สรุปเคสรถชนฟุตบาทเจอค่าแบต 6แสน!! ประกันคืนทุนไม่ซ่อมให้? เจ้าของรถงงแผลแค่รอยครูด? ORA Good Cat
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- #รถไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า #ORA #GoodCat #ซ่อมแบต
จากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะ ORA Good Cat ที่ประสบอุบัติเหตุชนหนัก ต่างก็มีปัญหาเรื่องของการสั่งอะไหล่ รอนาน และบางครั้งประกันไม่ให้เคลม ล่าสุดขับรถเกยฟุตบาทต้องเสียค่าซ่อมแบตร่วม 6.2 แสน ทำไมถึงเป็นอย่างนั้น แล้วค่ายรถว่ายังไงจัดการอะไรบ้าง มาติดตามดูกัน
ขอบคุณน้องเติ้ล จาก @PricezaMoney ด้วยครับ
🚘⚡สำหรับใครที่สนใจอยากเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทย💥💥
สามารถดูข้อมูลที่ใน เว็ปไซป์ได้แล้ว : evguarantee.net
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com
ต้องขอโทษด้วยนะครับ เมื่อวานลงแล้วเสียงดนตรีดัง เลยแก้ลงใหม่ครับ🙏🙏
ถือว่า เป็นหนูทดลอง ที่ดีมาก
อยากใช้รถไฟฟ้า แต่ไม่มั่นใจผู้ผลิตและการบริการหลังการขาย
เล็งยี่ห้อนี้ไว้อยู่เหมือนกัน สงสัยต้องกลับไปเล่น Tesla แล้วล่ะมี็งน่ะ
พิธีกรชอบพูดแทรก เพื่ออออ
คนไทยยังต้องเรียนรู้ ดูบทเรียนให้มากๆ ไม่ตามกระแส
Ev ไม่ควรเป็นรถคันแรก และคันเดียว ที่สำคัญต้องขับดีๆห้ามเกิดเกตุใดๆ
รถไฟฟ้าเเบตเเพงมากเลยนะ เปลี่ยนทีมีจุก เกิดอุบัติเหตุอุปกรณ์มันเเพง
เห็นคลิบชำแหละแบต ORA งานหยาบมากครับ ท่อคูลลิ่งก็อยู่ข้างล่าง กระแทกโดนก็จบข่าวครับ พอมาเห็นคลิบชำแหละแบต MG4 ออกแบบมาดีมากครับ เปลี่ยนง่าย คูลลิ่งผ่ากลาง3เส้น กระแทกงัยก็ไม่โดน ถ้าโดนก็จะโดนแบต โดนตรงไหนเปลี่ยนแบตตรงนั้น แล้วปะเฉพาะส่วนนั้นๆก็เรียบร้อย ชนข้างหน้าก็ไม่ต้องห่วง เพราะมอเตอร์อยู่ข้างหลัง ผมมองว่าถ้าหมดประกันหรือเก่าแล้ว เอาไปดัดแปลงเล่นได้อีกเยอะครับ ^_^
MG ถึงแม้เจ้าของจะเป็นจีนแต่มาจากอังกฤษ ออกแบบแนวอังกฤษ จีนคงไม่ยุ่งกับฝ่ายออกแบบ เช่นเดียวกับวอลโว จีนก็ไม่ก้าวก่ายฝ่ายออกแบบ
จีนทำอะไรมักง่ายครับจะเอาอย่างเดียว
@@treemanfoodforest7550 ใช่เลยครับ จีนอะเอาเปรียบตั้งแต่ผู้ขายให้และเอามาขายต่อ หรือแม้กระทั้งผู้ค้าด้วยกัน อะไรตัดได้คือตัดซึ่งๆหน้าเลย
ถ้าไม่เป็นข่าว จะได้รับการแก้ไขที่ดีขึ้นมั้ย
ซื้อสินค้าจีนทุกอย่าง ต้องระวัง
มีรุ่นไหนไหมที่เอาแบตเตอรี่ไว้บนหลังคาและออกแบบกล่องแบตให้พ่นไฟขึ้นด้านบนในกรณีที่ติดไฟ
ผมรู้สึกพิธีกรพูดแทรก ถ้าผมโดนสัมภาษณ์รู้สึกอึดอัด
มีแม่ทัพ รับกระสุนทดลองให้คนตามดูแล้วครับ
รถไฟฟ้าผมยังไม่ใช้ในช่วงนี้มันต้องรอพัฒนาอีกสักหน่อยให้มันอยู่ตัวก่อนผมมองว่าทุกๆอย่างยังต้องรอให้มันลงตัวมากกว่านี้ทนใช้รถน้ำมันไปก่อน สำหรับผมน่ะ
อยากให้เจ้าของรถเร่าให้ฟังหรา
อย่าหาเหาใส่หัว ใช้รถน้ำมันเก่าๆดีกว่าครับ
อยากให้ปรับปรุงการสัมภาษณ์ โดยปล่อยให้ผู้ถูกสัมภาษณ์มีโอกาสพูดเต็มที่ไม่ถูกขัดจังหวะบ่อยครับ
+1
ขอบคุณสำหรับข้อมูล สรุป เลิกคิดจะซื้อ EV ใช้งานไป่ก่อนดีกว่า เพราะต้นปีจะซื้อรถใหม่อยู่แล้วด้วย ...เอาให้นิ่งเรื่องแมนเทอร์แน้นก่อนค่อยตัดใจซื้อ คลิปนี้มีประโยชน์จริงๆ ขอบคุณครับ
คืดเหมือนกันเลย
เหมือนกันครับ รอให้การสต๊อกอะไหล่พร้อมกว่านี้ก่อน ตอนนี้ถ้าเกิดชนหนักต้องจอดรออะไหล่นานๆ นี่ก็ไม่ไหวนะ
ซื้อกันเข้าไปซื้อกันให้เยอะๆ
คำถามคือ คุณขับรถอย่างไรถึงให้เกิดอุบัติเหตุ
นี่แหละคุณภาพรถและบริการของยี่ห้อจีน ขายก่อนเอาเงินเข้ากระเป๋าก่อน ถ้ามีปัญหาก็ค่อยหาทางแก้ไขทีหลัง ไม่เหมือนรถญี่ปุ่น พร้อมทุกอย่างแล้วค่อยขาย
รุ่นที่อยากได้ พอเจองี้ไม่อยากได้ละ
รถญี่ปุ่นที่มีปัญหาก็มีครับหลายรุ่นต้องเรียกคืนปัญหาไม่ได้อยู่ที่รถหรอกมันอยู่ที่บริการหลังการขายมากกว่า รถถ้าขับในสภาพปกติมันก็ไม่มีปัญหาแต่ในเคสนี้เขาขับปีนฟุตบาทต่อให้เป็นรถญี่ปุ่นหรือรถยุโรปมันก็ต้องมีความเสียหายเกิดขึ้น ปัญหาอยู่ที่ค่าซ่อมแพงกว่าความเป็นจริงไม่ได้เกี่ยวอะไรกับคุณภาพของรถเลย
แบตของน้องแมวดูแล้ว ติดตั้งการ์ดไม่ได้มาตรฐานหรือมันน้อยเกินไปควรจะมีอีก1 ชั้นเพื่อกันกระเเทกถึงขอบได้
ผมต้องขอขอบคุณ คนกลุ่มแรกๆที่ซื้อรถไฟฟ้ามาใช้ เพื่อเป็นเคสทดสอบบทชีวิตของจริงหลังจากใช้รถไฟฟ้า
ต้องขอบคุณหน่วยกล้าตาย หน่วยอินเทรนที่ทันยุคทันสมัย เจอปัญหาก่อน เคลียปัญหาก่อนจะได้เป็นพื้นฐานให้ชนรุ่นหลังต่อไป 😂
ปัญหา ค่าซ่อม รถไฟฟ้า นี้คือ หนัก ก่อนซื้อ ต้องคิดดีดี
ประกันตัวดี
อยากอะไหล่มีซัพพอร์ทเยอะกว่านี้ครับ อะไหล่หลายๆตัวเรื่องชิพขาดแคลนไม่ก่าเกี่ยวทำไมอะไหล่ถึงยังไม่มี
ผมรับรถ 18 นี้ เสียวไม่ไหวเลยครับ
ถ้าคนใช้รถน้อยผมว่าใช้รถนำ้มันเหมาะกว่า
ใครขับชนรถพวกนี้เหมือนชนซูเปอร์คาร์เลย
จีนทำสินค้าได้หมดทุกอย่าง แต่มาตรฐานความทนทานในการใช้งาน ยังตาม ญี่ปุ่น อีกหลายปีแสง
ญี่ปุ่นก็ทุบรถเป็นว่าเล่นนะ ขนาดทำตลาดมาหลายปี
ของก้อปก็แบบนี้ละ
เพราะจีนคิดไม่ถึงว่าคนขับรถเมืองไทยจะขับรถได้โง่ขนาดนี้ ประเทศที่มีอุบัติเหตุทางรถยนต์สูงที่สุดในโลก 😄😄😄😄😄
อะไรส่วนใหญ่ไม่แยกขาย หนูกัดสายไฟอาจซ่อมหลายแสน
เคสที่2ผมว่าต้องโทษศูนย์ เพราะจะเป็นผู้ประเมินราคาซ่อม แล้วส่งแจ้งราคามาให้ประกัน ประกันก็เอามาสรุปให้ลูกค้าตามที่ศูนย์เค้าเสนอราคานั่นหละ แล้วตัวศูนย์ได้รับการเทรนมาจากบริษัทรถนะครับ ประกันมันไม่ได้มีหน้าที่ซ่อมรถนะมันขายแต่ความคุ้มครองแล้วส่งต่อซ่อมศูนย์
รอรถน้ำมันเลิกผลิต ไม่มีปั้มน้ำมันให้เติมค่อยหันไปใช้ไฟฟ้า
ผมมองว่า...Case ตีราคาค่าซ่อมเปลี่ยนแบตเตอรี่ สูงเกิน 70% ของราคารถ ORA Goodcat น่าจะมีปัญหากลิ่นที่ไม่ดี...จุดมุ่งหมายหวังให้เจ้าของรถยอม OK รับเงินคืนไปขายซากให้ประกัน...จากนั้นจะมีคนวงในมาประมูลซื้อซากแล้วเอาไปซ่อมเล็กน้อยไม่กี่สตางค์ ได้รถไฟฟ้าดีไปใช้สะบายๆในราคาถูกๆแบบหวานๆชิวๆ...พอผู้บริหารเข้ามาดูจริงๆไม่ได้เป็นอะไรมากอย่างที่ประเมินแหกตาไป...สุดท้ายซ่อมและตรวจสอบ 3 หัวข้อเอารถไปใช้งานได้ปกติ การรับประกันแบตเตอรี่เหมือนเดิม...ในราคาแค่สี่หมื่นกว่าบาท...หลุดรอดพวกวงการหลอกลูกค้าแล้วยอมขายซากรับเงินคืนไป 80% จากราคารถจริง...ดีมากๆเอามาแฉกลโกงแบบนี้ คนจะได้ไม่โง่เสียรู้พวกผีกระสือเหล่านี้ที่แฝงตัวหากินอยู่ในทุกวงการ...555
ขอบคุณเด้อ
โครตโหด อีกมุมที่ปมไม่เคยรู้ นี่มันรวมไปถึงพวกรถน้ำมันด้วยฝช่มั้ยครับเช่นพวกรถทดลองขับไรงี้?
😅
ทุจริต โดยกฎหมายและข้อกำหนดที่สุจริต ประกันจะคิดในใจว่า กรุไม่ได้โกงนะแต่มันเป็นกฏ
ขอบคุณค้าบที่แชร์ความรู้
เคสนี้ทำให้เราได้รู้ ว่าบริการหลังการขายเป็นไง ถ้าเป็นตาสีตาสาคงเงียบ
ขับเฉี่ยวฟุตบาทซ่อม เริ่มที่ 5 หมื่น ถ้ากระทบแบท 6 แสน ถ้าไม่มีประกันชั้น 1 จะขับได้ไหมนี่ รถยุโรปตัวใหม่ๆ เปลี่ยนช่วงล่างยกแพยังไม่เท่าฝาครอบแบทรถจีน 1 อันเลย
ซื้อก่อนเจ็บก่อนเจ้งก่อนอย่าใว้จีน
แบบนี้ก็ได้หลอ ถ้าไม่โวยวาย ก็จ่ายใช่ไหม ออกหนังสือแผ่นเดียวบอกว่าสือสารผิด แบบนี้รับไม่ได้ครับ เคสอื่นไปจะเจอชุ่ยๆแบบนี้ไหม
ประเด็นคือ
แล้วทำไมตอนแรก ซ่อมไม่ได้ เปลี่ยนแบตยกชุด ตีเป็นซาก
พอเป็นข่าว เป็นเรื่อง จาก 6แสนปลาย
เหลือไม่กี่หมื่น
ผิดที่ GWM เต็มๆ ถ้าไม่ออกข่าวก็ ซวยไป ตีราคากะตีกินเงินประกันภัย ชัดๆ พอออกข่าวปุ๊บซ่อมเหลือ 4 หมื่นปั๊บ
ขับ wave ต่อไป
แบตราคาโหดจัง
เสียงคนสัมภาษณ์ดังมาก เสียงเจ้าของรถเบามาก ไม่บล๊านกันจนต้องปิดคลิบ ไม่ไหวฟัง แก้ไขด้วยนะครับ
EV จีน อีกหน่อยต้องมีปิดบริษัทหนี แน่ๆ
หมดประกัน8ปีแล้วต้องทำไงต่ออธิบายด้วย
แก้ปัญหาน้ำมันแพง เพื่อมาตอบโจทย์พวกที่โกงไปกับรถไฟฟ้ารึเปล่า สรุปคนใช้เสียกัยเสีย
ออร่า นี้ เข้าถนนแดง คงยากและ หินดีดโดน นี้...
แพงก็แพงปัณหาเยอะอีกต่างหากแล้วแบบนี้น่าใช้ไหมล่ะรถ ไฟฟ้า
ผมกลับไปจับเวฟเหมือนเดิมดีกว่าครับ ของพวดนี้ทุกสันนี้ผมมองว่าเป็คแค่ของเล่นคนรวยซะส่วนใหญ่ครับ ไว้ขับขำๆเพราะมีรถที่บ้านหลายคัน ผมว่าอีวียังไม่มีรุ่นไหนที่เหมาะกับคนที่ใช้ทำงานแม้แต่สักคันเดียว
จีน ก็คือ จีน ลูกค้าคือห้องทดลองของ บ. ไม่ใช่ทดสอบจนชัวก่อนขายแบบแบรนด์หลักเน่อ ปรกติวิศวกรต้องออกแบบยันท่าทางการถอดเลยนะว่าทำได้มั้ย
จริงเหรอครับ หรือคิดเอาเองนะ
ป๋มเคยสั่งของจากจีน มา 20ชิ้น เห็นราคาถูกดี ใช้ได้และตรงเสปคจริงๆ 16ชิ้น อีก4ชิ้นจะเครม มันบอก4ชิ้นนั้นไม่คิดตัง ฮ้ะ!! ผ่านไป2เดือนสั่งใหม่ 20ชิ้น เหมือนเดิม แต่ราคาขึ้นมา 15% ใช้ได้จริงๆ 18ชิ้น อีก2ชิ้นบอกนั้นไม่คิดตัง ผ่านไปอีก2เดือนสั่งอีก 20ชิ้น มันส่งมาให้ 14ชิ้น( พอถามอ้าวทำไมมา14 "มันตอบอันนี้คัดมาให้แล้ว ) อ้าวแล้วอีก6ชิ้นมันแซมส่งไปให้คนอื่นแน่ๆ ฮ่าๆๆๆๆ พี่พิมพ์มาไม่ได้จะว่าเหมารวม แต่... แค่อยากให้เราปรับตัวนิสนึง เวลาจะซื้อของจีน ครับ
@@ayebang5850 ถูกแล้วครับ บางจุดต้องมีเทรนท่าทางการถอดที่ปลอดภัย ไม่กี่จุดหรอก
@@ayebang5850 ถ้าถามแบบนี้แสดงไม่เคยสัมผัสงานกลุ่มวิศวกรรม หรือ QC สินะครับ หึๆๆ ถ้าให้เหลานี่ยาวได้ยันล็อตผลิตช่วงเปิดตลาดจนปลายสินค้าเลย มันๆ
ผมฟังดูผมว่ามีปัญหากับประกันมากกว่ากับค่ายรถอีกนะ
ประกันไม่สามารถฟันธงได้ต้องรอข้อมูลจากทางค่ายรถ ซื้อประกันไม่เคยมีประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้ามาก่อน เลยเข้าใจยาก
ขับรถไฟฟ้า ประหยัดน้ำมัน 1ปี 4หมืน ค่าประกันปีที่สองก็น่าจะเกือย4หมื่น ถ้าค่าซ่อมแพงขนาดนี้( อันนี้ใครรู้จริงมาตอบนะ เพราะศูนย์ยังไม่ได้ตอบเราเหมือนกันสำหรับเบี้ยประกันปีที่2สำหรับออร่ากู้ดแคท)
ยัง ไม่นับรวมค่าแท็กซี่ ตอนรอรถซ่อม(คาดว่าน่าจะนานเพราะศูนย์บริการน้อย หลังๆถ้าใครมีอะไรก็ต้องเข้าศูนย์กันหมดเพราะอู่นอกไม่รับซ่อม) ราคาขายมือ2ที่ตกกราวรูด หลังจากใช้ไปสัก6ปี หลังผ่อนหมด
สรุปความคุ้มทุนยังไม่ผ่าน รอยาวไป
ใครบอกมีแต่หนูทดลอง วันนี้เห็นจะจะ ว่ามีไทยทดลองด้วย !!
ปัญหาเกิดจากความโลภชึ่งเป็นบาปดั้งเดิม
อย่างไงผมก็ไมขอใช้รถไฟฟ้าแน่นอน..
สมมุติใช้ไปสัก7-8ปีแล้วขายเป็นรถมือสองราคาจะเหลือเท่าไหร่😢😢
ดูแล้วไม่น่าจะขายได้ เพราะอีก 7-8 รถแต่ละค่ายจะพัฒนาไปไกล อีกอย่างราคารถไฟฟ้าหัวใจหลักคือ แบตเตอรี่ ซึ่งมีราคาสูงและแบตมีระยะเวลาที่เสื่อมสภาพตามการใช้งานใช้งาน 7-8 ปีก็อาจถึงระยะเวลาต้องเปลี่ยนแบตแล้ว ซึ่งราคารถในท้องตลาดจะลดลงทุกๆปี แต่ราคาแบตเตอรี่ยังสูงอาจทำให้คนจะไม่นิยมใช้รถไฟฟ้่ามือสอง เพราะจะมีปัญหาจุกจิกตามมาอีกมากมาย ปัญหาเกิดน่าจะขายยาก
ถ้ามีอะไรขูดแบตแรงกว่านี้ ตีซากอย่างเดียวหรอครับ
แบบนี้ถ้ารถอายุ3-4ปีนี้ห้ามเกิดอุบัติเหตุที่กระทบต่อแบตเลยเพราะทุนประกันน่าจะน้อยมาก
หลังๆไม่ค่อยได้ดูเวล กลับมาดู เน้นสาระความรู้ รู้เท่าทัน บางทีบางอย่างเราอาจจะไม่รู้ บางอย่างไม่คุ้มครอง บางอย่างประกันหัวหมอ ซื้อรถมันแพง ถ้าเรามีความรู้เยอะได้ยิ่งดี ซื้อเท่าไหร่บำรุงเท่าไหร่ อย่ามองว่ารถถูก บางทีโครงรถอะไรต่างๆอาจทำให้ซ่อมแพง ทำไมอู่ถึงเชียร์เจ้าตลาด 1เค้าซ่อมเป็น 2 อะไหล่หาง่าย ขนาดแบรนด์รองหน่อยอย่างฟอร์มาสด้าอาจต้องรอ2-3วัน พวกแบรนด์ใหม่ไม่ต้องพูดถึง
18:00 ทำไม ไม่ซื้อ TESLA เจ้าอื่นๆมันไม่ใส่ใจอยู่แล้ว เลยให้ขายซาก
จะใช่ก็ต่อเมื่อน้ำมันหมดโลกและ
อย่าไปซื้อเลยรุ่นนี้ มีคนเปิดแบตมาโชว์แล้วสรุปฝาปิดท้องรถเป็นเหล็กพ่นเคลือบด้วย PU โดยเหล็กหนาแค่ 1 mm. เอง บางชิบหาย แถมถัดจากแผ่นปิดก็เป็นแผงระบายความร้อนแบตด้วยน้ำเลย ถ้ากระแทกถึงท่อน้ำแตกจบเลยต้องเปลื่ยนแบตยกชุดทันที เพราะแบตถอดออกเป็นโมดุลยากเพราะล่อเทกาวอีพอกซี่แบบนำความร้อนไว้กับแบตและชุดระบายความร้อนเลย ถอดยากมาก
สรุปคือไม่ควรชนหนักแบบรถน้ำมัน เพราะคงไม่มีการเครมซ่อมให้ ขับให้ระวังที่สุด ถ้าชนจริงๆก็คิดซะว่าซวยก็แล้วกัน พวกประกันก็จะมีประโยค แต่ และ หรือ เดี๋ยวจะมีเคสรถไฟฟ้าชนแล้วดราม่าได้ฟ้องร้องกันอีกเพียบ แน่นอน
ถ้าอย่างนั้น ต้องให้ความรู้ผู้บริโภคเรื่องของ ประกัน อุบัติเหตุ ยังไงทาง บ ประกันก็ต้องยอมเพราะ คุณออกตัวว่าประกัน อุบัติเหตุ มิเช่นนั้นคุณต้องเจาะจงไว้ว่าคุณจะ ประกันแค่ภายนอกเท่านั้น จั่วหัวไว้ จะไม่เกิดปัญหา
รถที่นําเข้าจากนอกไม่ได้ผลิตในประเทศ ซ่อมทีรอยาวเพราะไม่สต๊อคอะไหล่ต้องรอสั่งจากนอกเท่านั้น ฟังแล้วเหนื่อย
ขนาดรถผลิตในประเทศยังสต็อคอะไหล่10ปี ถ้าไม่สต็อคอะไหล่ก็สต็อคชุดซ่อม เเบตโมดุลไหนเสียเปลี่ยน เทสรถ ส่งมอบ
เจอแบบนี้คงไม่ใช้แน่การป้องกันแบตยังไม่ดี
รถสวย เท่ห์ดี จัดไป
น้องแมวชนบ่อยจังครับเมื่อวานกลับจากนครสวรรค์ มาถึงอยุธยา น้องแมวก็ชนหน้ายุบเลย ไม่ได้ถ่ายรูปมาด้วย
ดีครับ แต่ที่ยังสงสัยอยู่ ทำไมครั้งแรกตีค่าใช้จ่ายเป็นแสน gwm เข้ามาเหลือหลักหมื่น เป็นเรื่องทักษะความรู้ของช่างที่ประเมินหรือเป็นที่ประกันประเมินเอง
อยู่ที่คนประเมินครับ ซึ่งตอนแรกคนที่ประเมินคือศูนย์ไม่ใช่ฝ่ายเทคนิค
รอบแรกให้ ปวช.ประเมิน
รอบสองให้ปริญญาโทมาประเมิน
ถ้าแบตเตอรี่อยู่ใต้ท้องรถแบบนี้คงยากที่จะขับในเมืองไทยเรา ไม่ใช่คนไทยไม่พร้อมใช้ แต่” ถนนในประเทศเราไม่พร้อมคับ” บางที่หลุมยังกับเหว😂😂
อีกหน่อยราคาแบตเตอรี่แกะจากรถไฟฟ้าราคาสวยๆมีเยอะแน่ ใครที่เล่นโซลาร์เซลล์รอเลย
อันนี้น่าสนใจเลยครับ
เหมือนทําคอนเทนต์ถล่มEVเลยช่วงนี้ รถEVขับเหมือนรถluxury จะไปขับแบบraptorพังหมด
ติดตามครับ
Mg ep ev อะไหล่ไม่ค่อยมีสต๊อกในไทย ของผม เกือบ 2 เดือนละคับยังไม่เสร็จเลย
แค่สงสัย ผลิตรถออกมาขาย ส่งตามศูนย์ แล้วทำไมไม่ส่งอะไหล่ที่คิดว่าจะเสียหายง่ายจากอุบัติเหตุส่งตามศูนย์ใหญ่เลยละ จะได้ไม่เสียเวลามาก เวลาสั่งอะไหล่จากศูนย์ย่อย
รถนำเข้าทุกแบรนด์ก็เป็นแบบนี้อยู่แล้ว รถยุโรปก็เป็น รอให้เขาผลิตในไทยก่อน
@@vktha469 คับเข้าใจ แต่ว่าเวลานำเข้ามาขาย เช่นสั่งมา40-50คัน สั่งอะไหล่ภายนอกเข้ามาพร้อมกันเลยด้วยเลยในลอตนั้นๆ เช่นกันชนหน้า ไฟหน้า สัก3-4-5-6ชุดก็ว่ากันไป จะได้ไม่ต้องรอนาน
หมดความเชื่อถือแล้ว ทั้งศูนย์รถ ทั้งประกัน งานนี้หลอกกระทืบลูกค้าเนียนๆ
เจอแบบนี้ผมบอกลูกๆให้ตัดสินใจดีๆนะ แต่ยี่ห้อนี้คงหลบๆไปก่อน Bye...bye แมวดีที่ไม่น่ารัก
แล้วยังงี้แนวทางแก้ปัญหา เราจะต้องทำยังไงละครับ ถ้าเกิดเคส 3 4 5 6 เรากวนปรึกษาเพื่อเป็นแนวทางสำหรับพี่น้อง EV จากผู้มีความรู้ครับ ขอบคุณครับ
อันนี้ทางค่ายมีฮอตไลน์ในการโทรประสานเพื่อประเมินความเสียหายของแบตเตอรี่ถ้าเกิดเหตุการณ์ชนครับ
เราไม่ใช่ผู้เสียหาย แต่เราคือคน...สร้างความเสียหาย
เหมือนไม่ได้ประกัน
บอบบางมาก ไม่เหมาะกับลูกระนาดประเทศไทย 😁😆🤣
น้องพูดไม่ถูกต้องแล้วใครเขาอยากจะขับรถชนเล่า
ข่าวก็มีมาก่อนต่อเนื่องใครจะซื้อก็ซื้อเถอะ รับสภาพเอา
ต้องซื้อชุดเกราะ รถถัง มาป้องกันแบต ลูกระนาดเมืองไทยเยอะ
ทำไมไม่เปลี่ยนเฉพาะ MODULE ที่เสียหาย ทำไม่ได้หรือ ทำไม่เป็นครับ😅
โมดุลแบบไม่เสียหายครับ ปังปอนด์ตอนนี้ทีมช่างต้องเทรนนิ่งกับทางบริษัทแม่ถึงจะแกะแบตเตอรี่ได้ครับ
@@WelldoneGuarantee เพราะความไม่พร้อมของทีมเทคนิค ผู้บริโภคจึงต้องรับภาระ ดูไม่แฟร์กับลูกค้าที่เทใจให้ค่ายรถยนต์ที่เกิดใหม่เลยนะครับ
เตรียมเงินค่าซ่อมไว้เยอะๆ ชนหนักเมื่อไรเป็นเรื่อง ตอนนี้เขาต้องเอาใจลูกค้าไว้ก่อน
คนฉลาด น่ะเข้าร้านสเเตนเลส ทำเเผ่นใต้ท้องปิดเเบต จบๆ
ดูการจัดวาง battery pack การยึดกับ bottom casing , ท่อน้ำสำหรับการหล่อเย็น , ความหนา/ความแข็งแรง การเลือกใช้วัสดุและการออกแบบชุดแบตเตอรี่
ถ้ายังไม่มีการแก้ไขปรับปรุง ดูแล้วคงจะต้องเหนื่อยจากปัญหาอีกหลายกรณี
เห็นภายในแล้วกังวลใจแทนเหมือนกัน
จริงอ่ะ ออกแบบไม่ดีก็จะปัญหาเยอะ อย่างเรื่องแบตควรจะอยู่ลึกกว่าคานล่าง เพราะเวลาข้ามเนินสูงๆขูดใต้ท้องรถถ้าแบตอยู่ใต้คานยังไงก็โดนขูดยาก
ออกแบบห่วย แผ่นปิดใต้ท้องแบตก็เป็นเหล็กหนาแค่ 1 mm เอง แถมถัดขึ้นไปก็เป็นพวกท่อระบายความร้อนแบตเลย ถ้าชนตรงนี้ท่อรังผึ้งแตก เกมส์เลยต้องยกเปลื่ยนแบตทั้งแพค
แถมการยึดแบตก็ดันเทกาว Epoxy ระบายความร้อนเป็นแนวยาวรวดเดียวหมด หมดสิทธิแกะเปลื่ยนเฉพาะโมดุล ขนาดเทสล่าว่ายากแล้วเจออันนี้ปวดหัวเลย(เทสล่ายังดีที่เป็นแบบเบลดยังพอยกได้ แต่ข้างในเบรดก็เทเหมือนกัน)
ใต้ท้องรถมันควรจะเรียบ ไม่มีจุดให้สะดุด ถ้าเคยเล่นรถบังคับจะเข้าใจ ผมว่ามันจะปลอดภัยต่อแบตเตอรี่ ลดความเสียง บางครั้งอุบัติเหตุนิดหน่อย มันไม่ควรจะเสียหาย
แปะคลิปแกะดูภายในแบตเตอรี่ Goot Cat ให้ครับ
czcams.com/video/m4fo3ujEQNM/video.html
คลิปแบตเตอรี่ BYD Tesla CatL
czcams.com/video/-yECWHXIxyM/video.html
ตอนชื้อบอกว่าแบตสามารถช้องเชลล์ที่เสียได้พอมีปะกันก็จะเอาเต็มพอเอาเต็มคืน70%ประกันก็ให้ขายซากเท่านั้นเองความโลภของซูนย์ต้องการเงินปนะกันเยอะ้ลยไม่ช่อมยกลูกก็หกแสนกรรมมันจะตกไปถึงเจ้าของรถนะพี่
เคสนี้แบตไม่ได้เสีย แต่เป็นตัวกล่องใส่แบตเตอรี่ที่เสียหาย ตอนที่ประเมินว่าจะต้องซ่อมแค่ไหนคือศูนย์รถ ซึ่งน่าจะไม่ได้เข้าใจเรื่องระบบไฟฟ้าดีเพียงพอ
ชนมาทีปวดหัวเลยยี่ห้อนี้
สาขาวิชาชีพช่างยนต์ในอนาคตต้องมีการปรับเปลี่ยนหลักสูตรรองรับรถไฟฟ้า ช่างอู่ทั่วไปกระทบแน่ๆไม่รู้ว่าจะเป็นบวกหรือลบ รับซ่อมเปลี่ยนโมดูล แปลงรถน้ำมันเป็นไฟฟ้า
สำหรับประเทศไทยอีกนานครับไปดูยอดขายจริงจริงรถน้ำมันเยอะมากครับโดยเฉพาะรถกระบะ
ผมก็เป็นช่างไม่สนใจหรอกครับรถไฟฟ้าแค่รถน้ำมันการแก้ไขปัญหายังมีให้ทำอีกมากมายและมันไม่ยากเกินความสามารถถ้ารู้จักใฝ่คว้าความรู้ประสบการณ์ที่ผ่านมา34ปี
เค้าออกแบบมาสวย อย่างเดียวแต่ ไม่ได้ออกเผื่อสำหรับการซ่อมบำรุงที่ง่าย จุดนี้สำคัญมากที่ผู้ผลิตต้องคำนึงถึง สวยแต่รูปแต่จูบไม่หอม ของจริง
ประกันครับตัวดี เจอมากับตัว พวกโกงกินกันภายใน ตีเคลมค่าซ่อมเกินจริงไปมากแล้วเอาเงินเข้ากระเป๋าครับ
ความโลภไงครับ
อันนี้จริงน้องทำงานประกันมันบอกกินกันทั้งร้อยเวรทั้งอู่พูดง่ายๆก็คือรวมหัวกันกินเงินประกันอู่ก็อยากได้งานตำรวจก็กินค่าคดีรวมหัวกันเลยกับพนักงานเคลม
ประกันเมืองไทย กินเขายากจ้า ไม่เก่งจริงกินยาก
รอทั้ง2 โรงงานสร้างเสร็จก่อนก็แล้ว GWM,BYD
มันมีเคส เครื่องยนต์ขัดข้อง แล้วโดนชนท้าย ใครจ่าย
เมื่อเช้านี้พึ่งดูช่อง Baan Lithium เขาเอาแบตเตอรี่ cat 500 ultra มาแกะเปิดให้ดูภายในเลยว่าเป็นยังไง
ใช้ทนใช้คุ้มซ่อมง่ายไม่แพง รถน้ำมันไง ไม่มีงอแง😄😃😏🙄😅
รถไฟฟ้าผลิตยังส่งไม่ทัน อะไหล่ไม่ต้องพูดถึง ขาดแคลนทุกยี่ห้อ แถมศูนย์ก็ยังไม่มีความสามารถซ่อมกันเท่าไหร่ ชนช่วง 1-2 ปีนี้มีปัญหาแน่ๆ
แลกๆ บอกว่าดีอย่างนั้นดีอย่างนี้ รับประกันนั่นนู่นนี่ ใช้ไปยาวๆ มีลูกค้าเยอะ หางเริ่มโผล่ล่ะ
รถไฟฟ้ายุคแรกๆ ยังต้องอาศัยข้อบกพร่องไปพัฒนาอีกเยอะครับ
ขนาดแบต ยังออกมาหลายรุ่นกว่าจะลงตัวได้ นี่คิดว่าก็ยังไม่ลงตัวเท่าที่ควร
ฮ่าถ้าสื่อโซเชียลไม่ช่วยนี่โอ้โหเพราะก็มีข้อดีมีข้อเสียคือประกันกับรถก็อยู่ได้นานไม่ดีอ่ะอยู่ได้ไม่นานก็เพราะว่าคือพูดกันไม่รู้เรื่องไงไม่ใช่พวกล้อแบตเตอรี่คือคุยกันรู้เรื่องไงโอ้โหพาไป 2 เดือนอีก 1 วันแต่ 1 วันนี้ใช่เปล่ายี่ห้อใหม่ได้เลยนะแต่ไม่รู้เรื่องไงคุยกันรู้เรื่อง
ไปใช้ แพแทน
ใช้รถไฟฟ้าต้องห้ามเกิดอุบัติเหตุ เจอค่าซ่อมหนาว บริษัทประกันคิดหนักเดี๋ยวจะเหมือนประกันโควิด