5 VERDADES SOBRE BIGTRAIL
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- čas přidán 8. 09. 2024
- Jonas Marques - Executivo de vendas
Saga Triumph - Goiânia, Goiás.
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Tem alguns pontos que precisam ser levados em consideração, não dá para comparar com uma XL250/ 350, ou Tornado em relação a altura. Eu tenho uma V-Strom 650XT e a moto tem 835mm de altura de assento, já tive uma Lander 2007 que tinha 875mm de assento e uma Teneré 250 2013 com 865mm de assento e essas motos eu encostava mais os pés no chão que a V-Strom 650. A minha moto anterior uma Versys 650 2020 que tem 845mm de altura de assento eu dava mais pé. Tem que levar em consideração além da altura do assento mas tão importante é a largura, porque mesmo que a moto seja mais baixa se o assento for largo sobra menos perna para o chão. Eu com 21 anos de motociclista entendo que não precisa necessariamente ficar com os 2 pés plantados no chão mas pelo menos as pontas (metade do pé) ao mesmo tempo, se para encostar uma ponta o outro pé levanta no efeito "gangorra" e aí é sinal que a moto não é para você.
Outro ponto é o centro de gravidade, a Bobber tem centro de gravidade bem mais baixo que uma Tiger 900 o que é mais importante que o peso. Inclusive até uma R1250GS tem, já andei nas duas Tiger900 e R1250GS) e por incrível que pareça a Tiger nas mudanças de trajetória pesa mais, se for a 1200 então tem que tomar um certo cuidado em baixa velocidade para não tombar.
Com relação ao conforto, não é bem assim, tem trail aí que tem bancos péssimos, exemplo é a Africa Twin. Já andei em Harley Davidson Electra Glide, Vulcan 900, Boulevard 800 e 1800 e discordo totalmente em relação a posição de pilotagem e bancos das trails serem mais confortáveis. Tanto que tem muita gente que usa protetor de carenagem com pedaleiras para descansar as pernas nas trails, eu sou um, e dos que eu conheço todos tem as pedaleiras. O conforto da trail é superior as custom quando se fala da suspensão, aí não tem como comparar.
De motos de alta cilindrada para usar no trânsito urbano as nakeds também se saem bem, a MT-09 no trânsito vai bem, tenho um amigo que tem uma e no trânsito urbano não dá para acompanhar se ele não deixar, porque são motos com guidão mais estreitos, muitas delas com esterço melhor, a MT-07 então nem se fala, é praticamente uma bicicleta no trânsito.
Com relação a polivalência da moto, aí é o grande trunfo das trails e é esse o motivo ao meu ver para o grande crescimento. Ninguém aguenta mais as rodovias lunares do Brasil e as motos com curso longo de suspensão que teoricamente seriam usadas no off são usadas na buraqueira do asfalto. E é nesse ponto o motivo das crossover existirem, é a pegada esportiva, com rodas esportivas mas posição e capacidade de carga de trail. É justamente as condições ruins das estradas que fizeram muita gente migrar das custom para as crossovers e trails, continuam com conforto mas agora com curso de suspensão maior. Porque vamos ser sinceros, raramente alguém faz off road de verdade com uma moto de mais de 200Kg, o que a grande maioria pega é uma estradinha de terra que até uma Lambreta passa.
@@fabiovieira2447 fala, Fábio!! Irmão, primeiramente, quero muito agradecer por suas participações, ótimos comentários sempre. Espero sempre poder contar com você por aqui!
Concordo com todos os seus pontos, mas no CZcams gosto de tratar as coisas sempre pelo ponto de vista da regra em vez da excessão, explicando as coisas de uma forma em que a maioria é capaz de entender. Como vendedor e estando em contato direto com o público te digo, os extremos são para nichos.
Existe o nicho do offroad e dentro dele existem várias subdivisões. Existe a galera das esportivas e dentro dela também existem preferências, existe a galera que viaja constantemente e sempre longas distâncias, enfim…
Esses são minorias e para cada um desses nichos existem preferências e características de produtos mais específicas.
Para atender a grande maioria dos motociclistas hoje, não tem jeito, as bigtrail (não nichadas) são como canivetes suíços!
Tem que comprar big trail e comprar junto um colete a prova de balas, uma pena o Brasil estar assim.
Aqui no Paraná ainda tranquilo para andar de moto
Valeu
Fala Jonas, faz um vídeo das corres da Tiger 900 rally pró
Excelente video, gostei muito
Mancada da Triumph foi soltar essa Rally Pro sem pneu misto. Se pegar um barro forte é capaz da minha T120 com o MT60RS passar e a Tiger ficar. Tinha vontade de trocar numa dessas, mas vou esperar o que vem na 2025.
A Triumph comete mancadas de amador, mesmo..é possível uma T120 ou T100 com tanque de 13,5L ?
@@user-dn9ep5gq4c Em relação ao tanque e autonomia até nem acho tão ruim a Triumph. A Tiger com 20l é adequada. As Bonneville com 14 ~ 15 pra proposta e consumo delas é bem justo. Diferente de uma BMW GS que tem só 15 litros e proposta de viagem.
É uma máquina sensacional mais se fosse pramin ter se tivesse grana teria à gt por que sou baixo que também tem a mesma beleza e não deixa de ser à nave dos sonhos. É foi um ótimo vídeo como sempre amigo.
@@AntonioMarcos-js1tx Tiger GT São máquinas sensacionais meu amigo. Muito obrigado pela força, bora acelerar!! ✊🏻
Q moto linda en top de mais essa cor 👏👏👏
Qual valor desse modelo
Boa Noite.
Estou em dúvida em qual big trail comprar, na sua opinião para meu tipo de uso (ir ao trabalho cerca de 25km ida e volta 2 ou 3 dias na semana em transito ameno e uso de final de semana para passear e viagens com a esposa), meu budget comporta uma tiger entre 2020 e 2022, qual me aconselha, 900 ou 1200?
@@kleberfonseca6353 Irmão, para uso Diario em trecho urbano e passeios curtos de finais de semana eu iria na mais leve possível. No caso a 900. Agora se o trânsito for realmente ameno, não enfrentar congestionamentos e corredores, 1200 é uma delícia…
Aqui em Sp e dificil ter uma moto dessa😢
E voce poderia nó próximo vidio falar sobre pra qual altura a gt atende por exemplo tenho 163 cm tenho dúvida se dar de boa já seria mais um conteúdo novo e se pudesse testava pessoas baixas na moto em video aí ficava mais evidente blz
Ótima ideia, meu amigo! Logo mais farei um vídeo sobre o tema…
@@Jonasmarques.triumph vlw mano
Jonas como está o consórcio da 900
O problema é o roubo. São Paulo e Rio. A opção aqui são as clássicas.
ultima dica é uma bobagem .....