Subaru и ГБО: на сколько это совместимо/ Часть 2
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Контакти нашого сервісу: +380631220022
Наш Instagram - / gbo_ecoboost_tsi_gdi
Підтримати канал, оформив спонсорство: / @gbotech-ukraine
Підтримай на Patreon - / gbotech
Дякую за монтаж Іллі Лещенко - t.me/ELP_tech
Мы работаем с любыми двигателями Субару очень давно. В 2022 году вышли на стабильное решение ГБО для непосредственного впрыска (FB25D) и скоро будет версия турбо с непосредственным впрыском. Двигатели SUBARU для ГБО прекрасно подходят, если учитывать особенности оппозитного мотора и выполнять все этапы монтажных и пуско-наладочных работ.
ГБО и Субару - это очень крутая и классная комбинация, так как практичный автомобиль становиться еще более практичным .
Спасибо за интересный ролик! У меня еще вопрос в целом. Как гласит теория, бензиновые двигатели с непосредственным впрыском придумали, чтобы гораздо более точно котролировать процессы смесеобразования в разных режимах, тем самым получая лучшие мощностные, моментные, экономичные и экологические характеристики. По вашему мнению, есть ли существенная разница в "поведении" схожих бензиновых моторов, если один будет с непосредственным впрыском, а другой с распределённым? "Резвее" ли GDI по сравнению с MPI при прочих равных? Мы сейчас говорим о езде на бензине и там и там. И отсюда проистекает второй вопрос - не является ли установка ГБО-4 распределённого впрыска на двигатели с непосредственным впрыском неким "шагом назад", который нивелирует все преимущества GDI перед MPI (если они действительно есть), запроектированные изготовителем, практически превращая двигатель с непосредственным впрыском в обычный ДВС?
Отличный вопрос. Я склонен считать, что это дествительно шаг назад. У VAG есть моторы серии TGI (Turbo Gas Injection) работающие на метане и они с непосредственным впрыском. Как правило на авто с такими моторами ставится небольшой бензобак от 9 до 14 литров как докатка, ибо это быстрее, проще и дешевле эвакуатора или мобильного заправщика в условиях нехватки АГНКС при полностью опустевших баллонах. Так вот, эти моторы почти 100% времени могут работать на метане совсем не прибегая к бензину с одной оговоркой: при температуре ниже -10С⁰ зажигание происходит на бензине и всё. Никаких довпрысков или частичного замещения бензина. В более-менее теплом климате при достаточно развитой инфраструктуре АГНКС бензин не нужен будет совсем. Лично я за полное вытеснение бензина как более грязного и более дорогостоющего вида топлива, но пока нам не могут предложить сугубо газомоторных авто в широком ассортименте, в том числе и с двигателями с непосредственным впрыском и полным приводом. Все немецкие и корейские газомоторники, которые я знаю - это сугубо моноприводные пузотёрки. На ребят из ГБО Технологiï грех обижаться, они делают, что могут причём в условиях бомбёжек и нехватки средств. Не раз я поднимал вопрос в комментариях на этом канале о газотопливных системах и решениях с полным замещением бензина, но толком мне не ответили. Видимо не получается.
@@rq9638 TGI моторы не впрыскивают ( вернее не вдувают ) метан прямо в цилиндре ! czcams.com/video/w4epXi-N1aE/video.html
когда я устанавливал ГБО6 , мы подавали газ через бензиновые форсунки. Система стоила 3600 евро и имела ряд очень существенных уязвимостей в плане кипения газа в участке моторного отсека и топливной рейки. НО! когда я привез инфинити с мотором vk56VD на стенд и померял характеристики, в участке до 2000 оборотов (приблизительно), мы получили мощность и момент на 50% выше бензинового показателя... потому что испаряется хорошо, охлаждает воздух и НЕТ ДЕТОНАЦИИ. Последнее - самое актуальное. Но ГБО 6 для меня было проектом в -5 лет жизни и потери всего, что у меня было в плане финансов
на сколько ГБО 4 подходит для непосредственного впрыска. Основной момент, который решили с помощью непосредственного впрыска - подняли степень сжатия на несколько едениц. Это очень много: современные атмосферные моторы могут легко иметь 14:1 и избегать детонации, хотя бензин используют 95й. Дополнительно чего добиваются при таком впрыске - улучшенная атомизация топлива. В остальном... что там базовый первый впрыск, что в распределенном ... одинаково все. Для контроля стехиометрии и работы катализатора, электоника в "непосредственном" варианте, может еще сделать несколько микро впрысков, что опять же для газа не нужно. Паровая фаза уже испаренной поступает (условно атомизация максимально качественная), а ОЧ 105.
Проблема ГБО4 была долгое время в том, что не было нормальной электроники , которая могла бы полностью внедяться в алгоритмы бензиновой... но этот вопрос уже тоже решен и мы с такими системами работаем. Они построены на базе технологий Bosch и производит этот блок управления для компании Prins по их тех заданию спроектированный.
Форик 2017 года, 2,5 двигатель, на газу проехал почти сто тысяч, официалы говорили что нужна регулировка клапанов, не дешевая, оказалось в этом двигателе есть гидрокомпенсаторы и регулировать ни чего не не нужно, машина работает как часы.
Гідрокомпенсаторів на fb25 немає
Здравствуйте . Недавно настраивал гбо диджетроникс макси 2 на своём авто на ходу долго не мог настроить по графику двигал точки то вниз то вверх . Вроде получилось но терзают сомнения. Да установщик гбо не особо заинтересован в качестве монтажа , коллектор устанавливают щтуцер где удобно и тд.
Моя Legacy на одометре 317К.От рода на гбо,пригнана из голландии.В мотор незалезал,масло каждые 7т.км меняю.Теперь хочю 3.6 Outback.Говорят 3.6 с газом недружит
EZ36 просто складний в роботі та налаштуваннях... але все добре і стабільно працює
@@GBOtech-ukraine спасибо за ответ.Смотрю американскую.У нас в литве других нет
Доброго дня. Підскажіть будласка,субару форестер 2.5 турбо 230 лс. Підходить редуктор mb1500 форсунки IN03 MY07 Max оранжевая ,мозг brc sequent plug & drive. Потрібна ваша думка. Дякую наперед😊
Был ли у Вас опыт работы с турбо версией двигателя Субару 2,4?
Решение есть . Тех отдел сказал что без проблем
Опять ждать пока свой бубарь уже увижу в кадре…))
Скоро :)
Отличное видео, отличные нюансы. Жаль далеко к вам ехать на установку
Я так и не понял,нужно ли клапана регулировать после 30-50 тысяч?и вопрос как понять что пора регулировать клапана?вообщем понятно что Субарик будет ехать на газу но когда это окупиться,не понятно
Я так понимаю, что многие установщики будут рекомендовать регулировку для своей же безопасности, чтоб потом не было вопросов "а вы говорили можно не регулировать", а сервисмены тем более будут настаивать на периодической регулировке. О необходимости регулировки клапанов можно судить о разряжении во впускном коллекторе, цифры не скажу, чтоб не обмануть.
Виходячи з власного досвіду. У мене ej202, регулюю клапани кожні 20К. Випускні залишаються в допуску, на впускних зазор збільшується.
p.s. на субару ej і fb серії гідриків немає, не тіште себе марними надіями.
Когда уходят зазоры машина не заводится , особенно зимой в мороз он более заметно. Потом делаешь замер компрессий и все видно. Я езжу на СУБАРУ газе 6лет проезжаю 130-150т км без регулировки. Мотор 3.0 атмосфера 245л/с есть система довпрыска бензина.
Мечтаю о Аутбек на газу ! Но стрёмно , пи....ец ))))
Может постоянным зрителям и подписчикам может быть какая-то скидочка на установку😏
Так для подписчиков мы все бесплатно делаем … и топливную карту на 2000 литров газа даем . Вы разве не знали ?
@@GBOtech-ukraine
Можно просто ответить - Делаем дорого и качественно!
Оборудование в эквиваленте уе значительно подорожало, а люди получают не в уе, соответственно интерес хоть как-то удешевить.
@@GBOtech-ukraine конечно знали, просто хотелось уточнить топливные карты какой сети АЗС?)
ладно, сарказм оценил.
Просто немного страшно услышать стоимость установки ГБО на мотор 3.6 и терзают мысли.
Ї