Essai et Découverte du Nouveau Nt 1100 la moto Ultime ??? 🤔
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- čas přidán 13. 05. 2022
- Nouveau honda Nt 1100 essai et test
caractéristique de la moto (routière) , #moto
#scooter, #conduite, #route , #essai , #routière
#véhicule
#Nt 1100. N'Hésitez pas à commenter
la vidéo et à likez merci à vous tous . Motovlog - Auta a dopravní prostředky
Salut, encore une très bonne vidéo mais, LOL y a toujours un mais. Etant possesseur moi même de cette moto depuis 4 mois je voudrais intervenir sur quelques erreurs. La gêne pour béquiller sur la centrale est une erreur de ta part, j'ai remarqué que tu replie la latérale avant de béquiller sur la centrale, hors c'est l'inverse qu'il faut faire et ce, avec toutes les motos, tu ne seras pas gêné et en + c'est une sécurité, en mettant sur la centrale béquille latérale dépliée si la moto t'échappe des mains elle te tombera pas sur les pompes.
Ensuite tu dis que ça pousse, c'est vrai, pourtant tu était toujours en mode URBAIN, donc moins de frein moteur et surtout à seulement 2 tiers de la puissance moteur. Donc tu n'as pas pû tester non plus les fameux coups de gaz à chaque rétrogradage, dommage c'est un vrai kiff. Dommage aussi de penser que le mode manuel est inutile, c'est un vrai kiff aussi et sans pour autant monter dans les tours, c'est tellement facile et plaisant, jamais tu te fais chier à gérer les rapports comme avec une boite classique, c'est juste un mode supplémentaire qui s'ajoute aux modes auto et que tu peux utiliser sur n'importe quel mode du compteur TFT ( urbain, cyclo, pluie ).
Pour info, les modes au compteur TFT agissent sur la boite, les modes qui se trouvent à droite du guidon ( D,S1,S2,S3 et manuel ) agissent sur la cartographie, les deux combinés te permettent une multitude de mode possible. On est d'accord c'est pas sur un essai de 1H30 que l'on découvre tout ça, moi il m'a fallu plusieurs semaines.
Je te conseil de refaire un essai de cette machine en mode cyclo et mode S1,S2 mais surtout en mode manuel et n'hésite pas à tester le frein moteur car si tu as aimé la première fois, c'est sûr tu vas signer le bon de commande en rentrant LOL.
Blague à part le mode manuel n'a qu'un défaut, c'est tellement plaisant et simple d'utilisation qu'on a tendance à rouler trop vite.
Sinon super vidéo de très bonne qualité surtout pour seulement la 2e, bravo on en veut d'autre.
Patrick , j'ai vu que certains se plaignent de la selle d'origine , c'est vrai qu'elle fait mal au cul ????
@@laurenttilleul3119 Oui c'est vrai, comme les NC 750 X la selle est assez dur, c'est pas trop leur point fort chez Honda apparemment. Perso n'étant pas fan des fioritures sur les motos je l'ai acheté avec sa selle d'origine, mais après 20000 bornes j'avoue que j'ai craqué pour cette selle confort qui est nettement supérieur. Si tu roule peu ou que sur petites distances alors c'est inutile. Mais si t'es un gros rouleur, alors là c'est pas du gadget, cette selle confort est très appréciable. ✌✌😀
Super rapport qualité prix agrément fiabilité.
Un 1er prix en moto tourisme au top 👍
Merci Honda.
Très sympa cet essai, Honda a encore fait fort avec ce NT1100, sérieux et joueur, ça résume bien Honda. La qualité est là.
Alors le mode séquentiel est parfait et essentiel pour la conduite sur route de montagne.
Ça permet de toujours être sur le bon rapport entre 2 virages car en auto la boîte va te monter un rapport qui ne sera pas toujours adapté entre 2 virages 👍
De plus tu profiteras du frein moteur ds la descente d'un col par exemple !!
Pour s'en rendre compte il faut se rendre en montagne le mode séquentiel est vraiment top ds ces circonstances !!
Sinon le reste du temps en auto c'est parfait !
Salut le Routard, je l'ai essayé 2 fois cette NT dès qu'elle est arrivée à la concession d'Annecy. Ayant roulé durant 5 ans avec une 1200 RT et que j'ai vendu pour raison de santé, je la regrette mais j'ai toujours pesté par son avant trop massif, trop large au niveau du carénage et du moteur, je l'appellais même ma "grosse Bertha"😂. J'ai essayé 2 fois la NT parce que la première fois un jeune vendeur ne m'avait pas expliqué qu'il y a des modes sport de la boîte DCT et j'avais été déçu du moteur qui tournait trop bas dans les tours qui le faisait cogner et trembler, là j'ai trouvé le moteur pas très souple comparé à la RT et à ma Speed Twin actuelle... Après que des abonnés m'ont expliqués que j'étais pas sur le bon mode du DCT pour profiter complètement du potentiel de cette boîte j'ai été plus satisfait de mon deuxième essai.
Malgré tout il y a des défauts qui me freine à la commander: le moteur qui ne descend jamais en dessous de 2500 tours (mais on s'en fou puisque la boîte gère toute seule les rapports), comme tu dis l'absence d'un cardan (encore que bm a des soucis de casse à cause d'un joint pas 100% étanche qui grippe l'arbre et fini par faire exploser le cardan (vu sur CZcams) ou d'une courroie comme était la bm F800. L'absence de commodos rétro-éclairés vu le nombre de boutons délirants (remarque que toutes les bm non plus n'ont pas de commodos rétro-éclairés...), cet avant trop lisse et manquant de personnalité et des couleurs tristes, le bruit pas très joli et trop bruyant qui vient plus du moteur que du pot... Bref, à part ces détails c'est une bonne bécane confortable à condition de prendre la selle confort, qui protège très bien du vent et du froid, qui a les poignées chauffantes d'origine tout comme les valises d'origine, un débattement des suspensions de 150 mm qui encaissent toutes les imperfections de la route comme un trail dans un relatif bon confort, et chose qui est surprenant c'est de toucher les pieds au sol malgré sa hauteur de selle de 820 mm et ça grâce à sa faible largeur et l'échancrure du réservoir. Le tout à un tarif raisonnable par rapport à la conccurence... Mais si je veux la commander je ne pense pas la recevoir à temps avant les vacances d'été tellement qu'elle a du succès. Ma Speed Twin est très bien mais elle me fatigue avec cette position de conduite... Autre remarque qui a son importance quand tu fais beaucoup de kilomètres c'est la position des jambes sur la NT qui sont pas trop pliées et pas trop en arrière contrairement à toutes les bm...
Je m'abonne à ta chaîne et je te souhaite du succès ✌
Franchement super ton essai ne change rien.
J' utilise cette moto depuis 2 ans 13 000 kms . Aussi bien petits trajets en ville ,petites ruelles de campagnes et longs trajets( 700 kms dans la journée , régulièrement.) Elle se montre efficace partout. Tres équilibrée , stable , précise, et neutre en virages ( juste attention au poids quand-même a base vitesse ). EN Boite DCT . le mode D sert surtout à sortir et rentrer la moto au garage. Le mode S1 passe les vitesses pile au moment ou je le ferai ,en boîte manuelle le mode S2 se démarque nettement( plus sportif ) je n'utilise que rarement le mode S3 (nettement plus violent ). Quelque soit le mode et paramétrage, si vous tournez la poignée a fond, les rapports descendent automatiquement et ca vous met la patate (sans perte de temps a passer les rapports ) . La selle confort reste confortable environ 2 heures.. ensuite c'est un peu ... raide .bonne position de conduite tres bonne protection même si avec 1metre 82 , il ya un peu de remous sur le haut du casque (a partir du Front ) rien de grave donc ..les déflecteurs pour les main sont utiles mais j'ai quand même installer des proteges mains ACERBIS qui ne gênent pas lors des braquages a fond,Et qui accroissent grandement la protection des mains ...du vent de la pluie ,et froid. En duo la passagère est au anges !! Confort et position tres sécuritaire. Un petit étui clipsé sur la visière du compteur pour y mettre mon smartphone branché en USB SUR la pris a côté et avec Android auto j'ai le GPS et la musique , entre autres....( attention , prendre un câble USB avec de bonnes capacités de transmission de données ).et attendre une bonne minutes que l,intercom , la moto ,et le smartphone se synchronisent après avoir correctement tout paramétrer bien sûr. Bien que l'éclairage de nuit soit correct, j'ai ajouté des longues portées de tres bonne qualité..cette moto est un incroyable outil a tout faire.. nota : certe , on peut regretter l,absence de cardan , mais ca aurait fait grimper la facture. Et pour info 13 000 kms sans avoir à retendre la chaîne.
2 ans 13000 km ,j'en fais plus à vélo. 😂
Vidéo très informative et très détaillé le comparatif de tes expériences avec tes anciens bécanes nous donne une idée qu’est-ce que ça donne sur le véhicule que tu test. Continue comme ça 👍🏻👍🏻🔥✌️
Merci 😁
Je ne savais pas que chez nous il y avait un influenceur Yam qui faisait des essais Honda. 😅C'est une excellente moto avec un excellent rapport poids/puissance/prix. Tout est de série. La seule option : le Top case. 👍C'est le parfait compromis et ses 102cv suffisent bien pour voir son permis lui pousser des ailes. Un petit bémol pour moi, la capacité d'emport des valises inférieures à ma Pan Européan mais qui semblent supérieures aux Tracer GT 7/9. Dommage que Honda ne propose pas en option de valises plus larges comme en son temps la Deauville. Vivement que Honda nous fasse la version routière sur la base de la 750 Hornet/Transalp.
Merci beaucoup l'Ami !
Salut , Prochain coup mode cyclo et s2 ✌️😎👌il faut parfois jouer avec vitesse sur commodo de gauche.
Salut
Merci pour cette super vidéo ! Est ce que tu pourrais nous faire un retour d’utilisation sur le ADV 350 part 2 ? Au plaisir de voir la prochaine vidéo !
Salut merci l’ami.oui bonne idée après à la révision des 12 000 km je pense 😁
J'ai eu à l'essai le adv 350 pendant la révision de mon forza 750.
J'ai apprécié la position de conduite, la protection correct bien qu'inferieur au forza.
Performance moteur bien correct pour un 350 pas de soucis pour tenir un 110 sur voir express.
Un bout d'autoroute à 130 est possible mais court car on approche sérieusement le régime maxi.
Quand à la tenue de cap même à 130 elle est parfaite.
Grand coffre 2 casques.
Maniabilité, freinage au top.
Le seul gros défaut les suspensions AR très sèche et inconfortable pour moi...
Avec mon dos sensible il me serais impossible de rouler avec ce 350 beaucoup trop raide....
Bonjour,
Merci pour cette vidéo détaillée de la NT1100
Peut tu essayé la versys 1000 se?
Au plaisir
Salut merci . Avec plaisir si j’arrive à en trouver un .
bonjour bien la video,peut tu essayer vstrom 1050 xt 2020
Merci pourquoi pas si j’en trouve une 👍
Merci pour le test. Bonne protection, bonne position. Mais une 1100 GT sans cardan c'est rédhibitoire, à ce prix autant acheter une bonne occasion chez bm ...
Merci pour ton partage, peux-tu me dire si tu préfères le Xadv 750 ou la nt 1100 ?
Nt 1100
@@leroutard3330 merci
Bonjour, peux tu me dire ce qui la différencie avec le xadv le bien et le moins bien car j’ai un xadv 2021 full options et je pense m’orienter vers une NT. Merci pour ta vidéo qui est bien complète pour une deuxième !👍👌✌️en gros j’ai besoin de connaître ton ressenti avant que je l’essaie. Merci
Bonsoir ce qui les différencie c’est surtout le confort bien meilleur la protection et la hauteur de selle . Point négatif du Nt pour moi c’est le poids et l’absence du cardant inadmissible pour une routière.
Mais en terme de tenue de route car l’xadv fait vraiment tout même des longs parcours! J’ai déjà avec le x la route des grandes alpes. Mais à choisir ?
@@laurentdompsin9822 Xadv
Au final, cette NT semble plus accessible que ton XAdv? Je ne suis pas plus grand que toi, même plus petit, je pense que je serai plus à l'aise sur cette NT par rapport au XAdv.
Oui je confirme .
Top vidéo ! Bravò
un scoot amélioré 😅. Après ça l'électrique ?
Les mode S ?
Et si tu nous essayais le Forza 750 ?
J espère que tu n es pas resté en mode D et que tu as utilisé le mode S2 car c est l ennui ce mode D, je n ai pas aimé la dct j ai opté pour une boîte manuelle déjà 2000km 4,6litres/100km bonne moto l'esthétique bof.
V à tous
Non j’ai utilisé le mode s1 .4,6l aux 100 un vrai chameau👌 profite bien de ton nouveau bijou à bientôt ✌️.
Tu vas ajouter un silencieux au ADV ?
Salut non j’aime trop son silence justement 😁
Pour information, quand on met la béquille centrale, il faut déjà ouvrir la béquille latérale c'est une petite sécurité en plus au cas ou la montée sur la béquille centrale se passe mal. C'est pour cette raison que tu étais gêné, il fallait l'ouvrir en premier.
Merci pour l’info .
en plus ca se voit clairement sur la vidéo que ca gène et qu'il faut la déplier...:)