mais quel intérêt ? le nord de la ville a BESOIN du métro, les trams et bus sont pleins à craquer + la commune d'haren a besoin du métro pour pouvoir se déplacer plus rapidement. Le tram les plus proche est a bordet, pour aller au centre ville ça fait un trajet de presque 50 minutes alors que le métro pourra justement remédier au problème de vitesse + allègera les trams pleins à craquer.
Qu'on commence par doter Haren d'éléments de mobilité faciles à installer: des stations Villo, des voitures partagées et une desserte renforcée de ses deux gares. Voilà une commune (enfin, ancienne commune, fusionnée) qui est dotée de *deux* gares et qui est un désert sur la carte des transports! Les petites gares qui se trouvent partout à Bxl sont des stations de métro qui ne demandent qu'à être utilisée... si la SNCB veut bien les desservir correctement. C'est un énorme potentiel gâché.
Et bien l'intêrêt c'est justement de proposer en quelques mois des améliorations au transport public plutôt que d'attendre un métro hypothétique qui, si il voit le jour, ne sera pas mis en service avant 2035, voire 2040 comme c'est parti. La réogarnisation n'empêche nullement de basculer en métro quand cela sera nécessaire et possible d'ailleurs...
Ça crée de l’emploi plus pratique pour les long déplacement surtout que le métro super pratique rapide et beaucoup de place et c’est intéressant pour les petits commerçants qui auraient plus de passage enfin que des avantages je suis totalement pour et je comprend pas les gens qui son contre
mais quel intérêt ? le nord de la ville a BESOIN du métro, les trams et bus sont pleins à craquer + la commune d'haren a besoin du métro pour pouvoir se déplacer plus rapidement. Le tram les plus proche est a bordet, pour aller au centre ville ça fait un trajet de presque 50 minutes alors que le métro pourra justement remédier au problème de vitesse + allègera les trams pleins à craquer.
Qu'on commence par doter Haren d'éléments de mobilité faciles à installer: des stations Villo, des voitures partagées et une desserte renforcée de ses deux gares. Voilà une commune (enfin, ancienne commune, fusionnée) qui est dotée de *deux* gares et qui est un désert sur la carte des transports! Les petites gares qui se trouvent partout à Bxl sont des stations de métro qui ne demandent qu'à être utilisée... si la SNCB veut bien les desservir correctement. C'est un énorme potentiel gâché.
Et bien l'intêrêt c'est justement de proposer en quelques mois des améliorations au transport public plutôt que d'attendre un métro hypothétique qui, si il voit le jour, ne sera pas mis en service avant 2035, voire 2040 comme c'est parti. La réogarnisation n'empêche nullement de basculer en métro quand cela sera nécessaire et possible d'ailleurs...
Ça crée de l’emploi plus pratique pour les long déplacement surtout que le métro super pratique rapide et beaucoup de place et c’est intéressant pour les petits commerçants qui auraient plus de passage enfin que des avantages je suis totalement pour et je comprend pas les gens qui son contre
Dans tout les cas même avec ce prémétro il faudra creuser non ?
C'est vrai que le tracé actuel n'apporte rien. J'étais déçu quand je l'ai vu.