Очень хороший ролик!!! автор ролика красавчик большое спасибо!!! Умничка и большое уважение к этому человеку и как механику слесарю водителю!!! Удачи Тебе бродяга!!! Ни жезла ни гвоздя ровных дорог и хороших людей в жизни!!!
Самая дорогостоящая поломка мотора 2,1 CDI связана с его умным масляным насосом. Дело в том, что в механизме, отвечающем за избирательное давление масла в системе смазки, изнашивается возвратная пружинка. Из-за этого значительная часть масла просто стравливается (стекает обратно в поддон), а пары трения не получают достаточного количества масла под достаточным давлением: давление по факту падает до 0,8 бар, что никак не фиксируется. Датчика давления масла на этом силовом агрегате просто нет. Поэтому на моторе 2,1 CDI (OM651) срывает вкладыши коленвала - мотор начинает стучать со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ускорить износ клапана-регулятора может нечастая смена масла или использование некачественного масла. Для профилактики проблем с масляным насосом рекомендуется его превентивная замена.
Привет, я тоже по работе очень часто встречаюсь с этими моторами,причины точно сказать не могу. Бывало с заменой цепи меняли новый оригинальный насос и всё равно долго не ходил,стуканул? Вместо клапана сброса давления,ставили оригинал заглушки от мерседеса,тоже самое,меняли новый вал и вкладыши,тоже долго не ходил,теперь делаем только замену мотора,проще и ответственности меньше. Ремонт мотора с оригинальным деталями очень дорого. Вот и делайте вывод сами
Прівет так я согласен . У вас машина прошла майже мільйон км, я думаю всем інтерено і нужно знать як ви его обслуживать і что за цей час міняли по двіг. Дякую за відповідь, і цікаве відео
У нового крафтера зад красиво сделан в последней модели. У мерса так себе. Интересно узнать что по поводу перевозок, как устроиться оунером. Есть ли спец сайты где вылаживают грузы итд? Как система работает.
В Беларусии такой мотор стоит 4800 доллар. В этих моторах отпускаются болты кориных вкладышей ( нижняя постель ) и коленвал играет верх вниз. Когда разбирали мотор, как болты были затянуты кориных вкладышей, не были отпущены ( пастели ) ?
Привет,посмотрел твое видео. Я тоже знаю очень хорошо эти моторы. Завтра буду снимать с мерседеса 212 тоже фильтр полный стружки. Скажу тебе,если коренной провернулся этот блок не годен. Шатун,где вкладыш шлифанул тоже на свалку. Я уже имею опыт,после ремонта с оригинальными запчастями из мерседеса,мотор долго не проходил,всё новое. Мы видим следствия поломок, но причины нет. Очень много причин??? Я просмотрел очень много видео на тему этих моторов и сейчас тоже время на это не теряю,только под замену мотора. В Bochum есть фирма,которая может и блок выравнивать и вал шлифануть,всё это дорого и никаких гарантий. Так что ты правильно сделал. Я пропустил или ты не сказал,сколько стоил мотор?
Смотря как ещё подёрта постель шкладышей. Шлифовка постели под кориные и шлифовка коленвала под 0.25 ремонт стоит 70 долларов. Плюс вкладыши 60 долларов. Цена в Белоруссии
@@andreas.wagner.travel спасибо но хотелось бы по подробней какая марка масла у меня тоже v класс 2014 года 106000 км диллер последний раз залил тоже 5w30 229.52 масло оригинал МБ я хочу менять сам масло дайте совет лить это же или можно лить другой бренд Спасибо
DBV Motoröl 60 Liter Fass 5W30 229.1 für Mercedes заливаю уже 10 лет во все свои Спринтер. Были разного поколения 903, 906, 907 кузов. V-KLASSE. 4 Спринтер прошли почти по миллиону. Другие тоже за 500 тысяч. Сейчас 270 на Спринтер и 260 тысяч на V-KLASSE
Доброго дня у меня спрінтер с такім двіг пробег 314000 км што нужно менять теплообменік, і клапан рег давл ілі шось ше . Заліваю такоеже масло, меняю прі пробеге 10000 км
Очень хороший ролик!!! автор ролика красавчик большое спасибо!!! Умничка и большое уважение к этому человеку и как механику слесарю водителю!!! Удачи Тебе бродяга!!! Ни жезла ни гвоздя ровных дорог и хороших людей в жизни!!!
@@user-kg1if1jg6i спасибо огромное
Самая дорогостоящая поломка мотора 2,1 CDI связана с его умным масляным насосом. Дело в том, что в механизме, отвечающем за избирательное давление масла в системе смазки, изнашивается возвратная пружинка. Из-за этого значительная часть масла просто стравливается (стекает обратно в поддон), а пары трения не получают достаточного количества масла под достаточным давлением: давление по факту падает до 0,8 бар, что никак не фиксируется. Датчика давления масла на этом силовом агрегате просто нет. Поэтому на моторе 2,1 CDI (OM651) срывает вкладыши коленвала - мотор начинает стучать со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ускорить износ клапана-регулятора может нечастая смена масла или использование некачественного масла. Для профилактики проблем с масляным насосом рекомендуется его превентивная замена.
Спасибо. Буду знать. Просто этот двигатель прошёл 964 000 км.
Масло всегда качественное заливаю. Всегда хожу на длинные расстояния.
@@andreas.wagner.travel если 964000 километров, то значит не надо на него обижаться. Он свою работу сделал
Привет, я тоже по работе очень часто встречаюсь с этими моторами,причины точно сказать не могу. Бывало с заменой цепи меняли новый оригинальный насос и всё равно долго не ходил,стуканул? Вместо клапана сброса давления,ставили оригинал заглушки от мерседеса,тоже самое,меняли новый вал и вкладыши,тоже долго не ходил,теперь делаем только замену мотора,проще и ответственности меньше. Ремонт мотора с оригинальным деталями очень дорого. Вот и делайте вывод сами
@@wernerwerner4341 вот и я решил просто сменить мотор, а остальное на запчасти
Доброго дня у всех заклиневших двіг 651 теплообменік забіт і непродувался, попробуйте проверять ево
Привет,нет не у всех это одна из версий, но там очень много других вопросов
Прівет так я согласен . У вас машина прошла майже мільйон км, я думаю всем інтерено і нужно знать як ви его обслуживать і что за цей час міняли по двіг. Дякую за відповідь, і цікаве відео
У нового крафтера зад красиво сделан в последней модели. У мерса так себе.
Интересно узнать что по поводу перевозок, как устроиться оунером. Есть ли спец сайты где вылаживают грузы итд? Как система работает.
С перевозками можно сказать швах. Цены не очень и объёмы упали совсем. Страницы есть конечно. Водителем устроиться можно, смотря на каких условиях.
Он тебе про сердце машины рассказывает, а ты на жопу смотришь?
В Беларусии такой мотор стоит 4800 доллар. В этих моторах отпускаются болты кориных вкладышей ( нижняя постель ) и коленвал играет верх вниз. Когда разбирали мотор, как болты были затянуты кориных вкладышей, не были отпущены ( пастели ) ?
Я в Германии за 4800 евро с тестового спринтера с пробегом 30 тысяч взял
Привет,посмотрел твое видео. Я тоже знаю очень хорошо эти моторы. Завтра буду снимать с мерседеса 212 тоже фильтр полный стружки. Скажу тебе,если коренной провернулся этот блок не годен. Шатун,где вкладыш шлифанул тоже на свалку. Я уже имею опыт,после ремонта с оригинальными запчастями из мерседеса,мотор долго не проходил,всё новое. Мы видим следствия поломок, но причины нет. Очень много причин??? Я просмотрел очень много видео на тему этих моторов и сейчас тоже время на это не теряю,только под замену мотора. В Bochum есть фирма,которая может и блок выравнивать и вал шлифануть,всё это дорого и никаких гарантий. Так что ты правильно сделал. Я пропустил или ты не сказал,сколько стоил мотор?
Мотор взял за 4800€. Вопрос ремонта сразу не стоял. Я уже сразу продал блок, поршневую. Коленвал забрали тоже. Сказали умеют шлифовать.
Смотря как ещё подёрта постель шкладышей. Шлифовка постели под кориные и шлифовка коленвала под 0.25 ремонт стоит 70 долларов. Плюс вкладыши 60 долларов. Цена в Белоруссии
@@Dima_Sprinter если заклинило, там уже полная жопа
Совет в новом спринтере,собирается конденсат интеркулере так как выходной патрубок 907 ниже чем 906 очень часто бывает гидроудар.
@@kovalchuk-ve4od Привет, я не думаю, что может собраться столько конденсата? Там постоянно идет движение воздуха.
На корабле дешевле с Германии на швецию
Приветствую Вас подскажите пожалуйста какое масло вы льете в 651 и через сколько км меняете . Спасибо
5W30 и меняю через 60 000 км
@@andreas.wagner.travel спасибо но хотелось бы по подробней какая марка масла у меня тоже v класс 2014 года 106000 км диллер последний раз залил тоже 5w30 229.52 масло оригинал МБ я хочу менять сам масло дайте совет лить это же или можно лить другой бренд Спасибо
DBV Motoröl 60 Liter Fass 5W30 229.1 für Mercedes заливаю уже 10 лет во все свои Спринтер. Были разного поколения 903, 906, 907 кузов. V-KLASSE. 4 Спринтер прошли почти по миллиону. Другие тоже за 500 тысяч. Сейчас 270 на Спринтер и 260 тысяч на V-KLASSE
@@andreas.wagner.travel спасибо за инфу всего хорошего 👍
Брат Емельяненко?
Доброго дня у меня спрінтер с такім двіг пробег 314000 км што нужно менять теплообменік, і клапан рег давл ілі шось ше . Заліваю такоеже масло, меняю прі пробеге 10000 км
Ну и тяга пропадает перед заклиниванием.