Kawasaki KLX 250. Ready for winter. Winter mode
Vložit
- čas přidán 4. 12. 2021
- The bike is Kawasaki KLX 250s enduro 2009. 81000km driven, and the bike was driven for 1.4k when i bought it.
The bike has some winter modifications, for example it has handle heaters, 2nd cooler has been covered so it will run a bit hotter. I also have Sawa's rally studs and gear ratio's are shorter (46-13).
Bike is almost stock. Off-roading has been improved with a cam mod. Can mod means that camsaft has been rotated and airflow has been improved. Bike has been lifted by about 3cm. Handlebar has been changed, hand guards added, aluminum skid plate installed and 12v output installed.
Moi! Kunnioitettavat kilometrit mittarissa! Onko ollut ongelmia? Oletko joutunut vaihtamaan nokkaketjun kiristimen kertaakaan? Ostin syksyllä samanlaisen vm. 2014 12tkm ajettuna ensimmäiseksi pyöräksi. Nokkaketju räpätti 5-6000 kierroksen tuntumassa ja ongelma poistui kun vaihdoin manuaalisen kiristimen tilalle.
Tervehdys,
nokkaketjun kiristin on alkuperäinen. Eli ei ole kertaakaan vaihdettu. En ole omassa koskaan havainnut, että nokkaketju "räpättäisi". Varmaan ketju kulunut sen verran tasiasesti, että kireys on koko ajan sopiva 🤔 Ei ole ihmeempiä ongelmia ollut pyörän kanssa. Ainoaksi oikeaksi ongelmaksi voisi mainita aivan alussa, kun pyörän ostin 2011, niin tyhjäkäynti ei ollut tasaista vaan kierrokset seilasi 1000 - 4000 kierroksen välillä. Pyörässä oli tuolloin vielä takuu ja pyörä olikin sen vuoden syksyllä 3 kertaa takuuhuollossa samasta syystä. Eivät saaneet merkkihuollossa oikein mitään aikaiseksi, niin lopulta korjasin vian itse. Ruiskun liittimissä oli puutteelliset tiivistykset, jolloin vettä ja korroosiota oli päässyt sähköliittimiin. Kun korroosiot poisti ja suojasi liittimet, niin sen jälkeen ei ole ollut ongelmia.
Muutenhan pyörä on oikein mainio yleispyöräksi. Tehoa tahtoo olla aika niukasti, mutta toisaalta sitten huoltovälit ja ylläpitokulut ovat maltilliset. Itse olen tätä huoltanut silti vähän tiheämmin, kuin mitä huolto-ohjelma "määrää" ja muutenkin pitänyt hyvänä 👍👍
Edit: Niin ja äänenvaimennin tähän on kertaalleen vaihdettu. Alkuperäisessä alkoi kuulua 50 000km paikkeilla voimakas vislaus sivuääni putkesta. Vislaus poistui, kun uusi vaimentimen. Äänenvaimennin on rakenteeltaan monikammiovaimennin, eikä sisällä ole mitään villoja. Rakenne on tiivissti hitsattu, joten avaaminen hankalaa. Alkuperäinen äänenvaimennin maksaa lähes 900e varaosana, mutta sain uutta vastaavan edullisesti tori.fi kautta.
@@metsa-nieminen6535 czcams.com/video/8BtS2qVDJZY/video.html tuolla videolla on jollain samanlainen terävä ääni 5000-6000 kierroksen tuntumassa kuin itsellänikin oli ja tuo tosiaan korjautui kiristimen vaihdolla. Mukava kuulla että pyörä on ollut luotettava. Odotan innolla tulevan kesäkauden ajoja. 😊
@@rnrdevil Joiltakin foorumeilta olen joskus lukenut, että pyörän omaa jakoketjunkiristimen kahta ruuvia voi löysätä millä se on kiinni sylinterin kannessa. Löysää vain sen verran, että kuuluu naksahdus, jolloin kiristin siirtyy yhden hampaan verran kireämmälle. Sen jälkeen kiristää kiristimen takaisin kiinni.
Tähän moottoriin saa myös hyvin erilaisia big bore kittejä. Alakerta näissä on käsittääkseni sama kuin mitä on käytetty vanhemmassa KLX300 -mallistossa, joten alakerta kestää myös isommat tehot.
Juu pyörä on kyllä hyvä. Pistä nastat alle ja käy koitaas talviajoa 😅 Kannattaa vaan sitten lyhentää välityksiä tuntuvasti, jotta on mielekäs ajaa lumessa. Talvikäytössä itselläni välit 13-48 (Vakiot 14-42)