Вариатор - зло? Новый Renault Duster CVT или Kia Seltos: новая Крета подождет? Сравнительный тест
Vložit
- čas přidán 14. 08. 2021
- Новый Renault Duster уже побывал на нашем канале в рамках подробного одиночного теста. Но если в тот раз мы рассказывали о машине с «механикой», то теперь пришла очередь самой противоречивой версии. Встречайте - новый Рено Дастер 2021 с турбомотором 1.3, вариатором и полным приводом. По поводу такого Дастера было много негативных и недоверчивых комментариев, так что мы решили разобраться, действительно ли бесступенчатая трансмиссия испортила этот кроссовер или все не так плохо? По идее, в качестве конкурента здесь должна быть новая Крета 2021, однако ее мы возьмем чуть позднее. Что еще? Skoda Karoq и Volkswagen Taos слишком дорогие, поэтому соперником для Дастера выступает Kia Seltos, причем в своем сравнении мы ориентируемся на бюджет в 1,6-1,7 млн рублей. Что выбрать: топовый Дастер или более простой по технике Киа Селтос? Ответы на этот и другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики, проверяем проходимость, выставляем баллы, определяем победителя и рассказываем, как едут Renault Duster с вариатором и Kia #Seltos
Цены и скидки на Renault #Duster :
autospot.ru/brands/renault/du...
Цены и скидки на Kia Seltos:
autospot.ru/brands/kia/seltos...
Конкуренты Дастера и Селтоса с ценами:
Новая Hyundai Creta 2021:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Hyundai Creta 2020:
autospot.ru/brands/hyundai/cr...
Geely Coolray:
autospot.ru/brands/geely/cool...
Haval Jolion:
autospot.ru/brands/haval/joli...
Renault Kaptur:
autospot.ru/brands/renault/ka...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Наш подробный тест Дастера на «механике»:
• Новый Renault Duster: ...
Наш сравнительный тест четырех разных Селтосов:
• Какой Kia Seltos выбра...
Наш сравнительный тест Seltos и Geely Coolray:
• Что купить за 1,5 млн?...
Телеграм-канал #Autospot : t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru - Auta a dopravní prostředky
Взяла в июле дастер 1.3 вариатор турбо,с нуля, , уже шесть тысяч, обкатка в щадящем режиме, но по полям и из грязи тубро не разочаровал, даже на штатной резине из глины вытягивает. Ямы нет, ускоряется на шоссе отлично, в полях раскрывается, урчит без напряга.
Согласен, это лучший а/м в этой цене. Турбо тянет великолепно и подвеска отличная по ямам.
Два литра не рассматривали?
@@IgW нет, турбо более экономичен при норм разгонн
Живу в деревне, взял бы Дастер дизель, но денег только на гнилую ниву 😂
значит деньги есть))
Непонятные слова, это Вы что-то на богатом написали?
СОГЛАСЕН ДАСТЕР НУЖНО БРАТЬ ДИЗЕЛЬ С МЕХАНИКОЙ👍
@@jasonmartin1851 Я взял, 2 года уже кайфую.
Нивы возили меня половину жизни, так что бери и всё будет ОКай, последний маршрут 1800км.
С Вашим выбором, Александр, согласен. Спасибо за работу!
Спасибо!
Хороший обзор. Сравните 2 -х литровый Селтос с фольксвагеном Таос.
На селтос, таких цен, как вы озвучиваете не существует, минимум 2млн.
1.6 автомат 4на4 1600000 но допов плюс 200000 ОБЯЗАТЕЛЬНО 1800000 Селтос Курган.июль 2021.
Зайдите на их сайте и оцените
@@igordmitrieff9262 причем тут сайт? Приедьте в автосалон, попросите озвучить цену и будете удивлены)
@@Dalnoboy1 сайт не автосалонов, а сервиса, который подберёт лучшие цены и условия, выбьют скидки. Уверяю. В автосалоне давно никто не покупает автомобиль
Заказал у диллера комплектацию за 1,7 млн. Никаких допов. Пытались нудеть, я сказал, что у меня ещё заказан Дастер за 1,4 с выдачей вин-номера, что придет быстрее, то и возьму. Диллер сдулся и согласился продать по базовой цене. Заключили договор на заказ, где четко прописана цена. Естественно она может вырасти, пока авто придет, но по договору только требованию производителя, а не дилера. В любом случае обе машины нужно ждать около полугода, но самые нетерпеливые и богатые могут за 300 тыс переплаты получить и сейчас.
Говорить про одну комплектацию а показывать другую крайне неудобно смотреть получается
Как всегда- информативно и по делу, без лишней лирики 👍👍👍
Спасибо за качественное видео и сравнение!
Большое спасибо за обзор, как раз сравнивал именно эти комплектации!
Обзоры как всегда на высоте! Присадалыч отдыхает, ведущему отдельный респект 🔥
Спасибо)
Ну ещё бы! Этот ведущий - бывший обозреватель из Авторевю! Там дураков никогда не было))
Stas Nikon и ВЕДУЩИЙ канала DRIVE!!
@urixano Давидыч)😁
Интересно, спасибо!
Классный обзор, спасибо!
Очень крутые тесты, спасибо ребят
Спасибо вам)
По дизайну..однозначно..КИА Селтос..а по практичности Дастер..спасибо за обьективность и подачу материала...всегда вас смотрю и жду новых роликов..жмем вашу руку...
Спасибо!)
Почему однозначно? А как, по мне дастер симпатичнее, этого щлепка майонезного
Мне на картинках селтос нравился, а в живую Дастер лучше смотрится.
Селтос внутри сер и убог, и стоит незаслуженно дорого. После киа рио пыталась остаться в этой марке, но цены закручены корейцами очень. Кроме того, селтос кроссовер, у дастера независим подвеска
Дастер куда красивее. Селтос уродец. Особенно кривые гигантские фары
Всегда с нетерпением жду выпуска с Александром! 👍
Спасибо!)
Спасибо за видос,Селтос 1.6 полный привод можно с конкурентами!
Я думаю лучше замеры разгона и ускорения делать в обычном режиме - кондиционер, коробка в драйве, все системы включены. Так ближе к реальности. Когда нужно с места резко ускорится, проехать опасный перекрёсток.
Спасибо! Отличный тест. Я за Duster
А про накрутку дилеров обзорщик умалчивает.Вот и Дастер победит.
Так все накручивают допами
@@boomzoomovich да,только суммы разные.
Рено мне ни грамма не накрутил в декабре 2020.
Он же сразу сказал, цены, согласно оф. прайсу, а не те, что барыга на рынке решил нарисовать.
Отличный сравнительный тест, всё по делу, обо всём сказали, ничего лишнего, справедливые оценки! 👍
Спасибо!
вот спасибо за обзор!
Хорошее сравнение
Александр, если не секрет, то на какой машине ездите)?
Е46 купе)
@@alexandr_tychinin а мотор/коробка?
@@panamafx3922 2.5 мкп)
Александр Тычинин благодарю за ответ).
@@alexandr_tychinin какой год и пробег?
Один из самых адекватных ведущих, оператор тоже молодец)
Спасибо!)
спасибо за то что прислушиваетесь к коментам. при замере ускорения учитывайте наружную температуру. если там +30 логично что паспорт никто не поедет. Так же как и при 0 лучше паспорта поедут многие.
Про плохое сцепление с дорогой при нуле градусов не забывайте,скорее при плюс 15 -20 градусах...
Помню, раньше в паспортах писали разгон с водителем и пассажиром в салоне. Интересно, сейчас как...
Александр, у Вас получаются отличные ролики. Смотреть очень приятно. Если есть возможность, то добавьте к замеру разгона автомобилей по прибору, параллельные старты с одной педали, так сказать бытовой разгон. Потому что порой коробки очень сильно тупят, а прибор мерит с момента как машина тронулась, что не передает полноценной картины.
Я вас понял. Я стараюсь озвучивать отличия в стартовом рывке. Мы же все-таки меряем не ради светофорных гонок, а чтобы понимать предельные возможности. Параллельные старты постараемся снимать по мере сил.)
Потом на вторичке турбо Дастер не продашь. Все будут бояться попасть на ремонт сразу и варика и двигла, тем более предложений 2.0 на ручке будет куча. Дастер это не Аркана, ему турбодвигатель не простят.
Какое близко к дастеру? Ездил к диллеру и комплектация люкс была озвучена 1750000. И ждать пол года, в итоге заказал дастер в максималке за 1524000.
Кстати, сколько дастер ждать сказали в вашем случае? Я на днях собираюсь дизель заказывать ехать. На сайте посмотрел, у нас в Брянске вообще машин нет. Придется ждать.
Хороший тест. пасиб.
А что лучше аркана или дастер 1,3 вариатор турбо???
Дастеру в отличие от Арканы вариатор в сочетании с турабодвигателем не простят на вторичке.
Как всегда спасибо за качественный тест. Понравился off road на селтосе, я не ожидал от него такой "грамотной работы электроники".
Спасибо!
Офигенный уровень ведущего. Александр, объективно, по существу. Раньше нравился энергетик. Но до Вашего уровня не дотягивает. Только реклама и сантиметры.
У каждого своя подача и акценты. Это хорошо. Так как можно полную картину собрать по автомобилю. Хуже, когда они все говорят одно и тоже.
Энергетик норм когда один в кадре. Но стоит там оказаться еще кому то - сразу идет перебивать собеседника, что жутко бесило)
Съёмка в закатных лучах прекрасна.
Стараемся)
Спасибо большое
Спасибо!
Интерьер дастера и арканы это конечно дно. Но связка мотор-коробка в сочетании с ценой решает.
откуда вы такие взялись , то что было на прем классах машинах 10 лет назад сейчас для вас дно- тоже мне принцы на горошене. обсалютно нормальный класический салон не точто на кулрее цветной для детей- это вам подавай?или мягкий пластик? который никто не трогает если конечно не гнатьв голове.он не скрипит это точно-проверенно. никто и не спорит что у селтоса поинтересней но дастер обычный нормальный салон.Но главное когда на тачке едешь ты вообще в салон не смотришь а наслаждаешься динамикой машины и её управлением что в селтосе нет.
GREG
Ну как-то уж громко сказано. Скорее всего сбалансированно и как ни крути, для бюджетного класса очень даже неплохо. Дно не здесь, не в этих решениях))
Дно - это маргиналоштерны и "творчество" бузятины!
дно было на первых дастерах
@@user-jv9uc2ey1q салон дно, не кукарекай
@@user-um8gy4fw5y женя сопатку прикрой ., это не прем бизнескласс , а значит обычный нормальный салон не хуже креты или каптюра или киа рио или каролы.женя на мужика то ты не тянешь тут в писанине выёживаешься.
Александр, планируется ли ролик про новую Крету?
Я думаю, в сентябре!
Отличный обзор, мслодцы
Дастер спереди стал симпатичнее. Но эти медицинские фары сзади просто ппц
Спасибо за видео.
У Арканы от Лестера если быть точнее, так как она сделана на платформе Дастера 2018 года.
Почему у дастере вариатором полный привод хорошо
А селтосом вариатором полный привод не очень?
Кто знает?
Сто с ценами, Карл, что за 2015 год?
у машин разная целевая группа и назначение, смысл сравнения околонулевой, но чисто ради эксперимента зайдет
Ждем обзор новой Креты
Будет.)
У Селтоса сиденье придвинуто ближе к рулю, а спинка больше откинута, по этому кажется, что сзади места больше
Как насчёт обзора asx
а не существует режима вариатора без имитации передач?
чтобы он уперся в 6000 оборотов и выл как троллейбус ?
Если не педалировать сильно, то варик едет как электричка, во всяком случае jf015e и jf016e
Вариатор...да, удобно. Но накладно. Свой Сценик два раза капиталил за 125 тыс пробега. В сумме более двухсот килорублей вышло. Ни разу не гонщик и только хорошие дороги. Вот так!
Ниссан кашкай 2014 года дизель,вариатор,вообще за машинами ни когда не ухаживал,масло в движке раз в 100 тысяч пробега поменял.197к пробега полет нормальный,скоро опять масло менять буду.Вариатор вообще даже не напоминает о себе.Знает шельмец,делать не буду😂.Клима вон сломалась не делаю,окошко открыл и дальше еду,а печка и так работает😁
Я в 2022ом году сделал выбор в пользу нового дастера и не пожалел ни разу. Новый дастер на голову выше,чем предидущий. Сиденья удобные от Арканы,все кнопки в удобных местах,куча электронных помощников. Даже ручник смещён к пассажирскому сиденью,чтоб не мешал шайбу полного привода крутить. В общем 👍👍👍. Хочется на нём ехать на край света!!!
USB не может быть, сколько стоит? Супер
У Дастера вроде бы даже и салон посолиднее выглядит.У Селтоса как игрушечный.
Когда будут новые выпуски?
Как по мне селтос это красивый фантик и всё!!! Дастер лучший кроссовер на данный момент.
Лучший наверное только для тебя😂Большинство думает иначе. Посмотри продажи.
@@user-fl4yk9ss6n Твои Жигули конечно лучше
Все по делу. Но показанные финансовые расходы по КАСКО и ОСАГО (на 37.07 мин.) взяты как-будто с космоса. Для водителей со стажем порядка 20 лет в регионе можно оформить ОСАГО со скидкой не дороже 4000 руб., а в КАСКО со скидкой можно уложиться смело до 30000 рублей, так что ваши сведения расходы в год мягко говоря завышены в несколько раз. Благодарим за выпуск, как всегда приятно смотреть и слушать👍👏👏👏
Каско считаем без франшизы, для 32 летнего водителя, 14 лет стажа. Считаем в одной и той же страховой всегда
Спасибо!
Не увидел диагонального вывешивания как было у Дастера, когда ехали по траве и было четко видно переднее и заднее колесо, которые вывесились в одном кадре, на селтосе этого момента нет, чтобы именно 2 колеса висело, а не одно
Как это не увидели? Несколько раз было.
@@alexandr_tychinin слушай, да, просмотрел видать
Эххх,жаль что Селтос не на вариаторе….А так классный тест!
У нас есть тест Селтоса на вариаторе, даже два) если что- можете посмотреть. А вот как раз 1.6 ат 4х4 ни разу не было. И по цене именно он соответствует Дастеру.)
Спасибо!
спасибо за упоминание оборотов на 120 кмч
Разный класс, по габаритам там спортейж и то багажник у него менше
Планирую либо Селтос, самый дешёвый 2.0 4х4 - версия стайл за 1,7 млн, либо Дастер 2.0 4х4 - версия драйв за 1,4 млн (пакеты "комфорт" с климатом и "оффроад" с накладками на арки и двери), но Дастер нужно самому "наворачивать" до селтоса. Даже по дешману не у диллера - будет +150 тыс (модная китайская магнитола teyes cc3, диски с шинами 18'', камера заднего вида, закатать крышу и оконные стойки в черную виниловую пленку). Итого Дастер выйдет 1,55 млн. Селтос на 150 тыс дороже, но у него все это есть + вариатор на двигле 2.0!!! Это сочетание я ощутил на Митсубиси Аутлендере, покупал новый в январе, но продал из-за переоцененности. Вариатор с атмосферником, это очень удобно, привык настолько, что сейчас ручку просто проклинаю! А атмосферник удержит цену авто на вторичке. Рено прям прогадали со своим тубодвигателем. На вторичке никто не возьмёт вариаторный Дастер с турбодвиглом, ибо ресурс будет уже к замене подходить и предложений 2.0 на ручке будет куча. Поэтому, если накоплю лишних 150 тыс, возьму наверное Селтос.
Меня одного смущает что у дустера салонное зеркало перекрывает наверно треть обзора через лобовое?
нет там такого
@@splen4360 есть, на старом я его вверх переклеивал, в новом - хрен, ГЛОНАС поставили
Извините, но по геометрии у Дастера конкурентов нет!
Так и Дастер дешевле выходит без робота и другим движком, ещё бы Убрали этот монитор, а поставить свою музыку и была бы песня!
@@Mexanik77 если в монитор подать хороший саунд через блютуз, то вполне себе! Родной ЦАП никуда не годится. А со смартфона приличный звук.
По геометрии нет конкурентов? Смешно, например Сузуки Джимни по геометрии куда круче и проходимее вашего Дастера.
@@huragan702 А джимни кроссовер что ли? Нет, так зачем ты влез сюда с этой табуреткой на 0,75 нормального человека?
Геометрия салона худшая. Сел на водительское кресло и упёрся головой в козырёк.
Кто просил выключать кондиционер?
Кому холодно )
Сразу видно авторевюшные корни Александра. Приятно слушать
Спасибо!)
Сейчас бы сравнить динамику 1.3 турбо мотора 150л.с с атмосферным на 123 л.с и говорить что он хуже,надо же кто бы мог подумать ?
Слушайте внимательно - выбор был по цене - пускай корейцы хаметь с ценами перестанут, тогда можно будет сравнить с 2.0. А "побрякушки" в салоне не всем нужны
@@adel8004 все слушал,все понимаю, корейцы как и все по ценам ,а в некоторых авто даже пониже,рынок весь впринципе хамеет, дастер в котором ничего нет толком даже в топе за 1,5 кк тоже хамство высшей степени,но тут все из-за нашего рынка и привязанность к доллару курс которого не радует))
@@user-cn9ub7ct6c к сожалению - все так и есть
@@adel8004 согласен на счёт побрекушек. Дастер 1.3+вариатор, думаю будет быстрее Селтоса 2.0
@@user-yc2fk9pw8l сто процентов быстрее
Из этой пары тоже предпочел бы Дастер. Но в идеале бы лучше поднакопить и взять Карок. Спасибо за тест.
Смотря где эксплуатировать, если город трпсса то карог конечно, если трасса село с его дорогами то лучше дастер, вот только не знаю дизель или два литра бензин
если у дастера в режиме 4wd lock не блокируется гидротрансформатор - то будет интенсивный нагрев атф.. есть ли у дастера радиатор охлаждения атф коробки ?
раньше у дастера был тугой руль (не комфортный), теперь легкий и такой же не комфортный... не знаю что лучше
У Дастера внизу уже в трещинах бампер. С чего это он практичней???
гоняют всякие журналисты...)
его на жалеют, знают, что везде пройдет, вот и бьют, а вот Селтос, знают что не проедут и не ездят..
Надо было брать селтос на 2х литрах а не на 1.6
Спасибо за видео. Хочу увидеть у вас китайцев, особенно джили кулрей
варик только на моно приводе себя оправдывает не зависимо от марки машины, вообще кто те люди кто полный привод берет на вариаторе????
Сейчас вариатор коробка как по мне, для первого владельца. Но с другой стороны и двигатели такими стали, за редчайшим исключением. Но это отклонение. А за вариаторами будущее и массовость, это объективно и очевидно.
я конечно понимаю, что по деньгам сравнение, но турбо мотор и 1.6 сравнивать это ужас)
Вариатор это нормально, моему кашаку с свт уже 9 год, просто надо понимать для чего тебе машина с вариатором, я езжу только по асфальту и если бы мне надо было лезть в грязь что бы на дачу проехать то естественно вариатора бы не было.
мы решили разобраться,
- и что ведро уже пробежало больше 100тыс ?
Ну как их сравнивать,как? Дастер нормальное авто,но по комфорту он селтосу явно уступает,
вот прям напрягает , 12.7 до сотни , это медленно ? Вам куда гонять , первым на светофоре быть ?
Был селтос 2.0. prestige. продал его к чертям и купил дастер 1,3 на вариаторе edition one. Могу сказать точно, что селтос это машина для студентки до универа доехать. На дастере и в лес и в поле и по трассе отлично едет.
Это и так понятно!
До универа студентка и на пиканто отлично доедет, клиренс, полный привод и высокий центр тяжести совсем ни к чему
Сколько раз в сюжете про селтос была фраза...но в комплектации люкс ничего этого не будет...что за люкс, в котором ничего нет?
Так вариатор ЗЛО или всё же ГУД?
На мой взгляд, в случае с Дастером - гуд.
Так там же 17 диски стоят, конечно будет жестко, на 16 дисках мягче.
Не согласен насчет оценок по салону. На заднем ряду селтос по посадке может и поудобнее, но 2 юзб разьема и подогрев сиделий однозначно ставят их в равное положение как минимум, а зимой так дастер заберет полбалла. По эргономике передних мест я тоже считаю, что полбалла дастеру зажали. А за офроуд я бы селтосу поставил полбалла уже хотя бы за то, что прошел. В общем моя сугубая оценка: селтос 4.5 : 6.5 дастер
Дастер выглядит гармоничнее. Селтос сбоку выглядит коротким.
Дастер как набор инструментов. Можно делать все что угодно. Селтос это пассатижи мульитул, мило и компактно но малопрактично.
Это как? Если что у селтоса 3 движка, 4 вида коробок и 2 типа привода. Мало? Выбирай какой хочешь.
@@sergensv только у него проходимость как у Рио, то есть ноль, зачем он вообще нужен
@@user-ck2kt3bh6k вы оцениваете проходимость моноприводного седана с конскими свесами и клиренсом в 160 мм так же, как полноприводного паркетника с клиренсом в 185 мм?
Такие все специалисты прям капец. Измеряйте свои диваны и подушки, толку больше будет.
@@sergensv ты на нём куда нибудь пробывал съехать не диванный эксперт, про свесы и просвет бабушке своей Раскажи или менеджерам кто это говно продает под видом машин с повышенной проходимостью
@@user-ck2kt3bh6k на чем "на нём"? На Рио 7 лет езжу, достаточно? Дальше что? Ты сам пробЫвал?
Надо было селтос тоже на вариаторе брать
Так Миха Кульдяев с Кликонкара брал на тест с вариатором. Печальненько закончилось.
У нас на канале уже два раза был Селтос с вариатором. А главное, что в этом тесте отталкивались от цены.
на дастере в горку попробуй заехать, и еще задним ходом попробуй на бортик заехать если вплотную подъехать
Уже много таких тестов есть - в отличие от Селтос 2.0 вариатор, Дастер в таких условиях ведёт себя нормально
У меня был дастер 2л акп, я ездил на нём на равне с ховером и Прадо по бездорожью.. Да кроссовер, но геометрия, база, вес делают своё дело.. Сейчас купил с вариатором.. Жду когда придет в салон..
А зачем так мучать машину если в реальной жизни такое никогда не встречается?
@@SergeiOzerov как это не встречается? Еще как! Как начнешь на Дастере пробовать и восприятие направлений расширять, только так и будешь ездить, ибо на других машинах было нельзя, а на нем очень даже, и, главное, после таких испытаний понимаешь, что в общем, пофигу где и какая дорога, проедешь точно (не говорю об экстремальном бездорожье, но обычное он переваривает без труда)
@@Колосов_Денис два литра решили не брать?
на 16-м вариаторе ремонт будет под 200 тыс руб.. вообще практичности ноль...
Ну это его вообще надо не жалеть
через 300 000 пробега можно и поменять
Кто-нибудь может озвучить цену на новый вариатор(не б/у, не ремонт)? Просто понимать сколько стоит этот агрегат?
И этот Сэлтос жрет бабла как паровоз!
У моего знакомого расход 14-15 литров по городу. У меня на Дастере - 8,5-9 л.
Шумка в Дастере мне больше нравится.
А возможности по нашим российским "дорогам" просто вне конкуренции!
Да и Сэлтос тоже на порядок дороже, чем Дастер.....
О вкусах не спорят, но я пока не жалею, что купил Дастер.
На порядок? Это в десять раз, вообще-то.
Какой мотор /коробка взяли?
Как впечатление? Какой движок
@@Foma_Kinyaev4188 какой вы рассматриваете?
Дастер
Каждый выбирает по себе кому-то и варик понравится
Дастер турба плюс вариатор, на сколько же этого всего хватит.
Надолго. В украине эти дастеры уже года два три катаются
100-150 тыщ гарантия, а дальше зависит от обслуживания и эксплуатации, якобы 250 вполне достижимо, при моих 15тыщ в год - 10 лет вообще спокойно.
Если накатываешь 30+ в год - то наверное стоит поискать другую машину или атмосферник брать на ручке.
@@user-st8iq2yy8z если катать + 30 в год то полюбому основной пробег не город , а значит + 300 пройдёт так как варик на трассе долго ходит если не беспределить.
Да вообще одинаково дастер 1500000 , а селтос 2000000 .В 500000 кусков разница .Я рассматривал селтос но дороговато ,пришлось дастер брать за 1500000 на механике в комплектации драйв ,пока доволен .
С каким движком взяли? Я уже всю голову сломал, какой движок выбрать)). Чпасибо.
Как то забавно рассказывать в сравнении про другую машину. Взял бы киа Рио вместо селтоса. И говорил бы а там у вам будет еще вот это и то. Было бы смешнее.
Продать на вторичке дастер турбо на вариаторе наверно будет сложнее чем весту на роботе 😀
Продавать это чудо техники ,то же что чесать левое ухо ,через затылок правой рукой!
Ну это разные машины.. Seltos вообще под внедорожье не заточен, геометрия гораздо хуже.. Уж с Кретой сравнивать надо..
с кретой сравнивать все равно что сравнивать солярис и рио)
@@betamvmt я вчера купил новый дастер с вариатором, к селтосу присмотрелся, но клиренс, отсутствие принудительной блокировки.. До этого был дастер 17 года
Ну наверно вы правы по поводу креты и селтос, просто на мой взгляд, их нельзя рассматривать как альтернативу дастер на бездорожье.. Я всю голову сломал что купить на смену дастеру.. Но цены.. Я до сих пор в шоке)
@@Колосов_Денис я тоже проголосовал уже почти за дастер рублем. вчера заказал дастера на вариаторе. в начале октября производство конкретно моей машины обещают. вы долго ждали?
@@betamvmt он в наличии был в авторусь, сейчас на него допы вешают.. В след. выходные наверно выдадут
@@Колосов_Денис ясно, взяли с допами значит. в Казани в наличии от 100+ с допами предлагают, я готов подождать и взять в прайс.
Дастер вне конкуренции ! Единственное, чего ему не хватает это +30-40 см в длину )
+30-40 см в длинну - это потеря "геометрии" и прибавка в весе ...
@@user-pj2yg9pz7o ну это да )
Надёжность киа? Это где двигателя задираются, катализаторы рассыпаются. Ну-ну. Да и дорогой он не обоснованно, полный привод мертвый. Странная, дорогая машина, не понятно для какой публики предназначенная. У дастера по крайней мере все честно и надёжно.
Вывод: жигуль лучше всех!
Качество моторов огорчает конечно, хотя казалось бы атмосфера и простой, но умудряются делать гавно. 1.6 ещё ходит, 1.4 ещё лучше, а вот 2.0 и 2.4 бомба замедленного действия.
@@Nftmdf 2 литра на селтосе совсем не замедленного действия бомба, а вполне очень даже быстрого, драйв и форумы завалены сообщениями о задирах на пробеге 10-20 тыщах с полностью легшими движками из-за этого
@@boricovich ну я такого не слышал не читал, у людей 70-120к ходят. Старые до 2012 ходят и 200-250к.
Но похоже регресс не стоит на месте. Скоро как доп опцию в салоне будет предлагать запасной двигатель)
мягко говоря сравнение не корректное
У Seltos в видеоролике засвечивается ярким солнцем Мультимедийка (тайминг в ролике 12:00, 12:40, 12:47). Наверное за счет крайне неудачного ее расположения. Что сводит к нулю все ее преимущества и делает ее использование в такие моменты крайне затруднительным.
Раньше я скептически относился к отсутствию "крутёлки" громкости у Дастера, но на практике мне очень понравилась четкость и точность двух механических кнопок на подрулевом "джойстике", что очень важно когда едешь на большой скорости и не нужно отвлекаться и крутить рукой регулятор - достаточно быстро начать несколько раз на механическую кнопку. В принципе сейчас во всех современных более продвинутых радиоприемниках для управления частотой или громкостью ставят только кнопки, потому, что "крутёлки" громкости со временем начинают плохо работать, а то и вовсе слабо реагируют - крутишь влево, вправо и не можешь точно поймать нужный тебе момент. А причина сугубо техническая - истирается графитовое напыление и регулятор становится нечувствительным. Не зря Летчики любят механические кнопки - надежно и четко.
У Селтоса и турбо мотор есть.