A must-see for those who purchased LiFePO4! This is what happens to a battery that has been used for
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- čas přidán 14. 10. 2024
- ● Channel introduction
"Good morning by car 60 nights" is a video channel where you can purchase a new Hiace car and modify it to stay in the car, and enjoy a relaxing trip in the car.
With the basic theme of staying in the car, I plan to introduce Hiace remodeling and repair, leisure and sightseeing, convenient items, etc. more and more in the future.
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It will be "Hagemi!" of video production.
/ @good-morning-60-night...
●Tag
#sub battery
#LiFePO4
#lithium iron phosphate battery
We tested the discharge characteristics of KENWORTH200AH. The cell balance on the charge side was not broken, but the cell balance on the discharge side seemed to be broken.
The capacity had decreased by about 16 percent.
About the video (Episode 66)
I tested the discharge characteristics of the lithium iron phosphate battery KENWORTH200AH purchased two years ago. The cell balance on the charge side was not broken, but the cell balance on the discharge side seemed to be broken.
The capacity had decreased by about 16 percent.
Will RENOGY and Ampere Time lose their cell balance in the same way?
● About past videos
〇 Sub-battery series
Episode 64
More convenient than AmpereTime and Renogy! KEPWORTH is disassembled and remodeled! Built-in lithium iron phosphate battery LiFePO4 battery monitor shunt resistance! Easier to use with VAT-1300.
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Episode 62
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• 殻割りで確認！リン酸鉄リチウムイオンバッテリ...
Episode 52
Astonished! Explain the full picture of the amazing sub-battery charging system! It is possible to select automatic switching between solar charging and running charging and simultaneous charging with animation! Lithium iron phosphate battery LiFePo4 can now be charged at maximum current
• 仰天！驚愕のサブバッテリー充電システムの全貌...
Episode 49
A relay control that automatically switches between running charger and solar charging and a switch that enables simultaneous charging mode enable complete off-grid electricity for overnight cars.
• 走行充電器とソーラー充電を自動的に切り替える...
Episode 48
Will the cracked solar panel of the overnight car scatter? What Causes Solar Panel Burnout?
• 車中泊車の亀裂の入ったソーラーパネルは飛散す...
Episode 47
The solar panel of the overnight car was burnt out! Melt cracks at high temperatures! Take down the solar panel from the roof of Hiace and inspect it! In a state of surprise! Rust occurs inside the junction box!
• 車中泊車のソーラーパネルまさか焼損！高温で溶...
Episode 38
BLUETTI's AC200 high-capacity lithium iron phosphate battery LiFePo4 200Ah and Renogy battery monitor RBM500-JP
• BLUETTIのAC200を超える大容量リン...
Episode 39
New facts learned from the manual! 200Ah Charge/Discharge Test (Lithium Iron Phosphate Battery LiFePo4) Renogy Battery Monitor SKU: RBM500-JP Sine Wave Inverter HP1500W Portable Power Supply
• 取説から分かった新事実！200Ah充放電テス...
Episode 40
Charge the 200Ah lithium-ion battery with the Renogy running charger! Introduction of sub-battery (RNG-DCC1212-40-JP) Iron phosphate LiFePo4 is KEPWORTH monitor SKU: RBM500-JP
• 200AhリチウムイオンバッテリーにReno...
Episode 41
Charge the 200Ah lithium-ion battery with the Renogy running charger! Introduction of sub-battery
• 200AhリチウムイオンバッテリーにReno...
Episode 42
DIY automatic switching between Renogy running charger and solar! Time relay 5-pole relay 4-pole relay!
• Renogy走行充電器とソーラーをDIY自動...
Episode 43
A thorough explanation of the wiring diagram of the DIY automatic switching system for the running charger and solar with animation!
• Video
Episode 44
Lithium-ion batteries cannot be charged at low temperatures! Solve your weaknesses! Lithium iron phosphate battery LiFePo4
• リチウムイオンバッテリーは低温時に充電できな...
Episode 46
Simultaneous charging of traveling charger and solar charging verified! Lithium-ion battery LiFePo4 connected in parallel with RenogyRNG-DCC1212-40-JP and RNG-CTRL-RVR40 and simultaneously charged RBM500-G1-JP-FBA
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Episode 3
Hiace DIY modification for sleeping in the car (400W solar panel self-made sub-battery, RioRand
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Episode 2
Hiace, Super Long, and Wide new cars DIY remodeled to in-vehicle specifications (sink edition) (Galley) water purifier,
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Episode 5
Fully charge ACDelco battery with self-made charging system! Setting the charging voltage of the M31MF, solar panel
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Episode 7
Challenging running charging with a booster circuit made in China and a 5-pole relay for Hiace sleeping in the car!
• 中国製昇圧回路で走行充電!５極リレー自動切り...
私のところでもセルバランスが崩れたので、バランサー(イコライザー)を導入しました。5000円程度でしたが、効果絶大です。
セル自体の劣化と、バランスが崩れたことによる見かけ上の容量低下は分けて考えるべきですね。
11:05 1/2Cでの放電、こんなにフラットにはならない気がします。今回のテストの結果の方が、実際のLFPの特性に合致しているのでは。
セルバランサー付けたんですね。凄いですね😊セルバランサーは、そんなに高くないので私も付けてみたいです。
しかし、このバッテリーに使用されている生セルは、ブルーボックスボックスタイプではなくポーチタイプでしかも端子が充填されたウレタンで見えないのでセルバランサーが簡単につけられない構造になっています。いつか、問題を解決してつけてみたいです👍
１／２Ｃ放電のグラフは、実測ではなくメーカーのグラフを参考にしたものなので実際とは少し違うかもしれません。
バランスが悪くなったときは、満充電後、さらにDC安定化電源で各セルを個別に3.65Vで満充電すると回復します。数ヶ月に一度はやってます。
ご視聴とコメントありがとうございます☺
DC安定化電源を使うとセルバランスの崩れたものが直るんですね😲DC安定化電源は持っていなかったのでAmazonで検索したら1万円以下で購入できるんですね🖕初めて知りました～参考にさせていただきます😊
ありがとうございました！
12Vで使うとバッテリーにも負荷がかかるから２並列にして電流値を下げた方がバッテリーにも優しく配線もその分容量を減らせる、12Vバッテリーで2kw使うと大体160Aくらいの電流が流れる、12Vバッテリーの実質電圧は13Vくらいなので、24Vだと半分の80A、48Vだと４分の１の40A、電流値を下げた方がバッテリーにも優しい。
そうですね！
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、鉛バッテリーと違い、並列接続が可能なので同じロットのバッテリーで揃えて並列もいいかもしれませんね☺
鉛バッテリーで２４Vシステムを使ったことがありますが、車中泊車では使いにくかったので今は、１２Vシステムにしています
2年で結構劣化するにですね😥 私は自宅にソーラーパネルを上げてバッテリーにはアンペアタイム社の100AH2個を並列で使い初めて5年目です。 同じく劣化は多少あるかもしれませんが実感としては分かりません。 バランス端子はないのでもし劣化の際は電圧を規格ギリギリまで下げて回復させるしか簡単にはできません。 最終的には分解でしょうが😅 それと国産の車用リフェ電池36AHの10年目もアウトドアで使って来ましたがそれは今だに劣化はないです。 ただしたまにバランスがズレるのでラジコン用の専用充電器で完全に回復させています。 リフェ(リン酸鉄バッテリー)は安全ですし必ず元は取れるので重宝しています😊 動画ありがとうございました♪🎶
自宅にリン酸鉄リチウムイオンバッテリーとソーラーパネルを設置するなんて、本当にすごいですね👋
最近のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーには、アクティブセルバランサー機能が付いたBMSが搭載された商品もありますよね👍
ただ、少し前のバッテリーにはアクティブセルバランサーが付いていないものが多いので、セルバランスが崩れると、容量が少し減ったまま使い続けるか、DIYでセルバランスを調整するしかありませんね🤔
私もいつか、このバッテリーにセルバランサーを取り付ける改造をしてみたいと思います😊💪
@@Good-morning-60-nights-by-car 様 そうですね、あまり能力が低下し過ぎたらバランス端子を接続するのが良いでしょう。 私はラジコンヘリをしていたのでいろんな充電器がありバランス端子さえあれば殆ど回復させています。 アンペアタイム社のバッテリーはもしかして内部にバランスを揃える機能があるのかもしれませんが今のところはOKです😊
リン酸鉄リチウム電池はほぼ中国製です。 使用可能温度帯は狭いので注意が必要です。amazonの評価はさくらが多いので注意下さい。利用バッテリーも。。。心配？？
防水のためにジップロックに入れてますが 防水対策と共に放熱の冷却対策をしないと危険では！ キャンピングカーの火災事故の原因はこれだと思います。
直雄側が一番電流が流れて危険なので 直流用チューズか遮断器と断路器で安全対策も考えてね！！
充電：0～45℃ 放電：-20～60℃ （メーカーにより変わる） EV車で問題発生中のBYDもこのタイプ。
ご指摘ありがとうございます☺
このバッテリーも購入してから3年半、修理と改造をしてから1年半が経過しました
そろそろカバーを開いて点検してみようと思います！
"3：リチウムイオンバッテリーの正極材と電池特性の関係"というページの放電特性のグラフで見ると
リン酸鉄の普通の特性だと思いますよ
ご視聴とコメントありがとうございます😊
このバッテリーを使用し始めてから、約3年が経ちました
目立った劣化はなく現在も問題なく使用しています👌
カタログ通りだと思います
大変良い動画ありがとうございます。普通は残量20～80%での使用が長寿には良いとされています。
リチュ-ムにおける電圧と残量計は、直線性が良くないので参考程度ですね。
BMSのバランス修正は残量0～100%を3回程繰り返すと回復するようです。
なお、私は4年前にこの新品の100Aバッテリ-購入するも充電できない為処分しました。製品ムラが多いようで、分解した
動画では造りが良くないことが判明。端子が発熱し周辺が溶けるのも分かります。
バッテリ-の設置環境温度でも劣化を早める為、私は低温、高温を避けるため移動しやすいポ-タブル電源(電池容量2000WH 14万円台)にしています。
また、新商品が次次と出る中でリセールバリュ―も考えています。
充電・放電を0～100%、3回程繰り返すとセルバランスが回復するかもしれないんですね😄
とても参考になりました！😊👍
リセールバリューを考えて購入するなんてスゴイですね。
@@Good-morning-60-nights-by-car 全然充電が出来ませんが如何すれば良いですか
俺もlifepo4使ってますが、1年で容量の90%くらいまでさくっと劣化して、その後がじわじわ劣化という感じで、今3年目ですがだいたい86%くらいです。おそらくココから先もじわじわ劣化が進んで、1000サイクルで80%くらいまでの劣化になるんでしょう。
2000サイクルというのは気温とか理想的な環境で使っての話ですから。車内の0℃とか40℃で充放電させると劣化は当然加速的に進みます。
バッテリーの内部に使用されているセルの特性なので、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、メーカーにかかわらず容量が減少するんですね🖕目的の容量を長期間使用したいのであれば、２～3年後の劣化を考慮して20パーセントから30パーセント多いものを選択した方がいいのかもしれませんね🤔
参考にさせていただきます😊👍ありがとうございました！
あと台湾戦争とか近々起きそうなので、買える今のうちに200Ahのlifepo4をアリエクスプレスで追加購入しました。
台湾戦争、起きて欲しくないですね〜💧
私も欲しいものがあるので、買っておこうかな
２０％切ると減りが早いので、２０％下回らないうちに充電していますが、
１０Ｖ台までなっちゃうんですね。😮 ヤバい。
そうなんですよ〜！
だから、バッテリーモニターは絶対に必要です☺
とても参考になりました。
参考になって良かったです☺
Video molto interessante viato che uso le tue stesse batterie...👍👍👍
参考になりました。この2年でポータブル電源も結構値段が下がった気がします。 あ、3年になるのか。
動画が参考になってよかったです。ポータブル電源も値段が下がりましたね。
こまめに動画のアップと🤗、ある程度減ったら充電がベストなんでしょうね。お疲れ様デス🤓
コメントありがとうございます☺
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、値段も高いので、なるべく長持ちさせたいですね😊
1:59 ファンがカプトンテープの下にあるの？
BMSのファンでしょうか？
このBMSにはファンは搭載されていません。放熱板のみです。
しかし、放熱板のあるBMSがカプトンテープの下では放熱性能が低下しますよね。
メーカーは、BMSを固定するためにカプトンテープで巻いてしまったのでしょう🤔
今のところ放熱不足による問題は発生していませんが、今後、改造することがある場合は、BMSをカプトンテープの上に変更したいと思います☺
中国製であることを考慮しても其れなりの性能だと思います、国産も高性能のバッテリーが今後
出てくると思うが高寿命と価格が釣り合うのかが問題ですね。中国製のリン酸鉄リチウムイオン
バッテリーがそれなりの地位を確立出来るようにメーカーは頑張ってほしい。
今回のような検証はとても助かります。
ご視聴とコメントありがとうございます☺
中国製も数年前と比べると良くなってきたように感じます。Amazonのコメントを見るとハズレを購入してしまう人もいるようですが、返品や交換などの対応も年々良くなって来ているように感じます🖕
日本のメーカーも頑張ってほしいところですネ😊💪
私は車用のショウライバッテリー(リン酸鉄)を10年以上使っていますが今でも能力(容量)は100パーセントです。 バッテリーチェッカーで見てもセルバランスのズレが全くないです。 他にアンペアタイムの100AHリン酸鉄バッテリー2個も5年使っていますが劣化はないです。 使い方の問題か製品(バッテリー)によって違うのかも知れませんね😊
内容が素晴らしいだけに、音楽がうるさすぎるのが残念。
ご意見ありがとうございます。
今後検討しますネ☺
内容の素晴らしい動画を配信してくれているのにうるさいだって？不快なら自分で調整すればいい。自分のちょっとした感覚で文句を言うべきではない。
音量小さくすれば問題なかったです。これからもこういった実験期待しておりますm(_ _)m
そのシステムにセルバランス付いてますか？各セルのバランスを取ることが大事だと思います。
このバッテリーには、アクティブセルバランサーはついていませんでした。
このバッテリーを購入した時代は他のメーカーも、みんなついていなかったと思います、、、
「磷酸鐵電池4串均衡板電容式」このキーワードで検索してみてください。
保護ボードは各セルにアクセスしないといけないので、自己責任でお願い致します。
ちなみに価格は数十〜百人民元の物がありました。
complimenti del video...grazie..
Grazie per il tuo commento. Aggiunta la lingua italiana ai sottotitoli dei video. Per favore, dai un'occhiata se vuoi. Non vediamo l'ora di sentirti.
リン酸鉄はわずかではあるもののメモリー効果あるとどっかで見ました
それも影響あるかも知れませんね
コメントありがとうございます☺
このバッテリーは、8個のセルを2個づつ並列接続して、更に2個のBMSを並列に接続して作られています。
動画にはありませんが４回のテストをしました。テストでは、16%以下まで使用するとBMSの低電圧制限が作動して放電を停止してしまいました。
メモリー効果より内部で並列に接続している2個のセルバランスが崩れているのが原因だと思います🤔
個人的には、２年使って性能(容量)低下が15%(200→170Ah)だとすると、バッテリーとしては、まずまずなのかな？ と思いました。
当然、使用/保管環境によると思いますが、・・・
ところで、終盤のグラフの「1/2C」とは何でしょう？
1/2Cでの放電特性だとすると、200Ahの1/2Cは、100Aですよねぇ？
実験の約3Aとは、かなり開きがあるので、比較するのが不適切ですが、途中まで類似している点が更に謎ですね。
1/2Cは、かなりの高負荷なので、もっと急激に電圧が低下するような気がしますが、・・・
このバッテリーは、使用を始めてから3年以上経ちますが、今でも車中泊でしっかりと活躍しています☺
その後、容量測定は行っておりませんが、性能の大きな劣化は感じていません
動画の終盤に触れた「1/2C」という表記は、100Aを意味しています
こちらのグラフは、販売者が公開していたものを参考にして再作成したものです
負荷の比較はあまり適切とは言えませんが、販売者と同じテストを行うことができなかったため、参考として同じグラフにプロットしました
なお、販売者が公開していたグラフの正確性については確認しておりませんが、購入直後のバッテリー紹介動画も公開しておりますので、よろしければそちらも比較の参考にしていただければ幸いです😊
動画はこちらです: [czcams.com/video/kFokc8A_Y-c/video.html](czcams.com/video/kFokc8A_Y-c/video.html)
御返信ありがとうございます。
えっ！ 1/2Cの100Aなんですかっ？
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、ポタ電に内蔵されている状態でしか使ったことがありませんが、凄いですねぇ～
0.5C(100A)で放電しても、0.015C(3A)で放電しても、電圧の低下があまり変わらないのですね。
鉛蓄電池だと、0.5Cで放電したら、電圧の低下が激しい(化学反応が追いつかない？)と思います。
高性能ゆえに、短絡させてしまうと怖そうですね。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーは、バッテリー残量が３０パーセント程度でも1000Wクラスの家電を使用できるのでとても気に入っています。
短絡はしたことがないですが、短絡させると内蔵されているBMSが電流を流さなくなるみたいです。
え～2年前で200AHが9k円ですか！やっす＠＠新品？
自作105AHでも円爆下げ前BMS込みで30k円弱今は3割増し位？ で何度もやらかして入れ替え増設で
計12台（4セル×12＋BMS,etc）前後購入してます（ソーラー用ですが）
メーカー製Lipo4も2台買いましたが115？AHで2.8k円／台位だったような・・・
安かったらこのメーカー製検討してみます
あー０一個見落としてました；； 9万円ですね そだろねー＾＾
端子が高温になり溶けた❓ （電気屋より）画像では端子の選択ミスと圧着方法の間違いだね😂
それと200AHなのにバッテリー端子の接触面積少な過ぎますよ😂 メーカー、コレおかしいよ💢
で、計測後の170AH⁉️ なんか単位おかしくないですか😂
ご指摘ありがとうございます☺
電気屋さんなんですね！
詳しいんですね～👍
KENWORTH?
KEPWORTHの間違いでし💦
ご指摘ありがとうございました🙏
トラック好きなのでびっくりしました。
修正、有難うございます。
メッセージの削除の仕方が判らないので削除してください。
リン酸鉄ならセルの劣化は考えにくい
逆に言えば、いくらセルが長持ちしても、な落とし穴
セルバランスが崩れることで容量が減るのは仕方のないことですね、、、
現在、使用を開始して3年半になります
容量テストはしていませんが、不具合を感じることなく使用できています☺
Hi How I can find you if your "USERNAME " is all in Chinese language?
Grazie per aver guardato e per i tuoi commenti.
Questo canale è un canale giapponese chiamato "Buongiorno 60 notti in macchina".
@Good-morning-60-nights-by-car
Penso che tu possa cercare sopra.
@@Good-morning-60-nights-by-car Ohh Thank you very much !!
ほぉ〜(*´∇｀*)
ご視聴ありがとうございます😄👍
音がうるさいかな
というか、なにをもってリン酸リチウムを信用したんだ？あーだからこーだから安全ですと。そんな感じ？
逆に、なにをもってリン酸鉄リチウムが危険だと判断するんですかね？
トンデモ技術でもなんでもなく、科学的に考えて三元系よりずっと安全ですよ
3:15 このUSBコネクターは
「タイプA」だが？
もしかして、A B C の違い区別の出来ない人？
ご指摘ありがとうございます
タイプＡでしたね