¿Lo cargas al 100% cada vez que lo enchufas? Tengo entendido que este modelo no dispone de un limitador de carga como otros coches que puedes escoger un 80% de limite en un uso cotidiano
Bueno, yo tengo este mismo coche, KPP también misma edad, y quería comentarte mis conclusiones. Tampoco tengo carga rapida ni a 32A, no he hecho cargas profundas pero si completas, aunque lo programo para que ande sobre el 80%. Los datos del menú oculto son consistentes con los tuyos. Con 20 km tenia una kappa. Max: de 29,6kWh, y con 95000km, tenia 27,7kWh. Con el calculo que realizas, a mi me da un estado de la batería de un 93,6%. Pero ese es un dato como bien comentas, calculado. Si le enchufo el OBD2 i leo con “mi3” me indica un SoH (State of health) de un 82%, es decir, la degradación es mayor. Ahora bien, la mayor parte de la degradación de la batería, se da en los primeros años, y luego es mas paulatina. A mi cuando era nuevo, me hacía 270 km, y ahora unos 220km, datos mas concordantes, con ese 18% perdido. Yo leí mucho sobre este coche antes de comprar, y andaban aún con batería original con mas de 500000km. La degradación es muy buena. Yo tomo los datos cada 5000 km, de aqui poco tomaré el de los 110000km. Pastillas originales, y neumaticos cambiados con 97000km. Una maravilla de coche.
Carallo....el mío es igual que el tuyo y del mismo año y tiene 60000 km y tiene una degradación del 12%, si calculo como tu lo haces este mes tiene la revisión en la BMW, A ver que me dicen, buen video ...Saludos
Justo he hecho un video en tic top sobre la degradación de mi tesla model 3 standar range de 2023, batería LFP , con 1 año y 44.000 km que ha sido del 1,6% y la gente no se lo cree
Si tiene un 3% de pérdida con una batería de 30 kW, no se puede extrapolar a una batería de 60kw es un 6%, no se suman los %, sigue siendo un 3%, pero el el 3% de 30 kw son 9 kW de pérdida, y el 3% de 60 kw son 18kw,
Vaya! No sabía que aún conservabas el i3. Además, tienes datos lo cual me ha parecido totalmente interesante.
Gran análisis de datos y conclusiones muy en el camino de mi experiencia con este tipo de baterías.
Muy buenas crack!! Al igual que tu tengo un bmw i3 REX 2017 y un tesla model Y LR 2023.
Excelente video explicativo...cada vez mejor, felicidades.
¿Lo cargas al 100% cada vez que lo enchufas? Tengo entendido que este modelo no dispone de un limitador de carga como otros coches que puedes escoger un 80% de limite en un uso cotidiano
Bueno, yo tengo este mismo coche, KPP también misma edad, y quería comentarte mis conclusiones. Tampoco tengo carga rapida ni a 32A, no he hecho cargas profundas pero si completas, aunque lo programo para que ande sobre el 80%. Los datos del menú oculto son consistentes con los tuyos. Con 20 km tenia una kappa. Max: de 29,6kWh, y con 95000km, tenia 27,7kWh. Con el calculo que realizas, a mi me da un estado de la batería de un 93,6%. Pero ese es un dato como bien comentas, calculado. Si le enchufo el OBD2 i leo con “mi3” me indica un SoH (State of health) de un 82%, es decir, la degradación es mayor. Ahora bien, la mayor parte de la degradación de la batería, se da en los primeros años, y luego es mas paulatina. A mi cuando era nuevo, me hacía 270 km, y ahora unos 220km, datos mas concordantes, con ese 18% perdido. Yo leí mucho sobre este coche antes de comprar, y andaban aún con batería original con mas de 500000km. La degradación es muy buena. Yo tomo los datos cada 5000 km, de aqui poco tomaré el de los 110000km. Pastillas originales, y neumaticos cambiados con 97000km. Una maravilla de coche.
Falta un factor… que la batería llegue a inservible… si la posventa se dedica a borrar y resetear cuando sale fallos y no investigan qué pasó….
tengo uno bmw i3 de 2015, con 60.000km e bateria de 19kw neta ( 17kw util)....e tiene 87% .
Carallo....el mío es igual que el tuyo y del mismo año y tiene 60000 km y tiene una degradación del 12%, si calculo como tu lo haces este mes tiene la revisión en la BMW, A ver que me dicen, buen video ...Saludos
Justo he hecho un video en tic top sobre la degradación de mi tesla model 3 standar range de 2023, batería LFP , con 1 año y 44.000 km que ha sido del 1,6% y la gente no se lo cree
90000 km son muy pocos km y un coche del 2018 es semi nuevo.
Si tiene un 3% de pérdida con una batería de 30 kW, no se puede extrapolar a una batería de 60kw es un 6%, no se suman los %, sigue siendo un 3%, pero el el 3% de 30 kw son 9 kW de pérdida, y el 3% de 60 kw son 18kw,
Qué desperdicio de coche Dios mío, ya hay que ser memo para comprarse un coche 100% eléctrico y tenerlo 4 años haciéndole 11.000km al año.
Que cantidad de bla bla