菅生戦での不調、異音修理します
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- ミッションの異音からのエンジン不調、全て原因を突き止めて修理、そして更なるパワーアップしちゃったりｗ
修理、対策を毎回頑張って進化させながら壊れないような車に仕上げたいと日々思ってます。
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＃ガレドリ改 ＃修理 ＃不調
4プレートは以前にOS技研さんで言われてる動画を見たことありますが、衝撃が強すぎて逃げがないせいでインプットシャフトを折る現象が多発して市販化はしなかったと言ってましたね
多分エビスの時にデフが押していてミッションのシャフトがエンジン側に押されていたのでシャフトがケースに当たって削れていたんだと思います。
なのでパイロットベアリングがも押されてダメになっていたと思います。
一応元ミッション開発していた時には同じような事が自社ではなかったですが、Ｊ社製のミッションの時に同じような感じの事例がありました。
多分メインシャフトの違いはＣＮＣの製造時の違いだと思いますよ。
刃が削れなくなったり切削油がダメになると変な傷がつきます←曲がってる方
やっぱり精密機械だから部品とかセッティングが合わないと直ぐ壊れちゃうんですね‼️😱
バランスが大事ですね👍😁
次回は頑張って下さい☺️
J2の修理と編集、お疲れ様です。
作業お疲れ様でした！
ミッション系CZcamsrならではの手際の良さですね👍
今後壊れないように祈ってます🙏
お疲れ様でした！
大会に出るってやっぱり色々あるんですね😅J2残りないですが上位入賞待ってます!大してお役に立てないですが応援してます😂
修理&撮影&編集
お疲れ様です！
4プレートが必ずしも悪ではない可能性があります、
油圧とレバーの比を煮詰めて、半クラッチ性をよくする必要があります、
ATSならカバーやプレッシャープレートでレバー比変更出来ます、
ペダルのプッシュロッド位置オフセットなども良いと思います
半クラッチ性良くすると、4プレートなどの多板メタルだと、切れが悪くなる可能性があるので、好みに応じて一部カーボンディスク使ったハイブリッドクラッチ組む方が良いかと思われます
作業頑張ってください👍
修理、編集等お疲れ様ですっ！
自分もバイクのセッティング中ですが、なかなか上手いこといきません😮
現地に直接行って応援はできませんが、動画越しで応援させてもらいます！！！
整備士、エンジニアとか、凄いなってガレドリさんの動画見る度に思う。なんで整備士の資格取ることをしなかったのかと、自分で後悔…興味があるなら若いうちに行動しておけばよかった…
いつも楽しく見させて頂いてます🙂↕️
もうやってる事が整備工場ではなくてプロレーシングチームですねぇｗ
今度こそミッションに「DAIJOUBU」って書いた？😊
お疲れ様です。トラブルつづきだったから今度こそは！！
失敗は成功のもとだと思います😆
これで全体バランス的には良さそうですよね😆
全開の走り期待してます😆
いつも編集や整備して
大変遅くまで作業しお疲れ様です。
気になってる点があります。
ケースの割れが前回クラックの入った場所と同じ所です。
もしかしたら、前回ケースにクラックが入った原因はネジの緩みとは別なのでは？と思いました。
もちろん、ギヤの粉砕の原因はネジかもしれないですが、ケースにクラックを入れた原因と２つの原因があったのでは？と思いました。
たまに、車は１つの症状なのに原因が複数ある場合もあるので。
今回はケースを削ったから大丈夫だとは思いますが、次の大会が終わったらミッションに異常が出なくてもケースを外すくらいはしてチェックした方がいいと思います。
もしかしたら、メインシャフト側かカウンターシャフト側にガタが発生するのでは？と思いました。
この仕様で上手く行きます様。。。。。。。(；´∀｀)がんばれパパさん！！
いつも楽しく見てます😊色々トラブルあると思いますが頑張って下さい😊
ケース、アウトプットシャフトが削れ、パイロットベアリングのガタと原因が判らないと気になりますね。
一度組み立ててネジ示した後、念のためにばらしてあたりが無いかを確認した方が良かったのでは？
エキゾーストハウジングの交換したのに、まさか日光戦でタービンブローするとは、悪循環が断ち切れないですね。
問題児君これ以上トラブルがおきませんように🙏
編集お疲れ様でした🙇
今日も動画面白かったです🎶
インプットシャフトが歪んだからベアリングとギア掛けになったんかな
原因4プレートのオーバーパワー
暑いシーズンにこの馬力、寒いシーズンになったら、５％ぐらい上がりそうですね。
ガレドリさん、メガネ替えました？
いつも編集お疲れ様です！
馬力凄いですね！そういえばジムニーどうなりました？Xで見た時ガレドリ改さんのでかい11ジムニーで走ってました？
久しぶりに眼鏡姿を見た気がします🤔
以前の動画でエンジンとベルハウジングの位置決めのピンが切断されているのを見たのですがそちらは直されましたでしょうか？
自身の経験で、ミッション交換後ドライブプレート割れが続き、原因を調べたところ位置決めのピンが2つ必要なところ1つしかついておらず、エンジンとミッションがよじれることで割れるという事がありました。
こちらは軽での話ですのでレースカーでもこのようなことがあるのかは分かりませんが、ご参考までにと思い書き込みさせていただきます。
これからも動画とご活躍を楽しみにしております。
私もしっかりディーラー点検やってもらおう。
先週行ったけど。
ギラギラしてますねー
シャフトの欠けは欠けたハウジングが噛んだんじゃないかな？
ハウジングの欠けは各部の負荷でパーツが振れてかな？
さよなら3.4L、また会う日まで😂
そのうち大会会場で、インターバルにミッションバラして組み替えとか出来る様になりそうw
眼鏡はハズキルーペ？
3.4😇 復活を願います(｡>人
メガネ変えましたねw(前回もだけど)
大会中とかにガラガラの異音っていちばん怖いと僕は思いますね笑
このエンジンあと何回動画に出れるんやろ、
ドリフトの大会も大変だな
今までの分を時間工賃計算したら笑えるかも😊
お疲れ様です、取り敢えずノントラブルで有って欲しいですね!!
初心者コースを紹介してほしい タービン４で、６プレートです。ドグミッションとシーケンシャルを組み合した車両です。馬力不明前回のトルク170kg j3に参加して見たい
え〜っと今回のエンジンは2Jですか？この後ブローに成ったパテ〜ンですかね？
それとも2Jブロー後 １.5Jに換装後馬力が736PSになったのかな？
時系列わからなくなった😢 わかる方教えて下さい
1.5j→2jですよ
ミッションの軸の、どの部分が、当たって削れてたんですか❓その部分の余分を削って大丈夫なんですか
突然現れるJrくんｗ
お疲れ様で〜す😂いつも拝見させてもらってます。
どうせなら、クラッチと
ＬＳＤは、ＯＳ技研に変えられた方が、良いんじゃないですか？
もう1件 予想ですが まず最初にナットか何かでアルミのケースを削られた その後、少し大きめの破片が出てアウトプットシャフトのギア部分の隙間に入りギアが破損。その後、少し大きい破片が対流しながらドグのギアで粉砕される 粉砕時とその破片がギアの間に入りシャフトに少なからず負荷が掛かりアウトプットシャフトが歪む インプットシャフトにも同じ様に負荷が掛かるけど強度が強い為、外のベアリングにその負担が逃げて ベアリングが破損仕掛けてた
って思います
がんばてください!
最近メンバーシップ見てるせいか時系列がゴチャゴチャになってきた😅
次 駆動系にまたしわ寄せが来るじゃ？海外ミッションが吉では？
RB26の排気音に似てる👍
メガネ替わりました？😊
シーケンシャルミッションに変えてほしい
多分それはないと思います😅
蹴っ飛ばせば簡単に5速~3速みたいなすっ飛ばしで素早い操作が簡単なのとシフトミスが無いのがHパターンのメリットになります
あと資金的に...
車買える笑
因みににホリンジャーのシーケンシャルだと300万円はするとか
シーケンシャルはそれだけするものらしいです
マジ
いよいよ不具合修理すか😅そしてゲフンゲフン初期に逆コンプ行ったことないサーキット？へ
その車 ぜひ秋ヶ瀬公園の直線を秋ヶ瀬橋から羽倉橋までアクセル踏み切ってほしいな
メガネ変えた?
2✌️
78タービンから交換して正確でしょ🎉
こうなるのは最初から分かったてたけど😂
🙋 は〜い いつものコンニチハ〜 😂
改造車は何が起こるかワカラナイね 😢
いつの間にか二人羽織 👍
Jr お姉〜には成るなよな 😅
3❤
そろそろペラオーダーしてシーケン？（ちーん）
こんばんは
くだらない質問よろしいですか?
RB2オデの4WD改
6MT＋FR作れますか?
高いですけど
まぁ2J3.4Lでパワー下げる意味がわからない…。
そして自ら不調にする…。
パパさん別にパワーいらないんな1Jイジリたおすか1.5Jで良くない？
アンチじゃないですよ初期から登録して応援してるけどエンジンヤバいの積んでミッションやクラッチも良いのにパワーを落とす矛盾がわからなくて。
FDJ3よりFDJ2 FDJ1は800ps から1000ps以上のエンジンばかり出てくるのできつくなるんです追伸1.5Jはノーマル腹下2jなので強化しないと耐えられないと前回言ってましたよ😅
1
どちらが本業になのか？イマイチまだわからないデスが、普段は車検とか電源整備何メインなんですか？
そんな会社留守にしてお客様の車検とか諸々と、良く回りますよね感心しますよ😂
最近忙しくて受付してなさそう😂