Como o avião se sustenta no ar? | Física todo dia | Cotidiano
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- čas přidán 4. 08. 2024
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Me siga no Instagram: / fisicacomdouglas.com Quer saber como o avião consegue voar? Neste vídeo, trago duas formas de se observar o fenômeno, por Bernoulli e por leis de Newton.
Vem comigo!
Professor, sou aluno de Engenharia Mecânica da UFCG, parabéns por conseguir simplificar tanto um conteúdo tão denso, mesmo que aplicado apenas ao exemplo do avião, que é a Mecânica dos Fluidos. O sr. é um estímulo intelectual.
Há 3 meses estou cursando engenharia mecânica, amo as teorias de física. Já nos cálculos estou aprendendo a gostar mais.
Excelente didática e explicação como sempre, mestre. Me permita fazer algumas observações:
O fluido (ar) que escoa sobre o extradorso (parte de cima da asa) é muito mais rápido que o ar no intradorso (parte de baixo). Eles jamais chegam ao bordo de fuga da asa juntos ou ao mesmo tempo (há vídeos interessantes no CZcams mostrando o escoamento em túneis de vento). A explicação sobre área e tempo de escoamento (ar mais rápido = menor pressão) é um pouco equivocada, apesar de conjecturar de forma simples a condição. A sustentação se explica quase que exclusivamente pelo efeito Coända, onde a pressão atmosférica mantém o ar "colado" na superfície da asa. A queda de pressão (que faz o avião voar) resulta justamente da curvatura do ar, sua aceleração sobre a asa. Como então a pressão nessa área será menor, haverá menos densidade, menor resistência do próprio ar para se deslocar, assim ganhando velocidade.
A maior pressão no intradorso depende do ângulo de ataque da asa, mas no geral é sempre maior que na parte de cima. Mesmo numa asa de perfil simétrico há um saldo positivo de forças de pressão, para manter a aeronave numa altitude estabilizada. Esse aumento de pressão na parte inferior e queda na parte superior resultam em sustentação, fazendo o avião subir e manter sua altura.
Bem por cima, é mais ou menos isso. O estudo da aerodinâmica e dinâmica de fluidos é de se admirar em sua complexidade e beleza. principalmente em três dimensões e as coisas ficam mais doidas ainda
Obrigado por transmitir educação de forma tão didática, acessível e inteligente!
Boa, Chico. Não gosto quando a gente tem de aceitar algum fenômeno sem uma explicação física. A ideia de que as partículas se separam no inicio da asa e obrigatoriamente chegam juntas no final sempre me causou incômodo. Conheci a explicação do efeito Coanda justamente a procura de resolver essa questão. Um abraço.
De fato, não há nenhum princípio físico que prove que o fluxo de ar dividido no bordo de ataque da asa chegue junto ao bordo de fuga. Inclusive experimentos científicos e os próprios engenheiros aeronáuticos refutam essa tese. O formato da asa por si só não gera sustentação, do contrário não existiria vôo invertido de aviões com asas simétricas.
Algo que não aparece no vídeo e é importantíssimo mencionar também que aviões possuem ÂNGULO DE ATAQUE. Aviões não voam na horizontal, eles voam cerca de 5º a 7º com o nariz apontado para cima, pois o ar é defletido para baixo pelo intradorso da asa, resultando numa força para cima (tal como sua mão se movimentando pra fora da janela de um carro).
Vale citar que o efeito Coanda possui um limite, um avião com elevado ângulo de ataque faz essa camada de ar no extradorso da asa se "descolar", gerando o chamado STALL. Aviões grandes tem uma superfície de controle no bordo de ataque da asa chamada slat que ajuda a evitar que isso aconteça em elevados graus de ângulo de ataque, o que mais uma vez prova o efeito Coanda atuando.
e eu achando que pelo formato da asa, um obstaculo para o ar, ele iria diminuir a velocidade e nao aumentar. rsrsrsrs
Fiquei mais cabreiro, ainda. Isso tudo a respeito do dorso explica bem os grandes desastres aéreos
@@brunnopleffken6792 olá, bem, a ideia de que os fluidos tivessem que chegar juntos no final seria devido às lei da conservação da massa, se você fizer um volume de controle, o ar que entra pela borda de ataque tem que sair pela borda de fuga, isso é o que obrigaria a aceleração através do extradorso, não sei se você já estudou mecânica dos fluidos na engenharia, mas se sim facão um volume de controle ao redor da asa, um retângulo e você verá. A grande sacada é para isto acontecer você teria que considerar o escoamento unidirecional, ou seja, só as áreas x que teriam duas fronteiras atravessadas por fluidos em cosseno de ângulo diferente de zero, os experimentos que mostram que o ar que se separa na borda de ataque não chega ao mesmo tempo é porque naquele volume de controle ao redor da asa na realidade o fluxo não é inteiramente unidirecional, a não ser que fosse perfeitamente laminar, então existe fluxo de massa atravessando as fronteiras y.
pra quem gosta de aviação recomendo dois canais fantásticos: *Aero Por Trás da Aviação* e *Aviões e Músicas* 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Renato, já falei pro LITO fazer um AVIÕES e MÚSICAS com o prof DOUGLAS!!!
A física agora é uma das minhas aulas preferidas
Uma das melhores aulas de física que já vi. Realmente a física está presente em tudo, impossível não se apaixonar!
EXCELENTE AULA professor! Se todo professor de fisica fosse como vc, aprender física seria uma maravilha sempre!
Simplesmente a melhor explicação sobre mecânica dos fluídos que já assisti!! Parabéns pela didática🥰🥰
E ninguém vai elogiar o quão bem o professor desenha?! Olha esse avião pessoal!
Top demais! Na escola de aviação a gente parte exatamente dessa premissa de coanda!
Sabia que o mestre ia dar show! 👏🏽
Muito legal! Coisas difíceis que o mestre as tornam fáceis. Sempre tive esta curiosidade e agora ela foi sanada. Obrigado!
Muito boa a explicação. Como é bom entender a física!
Explicação maravilhosa!!! Minha gratidão eterna, professor!
Professor. Parabéns. Aula bem didática.
Muito obrigado professor!!! Seus vídeos e desenhos são ótimos!!!!
Gostei.Obrigado.
Bastante clara a explicação. Grato por postar.
Muito bom o vídeo,
fico imaginando o quão hábel uma pessoa pode ser para transcrever a realidade em foŕmulas matemáticas. É muito difícil, muito fascinante e muito distante .
Ótimo conteúdo, ao assistir esse e o video sobre a flutuação de navios, me fez lembrar a faculdade em disciplinas como fenômenos dos transportes, muito bom!!
Como não dar LIKE para uma aula tão maravilhosa como esta.Parabéns!
Muito bem explicado. .. Parabéns Prof. Douglas.... sou de Maringa Pr
Faz um vídeo A FÍSICA DOS BUMERANGUES
Aquele negocio é macumba
@@rodolfopatriolino8921 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
@@rodolfopatriolino8921 ksksksks verdade, é bem doido a física do bumerangue
Rapazzzz... Que excelência no ensino, parabéns Professor! Até mesmo eu que sou totalmente leigo em física entendi de forma muito clara!!! Toooppp demais!
Ótimo como sempre. Fera demais !
Obrigado mestre ! Acho que " faço parte" deste vídeo. Grande abraço
Boa aula professor!
Esse assunto poder ter várias abordagens.
Muito didático! 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom!!!
muito obrigado!!
A física é fascinante!
Top professor.. Parabéns
Professor, boa tarde.
Professor esse assunto é muito agradável, gostei muito do video e é um video excelente, Parabéns👏👏👏👏 o Senhor é um Gênio.
Professor uma sujestão, vi aquele seu video de a Gravidade deformar o Tempo e gostei muito.
Professor faz um video sobre Relatividade Geral,Mecânica Quântica e Física Nuclear como se fosse um curso sobre os assuntos citados, pois acho importante a nós termos acesso a esses conteudos, pois não vi nenhum video no CZcams falando sobre tais assuntos.
Seria agradável tratar desses assuntos, desde já agradeço.
Um abraço👍
Sempre foi gênio e cdf kkk , desde a época da escola CIMM. Parabéns Douglas !! Legal demais te encontrar por aqui , gosto muito de aviação , forte abraço !
Oi, Felipe! Acredita que, nesse mundo de reencontros, acabei casando com uma colega de classe do CIMM? 😅 estou casado com a Erika Marmelstein
Obrigado professor...
Tô amando seus vídeos ❤❤❤e aprendendo ❤
Olá professor Douglas,
Gosto muito de estudar com suas aulas são muitos ilustrativas.
Se me permite por favor fale também sobre a aerodinâmica cuja a compreensão passa pelo fenômeno dos objetos estarem envolvidos num determinado meio, neste caso o ar. É uma das teorias básicas da Aviação. E por favor se possível fale ainda sobre as 4 forças principais que actuam sobre um objeto voador são elas arrasto, sustentação, peso e propulsão.
Obrigado
Gilberto Bernardo
Além de professor top, ainda é desenhista 👍
Muito bom, estou construindo um aeromodelo caseiro no meu canal, sua aula me ajudou muito
comentei esta explicaçao no video do veleiro,a diferença da vela q é um anteparo e a asa onde ambas sofrem influencia fisica do ar. pode ser q na asa ocorram os 2 principios(interajam) mas nao q sejam proporcionalmente iguais. tipo,o da diferença de pressao talvez seja o principal.
Artista!
Obrigado mestre. Mas esse assunto é muito lindo, não cabe nem em um livro só.
Aqui encontramos dois conhecimentos: a parte artística correspondente aos belos desenhos e o conhecimento sólido na área de Física. Obrigado professor, excelente aula!
Ótimo vídeo
Vlw professor! 👍👍👍👍
Muito boa a aula!
Muito bom
Show!!!
Professor, eu so tenho a agradecer ao senhor
Eu sou atualmente um aluno do IFMS, eu tirei uma nota horrenda na olimpíada de física, sinceramente, fiquei extremamente abalado, tanto que, guardo minha prova ate hoje, para lembrar do meu fracasso. Não somente isso, mas também fui reprovado em física no 1° semestre. Pensei em desistir, mas não queria, e sinceramente, o senhor com seus videos me deu esperança e forças pra continuar, obrigado
Obrigada estava fazendo dever de casa e presizei deste video 😊
Excelente
otima explicaçao professor, mas como que avioes como de asa reta, como o f17, vooam se as asas n sao curas
ótimo vídeo
Demais, prof! Fiquei curiosa p saber o app q vc usa p fazer esses desenhos incríveis!
O princípio de Bernoulli está em desuso na teoria do aerofólio e sustentação ensinados na dinâmica dos fluidos, pois o mesmo principio não explica o porque aviões voam de cabeça para baixo. Sendo assim o método de coanda é melhor empregado para estes casos em que temos asas simetricas
Professor, o ar que passa por baixo NÃO chega junto do ar que vai por cima. Já vi simulações em túneis de vento (há até vídeos sobre isso) que mostram esse resultado.
Adorei a exata duração desse vídeo
Faça uma video sobre como um submarino sobe e desce
Não sou formado em física, estudo no 1 ano do médio e nem sou o melhor aluno de física e matematica da escola, só gosto muito desse assunto. Pra mim não faz tanto sentido o princípio de bernoulli de que se a velocidade do ar for alta ele perde pressão. Não sei se o princípio dele só se refere ao ar ou aos fluidos também, mas a água quando é comprimida, ela atinge uma velocidade maior que a que tinha e sinto que ela tem mais pressão do que se estivesse em velocidade menor. Outra coisa faz eu não acreditar é que existem aviões que atinge 5 vezes a velocidade do som e esses aviões voam normal, não seria pra eles ter menos sustentação porque o ar está mais rápido?? Lembrando que eu sou bem ruim em física e as coisas que eu me baseo são mais lógica do que cálculos
Ola! Professor e Irmão Douglas
Estou trabalhando no desenvolvimento de uma nave que não necessita do ar para voar e nem algum tipo de ueima de combustível, mas apenas um motor elétrico e um gerador tipo Panderev eletromagnético. Começarei esta semana a fazer alguns cálculos pata ver o potencial de carga, velocidade e de movimento que ela possui, por isso tenho estudado os seus vídeos. Contudo, não domino a ciência física e outras como vossa senhoria, quem sabe um dia possamos trabalhar juntos com a Graça e a devida permissão de Deus.
Professor, e qual princípio físico predomia? Menor pressão pela maior velocidade na curvatura da asa ou a adesão de Coanda?
Abs.
Grande professor Douglas, primeiramente parabéns pelo trabalho e em segundo gostaria de sugerir uma continuação para este tema. Sou construtor de aeromodelos e tenho outro ponto de vista sobre o vôo dos aviões. O perfil da asa ajuda o avião a voar, mas ele não é essencial, tanto que um avião de papel voa até sua energia potencial acabar, o 14 bis e alguns modelos dos irmãos Wright voaram sem perfil de asa. Para mim, mais importante que o perfil, é as áreas da asa e da fuselagem somadas que geram empuxo para sustentar o avião enquanto houver velocidade. Um outro exemplo, o A29 aeronave acrobática do eda possui asas assimétricas e voa de dorso mesmo assim. A razão para a aeronave voar de dorso é a grande potência do motor, suficiente para manter sua velocidade.
quanto maior a área da asa maior a sustentação.. a questão do perfil é obter a mesma sustentação com uma área menor pra economizar peso, dinheiro e afins
Brabissimo
Caro Prof Douglas, grato pelos sempre interessantes conhecimentos e curiosidades da fisica. Um tema que nao encontro nada sobre ele é "a mosca voando no avisao faz peso nele?"... "o aviao voando faz peso na terra?"... eixtem poucas publicacoes sobre isso e as poucas que ja vi me pareceram bobagens... tipo "é tao pouco que é desprezivel..." putz coisa boba! Nao é essa a pergunta!!!!!
Questãozinha da Uece aí kk
Ótimo trabalho, prof.
Top top
Tem algum video explicando como os peixes e cetaceos se locomovem?
Faz um sobre helicópteros :3
então se há maior pressão em baixo do que em cima, tem mais força de atrito do ar em baixo na área da asa do que do que em cima
Saudações. Gostaria de saber, caro professor, se o mesmo voo de avião ocorresse em uma atmosfera cujo o fluido ideal sem viscosidade faria com que o avião não obtivesse sustentação em seu voo.
Olá, professor
O princípio de bernoulli só pode ser aplicado em uma mesma linha de corrente, então não faz sentido aplica-lo na parte de cima e na de baixo da asa
O perfil do aerofólio da asa faz com que o efeito Bernoulli ocorra só na parte de cima, diminuindo a pressão, ou seja a força de sustentação é uma força que pucha o avião para cima ao invés de empurrar. A mesma coisa acontece com o efeito Coanda.
czcams.com/video/lDPYcijD_KQ/video.html
@@Sokol10 aerofólio?
Professor, no minuto 04:55 porque na parte de cima da asa do avião o ar tem maior velocidade ? Não entendi direito. Tem relação com a angulação?
Pq vemos dispositivos da asa do avião como se fossem "pás" , quando o avião vai decolcar as pás inclinam pra baixo dando a impressão de que o vento que irá percorrer a parte de baixo irá jogar o avião pra cima, ao descer , faz-se o contrário, as pás ficam inclinadas pra cima dando a impressão em fazer descer......mais os menos como as hélices de um ventilador de teto que tem ventilador/exaustão....
Isso tem a ver com sustentação tbm ?
sabe muito, pra mim Bernoulli ganhou
Poderia tem comentado a Navier-Sotokes
Boa tarde. Você poderia fazer um vídeo sobre helicóptero também?
O princípio de sustentação é o mesmo,só que o helicóptero tem asa rotativa e o avião tem asa fixa!
Comentando o que um amigo diz um pouco abaixo:
Já assisti a vários vídeos usando o teorema de Bernoulli e afirmam que o ar chega junto no final da corda ( início ao fim da asa) passando pelo extradorso, menor pressão atmosférica e maior pressão dinâmica, e intradorso com configuração exatamente oposta. E agora?
É nas leis da física que vejo a mão ✋🙏😛 de Deus através da ciência Dn12:4.!
KARALHO EU TAVA DESCUTINDO SOBRE O ASSUNTO ONTEM A NOITE COM UNS AMIGOS...RSRS21/07
Podia ter falado mais sobre a estrutura do avião como um todo..
Além do ângulo de ataque que joga o ar pra baixo e o ar reage empurrando a asa pra cima.
Não é valido isso não. Se fosse real isso, em uma ventania se eu ficasse de lado eu ia se impurrado na direção contrária ao vento.
@@ohvenancio921 vota no pt, né?
Existem aviões com asa simétricas e as asas rotatórias dos helicóptero também são simétricas , poderia explicar ?
Não tem como medir as pressões superior e inferior das asas em decolagem por ex.?????
Professor, essa afirmação seria falta por qual motivo?
As afirmativas a seguir referem-se a um avião em voo, num referencial inercial.
"O princípio de conservação da energia garante que o avião se move em sentido contrário àquele em que são jogados os gases produzidos na combustão."
👏🏼👏🏼👏🏻👏🏻👏🏻👏🏽👏🏽
Professor, como um jato com segue voar de cabeça para baixo?
E os avioes de acrabacia ,os avioes de combate voam de cabeça para baixo ,baseados no que ?
Como funciona o motor de um helicóptero? Obrigado.
E no caso de aviões acrobáticos, que tem a curvatura das asas simétricas em cima e em baixo?
Se a asa (simetrica) ficar com o ângulo de ataque (parte da frente da asa) em 0° ele não terá nenhuma resultante para cima, mais esses aviões de perfil simétrico nao fica com um angulo de 0° igual aos assimétricos.
Simples e só aumenta o angulo de ataque do avião!
Professor, se não estou enganada, o senhor trabalha no Farias Brito?
Prof. Em qual destas duas teorias encaixa com os aviões que voam invertidos ou seja de cabeça para baixo? Obrigado pela atenção .
Na segunda, de Coanda
A explicação por Bernoulli não se aplica ao caso do voo dos aviões com aerofólio pois parte da premissa errada de que cada lado do fluxo chega junto com o outro no bordo de fuga. Além disso, se essa fosse a explicação correta, não seria possível um avião com asa plana (sem perfil) voar, ou um avião voar de dorso, e ele consegue. A explicação por terceira lei de Newton é a correta.
Diga-me nobre professor qual é o sistema de iluminação que vc usar para deixar o quadro tão branco?
Aposto em amoled extra fria, luz do dia, alta tensão e baixa emissão.
Professor me ujude a entender isso: Se eu soltar um container de 5 toneladas sobre asa de um avião parado, a asa vai ser esmada. Agora porque quando um avião sobe ao ar com 5 toneladas, a pressão do ar em choque com asas não danificar as asas?
Fico com Bernouli
Professor, comenta aí pra gente aquela propaganda do Marcelinho Carioca sobre cobrança de falta. Ele afirma que a pressão no interior da bola está toda no bico da bola kkkkk COMO ASSIM ? KKKKK
🎓👊
Estou pasmo. Pensei que houvesse um consenso geral na física sobre o que faz um avião erguer voo e permanecer voando. Quer dizer, os aviões existem a mais de um século, certo?
Estou confuso, na explicação de q o ar de cima chegaria junto com a debaixo, dizem q já n é isso.
👍
Geniaaaaal! Estou me perguntando, "meu Deus! Como não conheci esse canal maravilhoso antes??????" O senhor acabada de adotar uma aluna nova, Prof. Douglas!!!!
Que alegria, Analice! Fico muito feliz em saber que vamos trilhar juntos essa jornada!
Eu estou bem mais inclinado para as leis de Newton e Coanda. Pois nos acrobáticos o perfil é simétrico. Logo a lei de Bernoulli não funcionaria. É o que Eu penso.
Concordo
Tbm tem o fato de que se aumentar o angulo de ataque a asa empurra o ar para baixo(assim como quando a gente bota a mão pra fora da janela e inclina ela pra cima) e o ar empurra a asa para cima.
A mesma logica pode ser aplicada com Coanda e Newton, se o perfil é simétrico, vai 'puxar' para baixo também.
@@pedrosabino8751 sim, baseado nisso, acho que o que determina se um avião acrobático (de perfil de asa simétrico) voa para baixo ou para cima é o profundor.
@@fernandovalner Isso vale para qualquer aeronave... o profundor é o controle de subida e descida do avião.