Ótimo! Tenho uma dt180 1987 e já aprendi muito com seus vídeos.Se puder ir fazendo mais videos nessa pegada vai ser muito bom! Obrigado ! Forte abraço!
Os motores 2 tempos pode até serem muito mais simples que os 4 tempos em sua construção mecânica, mas a ciência que os faz funcionar é uma coisa extraordinária! Parabéns pela explicação👏👏👏👏
maneiro demais! leve e didático! pode fazer um também sobre o funcionamento do motor 2 tempos com dicas que se aplicam no dia-a-dia como aquela da posição da vela pra uma queima melhor ou algumas de carburação e risco de furar pistão por exemplo
Před 5 lety+5
EXCELENTE, MEU AMIGO. É sempre um prazer ouvir os seus ensinamentos. Grande abraço.
Muito Top, nunca tinha procurado saber a fundo o que é um escape "Dimensionado", só sabia que ele era usado pra conseguir mais desempenho. Sua explicação foi muito boa. Parabéns pela iniciativa.
Olá galera.... ótimo vídeo, parabéns, gostaria de ver um vídeo se puder fazer, como deixar o escape 2t, com aquele ronco de.motos 2t importadas, tenho um aeromodelo com motor 2t, estou buscando conhecimento pra ter mais potência, e tbm ter aquele som saindo.do escape.... se for possível gostaria de ver um vídeo explicando sobre o som do escape... obrigado e parabéns pelos videos
Sempre tive vontade de fazer em um DKW, um dia ainda quero ter um. Sugiro que procure pelo livro Two Stroke Tuners do Graham Bell, bem facil baixar o pdf no google. A parte de cálculo do escape dele é bem legal.
Top em sab esplica dezenhando o escap para media baixa e media alta tipo um mas fino otro com bojo maior a diferença do escap por baixo e o por cima da dt
Em relação ao comprimento da seção paralela entre o difusor e o cone, quanto maior, mais tempo a onda refletida demora pra chegar na janela de escape. Então quando se tem comprimentos maiores coincide com velocidades menores do pistão, e vise versa. Logo, geralmente mais compridos, mais de baixa. Mais curto, mais de alta.
Em relação ao comprimento da seção paralela entre o difusor e o cone, quanto maior, mais tempo a onda refletida demora pra chegar na janela de escape. Então quando se tem comprimentos maiores coincide com velocidades menores do pistão, e vise versa. Logo, geralmente mais compridos, mais de baixa. Mais curto, mais de alta.
Janelas auxiliares de escape servem pra ter mais área de janela, considerando que se fosse uma janela so, com área equivalente, a largura seria tão grande que o anel entraria lá e não volta mais
Uma dúvida,, o hesder pra ter uma curva plana teria que ser reto,,ou melhor, o percurso do head numa única especura ,, estou projetando um motor de rd 135 pra por em um parapente, ou seja um paramotor,,, preciso de curva plana
Boa noite harisson, quero ter uma ideia de com quantos rpm eu vou ter o meu escape cheio, tenho algumas ideias mas ainda não fiz o que me indica fazer para ter alguma noção
São motores com mais torque e potência em baixas e médias rotações, é oq precisa pra suprir as necessidades né, mas com ctz da pra ganhar alguma coisa. São 3 cilindros?
Mas se for pensar em escoamento isolando as ondas de pressão viajando no escape, a maior pressão será na área de menor velocidade, que será na maior seção de área, na barriga do escape
Depende pra oq vc quer, e escape por baixo não eh tudo igual, cada um tem suas qualidades. Tem que ter acerto de carburação, se não vai dar pau e não precisa de tempo, inclusive com escape original tbm, pode quebrar normalmente com falta de acerto
Na vdd quero porque acho bonito acho bonito o barulho por exemplo um g moto no mercado livre tá uns 400 reais será que vale apena tem os g moto cromado e da cor normal não sei se vc já chegou a olhar
Não funciona, a 4 tempos já tem válvula abrindo e fechando. Mas existem os bombers, tem um princípio de funcionamento análogo porém com dimensões adequadas. Servem pra ajustar os pulsos ajudando na varredura do cilindro também.
O jovem, vc sabe como faço pra saber a duração de escap, estou tentando fazer um escap pro meu motor, ai estou usando um app pra saber as medidas, mas nao sei como calculo a duração do escape.
Um dos métodos e oq eu uso eh com disco graduado no vira, e utilizo uma lâmina de calibre 0,15mm pra determinar abertura e fechamento, em breve vou fazer um vídeo explicando
Tenta colocar uma junta a mais na base do cilindro e lixa um pouco o cabeçote pra baixar o que aumentou em baixo. Não me responsabilizo, mas eh uma ideia que dificilmente da ruim
No Graham Bell tem todas as equações necessárias pra dimensionamento. Existem algumas calculadoras online tbm que acaba sendo mais pratico. A parte de fabricacao é mais complexa
@@HarissonRacing puts .. suspeitei .. aqui no es todo mundo fala de dore .. e eu uso um dogster .. aqui ninguém gosta de dogster , fala que é difícil acertar não acelera legal .. e eu tou vendo isso, tou achando um escape meio estranho só acelera legal se tirar a aquele duto que tem na caixa de filtro de ar .. mas a média fica muito ruim
E desculpe mas estou tentando fazer um e escape dimensionado pra um motorzinho de 3hp, desses de roçadeira, sabe onde posso obter a informações de como calcular?
não mas num é kkkk no motor 4t o escape da contrapressão e tal, mas num tem efeito como no 2t. Única coisa no 4t é que não pode ser grande demais (diâmetro), melhor errar pra menos que pra mais. Tem aquelas curvas com "bomber", mas nunca estudei aquilo
Ótimo! Tenho uma dt180 1987 e já aprendi muito com seus vídeos.Se puder ir fazendo mais videos nessa pegada vai ser muito bom! Obrigado ! Forte abraço!
Os motores 2 tempos pode até serem muito mais simples que os 4 tempos em sua construção mecânica, mas a ciência que os faz funcionar é uma coisa extraordinária! Parabéns pela explicação👏👏👏👏
A simplicidade é uma coisa fascinante!
maneiro demais! leve e didático! pode fazer um também sobre o funcionamento do motor 2 tempos com dicas que se aplicam no dia-a-dia como aquela da posição da vela pra uma queima melhor ou algumas de carburação e risco de furar pistão por exemplo
EXCELENTE, MEU AMIGO. É sempre um prazer ouvir os seus ensinamentos. Grande abraço.
Muito Bom
Explicação clara e Objetiva!
👍
Muito Top, nunca tinha procurado saber a fundo o que é um escape "Dimensionado", só sabia que ele era usado pra conseguir mais desempenho. Sua explicação foi muito boa. Parabéns pela iniciativa.
Nunca vi um vídeo tão top como este. Está de parabéns . simplesmente top
O vídeo mais didático que encontrei na internet. Parabéns.
Olá galera.... ótimo vídeo, parabéns, gostaria de ver um vídeo se puder fazer, como deixar o escape 2t, com aquele ronco de.motos 2t importadas, tenho um aeromodelo com motor 2t, estou buscando conhecimento pra ter mais potência, e tbm ter aquele som saindo.do escape.... se for possível gostaria de ver um vídeo explicando sobre o som do escape... obrigado e parabéns pelos videos
Bom dia ótima esplicacao ganhou mas um escrito e já deixei o lk
Mto bom o video!!
fico top o som de motor 2t em alto rpm de fundo
Vídeo muito bom e bem explicado. Parabéns!
Muito bom o vídeo! valeu Éder!
Ótimo vídeo! Obrigado por compartilhar conosco amigo.
Muito bom os vídeos do canal, parabéns, comprei uma dt 180 1983 e estou dando uma geral
Ótimo vídeo posta mais vídeos cm esse assunto q é top
Baita aula e divulgação de conhecimento.
Acho que se bolar um escapamento bem dimensionado
E possível ate turbina um motor 2 tempos
Muito legal man, obrigado pela recomendação de literatura. Faça mais videos tecnicos assim se possivel.
Muito bom! Curto muito estudar modelos de escape heheh Abraço!!
Vídeo muito top !!! Parabéns
Parabéns muito bom vídeo 👏👍
Que aulão, obrigado!
top parabéns 👏
Muito legal seu vídeo... Tem como explicar como cálculo o tamanho dos tubos comprimento e diâmetro... obrigado
Sempre tive vontade de fazer em um DKW, um dia ainda quero ter um. Sugiro que procure pelo livro Two Stroke Tuners do Graham Bell, bem facil baixar o pdf no google. A parte de cálculo do escape dele é bem legal.
Top meu parceiro...
Show maninho 👊
Muito bom mn vlw pelo ensinamento
Top demais me ajudou muito
Top em sab esplica dezenhando o escap para media baixa e media alta tipo um mas fino otro com bojo maior a diferença do escap por baixo e o por cima da dt
Em relação ao comprimento da seção paralela entre o difusor e o cone, quanto maior, mais tempo a onda refletida demora pra chegar na janela de escape. Então quando se tem comprimentos maiores coincide com velocidades menores do pistão, e vise versa. Logo, geralmente mais compridos, mais de baixa. Mais curto, mais de alta.
Opa, amigo. Sabe dizer onde se compra o livro do Graham Bel ou se tem ele disponível em PDF? Grato.
Boom dia amigo minha mobileti Monark 75 cc original queria saber se colocar um escapamento Doppler magro ficaria bom pode me informar por favor
Boa explicação,vc saberia dizer com relação a medida do bojo,alguns são maiores outro menores,o que isso influencia no desempenho?
Em relação ao comprimento da seção paralela entre o difusor e o cone, quanto maior, mais tempo a onda refletida demora pra chegar na janela de escape. Então quando se tem comprimentos maiores coincide com velocidades menores do pistão, e vise versa. Logo, geralmente mais compridos, mais de baixa. Mais curto, mais de alta.
Bom dia gostaria de saber que aproveitamento consigo com janelas auxiliar no escapamento rd 135?
Janelas auxiliares de escape servem pra ter mais área de janela, considerando que se fosse uma janela so, com área equivalente, a largura seria tão grande que o anel entraria lá e não volta mais
Top top top!!!
Preciso de um escapamento de baixa e media. Escapamento por baixo. Existe?
Pra qual moto?
Uma dúvida,, o hesder pra ter uma curva plana teria que ser reto,,ou melhor, o percurso do head numa única especura ,, estou projetando um motor de rd 135 pra por em um parapente, ou seja um paramotor,,, preciso de curva plana
Curva que você se refere, curva de torque? Ou potência?
Boa noite harisson, quero ter uma ideia de com quantos rpm eu vou ter o meu escape cheio, tenho algumas ideias mas ainda não fiz o que me indica fazer para ter alguma noção
Busquei na literatura americana ou italiana. Vai encontrar diferentes equações de acordo com autor, mas vai dar um bom norte.
Ola tenho um motor de popa de 40 hp suzuki de 700 cl queria fazer um escape pra ele dentro da rabeta dele acho que motor de popa tem pouca potencia
São motores com mais torque e potência em baixas e médias rotações, é oq precisa pra suprir as necessidades né, mas com ctz da pra ganhar alguma coisa. São 3 cilindros?
Gostaria de calcular um para uma DKW
Gostaria de saber qual ponto do escapamento que eu tenho o maior valor de pressão positiva ???
A pressão é variável em relação ao tempo e posição
Mas se for pensar em escoamento isolando as ondas de pressão viajando no escape, a maior pressão será na área de menor velocidade, que será na maior seção de área, na barriga do escape
eu não consigo acessar o livro, tem outro link onde obter?
docero.com.br/doc/s81esx0
Amigo tem algum vídeo seu que fala sobre cabeçote de 2T?
Tem alguns, desenvolvo isso czcams.com/video/BsqLiFpODIE/video.html
Vale apena amigo botar um escap por baixo tenho uma DT 180z ano 89 tá com escap original estou na dúvida se dá muito problema no motor com.o tempo
Depende pra oq vc quer, e escape por baixo não eh tudo igual, cada um tem suas qualidades. Tem que ter acerto de carburação, se não vai dar pau e não precisa de tempo, inclusive com escape original tbm, pode quebrar normalmente com falta de acerto
Na vdd quero porque acho bonito acho bonito o barulho por exemplo um g moto no mercado livre tá uns 400 reais será que vale apena tem os g moto cromado e da cor normal não sei se vc já chegou a olhar
Da uma olhada amigo e me dis se vale apena ? Esses tipo de escap da gmoto
Escolher escape pelo visual é um caminho errado. Já usei gemoto por baixo, é escape de alta, pra tirar proveito direito tem que mexer legal no motor.
O que acontece se por esse bojo no motor 4 tempos ??
Não funciona, a 4 tempos já tem válvula abrindo e fechando. Mas existem os bombers, tem um princípio de funcionamento análogo porém com dimensões adequadas. Servem pra ajustar os pulsos ajudando na varredura do cilindro também.
@@HarissonRacing mas o barulho será que fica legal essa minha curiosidade kkkkkk
Faz um teste aí kkkk grava e mostra pra gente
Video bom falto se deixa o link do livro que vc falou no começo do video gostaria de ler ele
é muito fácil achar ele no google pra baixar
iheartstella.com/resources/manuals/tuning/Graham-Bell-Two-Stroke-Performance-Tuning.pdf
@@HarissonRacing vlwww irmão
sabe me falar se o focker car da rd é de media alta ?
boa noite, não sei te falar. Mas eu acho que é media baixa
O jovem, vc sabe como faço pra saber a duração de escap, estou tentando fazer um escap pro meu motor, ai estou usando um app pra saber as medidas, mas nao sei como calculo a duração do escape.
Um dos métodos e oq eu uso eh com disco graduado no vira, e utilizo uma lâmina de calibre 0,15mm pra determinar abertura e fechamento, em breve vou fazer um vídeo explicando
qual app vc usa ?
@@Carlos-ph2nr cara, uso o "Two 2 stroke exhaust expansion chamber calculator"
Keria fabrica um especial .sopra mobillete e enxesse pois esse ke vende nao enxe keria um de media alta
Tenta colocar uma junta a mais na base do cilindro e lixa um pouco o cabeçote pra baixar o que aumentou em baixo. Não me responsabilizo, mas eh uma ideia que dificilmente da ruim
Cara muito bom...mas ficou umas dúvidas...vc tm algum contato q eu possa falar com vc?
Tem Instagram? @eder.harisson
Tô querendo fazer pra minha mas n sei onde comprar material e as polegadas do tubo até o bojo
No Graham Bell tem todas as equações necessárias pra dimensionamento. Existem algumas calculadoras online tbm que acaba sendo mais pratico. A parte de fabricacao é mais complexa
SIX inLine vc pode.deixa o link pra mim encontrar n achei nada parecido
iheartstella.com/resources/manuals/tuning/Graham-Bell-Two-Stroke-Performance-Tuning.pdf
Qual escape vc está usando na sua Dt 200 ?
Eu não tenho mais dt200, aquela q era minha que agora eh de trilha e fizemos a preparação está usando um Dore, gostei bastante
@@HarissonRacing puts .. suspeitei .. aqui no es todo mundo fala de dore .. e eu uso um dogster .. aqui ninguém gosta de dogster , fala que é difícil acertar não acelera legal .. e eu tou vendo isso, tou achando um escape meio estranho só acelera legal se tirar a aquele duto que tem na caixa de filtro de ar .. mas a média fica muito ruim
Eu gosto de Dogster. A caixa de ar original limita demais.
75 cc
O link na descrição não abre
Mudei o insta e não atualizei aqui. Agora é @eder.harisson, procura lá, posto bastante coisa de 2T!
@@HarissonRacing a literatura que sugeriu eu consigo baixar pela Net ou tem de comprar o livro mesmo?
E desculpe mas estou tentando fazer um e escape dimensionado pra um motorzinho de 3hp, desses de roçadeira, sabe onde posso obter a informações de como calcular?
Consegue baixar sim, o pdf do graham bell eh bem de boa de baixar. La você tem informação de como calcular sim
Pode fazer para 4 tempos tbm kkkkk
Putz não acontece quase nada na 4t kkkkkkkkk
@@HarissonRacing não seja ruim hahahaua
não mas num é kkkk no motor 4t o escape da contrapressão e tal, mas num tem efeito como no 2t. Única coisa no 4t é que não pode ser grande demais (diâmetro), melhor errar pra menos que pra mais. Tem aquelas curvas com "bomber", mas nunca estudei aquilo
aprendi mais ouvindo o cara cortando árvore no fundo.. kkkk