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鉄道には興味が無かった私ですが、最近何故か気動車に興味を持ちました。なんという重厚な加速サウンドでしょう。素晴らしい。
これを機に是非実際にJR北海道の気動車特急で旅に出てみてください！(^'^)
アニキの奏でる最高のディーゼルメロディーはホント最高です！
今、令和5年版の宗谷アニキの動画を編集中です。公開の際には是非ご覧ください！
滅茶苦茶いいディーゼルエンジンの音ですね😊❤本当にしびれます😊しかも、滅茶苦茶速い😍こちらでは、智頭急行のスーパーはくとも化け物振りを発揮してます😂🚃💨特急宗谷いつか乗りに行きたいです😊
ご視聴ありがとうございます！自分はJR北海道の事しか判らないので、いつかスーパーはくとをはじめとする他社のバケモノ気動車に乗ってみたいですね(^'^)
スーパー宗谷のアニキに乗りたいっす。ＪＲの中でぶっちぎりの赤字を垂れ流すＪＲ北海道を盛り上げていくのは２６１アニキの熱い走りだすね！
何事も中途半端はダメ！JR北海道は赤字垂れ流しでぶっちぎりだすね！ワオ！(^O^)／是非宗谷アニキに乗りに来てくださーい！ちなみに現在は“スーパー”の冠は返上しちゃいました(涙)
宗谷線沿線に在住です。宗谷アニキとサロベツ兄貴の怒涛の加速はなんとも言えない魅力がありますねー。僕も気動車大好きですが、道内を走る気動車の中で２６１系の0番台が1番お気に入りです👍
キハ261系0番と1000番のエンジンは同じなんですよね？でもなんか宗谷アニキの走りは1000番よりアグレッシブに感じますよね。宗谷アニキ＆サロベツ専用という孤高感も魅力の一つです！
1:31の変速段から直径段に変わる音いいね。
変1→直1のシフトは1:23(繋がる瞬間は1:25)でしています。1:31は直1→直2のシフトです。
なるほど、そこが変速段と直結段の変わり目なんですね。
@@user-fu6xi1oi7s 皆様のご指導で最近なんとなく変速の変化が判って参りました。
エンジン音が一番聞こえてくる座席は何番ですか？今度乗るので(^^;)
@@jrf1330c 一番聞こえる席かは判りませんが、この時の席は宗谷アニキは２号車1A、サロベツアニキでは２号車15Dでした。どちらもとてもよく聞こえました。
今まで何も意識しないで乗っていたのが凄くもったい無いと思いました！この動画を見て意識して乗りたいと思いました！
次回から意識しまくりで乗ってみてください！気が付けばハァハァ言ってますよ(笑)
旭川運転所に留置されているシルバーシートに覆われた車両は、SLニセコに使用された客車だったと思います
へ～そんな客車が旭川運転所に置いてあるんですね！見て見たかったな～(;´∀｀)
いつも楽しく拝見しています。特に、misebloさんの変態的なディーゼル愛に感動します。また、絶妙で十分オタク的スパイスの効いた解説もとても愉快で、「そうそう、そうだよな～」って感じです。これからもかっこいい、愉快な動画お待ちしてます。
ご視聴ありがとうございます。変態的だなんてとんでもない！超変態的言っていただいて構いませんよ(￣▽￣)これからもオタクスパイスをたっぷり効かせつつ動画をアップしていきますんで、どうぞよろしくお願いいたします！
エンジン音、かっこいいです！！今度 乗りに行きます！！鉄オタになろう！！！
音も走りもゴリゴリでカッコイイですよ！
四国の最新型2700系も相当に速いですが、停車駅も多くて北海道みたいにブッ飛ばせる区間が少ないんですよねぇ…。
なるほど四国は停車駅が多いんですね。…ッテカ北海道が少な過ぎるのかな？(汗)。…にしても2700系ですが既にyoutubeにも動画が上がってますが、最高じゃないですか！
今から３年前になりますけど、キハ789系ライラックとキハ183系大雪で札幌から網走まで行ったことがあります。総計６時間乗車でした。183系が常紋の山中急勾配をエンジン唸りあげて登っていく姿は今でも覚えています。なんか昭和の特別急行って感じがして渋かった。平成生まれですけどね。。
石北や常紋超えの決して速くはないけど、ディーゼルエンジンの躍動感はたまりませんね！今度は是非オホーツクで札幌～網走をキハ183系で乗り通して見てください！
いつも楽しく拝見させていただいております。旭川に2年ほど住んでいましたし、ちょくちょく北海道には足しげく通っております。通算道産子年数10年ですが、今後ともよろしくおねがいします。
ご視聴ありがとうございます！JR北海道推しの動画をボチボチ上げておりますので、こちらこそよろしくお願いします！
変速機のサウンドやばい
やばいですね～!(^^)!
JR北海道乗りたい……
北海道へ是非！
❤️Heart 261 ！！
yes💛
昨年夏、稚内までこれに乗って往復しました。名寄以北はゆっくり走りますが、それでも車両の性能がいい分速く走ってくれますよね。5時間の旅で車内販売が無いので、自販機を置いて欲しいところです。
名寄以北はスピードが落ちますが、その分北海道ならではの雄大な車窓をじっくり眺められますね。そして自動販売機…激しく同意です。
5:00 キハ40-1790「山明」じゃないっすか！
クルマの話で恐縮だが、タービン音もエンジン音の一部分。何故こんなことを話したかというと、2023年頃にデビューするレクサスLCFが4000ccV8ツインターボを搭載すると言われていて、このような官能的な音も同車に表現して欲しいから。キハ181もキィーン音が有りましたからなwLCF開発関係者各位殿、音鉄達の意見を参考になさってはいかがでしょうか？
LCF開発関係者の方が実際にJR北海道の気動車特急に乗車して、車の開発の参考にしてくれるといいですね！
アニキのタービン音は至高の音色ですから！
電化区間をあえて気動車で走る、良いですね。自分も1999年個人では最後にこの北海道に旅行に行って気動車に乗って以来、気動車は車のドライブ中(本州JR東日本管内)では見るけど、久しく乗ってないな。
そうですね。電気に頼ることなく我が道を行く気動車特急って頼もしいですね。次回、北海道にいらした際には是非JR北海道ご自慢の気動車特急にご乗車ください！
4:50 さらに路線事情による旭川⇔網走名寄⇔稚内 95km制限の影響もあるかも
そうですね。該当区間が仮に120㎞に引き上げられても５時間切りは難しいでしょうね。
@@miseblo キハ261系を上回る性能を持っているやつが導入されない限り、無理です。
miseblo/JR北海道推しのチャンネル 単線と勾配もですな
@@user-kd4hc4rd7i そうですね！
最高の気動車特急ですね、一度は乗ってみたいものです(^^)
最高に興奮します！是非乗りに来てください！
旭川運転所のラッセルヘッドがかわいい( *´艸｀)
なんかのゲームのキャラ見たいですね(笑)
展示してるように見えて面白い❗
キハ261のエンジンサウンドに引けを取らない、サーブ340Bのターボプロップサウンドを聞きながら釧路に到着。明日は根室でエスカロップwなおサーブの乗り心地ですが、なにぶん小型機ですのですごく揺れます
飛行機の揺れって怖いですよね(>_
投稿お疲れ様です！自分も今度宗谷アニキに乗る機会があったら美唄、砂川の両駅での加速に注意してみます。あのサウンドと加速はたまりませんからねｗちなみに自分は奮発して往復でグリーン車（一人掛けの席とコンセントがあったというのも理由です）に乗ったのですが車内の人口密度は稚内までほとんど変化ありませんでした。ただ編成によってシートの傷み具合が全然違いましたね。行きの宗谷のシートは綺麗でしたが帰りの宗谷のシートは結構劣化していて革がひび割れしまくってました。
ありがとうございます！両駅はポイント通過による速度制限がないとの事で、発車直後に満開加速が味わえます！自分もいつかグリーン車で乗り鉄してみたいですな～(;´∀｀)
6:28(車窓から見える)日本最北の｢ケーズ｣ＶＳ｢ヤマダ｣？(名寄店は車窓から見えず)
あ～なるほど、全国展開している有名チェーン店の最東西南北ネタもありましたね。今度の乗り鉄で探してみたいと思います！
やっぱりキハ261系は性能抜群ですね。関東にて通勤電車と戦わせるなら、東北本線か常磐線にて戦わせたいですね。常磐線であれば、常磐快速のレーンで地下鉄直通仕様のE233系との直接対決をさせたり…。
想像しただけでもワクワクしますね。
こんにちわ 至高と究極のメロディを奏でる「宗谷アニキ」🚉
こんばんは。宗谷アニキのエンジンサウンドはキハ変態の至高と究極の子守歌です(^'^)
やっぱ宗谷アニキはいいですね、自分も今度乗る時美唄、砂川の加速、注目してみてみます！
是非、美唄＆砂川駅発車時のためらいの無い猪突猛進加速に注目して見て下さい！
札幌～旭川までの機関運転士はファンキーなヤツが多い 笑261だと出来ないが 183オホーツクで変速→直結の際 空ぶかしを入れるヤツがいる 旭川→深川間はトンネルを抜けると下り勾配だから良い感じですね そのためなのか 春先は深川手前の線路が荒れてる感じがします。
なるほど、ファンキーなんですね。変速から直結に変わる際の空ぶかしも聞いてみたいですね！
@@miseblo 既に引退してしまった0番代の動画ですが、10分30秒あたりの厚別駅を通過し千歳線に合流する加速で、直結段へ繋ぐ前に一喝吹かす操作をしています。czcams.com/video/OkHsGKauDOI/video.htmlそれほど極端な空ぶかしではないですが、直結段の接続に苦労しながら札幌～旭川を疾走するノーカット音源も有ります。czcams.com/video/muyVmIC2sWQ/video.html
@@user-fu6xi1oi7s なるほど～痺れますな～。動画のご紹介ありがとうございました。
ダブルクラッチなんてクルマの世界では完全に廃れたテクニックだけど、鉄道で生き残っているとは
@@2088nissy そうですね！やっぱり猛烈気動車特急は熱いですね！
1車両の腹に460馬力エンジン✕2、、、加速度2.4。東海道新幹線N700と大差ない化け物です。
日本最北のバケモノです(^'^)
12:02からの内容を聞いて、キハ40「よしよし！まだ生き残れるわ！」
「ワシの目が黒いうちは宗谷本線に電車は通さぬ」…リストラされても、もう行き場がないんだよ～(涙)
キハ４０🍀大好きです🍀
ちなみに私は、美唄在住です実家のすぐ近くが、踏み切りで、列車が通過するのが、音でわかります。二階からは列車が通過するのが見えます。駅から発車して北へ、陸橋の下をくぐりスピードアップの始まりを、程よく音と振動で感じています？自分はキハ４０🍀とキハ54💕大好きなんで、ローカル線乗り継ぎ乗り鉄と、撮り鉄両方楽しんでます。先日は函館本当で岩見沢乗り継いで室蘭本線苫小牧～東室蘭～室蘭を、往復してきました。増毛、夕張廃線セレモニー。今度は札沼線も💦💦留萌本線キハ54深川～留萌も乗り撮して残してます💦💦稚内へ、行くには、函館本当旭川ローカル線、名寄まで20駅キハ４０🍀名寄からは、特急でした( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
@@ポラリス-g7m キハ40もDECMOに置き換わって行くらしいですが、可能な限り長く活躍して欲しいですね！そして家から函館本線が見えるとは羨ましいですね～。これからもジャンジャン乗り鉄楽しんでください！
ターボチャージャーの音が好きです。やっぱり宗谷のアニキですね。大型トラックの走行音よりも大好きですわ。
タービンの金属音が他の気動車より良く聞こえるんですよね～(^'^)大型トラックも迫力ありますが、宗谷アニキも負けてませんよ～！
あれ？美唄駅といえば、『あの看板』かと思いました(^^;;『始発駅 旭川 新幹線』『稚内 サハリン近い 競泳だ』…謎ですよねぇ…。それにしてもキハ261系の加速と唸りを上げるエンジン音はたまりませんね〜。
ん？なんか見たことがあるフレーズ…知らず知らずに美唄駅で見たことがあるのかな？いずれも言葉足らずな感じがしますが、言いたい事は伝わってきますよね(笑)宗谷アニキから聞こえる各種メカニカル音はどれも最高です！
あんまりアニキ、アニキって言うもんだから、「スーパー宗谷」が「宗谷アニキ」に名称変更したのかと思った（ウソです）w
スーパー宗谷も捨てがたいので、「スーパー宗谷アニキ」なんてどうでしょうか？(長いですね)。
流石キハ261系特急気動車、猛烈加速しても客室内だと振動も少なく音も静かだな起動加速度2.4ｋｍ/ｈ/ｓくらいなのだろうか？、一度実測してみたいな（運転席が見えないので正確に測定出来ないけど）JR東海のキハ75系の「快速みえ」にたまに乗るけど、客室内が密閉構造じゃ無いから、爆音で振動を伴いながら爆加速してる60ｋｍ/ｈまでの起動加速度は実測2.5～2.6だったよ
確か起動加速度は2キロだったはず
キハ261系はエンジン音はそれなりに聞こえますが、うるさいというレベルではないと思いますよ(他社の猛烈気動車と比較したことが無いので想像ですが)。自分みたいなキハ変態が聞き耳を立てれば興奮するに十分なサウンドを楽しめますが、興味のないお客さんはそれなりに快適に過ごしていると思います。加速度は判りませんが、フル加速の時にはほんのりシートに押し付けられる感覚があります(自分だけかな？)。
詳しくはわからないですが、北海道の列車はカッコイイと思います( ﹡･ᴗ･ )b
自分も詳しくはないですが、とにかく鉄道旅が好きです！
やっぱキハ261は速いですねー稚内行く時はこれじゃないとって思いますw
速いですよね～。稚内もあっという間です(実際はたっぷり５時間超)
鉄道よくわからんけど、良い音。
ウェルカム、キハ変態ワールド♡
速いし乗り心地も良いし、好きな車両の１つではあるけど・・・欠点は故障が多いことかなぁ 新造する５０００番台が宗谷の運用にも入るみたいなので楽しみ
確かに冬季間の代走の多さはチト困りものですよね。でもノースレインボーが代車に入ると逆に美味しいと思ったりして(^'^)キハ261系5000番が宗谷の運用に入るなんて、また楽しみが一つ増えました！
北海道新幹線が札幌までつながれば網走へこれらの形式が配属されますよ。たぶん。
たぶん了解。
オホーツク2号の旭川―札幌は1時間31分(最速)
オホーツク2号は砂川駅と美唄駅を停車せず通過してるからね駅停車時間30秒×２回と加減速時間1分30秒～2分の間（停車駅の条件で変動）×2回分を足す事に成る
２号最速ですね！ただ、今回は停車駅数が同じという事で３号と比較しました。
おは、おは、おはようございます。アニキはやっぱりステキです！並走も走行音も。でも、今年アニキに乗った時に見落としてるところのなんと多いこと💦 次回アニキに乗るときは並走を自分の目で見た後は見落としが無いようにmisebloさんの動画を見ながら乗るっていうのをやりたいな。 音威子府からの帰り、永山駅でたくさんの人が乗ってきたわけがわかりました＾＾。快速なよろで帰ってきたんですが、永山駅って何があるんだろ？って思ってました。 そうそう、今回の動画にも抜海駅は出てくるのかな？アニキは抜海を通過ですよね～？見たいなぁ、抜海駅・・。（それとなく通過シーンを取り上げろよと圧をかけてるｗ）
こ、こ、こんばんは。宗谷アニキは素敵ですよね～。アニキから醸し出される一匹狼感がたまりません。また宗谷アニキに乗る事がありましたら、アニキの力強い加速と雄叫びを是非感じて下さい！永山駅も是非チェックしてみて下さい！そしてosaka miobasanお気に入りの抜海駅ですが、もちろん今回も撮影しております。次回の動画で使う予定ですのでお楽しみに～('ω')ノ イヤ～ン バッカ～イ ウフっフ～ン そこはオチチなの～アッは～ン♪(昔こんな歌がありましたよね)
旭川四条駅界隈は架線が張られて、良いとか悪いという事では無いですが、違和感がなくなりました。
旭川四条駅界隈の電化設備もすでに周辺の景色に馴染んだのですね。
miseblo/JR北海道推しのチャンネル さん関東地方出身の私には非電化・複線・高架だった旭川四条駅がかえって新鮮でした。
高架下の駅舎も昭和感溢れる武骨で重厚感のある佇まいでカッコイイですよ！もちろん無人駅ですが(^'^)
すみません。ハァハァしているのは私です。何時間でも聴いていたいです。垂れ流し動画でも結構です・お願いします。
過去動画のリメイクも検討してみます(^'^)
5速クロスって変態仕様ですなぁ。
変速１の直結４で合わせて５速クロスという意味ですよね？
そういえば試験車だけで終わった285系が量産されたらどうなってたんだろ…
とっくに解体されてます。
今頃、スーパー北斗でブイブイ言わせていたと思うと泣けてきます(*´з`)
新旭川駅開業は1992年（大正11年）。したっけ今年は昭和24ネ☆彡、令和元年なのさ。
ありゃ、またやっちゃいました。
@@miseblo つまらないツッコミすみません。新旭川駅の駅名から、近郊区間の延伸で新しくできたと思ったら、なまら古いのねと惹かれる話題でした。
先日、ライラック25号で789系デビューしました。いや～静かで快適ですね～(^^)駅で停まっているとき空調が動いてなかったら、耳鳴りしそうです(笑)静かな電車は快適で良いのですが、やっぱりエンジン音が無いのは物足りないですね(キハ変態特有の症状でしょうか？)来年のダイ改を待ちつつ(変わらないだろうけど…)、宗谷線特急の乗車を行程に組み込んだ旅の形を、現在模索中です。183系換装車に同等のエンジン＆変速機が積まれているとは言え、２機関搭載による261系特有の電車級猛烈加速は体感しておくべきですよね(笑)敢えて編成中に１両だけの１機関車両(号車忘れました)に乗ってみようかな…？
各種猛烈キハ特急と比較すると、789系はとても静かですよね。789系も、耳を澄ましてモーター音を聞いていると、それなりにワクワクはするのですが、やはりディーゼルエンジン音と比べると迫力と言う点で物足りなさを感じます(キハ変態特有の症状で間違いないでしょう)。宗谷にエンジン一個の車輛が有るんですね。調べて乗って見たい気もしますが、エンジンと離れた座席に座るとエンジン音も小さくなりそうですね。エンジンの真上に座って、床に寝そべって耳を擦り付け、よりリアルなエンジン音を聞きたいです(病気)。
キハ261系の1機関、キハ260形100番代は4両基本編成の3号車(指定席)で、2両単位の編成ユニットでいうSE-100番台の中間車です。6両編成に増結する場合は2通りあり、札幌側に普通席だけのSE-100編成を繋ぐ場合は3号車(指定席)と5号車(自由席)、稚内側にグリーン車付きのSE-200編成を繋げる場合は5号車と見せかけて3号車(指定席)です。宗谷本線や石北本線の特急は、増結した際の号車番号が増〇号車と表記され、編成全体で通し番号にならない場合が有ります。しかし、オホーツクでのグリーン車位置が札幌/網走側から2両目に固定だったのを遠軽側から3両目に固定と統一されたり、キロハ182形の引退、さらには編成丸ごと反転などによって、かなり整理されてきています。
@@miseblo さまどこに乗ってもエンジン音が堪能できる２機関車は最高ですね(笑)我が石北特急の183は、先頭車は別の意味２機関ですが、ず～～～っと同じ回転数で稼働し続ける発電エンジンが苦手なので、走行エンジン側に乗るようにしています。JRの電車でじっくりモーター(というよりインバーター)の音を聴いたことがないので、今度電車に乗るときは、モーターが付いた車両を意識して乗ってみようと思います。
@@user-fu6xi1oi7s さま駅によっては編成の案内が表示されてますね。石北特急は最近、増○号車は見かけません。指定席の増結でも通しのようです。
@@user-fu6xi1oi7s 詳しい解説ありがとうございます。今度乗る機会が有れば狙ってみようと思います。
電子閉塞という関所を越え、天塩国へ 続く！
いざ天塩国へ！…かっこいいフレーズ。この動画の最後に使いたかったですね～。
@@miseblo 塩狩峠が、天塩国・石狩国の境界の峠で、納得って思ったんですよ。
遅れ回復する時のオホーツク2号は1時間28分で走っていました
回復運転をするレジェンドキハ183系に乗って見たい！
@@miseblo3月末期から4月いっぱいなら120キロで走る可能性が高いです
宗谷線と石北本線にも261系1000番代を入れるべきでは
そうですね。JR北海道に意見具申してみてはいかがでしょうか？
北海道に行くと、時間軸が狂う気がする。一時間半なんて内地で言う30分位な感じがする。実際、旭川から稚内まで車で行くと約5時間かかるが、余裕で日帰り出来る距離だからね。
内地での移動経験が少ないのでなんとも言えませんが、札幌～旭川や札幌～室蘭あたりまでは列車だと近く感じますね。でも、車だと下っ走りで２～３時間は掛かりますので、やはり遠く感じます。自分はひねくれものなので、北海道を広くて雄大だと言う方が多いですが、本州の方がはるかに大きいという認識は間違いでしょうか？(笑)
@@miseblo 内地は確かに広いですが、道がくねくねしていて走りにくいです。あの北海道のどこまでも真っ直ぐな道を走ると、どうしてもアクセルを踏んでしまうんです(笑)北海道マジックですね。
函館↔木古内を、走る、第三セクターいさりび鉄道頑張って欲しいです☺️私は、五稜郭駅から木古内を、４往復しました。稚内は、一年に三度行ってます。抜海では、ラッセル撮影も💦💦宗谷本線。抜海。石北本線。旭川↔網走、オホーツクが、大雪に、変わるのを、撮影📷網走から釧網本線で釧路へ、💦💦💦石北本線を、走る、オホーツクも、宜しくお願いします(*^^*)
各方面への活躍凄いですね！当チャンネル内の過去動画でオホーツクを取り上げた動画も有るので是非ご覧ください。
川重製(゜ロ゜)
tiltの製造元ですか？車両の製造元は富士重工と聞いてますが。
@@miseblo JR北海道には川重製車輛があるので😳
そんな爆加速してて何処ぞで火噴いたのどちら様の会社だったっけ？まぁ安全第一でお願いしたいです。いつからかメッキリJR北海道には乗らなくなったな。
爆速加速と感じるくらい熱い加速です。最高速度を抑えても尚。
先日、東海地方（名古屋⇔伊勢神宮）へ私用で行った際、往路は近鉄を使わずに（復路は近鉄・・快適でした！）、わざわざ途中の多気までワイドビュー南紀（キハ85）に乗りました。速いし、思ったより五月蠅くなく、視界も広くてよかったです。けど・・・キハ261のが良い意味で荒々しさが、有るような気がして好みかもしれないです。
お伊勢参りにJRと近鉄を楽しめるなんて、都会は鉄道網が充実していて羨ましいですね～。キハ261系0番はJR北海道の他の特急車両、また同系の1000番台と比べても武骨なイメージがあるので、見た目からも荒々しさを感じます(個人の主観)。男女のイメージで言うと、キハ261系０番宗谷＆サロベツは間違いなく“男”です！
キハ85系は起動加速度も走行性能も近鉄特急電車と遜色無い性能なんですが（ダイヤが乱れると弥冨～伊勢朝日間で近鉄名古屋線特急か急行と並走バトルが味わえます）、特急用車両なので客室が密閉構造の為、其処迄うるさくは無いですし、振動も押さえられてますでも登場から約30年ですので、随分と草臥れて来てます、シート等もボロく成って来てますし後継車両の投入も予定されてますので（試験車両は今年度中に登場予定）、乗車予定の方はお早めにです
@@tsukamasa8532 他社の猛烈気動車にもいつか乗りに行きたいですね～。キハ85も引退が近いんですね。
@@miseblo 其れだったら、鈍足だけど独特のエンジン音の国鉄型DMH17Hエンジンの生き残り、キハ28 2346と、キハ52 125に是非乗車して下さい両車両共何時まで走れるかは分かりません、古くて修理・保守部品の確保がままならず、重大な不具合が発生すればリタイア確実です只今、千葉県房総半島の「いすみ鉄道」で、最後の奉公を頑張っています
@@tsukamasa8532 貴重な情報ありがとうございます！
鉄道には興味が無かった私ですが、最近何故か気動車に興味を持ちました。
なんという重厚な加速サウンドでしょう。素晴らしい。
これを機に是非実際にJR北海道の気動車特急で旅に出てみてください！(^'^)
アニキの奏でる
最高のディーゼルメロディーはホント最高です！
今、令和5年版の宗谷アニキの動画を編集中です。公開の際には是非ご覧ください！
滅茶苦茶いいディーゼルエンジンの音ですね😊❤本当にしびれます😊
しかも、滅茶苦茶速い😍
こちらでは、智頭急行のスーパーはくとも化け物振りを発揮してます😂🚃💨
特急宗谷いつか乗りに行きたいです😊
ご視聴ありがとうございます！
自分はJR北海道の事しか判らないので、いつかスーパーはくとをはじめとする他社のバケモノ気動車に乗ってみたいですね(^'^)
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何事も中途半端はダメ！JR北海道は赤字垂れ流しでぶっちぎりだすね！ワオ！(^O^)／
是非宗谷アニキに乗りに来てくださーい！ちなみに現在は“スーパー”の冠は返上しちゃいました(涙)
宗谷線沿線に在住です。宗谷アニキとサロベツ兄貴の怒涛の加速はなんとも言えない魅力がありますねー。僕も気動車大好きですが、道内を走る気動車の中で２６１系の0番台が1番お気に入りです👍
キハ261系0番と1000番のエンジンは同じなんですよね？でもなんか宗谷アニキの走りは1000番よりアグレッシブに感じますよね。宗谷アニキ＆サロベツ専用という孤高感も魅力の一つです！
1:31の変速段から直径段に変わる音いいね。
変1→直1のシフトは1:23(繋がる瞬間は1:25)でしています。
1:31は直1→直2のシフトです。
なるほど、そこが変速段と直結段の変わり目なんですね。
@@user-fu6xi1oi7s 皆様のご指導で最近なんとなく変速の変化が判って参りました。
エンジン音が一番聞こえてくる座席は何番ですか？今度乗るので(^^;)
@@jrf1330c 一番聞こえる席かは判りませんが、この時の席は宗谷アニキは２号車1A、サロベツアニキでは２号車15Dでした。どちらもとてもよく聞こえました。
今まで何も意識しないで乗っていたのが凄くもったい無いと思いました！
この動画を見て意識して乗りたいと思いました！
次回から意識しまくりで乗ってみてください！気が付けばハァハァ言ってますよ(笑)
旭川運転所に留置されているシルバーシートに覆われた車両は、SLニセコに使用された客車だったと思います
へ～そんな客車が旭川運転所に置いてあるんですね！見て見たかったな～(;´∀｀)
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これからもオタクスパイスをたっぷり効かせつつ動画をアップしていきますんで、どうぞよろしくお願いいたします！
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音も走りもゴリゴリでカッコイイですよ！
四国の最新型2700系も相当に速いですが、停車駅も多くて北海道みたいにブッ飛ばせる区間が少ないんですよねぇ…。
なるほど四国は停車駅が多いんですね。…ッテカ北海道が少な過ぎるのかな？(汗)。…にしても2700系ですが既にyoutubeにも動画が上がってますが、最高じゃないですか！
今から３年前になりますけど、キハ789系ライラックとキハ183系大雪で札幌から網走まで行ったことがあります。総計６時間乗車でした。183系が常紋の山中急勾配をエンジン唸りあげて登っていく姿は今でも覚えています。なんか昭和の特別急行って感じがして渋かった。平成生まれですけどね。。
石北や常紋超えの決して速くはないけど、ディーゼルエンジンの躍動感はたまりませんね！
今度は是非オホーツクで札幌～網走をキハ183系で乗り通して見てください！
いつも楽しく拝見させていただいております。旭川に2年ほど住んでいましたし、ちょくちょく北海道には足しげく通っております。通算道産子年数10年ですが、今後ともよろしくおねがいします。
ご視聴ありがとうございます！
JR北海道推しの動画をボチボチ上げておりますので、こちらこそよろしくお願いします！
変速機のサウンドやばい
やばいですね～!(^^)!
JR北海道乗りたい……
北海道へ是非！
❤️Heart 261 ！！
yes💛
昨年夏、稚内までこれに乗って往復しました。名寄以北はゆっくり走りますが、それでも車両の性能がいい分速く走ってくれますよね。5時間の旅で車内販売が無いので、自販機を置いて欲しいところです。
名寄以北はスピードが落ちますが、その分北海道ならではの雄大な車窓をじっくり眺められますね。そして自動販売機…激しく同意です。
5:00 キハ40-1790「山明」じゃないっすか！
クルマの話で恐縮だが、タービン音もエンジン音の一部分。
何故こんなことを話したかというと、2023年頃にデビューするレクサスLCFが4000ccV8ツインターボを搭載すると言われていて、このような官能的な音も同車に表現して欲しいから。キハ181もキィーン音が有りましたからなw
LCF開発関係者各位殿、音鉄達の意見を参考になさってはいかがでしょうか？
LCF開発関係者の方が実際にJR北海道の気動車特急に乗車して、車の開発の参考にしてくれるといいですね！
アニキのタービン音は至高の音色ですから！
電化区間をあえて気動車で走る、良いですね。
自分も1999年個人では最後にこの北海道に旅行に行って気動車に乗って以来、気動車は車のドライブ中(本州JR東日本管内)では見るけど、久しく乗ってないな。
そうですね。電気に頼ることなく我が道を行く気動車特急って頼もしいですね。次回、北海道にいらした際には是非JR北海道ご自慢の気動車特急にご乗車ください！
4:50 さらに
路線事情による
旭川⇔網走
名寄⇔稚内 95km制限
の影響もあるかも
そうですね。該当区間が仮に120㎞に引き上げられても５時間切りは難しいでしょうね。
@@miseblo キハ261系を上回る性能を持っているやつが導入されない限り、無理です。
miseblo/JR北海道推しのチャンネル
単線と勾配もですな
@@user-kd4hc4rd7i そうですね！
最高の気動車特急ですね、一度は乗ってみたいものです(^^)
最高に興奮します！是非乗りに来てください！
旭川運転所のラッセルヘッドがかわいい( *´艸｀)
なんかのゲームのキャラ見たいですね(笑)
展示してるように見えて面白い❗
キハ261のエンジンサウンドに引けを取らない、サーブ340Bのターボプロップサウンドを聞きながら釧路に到着。明日は根室でエスカロップw
なおサーブの乗り心地ですが、なにぶん小型機ですのですごく揺れます
飛行機の揺れって怖いですよね(>_
投稿お疲れ様です！
自分も今度宗谷アニキに乗る機会があったら美唄、砂川の両駅での加速に注意してみます。
あのサウンドと加速はたまりませんからねｗ
ちなみに自分は奮発して往復でグリーン車（一人掛けの席とコンセントがあったというのも理由です）に乗ったのですが車内の人口密度は稚内までほとんど変化ありませんでした。
ただ編成によってシートの傷み具合が全然違いましたね。行きの宗谷のシートは綺麗でしたが帰りの宗谷のシートは結構劣化していて革がひび割れしまくってました。
ありがとうございます！
両駅はポイント通過による速度制限がないとの事で、発車直後に満開加速が味わえます！
自分もいつかグリーン車で乗り鉄してみたいですな～(;´∀｀)
6:28(車窓から見える)日本最北の｢ケーズ｣ＶＳ｢ヤマダ｣？(名寄店は車窓から見えず)
あ～なるほど、全国展開している有名チェーン店の最東西南北ネタもありましたね。今度の乗り鉄で探してみたいと思います！
やっぱりキハ261系は性能抜群ですね。
関東にて通勤電車と戦わせるなら、東北本線か常磐線にて戦わせたいですね。
常磐線であれば、常磐快速のレーンで地下鉄直通仕様のE233系との直接対決をさせたり…。
想像しただけでもワクワクしますね。
こんにちわ 至高と究極のメロディを奏でる「宗谷アニキ」🚉
こんばんは。宗谷アニキのエンジンサウンドはキハ変態の至高と究極の子守歌です(^'^)
やっぱ宗谷アニキはいいですね、自分も今度乗る時美唄、砂川の加速、注目してみてみます！
是非、美唄＆砂川駅発車時のためらいの無い猪突猛進加速に注目して見て下さい！
札幌～旭川までの機関運転士はファンキーなヤツが多い 笑
261だと出来ないが 183オホーツクで変速→直結の際 空ぶかしを
入れるヤツがいる 旭川→深川間はトンネルを抜けると下り勾配だから
良い感じですね そのためなのか 春先は深川手前の線路が荒れてる感じがします。
なるほど、ファンキーなんですね。
変速から直結に変わる際の空ぶかしも聞いてみたいですね！
@@miseblo
既に引退してしまった0番代の動画ですが、10分30秒あたりの厚別駅を通過し千歳線に合流する加速で、直結段へ繋ぐ前に一喝吹かす操作をしています。
czcams.com/video/OkHsGKauDOI/video.html
それほど極端な空ぶかしではないですが、直結段の接続に苦労しながら札幌～旭川を疾走するノーカット音源も有ります。
czcams.com/video/muyVmIC2sWQ/video.html
@@user-fu6xi1oi7s なるほど～痺れますな～。動画のご紹介ありがとうございました。
ダブルクラッチなんてクルマの世界では完全に廃れたテクニックだけど、鉄道で生き残っているとは
@@2088nissy そうですね！やっぱり猛烈気動車特急は熱いですね！
1車両の腹に460馬力エンジン✕2、、、加速度2.4。東海道新幹線N700と大差ない化け物です。
日本最北のバケモノです(^'^)
12:02からの内容を聞いて、
キハ40「よしよし！まだ生き残れるわ！」
「ワシの目が黒いうちは宗谷本線に電車は通さぬ」…リストラされても、もう行き場がないんだよ～(涙)
キハ４０🍀大好きです🍀
ちなみに私は、美唄在住です実家のすぐ近くが、踏み切りで、列車が通過するのが、音でわかります。二階からは列車が通過するのが見えます。駅から発車して北へ、陸橋の下をくぐりスピードアップの始まりを、程よく音と振動で感じています？自分はキハ４０🍀とキハ54💕大好きなんで、ローカル線乗り継ぎ乗り鉄と、撮り鉄両方楽しんでます。先日は函館本当で岩見沢乗り継いで室蘭本線苫小牧～東室蘭～室蘭を、往復してきました。増毛、夕張廃線セレモニー。今度は札沼線も💦💦留萌本線キハ54深川～留萌も乗り撮して残してます💦💦稚内へ、行くには、函館本当旭川ローカル線、名寄まで20駅キハ４０🍀名寄からは、特急でした( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
@@ポラリス-g7m キハ40もDECMOに置き換わって行くらしいですが、可能な限り長く活躍して欲しいですね！そして家から函館本線が見えるとは羨ましいですね～。これからもジャンジャン乗り鉄楽しんでください！
ターボチャージャーの音が好きです。やっぱり宗谷のアニキですね。
大型トラックの走行音よりも大好きですわ。
タービンの金属音が他の気動車より良く聞こえるんですよね～(^'^)
大型トラックも迫力ありますが、宗谷アニキも負けてませんよ～！
あれ？美唄駅といえば、『あの看板』かと思いました(^^;;
『始発駅 旭川 新幹線』『稚内 サハリン近い 競泳だ』…謎ですよねぇ…。
それにしてもキハ261系の加速と唸りを上げるエンジン音はたまりませんね〜。
ん？なんか見たことがあるフレーズ…知らず知らずに美唄駅で見たことがあるのかな？いずれも言葉足らずな感じがしますが、言いたい事は伝わってきますよね(笑)
宗谷アニキから聞こえる各種メカニカル音はどれも最高です！
あんまりアニキ、アニキって言うもんだから、「スーパー宗谷」が
「宗谷アニキ」に名称変更したのかと思った（ウソです）w
スーパー宗谷も捨てがたいので、「スーパー宗谷アニキ」なんてどうでしょうか？(長いですね)。
流石キハ261系特急気動車、猛烈加速しても客室内だと振動も少なく音も静かだな
起動加速度2.4ｋｍ/ｈ/ｓくらいなのだろうか？、一度実測してみたいな（運転席が見えないので正確に測定出来ないけど）
JR東海のキハ75系の「快速みえ」にたまに乗るけど、客室内が密閉構造じゃ無いから、爆音で振動を伴いながら爆加速してる
60ｋｍ/ｈまでの起動加速度は実測2.5～2.6だったよ
確か起動加速度は2キロだったはず
キハ261系はエンジン音はそれなりに聞こえますが、うるさいというレベルではないと思いますよ(他社の猛烈気動車と比較したことが無いので想像ですが)。
自分みたいなキハ変態が聞き耳を立てれば興奮するに十分なサウンドを楽しめますが、興味のないお客さんはそれなりに快適に過ごしていると思います。
加速度は判りませんが、フル加速の時にはほんのりシートに押し付けられる感覚があります(自分だけかな？)。
詳しくはわからないですが、北海道の列車はカッコイイと思います( ﹡･ᴗ･ )b
自分も詳しくはないですが、とにかく鉄道旅が好きです！
やっぱキハ261は速いですねー
稚内行く時はこれじゃないとって思いますw
速いですよね～。稚内もあっという間です(実際はたっぷり５時間超)
鉄道よくわからんけど、良い音。
ウェルカム、キハ変態ワールド♡
速いし乗り心地も良いし、好きな車両の１つではあるけど・・・欠点は故障が多いことかなぁ 新造する５０００番台が宗谷の運用にも入るみたいなので楽しみ
確かに冬季間の代走の多さはチト困りものですよね。でもノースレインボーが代車に入ると逆に美味しいと思ったりして(^'^)
キハ261系5000番が宗谷の運用に入るなんて、また楽しみが一つ増えました！
北海道新幹線が札幌までつながれば網走へこれらの形式が配属されますよ。たぶん。
たぶん了解。
オホーツク2号の旭川―札幌は1時間31分(最速)
オホーツク2号は砂川駅と美唄駅を停車せず通過してるからね
駅停車時間30秒×２回と加減速時間1分30秒～2分の間（停車駅の条件で変動）×2回分を足す事に成る
２号最速ですね！ただ、今回は停車駅数が同じという事で３号と比較しました。
おは、おは、おはようございます。アニキはやっぱりステキです！並走も走行音も。でも、今年アニキに乗った時に見落としてるところのなんと多いこと💦 次回アニキに乗るときは並走を自分の目で見た後は見落としが無いようにmisebloさんの動画を見ながら乗るっていうのをやりたいな。 音威子府からの帰り、永山駅でたくさんの人が乗ってきたわけがわかりました＾＾。快速なよろで帰ってきたんですが、永山駅って何があるんだろ？って思ってました。 そうそう、今回の動画にも抜海駅は出てくるのかな？アニキは抜海を通過ですよね～？見たいなぁ、抜海駅・・。（それとなく通過シーンを取り上げろよと圧をかけてるｗ）
こ、こ、こんばんは。宗谷アニキは素敵ですよね～。アニキから醸し出される一匹狼感がたまりません。また宗谷アニキに乗る事がありましたら、アニキの力強い加速と雄叫びを是非感じて下さい！永山駅も是非チェックしてみて下さい！そしてosaka miobasanお気に入りの抜海駅ですが、もちろん今回も撮影しております。次回の動画で使う予定ですのでお楽しみに～('ω')ノ イヤ～ン バッカ～イ ウフっフ～ン そこはオチチなの～アッは～ン♪(昔こんな歌がありましたよね)
旭川四条駅界隈は架線が張られて、良いとか悪いという事では無いですが、違和感がなくなりました。
旭川四条駅界隈の電化設備もすでに周辺の景色に馴染んだのですね。
miseblo/JR北海道推しのチャンネル さん
関東地方出身の私には非電化・複線・高架だった旭川四条駅がかえって新鮮でした。
高架下の駅舎も昭和感溢れる武骨で重厚感のある佇まいでカッコイイですよ！もちろん無人駅ですが(^'^)
すみません。ハァハァしているのは私です。何時間でも聴いていたいです。垂れ流し動画でも結構です・お願いします。
過去動画のリメイクも検討してみます(^'^)
5速クロスって変態仕様ですなぁ。
変速１の直結４で合わせて５速クロスという意味ですよね？
そういえば
試験車だけで終わった
285系が量産されたら
どうなってたんだろ…
とっくに解体されてます。
今頃、スーパー北斗でブイブイ言わせていたと思うと泣けてきます(*´з`)
新旭川駅開業は1992年（大正11年）。したっけ今年は昭和24ネ☆彡、令和元年なのさ。
ありゃ、またやっちゃいました。
@@miseblo
つまらないツッコミすみません。新旭川駅の駅名から、近郊区間の延伸で新しくできたと思ったら、なまら古いのねと惹かれる話題でした。
先日、ライラック25号で789系デビューしました。
いや～静かで快適ですね～(^^)
駅で停まっているとき空調が動いてなかったら、耳鳴りしそうです(笑)
静かな電車は快適で良いのですが、やっぱりエンジン音が無いのは物足りないですね(キハ変態特有の症状でしょうか？)
来年のダイ改を待ちつつ(変わらないだろうけど…)、宗谷線特急の乗車を行程に組み込んだ旅の形を、現在模索中です。
183系換装車に同等のエンジン＆変速機が積まれているとは言え、２機関搭載による261系特有の電車級猛烈加速は体感しておくべきですよね(笑)
敢えて編成中に１両だけの１機関車両(号車忘れました)に乗ってみようかな…？
各種猛烈キハ特急と比較すると、789系はとても静かですよね。
789系も、耳を澄ましてモーター音を聞いていると、それなりにワクワクはするのですが、
やはりディーゼルエンジン音と比べると迫力と言う点で物足りなさを感じます(キハ変態特有の症状で間違いないでしょう)。
宗谷にエンジン一個の車輛が有るんですね。調べて乗って見たい気もしますが、エンジンと離れた座席に座るとエンジン音も小さくなりそうですね。
エンジンの真上に座って、床に寝そべって耳を擦り付け、よりリアルなエンジン音を聞きたいです(病気)。
キハ261系の1機関、キハ260形100番代は4両基本編成の3号車(指定席)で、2両単位の編成ユニットでいうSE-100番台の中間車です。
6両編成に増結する場合は2通りあり、札幌側に普通席だけのSE-100編成を繋ぐ場合は3号車(指定席)と5号車(自由席)、稚内側にグリーン車付きのSE-200編成を繋げる場合は5号車と見せかけて3号車(指定席)です。
宗谷本線や石北本線の特急は、増結した際の号車番号が増〇号車と表記され、編成全体で通し番号にならない場合が有ります。
しかし、オホーツクでのグリーン車位置が札幌/網走側から2両目に固定だったのを遠軽側から3両目に固定と統一されたり、キロハ182形の引退、さらには編成丸ごと反転などによって、かなり整理されてきています。
@@miseblo さま
どこに乗ってもエンジン音が堪能できる２機関車は最高ですね(笑)
我が石北特急の183は、先頭車は別の意味２機関ですが、ず～～～っと同じ回転数で稼働し続ける発電エンジンが苦手なので、走行エンジン側に乗るようにしています。
JRの電車でじっくりモーター(というよりインバーター)の音を聴いたことがないので、今度電車に乗るときは、モーターが付いた車両を意識して乗ってみようと思います。
@@user-fu6xi1oi7s さま
駅によっては編成の案内が表示されてますね。
石北特急は最近、増○号車は見かけません。指定席の増結でも通しのようです。
@@user-fu6xi1oi7s 詳しい解説ありがとうございます。今度乗る機会が有れば狙ってみようと思います。
電子閉塞という関所を越え、天塩国へ 続く！
いざ天塩国へ！…かっこいいフレーズ。この動画の最後に使いたかったですね～。
@@miseblo
塩狩峠が、天塩国・石狩国の境界の峠で、納得って思ったんですよ。
遅れ回復する時のオホーツク2号は1時間28分で走っていました
回復運転をするレジェンドキハ183系に乗って見たい！
@@miseblo3月末期から4月いっぱいなら120キロで走る可能性が高いです
宗谷線と石北本線にも261系1000番代を入れるべきでは
そうですね。JR北海道に意見具申してみてはいかがでしょうか？
北海道に行くと、時間軸が狂う気がする。一時間半なんて内地で言う30分位な感じがする。
実際、旭川から稚内まで車で行くと約5時間かかるが、余裕で日帰り出来る距離だからね。
内地での移動経験が少ないのでなんとも言えませんが、札幌～旭川や札幌～室蘭あたりまでは列車だと近く感じますね。でも、車だと下っ走りで２～３時間は掛かりますので、やはり遠く感じます。自分はひねくれものなので、北海道を広くて雄大だと言う方が多いですが、本州の方がはるかに大きいという認識は間違いでしょうか？(笑)
@@miseblo 内地は確かに広いですが、道がくねくねしていて走りにくいです。
あの北海道のどこまでも真っ直ぐな道を走ると、どうしてもアクセルを踏んでしまうんです(笑)
北海道マジックですね。
函館↔木古内を、走る、第三セクターいさりび鉄道頑張って欲しいです☺️私は、五稜郭駅から木古内を、４往復しました。稚内は、一年に三度行ってます。抜海では、ラッセル撮影も💦💦宗谷本線。抜海。石北本線。旭川↔網走、オホーツクが、大雪に、変わるのを、撮影📷網走から釧網本線で釧路へ、💦💦💦石北本線を、走る、オホーツクも、宜しくお願いします(*^^*)
各方面への活躍凄いですね！当チャンネル内の過去動画でオホーツクを取り上げた動画も有るので是非ご覧ください。
川重製(゜ロ゜)
tiltの製造元ですか？車両の製造元は富士重工と聞いてますが。
@@miseblo JR北海道には川重製車輛があるので😳
そんな爆加速してて何処ぞで火噴いたのどちら様の会社だったっけ？まぁ安全第一でお願いしたいです。いつからかメッキリJR北海道には乗らなくなったな。
爆速加速と感じるくらい熱い加速です。最高速度を抑えても尚。
先日、東海地方（名古屋⇔伊勢神宮）へ私用で行った際、往路は近鉄を使わずに（復路は近鉄・・快適でした！）、わざわざ途中の多気までワイドビュー南紀（キハ85）に乗りました。速いし、思ったより五月蠅くなく、視界も広くてよかったです。けど・・・キハ261のが良い意味で荒々しさが、有るような気がして好みかもしれないです。
お伊勢参りにJRと近鉄を楽しめるなんて、都会は鉄道網が充実していて羨ましいですね～。
キハ261系0番はJR北海道の他の特急車両、また同系の1000番台と比べても武骨なイメージがあるので、見た目からも荒々しさを感じます(個人の主観)。
男女のイメージで言うと、キハ261系０番宗谷＆サロベツは間違いなく“男”です！
キハ85系は起動加速度も走行性能も近鉄特急電車と遜色無い性能なんですが（ダイヤが乱れると弥冨～伊勢朝日間で近鉄名古屋線特急か急行と並走バトルが味わえます）、特急用車両なので客室が密閉構造の為、其処迄うるさくは無いですし、振動も押さえられてます
でも登場から約30年ですので、随分と草臥れて来てます、シート等もボロく成って来てますし
後継車両の投入も予定されてますので（試験車両は今年度中に登場予定）、乗車予定の方はお早めにです
@@tsukamasa8532 他社の猛烈気動車にもいつか乗りに行きたいですね～。キハ85も引退が近いんですね。
@@miseblo
其れだったら、鈍足だけど独特のエンジン音の国鉄型DMH17Hエンジンの生き残り、キハ28 2346と、キハ52 125に是非乗車して下さい
両車両共何時まで走れるかは分かりません、古くて修理・保守部品の確保がままならず、重大な不具合が発生すればリタイア確実です
只今、千葉県房総半島の「いすみ鉄道」で、最後の奉公を頑張っています
@@tsukamasa8532 貴重な情報ありがとうございます！