Нравится что передние опоры к кабине вынесли! Вот и берёт через голову! Чудес не бывает! Ранее краны упорно делали опорами прямо у задней оси , результ такого исполнения всем известен! Краян хороший ! Выполняет свои функции и не более того! Кому то не удобен , а кому то удобен до восторга! Видео ролик хороший! Про невозможность исполнение цельного цилиндра телескопирования , это врятли! Всё делали! И кс3575 тоже намудрили с цилиндром телескопирования и ивашки были в то время с цельными длинными цилиндрами Наверное просто нужно было куда то реализовать имеющиеся цилиндры🤔
И по поводу выдвижения 4й секции, встречал в Харькове краян с ,,тюнингом,,!!!! Тупо приварили к корневой секции две складные штанги по бокам!!! Как это работает:выдвигается стрела на 6м,штанги одним концом крепятся к корню, а другим к нижним ушам крепления удлинителя, вытягивается палец и задвигается стрела, а вставка остаётся на улице зафиксированная на штангах(профтруба 80*80), у себя повторили-КЛАСС!!! Весь процесс с выдвижением вставки занимает 5минут. И по задвижению: никогда не е....ся с внутренней гайкой-толстый брус в белочки и лебедка успешно затягивает вставку 3минуты и все готово!!!
Хорошо. Интересно полноеупровление опорами. Особенно как устроено. А то распределители поменяны. И кажется что должны быть дублирующие рычаги с обеих сторон.
@@user-pr6fk9ch3j у КРАЯНа распределители аутригеров установленны с двух сторон,но подключенны последовательно,следовательно работает как один. Дублирование на обе стороны можно сделать самому,вевести тяги и рукоятк на обе стороны.
Хорошо, но замороченно. Конечно с учётом возраста, в те года это было передовым решением. У меня палфингер, один цилиндр и две секции выдвигает тросами . Есть и с тремя секциями, но тоже... каждые 8 лет предписано всю эту систему обновлять. У меня уже меняли, я смотрел, кроме башмаков скольжения всё как новое, но хочешь или нет нужно менять. Стоит это удовольствие большущих денег.🤔
Для своей цены и своих задач вполне хороший кран По сути всё что двигается или стоит под забором это тоже металлолом, а современный так еще и обвешан пластмассками Сам работаю на краз 250 с установкой кс3575 и ниче, живой, руки только как у терминатора😁 Просто нет смысла рассматривать что то посвежее или посовременней, если нет под него работы и соответствующей расценки там гле предполагается эксплуатация А так хоть завтра побежал бы брать кредит на либхер, грув или прочие супер краны в случае 100 % работы на несколько лет для такого автокрана
В одном плюс пустой стрелы легче,больше берет,но вы забываете что цилиндр в стреле дает жосткость,то есть стрела меньше подвержена деформации-перелому. Мой вывод лутше бы полный телескоп без пальцев,полиспасов и всего прочего гемора,но техналогию смк 14,троса тянут в место цилиндра подьема и можно считать краян 37т.
А всё таки кран в хорошом состоянии, ямз-238 а ещё собран на турбокомпрессоре. Такой двигатель под нагрузкой этой крановой установки ни когда не заглохнет, большой запас моторесурса двигателя. Видно как установка просто летает.
Эта установка как я понимаю устанавливалась на краз!!! Её бы на шасси МАЗ 6303, ямз-238 турбо спальник и кпп 239. Вот был бы огонёк лучше машины бы не было. А так установка 90-х очень прогрессивная по сравнению с российскими автокранами. Но вы знаете российских производителей!!!
Если бы я хотел взять для доработки какой либо кран из отечественных произведённый от 80х и до 2020го то выбрал бы именно эту модель. При не значительных механических доработках металлоконструкции и гидравлики,и не сильно больших материальных затратах,гораздо больше ушло бы времени,поскольку сделать хотелось бы на совесть,заводских возможностей нет,то получился бы кран не хуже ПИОНЕРА но из 90х,может он и уступит Галичанину но и материалы и конструкция обсолютно разные и по прочности и по конструкции. Из современных даже особо выделить нет желания,все на автомобильных шасси а это прошлый век,пора с этим прощаться. С остальными конструкциями тоже проблемно,тотальная экономия на колличестве гидрокомпонентов,распределителей,трубопроводов,их диаметра,сплошной технический отстой. Есть продвинутые решения но они проигрывают по всем возможным параметрам импортным кранам,глядя на которые возникает вопрос,зачем делать то и так чио просто стыдоба,зачем переводить деньгт и время на производство заведома проигрышное железо на колёсах.😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 А вот я жду когда будет спец шасси но они идут по накатанной, есть отработанные технологии на базе автокран. Есть стандартное производство, станки штампы: Зачем что-то менять и так купят по лизингу организации, был МЗКТ волат: Можно было бы совместно что-то придумать а нет будем поднимать экономику Китая. Будим покупать их краны зачем придумывать своё спец шасси!!!
И ещё из по поводу прочности цил.телеск. довелось поработать на КС 6571 на базе МАЗ 543 , у него всего две секции стрелы и цилиндр телескопа идентичен с тридцаткой , так вот: максимальная грузоподъёмность при стреле 12м(вторая секция задвинута)40т, при стреле 18м(вторая секция полностью выдвинута и соответственно цилиндр телескопа выдвинут на весь рабочий ход)составляет !!!23!!!ТОННЫ и максимальный вес телескопирования 10,5 т это паспорт на практике умножается все на полтора. Реально брали через жопу 65т но на бампере выжималась сталева воля с полным ковшом щебня
Это 40 тонник,поворотка от Январца,а шасси ракетовоза и общая масса обеспечивают хорошую устойчивость,стрела облегчена. Я достаточно его расмотрел,рядом работал с ним.
Да усилия на лебёдке через запасовку хватит без спорно! Но это впервую очередь нарушение!!! Такой перегруз может быть связан не только с потерей устойчивости , но и с разрушением металлоконструкции! Из всего , самое простое это востановить , а точнее сварить новую коробчатую стрелу с учётом устранения всех конструктивных недостатков ! И это прям в полевых условиях! Берегите себя и других , а также берегите оборудование ! Не нарушайте! Характер проявляйте , не поддавайтесь на такое : приезжал Вася на велосипеде и ещё дальше и больше брал , а ты не можешь!
Максимальный какой я поднимал 25 тонн но на вылете 4 метра и даже чуть больше,еле стоял и качался. На испытаниях 37 тонн от земли отрывал и удерживал 15 минут. Очень крепкий кран но и тяжолый одновременно,поэтому и устойчивый.
Сергей приветствую. Очень познавательный канал у вас, по обслуживанию автокранов своими руками. Имею КС-5476 газакс. Подошло время, менять полностью, гидравлическое масло в системе. Но, ни где нет, ни каких инструкций. Видимо, привязка к сервису. У меня бак 550 литров, а в системе 870 литров. Тупо слить - залить, пустая трата денег. Хотелось бы увидеть обзор о полной замене масла в системе. Спасибо.
Коллега весь процесс полной замены масла,подробно описан в инструкции по эксплуатации. Меня росили снять и показать,нет пока вожможности,сижу без работы и естественно снять не на чем,можем в вацапе пообщаться,обсудить вопросы. т.+380672658849.
@@sergeysamodelkin6032 Ага, Сергей привет. Тут порылся на просторах инета, и нашел на ивкране. Подскажите, это оно? ivkran.ru/ru/informatsiya/stati-po-remontu/item/181-zamena-rabochej-zhidkosti
А ещё мне понравилось охлаждение гидравлики просто примитивно и бонально. И это ещё работает в наши дни и ещё ломаца не чему полностью механический механизм. Подшипники поменял и вперёд. Понятно что там подача питания электрическая. Ещё хотел спросить вентилятор всегда вращается при включении установки или к примеру есть тумблер отключения на зиму.
Включается тумблером,на ступице вентилятора маслоохладителя шкив,на кронштейне его же проушины крепления для компресора кондиционера,просто накинул ремень и клацнул тумблером и масло охлаждается и кондиционер в кабине холодит.🤣🤣🤣🤣🤣Вот тебе и 90тые,что сейцас предлагают? Что угодно только по предварительному заказу и дополнительная оплата.😭😭😭😭😭😭
Добрый день, Сергей! Недавно видвигал стрелу на 21 метр, и при втягивании на 18 метрах слышен небольшой удар и стрела переставала тянуться. Стрела была в горизонтальном положении. Позвонил бывшему хозяину, данного крана, он мне сказал что нужно поднять стрелу выше 45 градусов. Раньше помню не было с этим проблем. Я думаю, что это после втягивания первого штока, вот только почему второй перестал втягиваться пока стрелу не поднимешь, не могу понять. Может вы что-то сможете подсказать
У КРАЯНа штоков два,один ход 4.5м и второй 1.5м,но тоньше. Исключительно слабое усилие штоковой полости на втягивание,это особенность конструкции. При переходе с одного на другой шток происходит как бы глухой удар и меняется скорость выполнения операции.
@@sergeysamodelkin6032 Да, это происходит на КРАЯНе 557. При втягивании на 18 метрах, происходит глухой удар и дальше перестает втягивать, нужно поднять стрелу чтобы дотянуть. Когда-то давно работал, таких проблем не было
Видео снято моим другом,не мной,на первом месте работа а не сьёмка видео с подробностями. Нужны подробности смотри мой обзор на этот кран,там я об этом говорю и показываю. Бывает не совмещение,на это есть причины,зная устройство и механику механизма телескопирования,как регулируется полиспаст,на что ориентироваться при его регулировке. Зная это подобных вопросов возникнуть не должно,задавать вопросы много ума не нужно,а вот грамотно на них ответить многие не хотят. Почитай инструкцию,подумай,проанализируй полученную информацию,может тогда сам поймёшь. Всем хочется уже готовых ответов,а слабо самому разобраться и снять что то на эту тему
Я лично поднимал 26-27 тон,на больших вылетах около 6м,это уже за пределами опорного контура,подримал 18 тон,при этом стрела была длиной 12метров,сравни с другими кранами.
@@sergeysamodelkin6032 Ого, хороший запас прочности в таких кранах. Знаю там в кабине есть кроме педали газа, еще педаль тормоза не знаете для чего ее там сделали? Просто в других кранах никогда не видел такого
@@AcousticTabs в зависимости как подключенна работает как на растормаживание так и как тормоз даже при выполнении поворота. Если как расторможение,то не нажав не повернёшь даже включив джойстик,защита от дурака,плюс при косом подъёме нажав на педаль поворотка довернётся в сторону натяга и отцентруется по вертикали. Если как доп.тормоз то удобно притормаживать в начале и в конце поворота,замедляя и обеспечивая больший контроль. И в том и другом варианте как мне кажется лишние манёвры ног в паре с руками,если не работал на нём,будет не привычно и раздражительно без привычки.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо за ответ! Сейчас работаю на таком кране, подменяю. Очень сильно бежит масло с разпределителя. Крановщик, который когда-то работал на нем, говорит что замена колец не поможет, там уже выроботка внутри. Просил у начальства заказать новый но вот только таких уже не выпускают. Не знаете, можно еще такой где-то заказать или может какой-то другой подходит? Видел у вас переделанный. И еще хотел спросить, плохо задвигаеться стрела при горизонтальном положении, приходится поднимать. Что может быть?
@@AcousticTabs какой распределитель,включения чего? На основных распределителях на золотниках нет уплотнений,точно объясни и опиши а лучше набери в вацапе,можно и фото и видео.
В те далёкие времена не заморачивались нагрузками на оси,благодаря оптимальному соотношению собственной массы и поднимаемого груза, использованию самых передовых конструкторских решений взятых от Либхер,появившиеся благодаря этому новых марок стали и более современных элементов гидропривода. Всё это появилось на кранах Днепр-Бумар,Январец,и в послецтвии на КРАЯНах. Обладает отличной устойчивостью,лёгкостью управления крановой установки,длинная стрела и запас прочности не достижимый и сейцас,в первую очередь повышенной металлоёмкости.
@@sergeysamodelkin6032 А вы работали на таком? В данное время с запчастями на них проблема наверное, просто их достаточно много в продаже, цены привлекательные, вот я и в раздумьях брать или нет.
@@krystal3kasli работал,проблем по гидравлике нет,запчасти есть и их можно заказать в интернете. По шасси напряг есть,это приводные мосты,остальное ремонтируется или меняется на аналогичное. По металлоконструкции просто 10хснд разной толщины,дизель обычно проверенный ЯМЗ 238,можно даже турбированый. Самое главное досконально изучить конструкцию и научиться безопасно на нём работать,учитывать преклонный возраст и не перегружать.
@@bigbrother2542 не хочу делать обзоры как попало,без полноценного рассказа и показа конструкции,считаю не достаточным собраного видео материалла,может получится ещё поснимать тогда и выложу. Но на КС-7471 обзор готовлю,знакомый должен пару сюжетов снять,я смонтирую,озвучу и выложу.
12:12 кран вроде на спецшасси раз такой видел краян 50 тон что-то похоже на кран как импортный триггер снизу мотор вынесли наверх мне понравилось Почему не делают сейчас на таких шасси???? Что маз не делает больше ? А то впихнуть тупо на Камаз маз Краз эти кухонные столы и толком подать груз не может
Заводам не выгодно заниматься спец шасси,это и мотор с КПП,кабина,сколько электропроводки,плюс мозги мотору,и чтоб всё это соответствовало требованиям по транспортным средствам. Забыл,ещё закупка передних и задних мостов,рессор,и в конце придёться переделывать металлоконструкцию не поворотной части,и за это всё вместе соединённое отвечать. 50-60 штук в месяц,из за столь малых обьёмов не один завод не будет менять отлаженное производство,ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ОБОСНОВАННО!!!
@@igorsh5936 то то и оно,китайцы научились делать хорошие краны,а у нас одни ХОЗЯЙВА-МЕНЕДЖЕРЫ,которым "нет экономической обоснованости" производства кранов на спец шасси,к тому же "рука-руку моет"и камазовцам сбыт нужен,а полное производство у себя крана и спец шасси для него,бишняя головная боль.
Вы не правы по поводу причины такой конструкции цилиндра. Как объясняли на заводе они сделали такой цилиндр потому,что при полностью выдвинутом сплошном цилиндре он подвержен излому(шток практически полностью выходит из гильзы), а в данной канструкции первый шток остаётся в гильзе на два метра и второй (который тоньше)почти на четыре, по этому убить его почти не возможно
Полезная информация,я высказал предположение,если бы хоть что-то было в прилагаемых документах к паспарту крана,комплект у меня на руках и сам паспорт внимательно просмотрел,нет информации или упоминания о двойном штоке. Могли поставить цилиндр с выдвигающимися штоками в разные стороны.
У меня с краном шли две книги паспорт и инструкция по ремонту и эксплуатации.плюс я учился на заводе в 2005 году,тогда завод ещё функционировал, есть документы и клеймо
Кстати про штоки в разные стороны??? Какой смысл если допустить что гильза 6 м а два штока по 3 м то получается что при такой конструкции штоки полностью выходят из гильзы и подверженны излому во втулках чашки цилиндра. Завод все сделал оптимально, там был гл.конструктор не помню имени , но дед был действительно грамотным .на то время ему было лет 80 вот он мне и пропил кучу документации и очень много объяснил че и почему???
Друзья и коллеги помогают видео материалами,мне интересно показать и причём получается дистанционно,надеюсь качество и интерес не постоадало,кому-то будет интересно.
Работал на краяне отличный кран спасибо за видео
Январка ещё жива в моём лице,краны эти востребованы,кран хороший как и остальные краны этого завода.
Нравится что передние опоры к кабине вынесли! Вот и берёт через голову! Чудес не бывает! Ранее краны упорно делали опорами прямо у задней оси , результ такого исполнения всем известен!
Краян хороший ! Выполняет свои функции и не более того! Кому то не удобен , а кому то удобен до восторга!
Видео ролик хороший!
Про невозможность исполнение цельного цилиндра телескопирования , это врятли! Всё делали! И кс3575 тоже намудрили с цилиндром телескопирования и ивашки были в то время с цельными длинными цилиндрами
Наверное просто нужно было куда то реализовать имеющиеся цилиндры🤔
Вот действительно крановщик от Бога!!!!💪Позновательно!!!!👍
Купил себе краян краз 30 т 27 метров разграбленный без раздатки и кома для насосов скворечник голый нет сидений и джойстиков собираю потихоньку)
И по поводу выдвижения 4й секции, встречал в Харькове краян с ,,тюнингом,,!!!! Тупо приварили к корневой секции две складные штанги по бокам!!! Как это работает:выдвигается стрела на 6м,штанги одним концом крепятся к корню, а другим к нижним ушам крепления удлинителя, вытягивается палец и задвигается стрела, а вставка остаётся на улице зафиксированная на штангах(профтруба 80*80), у себя повторили-КЛАСС!!! Весь процесс с выдвижением вставки занимает 5минут. И по задвижению: никогда не е....ся с внутренней гайкой-толстый брус в белочки и лебедка успешно затягивает вставку 3минуты и все готово!!!
Что то подобное видел на локоме 35, только там вилка для 4 секции внизу висит.
У нас так же, бросили два бревна между блоками и затягивают. Не знаю на сколько это правильно но зато очень быстро
Дико интересно было как же выдвигать 4 секцию. Потому что весной приобрели такой же кран. Обзоры по нему смотрю с удовольствием.👍
Если что то интересно пиши Сергею! а я сниму что интересует
Хорошо. Интересно полноеупровление опорами. Особенно как устроено. А то распределители поменяны. И кажется что должны быть дублирующие рычаги с обеих сторон.
@@user-pr6fk9ch3j у КРАЯНа распределители аутригеров установленны с двух сторон,но подключенны последовательно,следовательно работает как один. Дублирование на обе стороны можно сделать самому,вевести тяги и рукоятк на обе стороны.
Здравствуйте Сергей,всегда смотрю ваши обзоры
Хорошо, но замороченно. Конечно с учётом возраста, в те года это было передовым решением. У меня палфингер, один цилиндр и две секции выдвигает тросами . Есть и с тремя секциями, но тоже... каждые 8 лет предписано всю эту систему обновлять. У меня уже меняли, я смотрел, кроме башмаков скольжения всё как новое, но хочешь или нет нужно менять. Стоит это удовольствие большущих денег.🤔
Спасибо у вас всегда познавательные видео, а можно обзор про КС 5576б
Круто!, спасибо за обеснения
Ебатьмамонт. Ну его , краян и КрАЗ это два металлома , даже сказал бы "людоеда". Здоровья вам.
Для своей цены и своих задач вполне хороший кран
По сути всё что двигается или стоит под забором это тоже металлолом, а современный так еще и обвешан пластмассками
Сам работаю на краз 250 с установкой кс3575 и ниче, живой, руки только как у терминатора😁
Просто нет смысла рассматривать что то посвежее или посовременней, если нет под него работы и соответствующей расценки там гле предполагается эксплуатация
А так хоть завтра побежал бы брать кредит на либхер, грув или прочие супер краны в случае 100 % работы на несколько лет для такого автокрана
Я на Днепр установил дополнительную ось ,и теперь он проходит по весам с запасом Так да малый гак.
Взял себе мотовилиху на базе мзкт 25 т 23 м и вот теперь и краян ещё есть думаю тоже очень мощный кран собираю по тихой
Познавательно. Спасибо.
Кран краз это мощность и надёжность 👍
В одном плюс пустой стрелы легче,больше берет,но вы забываете что цилиндр в стреле дает жосткость,то есть стрела меньше подвержена деформации-перелому.
Мой вывод лутше бы полный телескоп без пальцев,полиспасов и всего прочего гемора,но техналогию смк 14,троса тянут в место цилиндра подьема и можно считать краян 37т.
цилиндр не может дать жёсткость он закреплён шарнирно. он даст жёсткость, только когда стрела сломается и упрётся в цилиндр
Класс 👍
Отлично
Приветствую!
Скажите, с турбиной, ямз 238 в сравнении с атмо ямз 238 больше расходует топлива? Или остаётся на прежнем уровне при прочих равных
А всё таки кран в хорошом состоянии, ямз-238 а ещё собран на турбокомпрессоре. Такой двигатель под нагрузкой этой крановой установки ни когда не заглохнет, большой запас моторесурса двигателя. Видно как установка просто летает.
👍👍👍👍👍
Эта установка как я понимаю устанавливалась на краз!!! Её бы на шасси МАЗ 6303, ямз-238 турбо спальник и кпп 239. Вот был бы огонёк лучше машины бы не было. А так установка 90-х очень прогрессивная по сравнению с российскими автокранами. Но вы знаете российских производителей!!!
Если бы я хотел взять для доработки какой либо кран из отечественных произведённый от 80х и до 2020го то выбрал бы именно эту модель. При не значительных механических доработках металлоконструкции и гидравлики,и не сильно больших материальных затратах,гораздо больше ушло бы времени,поскольку сделать хотелось бы на совесть,заводских возможностей нет,то получился бы кран не хуже ПИОНЕРА но из 90х,может он и уступит Галичанину но и материалы и конструкция обсолютно разные и по прочности и по конструкции. Из современных даже особо выделить нет желания,все на автомобильных шасси а это прошлый век,пора с этим прощаться. С остальными конструкциями тоже проблемно,тотальная экономия на колличестве гидрокомпонентов,распределителей,трубопроводов,их диаметра,сплошной технический отстой. Есть продвинутые решения но они проигрывают по всем возможным параметрам импортным кранам,глядя на которые возникает вопрос,зачем делать то и так чио просто стыдоба,зачем переводить деньгт и время на производство заведома проигрышное железо на колёсах.😭😭😭😭😭😭
@@sergeysamodelkin6032 А вот я жду когда будет спец шасси но они идут по накатанной, есть отработанные технологии на базе автокран. Есть стандартное производство, станки штампы: Зачем что-то менять и так купят по лизингу организации, был МЗКТ волат: Можно было бы совместно что-то придумать а нет будем поднимать экономику Китая. Будим покупать их краны зачем придумывать своё спец шасси!!!
На автокран турбо без надобности поработают и поймут ...кран в основном работает стояночным и в движке кокса будет килограммами☝️
И ещё из по поводу прочности цил.телеск. довелось поработать на КС 6571 на базе МАЗ 543 , у него всего две секции стрелы и цилиндр телескопа идентичен с тридцаткой , так вот: максимальная грузоподъёмность при стреле 12м(вторая секция задвинута)40т, при стреле 18м(вторая секция полностью выдвинута и соответственно цилиндр телескопа выдвинут на весь рабочий ход)составляет !!!23!!!ТОННЫ и максимальный вес телескопирования 10,5 т это паспорт на практике умножается все на полтора. Реально брали через жопу 65т но на бампере выжималась сталева воля с полным ковшом щебня
Это 40 тонник,поворотка от Январца,а шасси ракетовоза и общая масса обеспечивают хорошую устойчивость,стрела облегчена. Я достаточно его расмотрел,рядом работал с ним.
Да усилия на лебёдке через запасовку хватит без спорно! Но это впервую очередь нарушение!!! Такой перегруз может быть связан не только с потерей устойчивости , но и с разрушением металлоконструкции! Из всего , самое простое это востановить , а точнее сварить новую коробчатую стрелу с учётом устранения всех конструктивных недостатков ! И это прям в полевых условиях!
Берегите себя и других , а также берегите оборудование ! Не нарушайте! Характер проявляйте , не поддавайтесь на такое : приезжал Вася на велосипеде и ещё дальше и больше брал , а ты не можешь!
Цилиндр телескопирования кс3575 при ремонте сливали 6 вёдер масла(диаметр 100*80).Такой цилиндр(кс557) как минимум имеет обеьм 2 раза больше
Привіт! Питання з'явилося : а чув про автокран АТЕК 014 , може щось цікаве в його конструкції?( Я знайшов тільки фото)...
Не чего толкового,16тонник по типу Броварчанца или Силача старых моделей,со всеми вытекающими из старой конструкции не достатками.
Ну ясно. Дякую. Удачі.
Да отличный кран КС 557кр краян , Сергей скажите пожалуйста какой вес груза вы на нём смогли поднять?
Максимальный какой я поднимал 25 тонн но на вылете 4 метра и даже чуть больше,еле стоял и качался. На испытаниях 37 тонн от земли отрывал и удерживал 15 минут. Очень крепкий кран но и тяжолый одновременно,поэтому и устойчивый.
Сергей приветствую. Очень познавательный канал у вас, по обслуживанию автокранов своими руками. Имею КС-5476 газакс. Подошло время, менять полностью, гидравлическое масло в системе. Но, ни где нет, ни каких инструкций. Видимо, привязка к сервису. У меня бак 550 литров, а в системе 870 литров. Тупо слить - залить, пустая трата денег. Хотелось бы увидеть обзор о полной замене масла в системе. Спасибо.
Коллега весь процесс полной замены масла,подробно описан в инструкции по эксплуатации. Меня росили снять и показать,нет пока вожможности,сижу без работы и естественно снять не на чем,можем в вацапе пообщаться,обсудить вопросы. т.+380672658849.
@@sergeysamodelkin6032 Принял, обязательно пообщаемся. Инструкция по эксплуатации на руках. Но процесс замены в ней не описан.
@@MegaLotus18 спишемся в вацапе номер тот же,есть с другого инструкция,процесс аналогичен.
@@sergeysamodelkin6032 Ага, Сергей привет. Тут порылся на просторах инета, и нашел на ивкране. Подскажите, это оно? ivkran.ru/ru/informatsiya/stati-po-remontu/item/181-zamena-rabochej-zhidkosti
@@MegaLotus18 если имеешь ввиду процесс замены масла то да точно по инструкции.
А ещё мне понравилось охлаждение гидравлики просто примитивно и бонально. И это ещё работает в наши дни и ещё ломаца не чему полностью механический механизм. Подшипники поменял и вперёд. Понятно что там подача питания электрическая. Ещё хотел спросить вентилятор всегда вращается при включении установки или к примеру есть тумблер отключения на зиму.
Включается тумблером,на ступице вентилятора маслоохладителя шкив,на кронштейне его же проушины крепления для компресора кондиционера,просто накинул ремень и клацнул тумблером и масло охлаждается и кондиционер в кабине холодит.🤣🤣🤣🤣🤣Вот тебе и 90тые,что сейцас предлагают? Что угодно только по предварительному заказу и дополнительная оплата.😭😭😭😭😭😭
Добрый день, Сергей! Недавно видвигал стрелу на 21 метр, и при втягивании на 18 метрах слышен небольшой удар и стрела переставала тянуться. Стрела была в горизонтальном положении. Позвонил бывшему хозяину, данного крана, он мне сказал что нужно поднять стрелу выше 45 градусов. Раньше помню не было с этим проблем. Я думаю, что это после втягивания первого штока, вот только почему второй перестал втягиваться пока стрелу не поднимешь, не могу понять. Может вы что-то сможете подсказать
Какая марка крана? Причины разные,зависит от конструкции и производителя.
У КРАЯНа штоков два,один ход 4.5м и второй 1.5м,но тоньше. Исключительно слабое усилие штоковой полости на втягивание,это особенность конструкции. При переходе с одного на другой шток происходит как бы глухой удар и меняется скорость выполнения операции.
@@sergeysamodelkin6032 Да, это происходит на КРАЯНе 557. При втягивании на 18 метрах, происходит глухой удар и дальше перестает втягивать, нужно поднять стрелу чтобы дотянуть. Когда-то давно работал, таких проблем не было
@@AcousticTabs проверь величину настройки предохранительного клапана на тыльной стороне распределителя,включи втягивание уже втянутой стрелы,это 100 атмосфер.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо большое, буду пробовать!
Дырка под болт не совпадает. Трос выдвижения стрелы один идёт, цельный?
Видео снято моим другом,не мной,на первом месте работа а не сьёмка видео с подробностями. Нужны подробности смотри мой обзор на этот кран,там я об этом говорю и показываю. Бывает не совмещение,на это есть причины,зная устройство и механику механизма телескопирования,как регулируется полиспаст,на что ориентироваться при его регулировке. Зная это подобных вопросов возникнуть не должно,задавать вопросы много ума не нужно,а вот грамотно на них ответить многие не хотят. Почитай инструкцию,подумай,проанализируй полученную информацию,может тогда сам поймёшь. Всем хочется уже готовых ответов,а слабо самому разобраться и снять что то на эту тему
Побольше о Краяне, очень интересно. А сколько максимально на нем поднимали?
Я лично поднимал 26-27 тон,на больших вылетах около 6м,это уже за пределами опорного контура,подримал 18 тон,при этом стрела была длиной 12метров,сравни с другими кранами.
@@sergeysamodelkin6032 Ого, хороший запас прочности в таких кранах. Знаю там в кабине есть кроме педали газа, еще педаль тормоза не знаете для чего ее там сделали? Просто в других кранах никогда не видел такого
@@AcousticTabs в зависимости как подключенна работает как на растормаживание так и как тормоз даже при выполнении поворота. Если как расторможение,то не нажав не повернёшь даже включив джойстик,защита от дурака,плюс при косом подъёме нажав на педаль поворотка довернётся в сторону натяга и отцентруется по вертикали. Если как доп.тормоз то удобно притормаживать в начале и в конце поворота,замедляя и обеспечивая больший контроль. И в том и другом варианте как мне кажется лишние манёвры ног в паре с руками,если не работал на нём,будет не привычно и раздражительно без привычки.
@@sergeysamodelkin6032 Спасибо за ответ! Сейчас работаю на таком кране, подменяю. Очень сильно бежит масло с разпределителя. Крановщик, который когда-то работал на нем, говорит что замена колец не поможет, там уже выроботка внутри. Просил у начальства заказать новый но вот только таких уже не выпускают. Не знаете, можно еще такой где-то заказать или может какой-то другой подходит? Видел у вас переделанный. И еще хотел спросить, плохо задвигаеться стрела при горизонтальном положении, приходится поднимать. Что может быть?
@@AcousticTabs какой распределитель,включения чего? На основных распределителях на золотниках нет уплотнений,точно объясни и опиши а лучше набери в вацапе,можно и фото и видео.
Сергей здравствуйте. Вы говорите друг и колега по цеху. А цех не "губайдурингфирмасъютикл" называется?🤔
Он самый!!!
Сергей, а что скажите на счет автокранов Днепр?
В те далёкие времена не заморачивались нагрузками на оси,благодаря оптимальному соотношению собственной массы и поднимаемого груза, использованию самых передовых конструкторских решений взятых от Либхер,появившиеся благодаря этому новых марок стали и более современных элементов гидропривода. Всё это появилось на кранах Днепр-Бумар,Январец,и в послецтвии на КРАЯНах. Обладает отличной устойчивостью,лёгкостью управления крановой установки,длинная стрела и запас прочности не достижимый и сейцас,в первую очередь повышенной металлоёмкости.
@@sergeysamodelkin6032 А вы работали на таком? В данное время с запчастями на них проблема наверное, просто их достаточно много в продаже, цены привлекательные, вот я и в раздумьях брать или нет.
@@krystal3kasli работал,проблем по гидравлике нет,запчасти есть и их можно заказать в интернете. По шасси напряг есть,это приводные мосты,остальное ремонтируется или меняется на аналогичное. По металлоконструкции просто 10хснд разной толщины,дизель обычно проверенный ЯМЗ 238,можно даже турбированый. Самое главное досконально изучить конструкцию и научиться безопасно на нём работать,учитывать преклонный возраст и не перегружать.
Подскажите как с вами связаться!?
Вацап +380672658849.
У бати ивановец 25 тонн на базе камаза рядом с этими кранами просто дохлячок
Подскажите как целиндр на опре разобрать?
Смотря какая конструкция,есть очень не удачные,которые разобрать не получается,тогда их меняют на привычные которые ремонтопригодные.
Работа есть на эти Машины ?
Есть.
Гдеж вы раньше были?
Вопрос на полиспасте выдвижение стрелы трос один идёт,цельный?
Кпп с делитителем или без?
С делителем.
Здравствуйте Дядь Сергей, что пропали
Не пропал,ушол в карантин и остался без работы,материал собираю для видео,что есть готовое вылаживаю.
@@sergeysamodelkin6032 обещали про Либхер и ещё про кого-то
@@bigbrother2542 не хочу делать обзоры как попало,без полноценного рассказа и показа конструкции,считаю не достаточным собраного видео материалла,может получится ещё поснимать тогда и выложу. Но на КС-7471 обзор готовлю,знакомый должен пару сюжетов снять,я смонтирую,озвучу и выложу.
Шавкат мани танийсими? Ман танийман сизни!
@@abdumajidartikov734 Ассалом алейкум. Узр танимадим.
63 плита вроде весит 3100🤔 а вот 56 около 2,5т
Пк63/15 2900 кг
12:12 кран вроде на спецшасси раз такой видел краян 50 тон что-то похоже на кран как импортный триггер снизу мотор вынесли наверх мне понравилось
Почему не делают сейчас на таких шасси???? Что маз не делает больше ?
А то впихнуть тупо на Камаз маз Краз эти кухонные столы и толком подать груз не может
Заводам не выгодно заниматься спец шасси,это и мотор с КПП,кабина,сколько электропроводки,плюс мозги мотору,и чтоб всё это соответствовало требованиям по транспортным средствам. Забыл,ещё закупка передних и задних мостов,рессор,и в конце придёться переделывать металлоконструкцию не поворотной части,и за это всё вместе соединённое отвечать. 50-60 штук в месяц,из за столь малых обьёмов не один завод не будет менять отлаженное производство,ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ОБОСНОВАННО!!!
@@sergeysamodelkin6032 весь мир как то делает и покупают и не банкротятся а у нас всё блять убыток
@@igorsh5936 то то и оно,китайцы научились делать хорошие краны,а у нас одни ХОЗЯЙВА-МЕНЕДЖЕРЫ,которым "нет экономической обоснованости" производства кранов на спец шасси,к тому же "рука-руку моет"и камазовцам сбыт нужен,а полное производство у себя крана и спец шасси для него,бишняя головная боль.
Вы не правы по поводу причины такой конструкции цилиндра. Как объясняли на заводе они сделали такой цилиндр потому,что при полностью выдвинутом сплошном цилиндре он подвержен излому(шток практически полностью выходит из гильзы), а в данной канструкции первый шток остаётся в гильзе на два метра и второй (который тоньше)почти на четыре, по этому убить его почти не возможно
Полезная информация,я высказал предположение,если бы хоть что-то было в прилагаемых документах к паспарту крана,комплект у меня на руках и сам паспорт внимательно просмотрел,нет информации или упоминания о двойном штоке. Могли поставить цилиндр с выдвигающимися штоками в разные стороны.
У меня с краном шли две книги паспорт и инструкция по ремонту и эксплуатации.плюс я учился на заводе в 2005 году,тогда завод ещё функционировал, есть документы и клеймо
Кстати про штоки в разные стороны??? Какой смысл если допустить что гильза 6 м а два штока по 3 м то получается что при такой конструкции штоки полностью выходят из гильзы и подверженны излому во втулках чашки цилиндра. Завод все сделал оптимально, там был гл.конструктор не помню имени , но дед был действительно грамотным .на то время ему было лет 80 вот он мне и пропил кучу документации и очень много объяснил че и почему???
@@user-zt6kh9zx3d давай пообщаемся в вацапе или по т. +380672658849.
@@user-zt6kh9zx3d там колёса и уголки в стреле направляющие
КС 3575
Я первый Сергей
Рад что данная тема востребованна и интересна моим коллегам.
Да да мы тут !
Абдумажид ты не Сергей
Какой там прародитель телематика! Кнопку нажал и спина в мыле! Ну и куда же без лома! Немцы на таких кранах Берлин восстанавливали.
Учитель а Вы уже в Россию переехали
Друзья и коллеги помогают видео материалами,мне интересно показать и причём получается дистанционно,надеюсь качество и интерес не постоадало,кому-то будет интересно.
@@sergeysamodelkin6032 Идеально Учитель !!!
В то время за не имением другого может и был хороший, а щас нахер он никому не нужен. Без обид
Че за бред галич тоже берет через голову
Они все берут,вопрос сколько и на каком вылете.