TBM의 가장큰 단점은 곡선으로 급격하게 휘어지거나 하는 곡선 터널은 뚫을수 없기때문에 길이가 짧고 곡선이 들어간 현장에서는 사실상 쓸모가 없다보니 우리나라 현장에서는 사실 쓰일만한 현장이 지금까지는 거의 없다시피 해서 국내에서 TBM의 개발과 설계를 굳이 하지 않았었다고 봐야겠죠... 그리고 지금은우리나라도 TBM개발 설계 기술을 가지고있고 세계 7번째?인가로 개발국중 하나에 진입해 있는걸로 알고있습니다. 우리나라 같은 경우는 한강이나 서남해에 수많은 섬들 사이를 연결하는 해저터널을 시도해 볼수는 있겠지만, 솔직히 TBM을 쓸만큼 대형 공사를 하는곳은 많지 않은것도 사실이죠... 향후 제2 서해대교를 해저터널로 뚫을수도 있다는 얘기가 있던데 그정도의 공사현장에서나 실용적이지 않을까 싶을만큼 어느정도 규모에서나 실용적이지 않나 싶음...
TBM은 짧은 구간에는 경제성 안나오는건 TBM공법의 기초지식이고 곡선 구간 공사에도 부적합 한것도 그냥 기본 중의 기본인데 여기서 무슨 아는체. 한국은 나라가 좋만하니 그동안 TBM이 안 써인것도 기본중의 기본인것도 두말하면 잔소리. 하지만, 하저나 해저는 NATM으로 공사하다가 하저 갱도를 발파하다가 하저나 해저 지반이 무너지면 그대로 골로 가기에 TBM을 주로 채용하지 이것도 기본중의 기본. 하지만 한국에 TBM이 사용안되는 것은 지질전문가 부족이라네. 그 잘난 TBM도 지하 수맥을 만나 공사 노선에 TBM이 Stuck되면 그길로 Game Over거든. 그래서 TBM공법 적용한 구간에 대한 정밀 지질 측정이 기본인데 한국에는 그런 전문가가 아예 존재도 않거등. 이게 TBM공법이 한국에 적용된 사례가 안많은 이유아. 잘난체 그만하고 좀더 공부좀 하지. 난 토목 전공도 아니야. 문과야
강 사이를 잇는 것도 정말 중요한게 아직 토목기술이 열악하거나 기반 시설 투자가 부족한 베트남 같은 개발 도상국들은 강을 기점으로 사실 상 다른 생활권이더라고요. 서울이 한강을 끼고도 하나의 도시로서 잘 동작하는 건 강이 더 이상 단절을 만드는 장애물이 아니라는 거겠죠.
사실 지하철 하저터널은 우리나라가 많이 만들었고 참고로 sk의 경우 부마선에서 낙동강 하저터널 본선터널은 제대로 착공했는데 대피터널 뚫을 때 하청 측에서 다 반대하는 엉터리 공법을 SK 본사가 밀어붙이다가 사고 난거라고 합니다. 보통 대피터널을 정상적으로 뚫을려면 물길을 우회시키거나 막거나 한 뒤에 해야하는데 그거 안하고 밀어붙이다가 사고 난거라고 해요. 현재 그래서 sk가 거의 다 복구했고 sk에서 본선터널이 혹시나 무너질까봐 H빔에 사용하는 철제를 원통형으로 엮어서 본선터널에 강제로 밀어넣어서 주입시켜 터널벽에 고정시키는 방식을 썻다고 합니다. 보통 민자사업자는 주민들 의사 무시할 수 있습니다.
굴 뚫는게 건설비가 훨씬 적게 든다고 함..일단 땅값이 안드니까.. 심지어 섬을 연결할때도 지금처럼 다리를 건설하것 보다 굴을 뚫는게 그 절반값정도밖에 안될 만큼 터널이 경제적이라는 얘기를 들은 것 같다..경부선 서울구간도 조만간 다 지하로 갈 거임... 지상은 공원으로 으로 조성하고 지하주차장만 건설하는 아파트 처럼 지하철은 말할 것도 없고 서울도로들도 결국 다 땅밑으로 가게 될 듯...
@@user-jo8yc7bl3q 7호선은 여의도를 지나가지 않습니다(7호선은 한강을 복층방식인 청담대교로 통과) 해당 구간은 5호선이며 현재 5호선이 한강을 하저터널(여의나루-마포, 광나루-천호)로 운행하고 있고 8월 개통예정인 8호선 연장구간(암사-별내)가 한강을 하저터널로 통과합니다
지하도 좋지만 서울시 지하철 2호선 처럼 지상전철 부분도 만들어야 함 사람이 만든 조직은 하나의 생명과똑같기 때문에 정밀 정비나 컨디션 유지위해서 지상의 차량기지 와 지상을 통과하는 지역을 섞어 관광 목적 또 시각적 지리 이용 상업지대 발달 시키 는대 활용 해야😢 24시간 지하에만 두면 그 조직원들은 햇빛의 이로움을 이용 못하는 절름발에 애처럽고 공격성을 뛴 반사회적 시각을 가지게 됨
TBM은 짧은 구간에는 경제성 안나오는건 TBM공법의 기초지식이고 곡선 구간 공사에도 부적합 한것도 그냥 기본 중의 기본인데 여기서 무슨 아는체. 한국은 나라가 좋만하니 그동안 TBM이 안 써인것도 기본중의 기본인것도 두말하면 잔소리. 하지만, 하저나 해저는 NATM으로 공사하다가 하저 갱도를 발파하다가 하저나 해저 지반이 무너지면 그대로 골로 가기에 TBM을 주로 채용하지 이것도 기본중의 기본. 하지만 한국에 TBM이 사용안되는 것은 지질 전문가 부족이라네. 그 잘난 TBM도 지하 수맥을 만나 공사 노선에 TBM이 Stuck되면 그길로 Game Over거든. 그래서 TBM공법 적용한 구간에 대한 정밀 지질 측정이 기본인데 한국에는 그런 전문가가 아예 존재도 않거등. 이게 TBM공법이 한국에 적용된 사례가 안많은 이유아. 잘난체 그만하고 좀더 공부좀 하지. 난 토목 전공도 아니야. 문과야
그래서 결론은 ? 일본하저/해저/는 27km 인데 겨우 한강 몇 미터나 되는데 ? 일본해저터널이 완도공된제가 언제인데 무슨 일본과 비교 를 그리고 완공도 되지도 않은 것을 가지고 ... 겨우 한강 하저터널이 무슨 큰 혁신기술이며 기록이라고 뻘치는거 일본 따라 갈려면 까ㅁ마득한데도..
^^대한민국 기술력 대단합니다~♡
대한민국의 토목기술 대단합니다 감사합니다
역시 현대건설 대단합니다
연대건설 화이팅 세계의 건설기술의 선두주자 !!!!!!
서해선 김포공항에서 능곡 까지 하저터널이 개통 된 지가 언제인데, 최초라는 단어를 쓰는 것은 조사가 부족한 것 같구요
TBM의 가장큰 단점은 곡선으로 급격하게 휘어지거나 하는 곡선 터널은 뚫을수 없기때문에 길이가 짧고 곡선이 들어간 현장에서는 사실상
쓸모가 없다보니 우리나라 현장에서는 사실 쓰일만한 현장이 지금까지는 거의 없다시피 해서 국내에서 TBM의 개발과 설계를 굳이
하지 않았었다고 봐야겠죠... 그리고 지금은우리나라도 TBM개발 설계 기술을 가지고있고 세계 7번째?인가로 개발국중 하나에 진입해 있는걸로 알고있습니다.
우리나라 같은 경우는 한강이나 서남해에 수많은 섬들 사이를 연결하는 해저터널을 시도해 볼수는 있겠지만, 솔직히 TBM을 쓸만큼 대형 공사를
하는곳은 많지 않은것도 사실이죠... 향후 제2 서해대교를 해저터널로 뚫을수도 있다는 얘기가 있던데 그정도의 공사현장에서나 실용적이지 않을까
싶을만큼 어느정도 규모에서나 실용적이지 않나 싶음...
TBM은 짧은 구간에는 경제성 안나오는건 TBM공법의 기초지식이고 곡선 구간 공사에도 부적합 한것도 그냥 기본 중의 기본인데 여기서 무슨 아는체. 한국은 나라가 좋만하니 그동안 TBM이 안 써인것도 기본중의 기본인것도 두말하면 잔소리.
하지만, 하저나 해저는 NATM으로 공사하다가 하저 갱도를 발파하다가 하저나 해저 지반이 무너지면 그대로 골로 가기에 TBM을 주로 채용하지 이것도 기본중의 기본.
하지만 한국에 TBM이 사용안되는 것은 지질전문가 부족이라네. 그 잘난 TBM도 지하 수맥을 만나 공사 노선에 TBM이 Stuck되면 그길로 Game Over거든. 그래서 TBM공법 적용한 구간에 대한 정밀 지질 측정이 기본인데 한국에는 그런 전문가가 아예 존재도 않거등. 이게 TBM공법이 한국에 적용된 사례가 안많은 이유아. 잘난체 그만하고 좀더 공부좀 하지. 난 토목 전공도 아니야. 문과야
대단합니다.
서부간선 터널구간은 교통체증과 폐쇄의 공포감때문 최악의 터널임
구독자가 10만 넘을때가 된것 같은데..쫌만 더 힘내봐요!
이게 말로만 듣던 세계최대구경~ 기술의 현대 장비인가 보군뇨.
좋은 정보 잘 봤습니다.
아마도 군사적인 목적도 상당할 것 같습니다.
이북은 이미 용인까지 화강암 뚫고 땅굴 만들었다는데? ㅋㅋㅋㅋ 세최급 토목기술 아니냐?
한국의 토목기술이선진
국기술이라니대단히네요
산업전선서일하시는분들이 나라의애국자입니다
중국인 노동자 쓰지 마세요, 카르텔 형성후 자재 빼먹다 또 부실공사 됩니다.
에혀~~부실공사 책임이 건설회사에 있지~
누구한테 있냐??
@@user-qu5bh1xn4t 윗놈은 윗놈대로 아랫놈은 아랫놈 대로.
운영자님아 처음 왔는데 영상에 효과음과 음악 좀 집어 넣으시고
목소리에 칼칼한 톤을 10%만 더 넣어보세요
구독자 금방 늘어 날겁니다.
강 사이를 잇는 것도 정말 중요한게 아직 토목기술이 열악하거나 기반 시설 투자가 부족한 베트남 같은 개발 도상국들은 강을 기점으로 사실 상 다른 생활권이더라고요. 서울이 한강을 끼고도 하나의 도시로서 잘 동작하는 건 강이 더 이상 단절을 만드는 장애물이 아니라는 거겠죠.
우왕 우리나라최곱니다 쭉쭉 뻗어나갑시다~
소양댐등. 한강홍수를 절대적으로 통제할수 있는 댐에서 동해안으로 비상수로를 구축해야는데 TBM과 NATM 을 공구별 적용해서 압록강 하류범람 남의일 아닙니다 정치인들이 이런 고민도 해야는디 ~~낙동강도 똑같이 중간에 비상수로에서 연결수로를 만들면 가뭄대비도 가능할수 있고
처음부터 구독자인데 구독자가 안늘어나네 자주좀 올려서 잘 좀 해봐요
사실 지하철 하저터널은 우리나라가 많이 만들었고 참고로 sk의 경우 부마선에서 낙동강 하저터널 본선터널은 제대로 착공했는데
대피터널 뚫을 때 하청 측에서 다 반대하는 엉터리 공법을 SK 본사가 밀어붙이다가 사고 난거라고 합니다. 보통 대피터널을 정상적으로 뚫을려면
물길을 우회시키거나 막거나 한 뒤에 해야하는데 그거 안하고 밀어붙이다가 사고 난거라고 해요. 현재 그래서 sk가 거의 다 복구했고 sk에서 본선터널이
혹시나 무너질까봐 H빔에 사용하는 철제를 원통형으로 엮어서 본선터널에 강제로 밀어넣어서 주입시켜 터널벽에 고정시키는 방식을 썻다고 합니다.
보통 민자사업자는 주민들 의사 무시할 수 있습니다.
보령터널은 물 누수 아직도 있지 않나요?
굴 뚫는게 건설비가 훨씬 적게 든다고 함..일단 땅값이 안드니까.. 심지어 섬을 연결할때도 지금처럼 다리를 건설하것 보다 굴을 뚫는게 그 절반값정도밖에 안될 만큼 터널이 경제적이라는 얘기를 들은 것 같다..경부선 서울구간도 조만간 다 지하로 갈 거임... 지상은 공원으로 으로 조성하고 지하주차장만 건설하는 아파트 처럼 지하철은 말할 것도 없고 서울도로들도 결국 다 땅밑으로 가게 될 듯...
원전 이 싸다는 것과 같은 말임.. 처음에 싸다고 사후관리 비용은 100배임
TBM는 거의다 중국산입니다.이전에는 독일산을 썻지만 중국산이 독일산의 절반값이기에 중국이 TBM시장의 80%를 차지햇음..한국에서 진행되는 TBM는 다 중국산입니다.
Herrenknecht 이게 중국회사? 독일회사 아니고 TBM본체에 써있구만 ,
중국산 일경우 적극
반대합니다
단 0.1% 만 잘못되도
재난수준인데 위험을
떠안고 할필요없다
커다란 위험보다
득이 많이 적은거같다
오! 브라보!!❤
이미 여의나루 - 마포도 한강밑으로 지나가는데
큰 어려움은 없을듯
시간이 단축되는건 좋은 소식 이지만 통행량이 얼마나 될지는 통행 요금과 상관관계 !!!
저게 제2외곽순환이구만
도로 막히는 곳 모두 뚫어라.
이런 폭염. 에는 해저 터널 최고. 입니다 졸음 운전 업읍니다
근데 네이버지도로 한강건너서 그지점부터 강화도관광지 길찾기해보니 운정신도시에서 일산대교통해서오나 5분?차이밖에 안나더라고요...물론 인천이나 안산등 그밑에지방갈때는 빨리갈수 있을거같네요..운정신도시에서는요!!
파주에서 강화도가는길에 김포구간 막히는거 감안하면 약15분은 차이나지않을까요?
거긴 통행료 얼마 정도되려나?
본토와 제주도, 나아가서 대만까지 뚫어보면 어떨까? ㅎㅎ. 혹시 대만을 대한민국 땅으로 만들 수도. 나중에는 일본도 대한민국 땅으로 만들고 부산-대마도-일본을 연결하면 될 듯. 그냥 행복한 꿈을 한번 꿔봤네.
김포에서 운정으로가는 하저터널
노가다 기술 최고
TBM국산화도 쾌속으로 진행되었으면 좋겠네요… 아직 국산 tbm은 작은것만 만들 수 있다던데.. 미래는 지하화에 있다고 생각합니다. 자꾸 새로운 기술을 적용해보면서 신기술이 적용될 틈을 늘려서 국내 업체들이 세계 수준에 다가갈 수 있게 해야겠죠.
다리 만드는 게 더 나을 거 같은데 터널을 뚫는 듯하네요.
북한이 코앞임.
이왕만드는 거 원자력 TBM 만들면 인기 좋을 텐데 ..
기술 축적해서 제주도 해저터널은 내생에 봤으면 한다.
서울에 지히철용 하저터널이 있지 안나요?
7호선 여의도구간 하저터널 있슴.
@@user-jo8yc7bl3q 7호선은 여의도를 지나가지 않습니다(7호선은 한강을 복층방식인 청담대교로 통과)
해당 구간은 5호선이며 현재 5호선이 한강을 하저터널(여의나루-마포, 광나루-천호)로 운행하고 있고 8월 개통예정인 8호선 연장구간(암사-별내)가 한강을 하저터널로 통과합니다
5호선,수인분당선,서해선 그리고 개통예정인 8호선 별내연장구간이 지하철의 하저터널이죠
지진으로 갈라져서 물이라도 차면 집단수장되는 해저터널... 난 안지나갈거다. 절대루...
영국과 프랑스고속철50K로 정도 해저는JAPAN에비해 더긴3800M정도라는데
TBM 운전해보고 싶다
gtx-a도 저걸로 하는거 아닌가요?
낙동강은 내려 앉던데... 한강은 괜찮나봐요?
한강은 수심이 깊지 않아여... 보통 4~10미터 이내라서 대형 배도 못 들어옵니다...
영국과 유럽의어느 나라와고속철도터널도 수십K로된다하던데🤔🤔🤔🤔🤔
100년 빈도기준 음 지금 지구 온난화로 강우패턴이 매년 100년 기록을 깨고 있는데
지율 중 어디갔노 한강물 땅속으로 다 스며든다고 단식안하고 금정산 물말라서 도룡용 다죽는다고 했던 그중어디갔냐고
스들은 풀소유에 패션좌파 땡중들이 많다함
강남 한우집에서 소주한잔 때리며 한강의 지세가 터널로 새어 나가는 걸 한탄하며 아구아구 한우 씹으며 침통해 있다고라
뭔사건인진 모르지만 이런말은 다 완공되고 하는거자너
K건설이라 철근빼먹듯 뭐 빼먹으면 어캄 ㅋㅋㅋㅋ
후쿠시마 수산물 안 먹는다고 난리부르스 친 민주당 국해의원들 왜 잠잠합니까? ㅎㅎㅎ
언제 개통 돼는지!?
한강 변 한당지하 남침땅굴 발견 해내시요..
국내 민간 공동주택 설계에 서울 공무원은 100년 빈도 강우 강도 적용 하라하는데.. 기반시설에 200년은 ….
지하도 좋지만 서울시 지하철 2호선 처럼 지상전철 부분도 만들어야 함 사람이 만든 조직은 하나의 생명과똑같기 때문에 정밀 정비나 컨디션 유지위해서 지상의 차량기지 와 지상을 통과하는 지역을 섞어 관광 목적 또 시각적 지리 이용 상업지대 발달 시키 는대 활용 해야😢 24시간 지하에만 두면 그 조직원들은 햇빛의 이로움을 이용 못하는
절름발에 애처럽고 공격성을 뛴 반사회적 시각을 가지게 됨
통행료 ㄷㄷ 하게 비싸겠네
아파트도 저렇게 몇백년 안 무너지도록 지어봐라 일부러 재건축하게 만들고ㅋ
정치적이고싶지 않지만…
한강해도를 넘긴게 진짜 마음에 걸림.
요즘에 북한간나들이 지뢰 ㅈㄴ매설한던데ㄷㄷ
드릴 끝을 좀 뾰족하게 만들지 않고...
05:25
05:25 영상 전반적인 문제인데요
단축됩니'다'할때 왜 어미만 헤드폰 왼쪽에서만 들리는걸까요? 너무 귀 간지럽고 못견디겠음
편도가 14미터라는가?
비용 : 3000원.
장마 때는 침수 될듯 ㅋㅋㅋ
역시 현대구나!!!
파주에서 김포가는 수요예측은 제대로 된건가, 시골~시골간 연결이나 마찬가지아닌가 ㅎㅎ 난 모르겠다
이해가 안가는....시골길에 돈을??
지나제 TBM기계 쓰지 말고 국산화하자
저것은 독일 Herrenknecht사 제품입니다. , 영상을 확대 해보시면 TBM 본체에 있습니다. 그리고 TBM 시장규모작음, 직경은 공사현장마다 다름
물 겁나 ... 들어가서 갇히면 대 참사
먼 기술이 최고야.. 이건 머냐... 터널을 왜? 누구 돈 주려고?
우리나라 토목기술 수준이 높은 건 좋은데, 북괴군 기습도발 시 방어할 준비도 철저히 해야 하지않을까 싶네요! 인천/수원까지 직행버스 됩니다.
국철 지하화도 큰일입니다. 수백만 경기 북부 주민을 대피시켜야 하는데 터널이 무너지면 복구할 시간이 없습니다.
그래도 천명중 한명이죠.
우리나라 토목기술? 독일 토목기술이 아니고?
@@user-ed7iz8tp4u gtx노선이 유사시에는 북괴군이 고양.일산.의정부에서 인천.수원.성남으로 직행할 수 있는 최단접근로가 될 소지가 있는거지요. 지도 펼쳐보면. 골때립니다.
도이찌노 카가꾸와 세까이 이찌~~. 역시 대단하다 독일기술.
사고나거나 붕괴되면 맨붕올듯.. 출퇴근시는 지하터널 안막하는곳이없음
24년말 완공이었다가 25년 중반으로 말하더니 이제 26년이네 ㅡㅡ;
한국은 TBM 후진국 아니 야만 국가인데. 모든 공사는 NATM공법으로만 시공해온 나라에 무슨 TBM???
그리고 직경 14meter가 무슨 대구경이야? 17 이나 18정도면 모를까? 그냥하던대로 NATM공법 찬양이나 하거라.
오 大韓民國🌈🎊🎶🔊👍‼‼
완공되면 터널 배경으로 공포 스릴러 재난 영화 한 편 개봉하겠네요
TBM은 짧은 구간에는 경제성 안나오는건 TBM공법의 기초지식이고 곡선 구간 공사에도 부적합 한것도 그냥 기본 중의 기본인데 여기서 무슨 아는체. 한국은 나라가 좋만하니 그동안 TBM이 안 써인것도 기본중의 기본인것도 두말하면 잔소리.
하지만, 하저나 해저는 NATM으로 공사하다가 하저 갱도를 발파하다가 하저나 해저 지반이 무너지면 그대로 골로 가기에 TBM을 주로 채용하지 이것도 기본중의 기본.
하지만 한국에 TBM이 사용안되는 것은 지질 전문가 부족이라네. 그 잘난 TBM도 지하 수맥을 만나 공사 노선에 TBM이 Stuck되면 그길로 Game Over거든. 그래서 TBM공법 적용한 구간에 대한 정밀 지질 측정이 기본인데 한국에는 그런 전문가가 아예 존재도 않거등. 이게 TBM공법이 한국에 적용된 사례가 안많은 이유아. 잘난체 그만하고 좀더 공부좀 하지. 난 토목 전공도 아니야. 문과야
영상만든 넘 여기다 하트달아놓으니 더 병맛같아 ㅋㅋ
일본제 터널 굴착 기계가지고 자위하네
넌
어디제 빤스입고
어디제 신 신었나.. ?
평영 주석궁까지 뚫어버리지 모하냐?
북한군 떼거지로 몰려 들어올 공짜 땅굴 ㅜㅜ
하저터널은 함부로 하는게 아님. 사고가 발생했을시 치명적인 단점이 생김.
그냥 다리 만들면 안되나.. 구지 저기에 터널을 팔 필요가 있는지 모르겠다
저 회사가 정계뽀찌라도 주나보짘ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
강남 순환고속도로 만들때 들여온기계 아님?
국토부 놈들 아주 뽕을 뽑는거 아님?
그냥 다리 놓으면 싸게 먹힐꺼 같은데요?
굳이 땅을 파는 이유는?
감사 합시다.
다리를 놓게 되면 안개가 심한 날은 다니기 어려울거에요. 영종대교처럼 될것이 뻔하죠. 서해이고 보니까 강하구이기도 하고 .. 지하가 나아요
실용성이 매우 의심스럽군요
이 지하터녈은 북한군과 중공군이 서울을 쉽게 점령할 수 있도록 도와주기위해 만들고 있는 터널로 보아야 합니다
한강은 지상교량으로 바라보는 재미가 있어야하는데 굳이 공사비용만 늘리고 왜 두더지러첨 지하터널만 뚫어대는지 이해가 안됨!! 군사보안때문??
인구줄어 망해가는 나라에서 더늦기전에 해처묵해야지 대형토목공사들 주구장창해야지
하여간ㅡ김포에뚤리는ㅡ해저터널은ㅡ돈지랄일뿐ㅡ
그래서 결론은 ? 일본하저/해저/는 27km 인데 겨우 한강 몇 미터나 되는데 ?
일본해저터널이 완도공된제가 언제인데 무슨 일본과 비교 를 그리고 완공도 되지도 않은 것을 가지고 ...
겨우 한강 하저터널이 무슨 큰 혁신기술이며 기록이라고 뻘치는거 일본 따라 갈려면 까ㅁ마득한데도..
해저터널 하지마라~ 섬들이 깡그리 망가진다~
그렇게 뚫고 싶으면,
차라리 북으로 땅굴을 뚫어라~
좀 국뽕 마시고 그냥 술이부작 기술 개선 경험 싾으사라.
유럽보다 헐개선되면 홍보하시라
별것도 안니걸 갸 샅자렁질 마사라.잘란다
건너는데 20분을 단축하기 위해 저 공사를 한다고?
집값 올려주려고 별 짓을 다 하네.
저 짓 안 하고 20분 참는 게 낫지 않을까?
일산대교 항상 막혀요
물론 다른데도 막히겠지만.
아마 기술 테스트용으로 해보는 것 아닐까
예를 들면 가양대교 같이 항상 막히는 곳
이북은 용인까지 북괴 투입 1회용 땅굴 파놯다던데??
조만간 물 샌다 본디 저런건 하는거이 아니야
물 안새는 터널이 어디 있어? 서울 지하철도 지하수 콸콸나오지만 그걸 퍼내서 청계천으로 흘려보내지.
하다 못해 강밑이나 바다 밑이 아닌 산을 뚫어 만든 터널도 터널 안에는 물이 콸콸 쏟아져 나오는 곳도 있지.
그런곳은 배수구를 만들어 인근 하천으로 흘려보낸다.
당신은...
할줄 아는게 뭔데....?
북한이 코 앞인 오두산 옆이라 😂하저터널로 뚫은거 같네.
하저터널?!
해저터널로 발음 좀 제대로 합시다.
강 밑에 뚫는건 하저터널. 바다 밑은 해저터널
ㅉㅉ부끄러운줄알아라 책도좀 읽고 대갈통에 든게 없으면서 남한테 지적이나 하려하노 ㅋㅋㅋㅋㅋ
문과 평균수준 ㅋㅋㅋㅋ😂
터널공사비로 한강의 명물이될 멋진 다리를 짓는게 여러면에서 더 이익이 아닐까?
근데 이게 필요 할만큼 수요가 있나? 김포에서 파주간 교통이 얼마나 된다고 이렇게까지 하는지?
닝기리 일제 기계가 파지 사람이 파냐
세계초일류 의료 건설 안전강국 1500명 글로벌 인재양성 의료 수출 수십조 청년일자리 무진장 확보 북한 인권 회복 자유통일 의료 시스템 확충 시급합니다 대한민국 의료 개혁 지연시 대한민국 지구상에서 사라질것인가 할렐루야 아멘