Стиль и еще раз стиль

Dashing позиционируется как современный городской кроссовер, который понравится молодым покупателям. И с этим компания явно попала в точку. Хитрый прищур двухэтажной оптики, безрамочная решетка радиатора, выдвижные ручки, сложные формы кузова - все это, однозначно, понравится потенциальным покупателям. Задняя часть слегка напоминает электромобили: раздвоенные патрубки выхлопной системы спрятаны внизу, на бампере нет никакой имитации. К слову, в Китае Dashing может быть и подзаряжаемым гибридом. Но чисто электрической версии нет.Над салоном «Дэшинга» дизайнеры постарались не меньше, чем над экстерьером. Возможно, даже немного перестарались - в попытке сделать его максимально модным и похожим на электромобиль. Чтобы попасть в салон, надо потянуть откидные ручки на себя, прямо как на Tesla. Решение в реальной жизни не самое удобное. Для хвата лучше подходят такие ручки, которые выезжают полностью. Отделка дверных карт добротная, в максимальной комплектации есть вставки из алькантары, линии атмосферной подсветки и экранчики, отображающие температуру за бортом и уровень загрязнения. Забавная деталь на дверном подлокотнике - это хлястик на магните. Для чего именно он нужен, остается загадкой. Возможно, таким образом в дверь можно положить зонт, чтобы он никуда не выпадал.Дальше тех, кто привык к обычным автомобилям, ждет удивление. Кнопки управления зеркалами, светом, электроприводом багажника, обогревами - ничего этого здесь нет. Все зашито в экран, диагональ которого, как у среднего ноутбука, составляет 15,6 дюйма. Хорошо, что кресла регулируются привычными физическими кнопками.
Руль тоже настраивается вручную, в четырех направлениях. Несмотря на его необычную форму, взаимодействовать с ним удобно. Диапазонов регулировок хватает даже рослым водителям, поэтому устроиться за рулем можно без проблем.