Стартер 2108, 2109, 2113, 2114, 2115 АТЭК (на постоянных магнитах с редуктором)
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2024
- Добрый день.
Стартер для восьмого семейства автомобилей Ваз от производителя АТЭК
Белорусский производитель серийно изготавливает стартера с 2008 года на самые популярные двигатели ВАЗ, ГАЗ и Дэйву.
Всем знакома ситуация, когда из-за мороза заряд АКБ сильно падает, и завести двигатель становится труднее, стартер от производителя АТЭК имеет особый состав магнита, который увеличивает комбинированный магнитный поток до 1,7 кВт, поможет Вам запустить двигатель и сохранить стартер от сгорания.
Один из его представителей сегодня на рассмотрении.
Стартер для Ваз 2108 на постоянных магнитах с редуктором, для всей линейки Самар и Самары 2.
Ссылка на товар и представленность торговой марки в нашем интернет магазине, ниже в описании.
detali.zp.ua/c...
detali.zp.ua/s...
Стандартная упаковка, технический паспорт и защита изделия от повреждений при транспортировке.
За счет использования редуктора и постоянных магнитов, изделие получило меньший вес и габариты стандартного стартера, при этом характеристики улучшены в несколько раз. Например, вес стартера АТЭК 3,8 кг, а стандартного 6 кг.
Номинальная/максимальная мощность 1,55/1,75 кВт
Частота вращения при максимальной мощности 1693 оборота в минуту.
Для запуска двигателя необходима частота вращения коленвала 40-60 оборотов в минуту , стартер АТЭк раскручивает до 145 оборотов в минуту.
Потребляемый ток при максимальной мощности 460А
Стартер выдает Крутящий момент на коленчатом валу при -30С 160 ньютон на метр, что превышает начальный момент сопротивления двигателя.
Гарантийные пломбы в виде специальной краски на болтах и гарантийная наклейка с информацией.
Увеличенной мощности втягивающее реле, модель производитель использует на нескольких стартерах разных марок автомобилей Ваз.
Ссылка на товар и применяемость ниже в описании.
detali.zp.ua/c...
Прикручен на два болта, установлен в месте с прокладкой
Контакты и замыкающие пластины втягивающего реле изготовлены из меди, это обеспечивает высокую проводимость и малые потери энергии. Разборная конструкция позволит сделать ремонт самостоятельно.
Косичка плюс заизолирована и заходит в корпус через резиновый уплотнитель.
Привод стартера одиннадцати зубый, имеет 9 внутренних шлицов, что уменьшает нагрузку на 1 шлиц и увеличивает долговечность работы.
Ссылка на бендикс ниже.
detali.zp.ua/c...
В комплекте медно-графитная втулка для установки в КПП, очень приятный бонус от производителя.
Около креплений, на корпусе отлиты ребра жесткости. В целом, литье и фрезеровка, без заусенцев и раковин.
Детали редуктора металлические, обеспечат долгий срок эксплуатации стартера.
Оцинкованный корпус мотора.
Стартер 2108 АТЭК - это оптимальное устройство для Вашего ВАЗа, обеспечивающее идеальный запуск мотора в любых условиях, даже при «уставшем» или разряженном аккумуляторе.
Вчора придбав в магазині, у вас дорожче з пересилкою на 60 гривень , щось інтернет магазин ціни гилить ????
Рік назад було вигідно у вас брать , а тепер під ???????
Через 10 месяцев на моем стартере Атэк стерлись щетки вноль, а через год лопнул хвостовик.... Стартер крутил конечно бодро)))
Обратите внимание, что гарантия 24 месяца.
Позвонишь на счёт гарантии так магазин требует бумагу с сервиса где я допустим устанавливалдеталь.какой сервистектовсервисеремонтируется у вас детали не берёт!у вас берут обычные работяги шофёры которые сами ремонтируют себе машины!Короче магазин испортился цены высокие а качество желает быть лучше!Зачем вы торгуете Китаем?!
Здраствуйте!!! А вы не подскажете, на таких стартерах можно изменить вращение???
Думаю да, если на корпусе стартера сделать "+"
Редукторный стартер съедает венец маховика ваз 2109. Что делать проблема не новая, а что делать никто не знает....
Избитый вопрос на который давно есть решение. Разбивается посадочное место под втулку переднюю в картере КПП из-за этого перекос/работа под неверным углом/трудный запуск/перегрев втягивающего/перегрев якоря/ быстрый разряд АКБ/ замыкание акб/ перегорание предохранителей/ выход из строя разгрузочного реле и т.д.
Такое уже слышал. И менял втулку. Мастер сказал, что старая тоже хорошей была. Я так 3 венца убил и поменял , сейчас уже пятый год езжу на заводском стартере. Денег ввалил- нормально для того чтоб бодренько заводилась, а оно видишь как... не получилось
Даже не во втулке проблема, а когда посадочное место разбивается и превращается в эллипс. Решается или эпоксидным клеем на втулку или заменой/реставрацией картера КПП.
@@zpua9557 Говорю же всё смотрели, проверяли, меняли, на старом стартере ездит нармально. На одном из форумов прочитал, что проблема может быть в недостаточно глубоко посаженом стартере и решается токарной проточкой и то это предположение, но я давно плюнул на это и ставлю редук. старт. когда меняю бендикс на старом. За пару дней венец не убивается.
@@zpua9557 .
Чем меньше тем хуже..
На моїм авто в режимі таксі , похожий стартер 10 років відкрутив , брав ще за 350 грн, білоруси херню надіюсь непідсунуть....))))))
Сьогодні поставлю і в політ....