Инвертор от Тойота Приус 20 в электромобиле.
Vložit
- čas přidán 29. 06. 2020
- В этом видео кратко описал почему именно выбрал инвертор от Тойоты и управляющую электронику openinverter.
Форум(форум исключительно англоязычный): openinverter.org/forum - Auta a dopravní prostředky
Respect братишка!!!
Агромный кусок роботы сделал. Спасибо. Золотые руки.
Офигеть какое крутое управление.
Спасибо.
В новой версии платы под 3 инвертор можно запитать 2 мотора (Gen 1 + Gen2, под полный привод). Мотор редукторы с диф-лом уже имеются. Вот будет интересно! Вопрос какую "батарейку" поставить???
czcams.com/video/VJ2t63fIRrU/video.html собственно, уже в работе=)
Здравствуйте, два вопроса: используется ли при переделке повышающий преобразователь? То есть можно ли подключить батарею 72v, а на мотор подавать 144. И второй, возможно ли запараллелить igbt mg1 и mg2 при работе на 1 двигатель?
преобразователь управляется отдельным чипом, его программированием я не интересуюсь, так как программная часть еще не испытана и работает нестабильно. Точно скажу что не желательно использовать преобразователь для тяги, он быстро перегреется. На форуме его пытаются использовать для зарядки, но пока это все очень условно.
Ну очень заинтересовало это видео! Мы немного в другом направлении конструируем электропроекты ) хотелось бы с вами наладить контакт по вотц апу или ещё как... и вопрос :- на сколько импульсов у вас инкодер ? В целом все у вас понятно есть моменты которые хотелось бы уточнить. Движки от Лексуса мы перематываем и на нашем канале есть по этой теме материалы, есть так же опыт работы с Куртисом), а вот ваши опыты нам ну очень понравились- хотим купить инвертор от прикуса для экспериментов) т.ч хотим пообщаться....
Разрешение энкодера (AMT102-V) можно менять переключателем на плате, я выставил 100 - и точность хорошая и не превышает возможностей контроллера, что Куртис, что плата на STM32 отлично справляются с таким разрешением вплоть до 8000 об/мин. По вайберу можно списаться, но отвечать смогу только если свободное время будет. Напишите свой контакт - я вам отвечу.
konstantin88181 ок сейчас Вайбер оживлю пришлю) инвертор заказал уже во Владивостоке))) там он вообще копейки стоит)
@@user-sp2mn4cq9p во Владивостоке все это японское счастье в принципе копейки стоит, но цена доставки в РБ не радует.
Здравствуйте Константин. Хотел узнать - есть ли возможность , после переделки инвертора, менять в нем значение максимального батарейного тока?
Можно, параметр максимального потребляемого тока задается программно.
В каких пределах можно регулировать частоту напряжения подаваемого на асинхронный мотор в данной версии платы?
софт ограничивает на 400Гц. Во время теста на холостом ходу видел цифру 230Гц при 4500об/мин. Индикаторы интерфейса автоматически размечаются до максимального достигнутого значения
Добрый день , очень познавательные видео как можно с вами связатся ?
Добрый день у меня есть один большой вопрос у меня машина renault fluence Z E она очень тяжёлая принимает зареатка 6/8 H. Вы не сможете сказать если можно поменять чтобы заряжается быстро ?
я вам про Рено в частности и про зарядку в целом ни чего не скажу, я сам до этой темы еще не добрался. Нет времени, работать надо.
здравствуйте. у меня тоета авалон гибрид. я хочу поставить на нее задний электромотор-редуктор от лексус рх400. и вывести от него управление на отдельную педаль. у меня есть инвертер от такого автомобиля второй. я его могу подключить к той же батарее. но как мне управлять этим инвертером просто педалью газа? я могу и от приуса поставить инвертер, но этот полегче и покомпактнее. Как мне им управлять? подскажите пож. готов оплатить за видео консультации.
Если у вас уже гибридная машина, есть опасение, что неучтенный мотор будет пудрить мозги штатной гибридной установке - машина возможно управляет электромоторами в зависимости от нагрузки, а вы будете ее подталкивать другим мотором. Я в этом не эксперт, но мне кажется, будут проблемы. Я не буду консультировать вас по поводу вмешательства в работающую гибридную установку, это как минимум опасно для здоровья. А по поводу отдельного инвертора и мотора - покупаете под конкретно ваш инвертор плату на evbmw.com, готовую если денег не жалко или частично готовую, или делаете сами по схемам автора, вам понадобится еще педаль, пара выключателей и контакторы - силовой и предзаряда - подойдет блок контакторов от любой гибридной тойоты. Я сейчас сильно занят работой и не занимаюсь консультациями, мои проекты тоже в ожидании.
не подскажешь какую плату в сегодняшних условия лучше покупать ,основную универсальную или ту, более дорогую специализированную для приус 20 , которою они назвали платой от сообщества ? Ещё вопрос ,можно ли заставить родную трансмиссию приуса 20 ,оба электромотора работать на колеса, те на один вал ,так сказать ?
что бы заставить оба мотора в кпп приус работать на колеса, нужно разобрать коробку и заварить планетарный механизм который соединяет оба двигателя. Что бы нормально их обоих заставить работать, нужно использовать плату от яриса/приуса/универсальную которые на два чипа, иначе ни как. Но придется знатно помучиться с настройкой.
@@konstantin88181 у меня на днях пришел инвертор от 20 приуса , просто он самый дешевый и надо во всем разобраться сначала. Вот сижу думаю какую плату у них купить.... Почему эта самая дорогая openinverter.org/shop/index.php?route=product/product&product_id=63 Из за разьёмов что ли ?
@@user-lm1tj5lq4h да, эта полностью укомплектована ив ней уже залит софт, по этому и дорогая. Но она не умеет управлять двумя двигателями предупреждаю сразу
Константин Спасибо за информативный и полезный Видос !!!) какой диапазон вольтажа? у инверта.. Не хилая штукенсия!! Над.. освоить вес его потенциал!! ) Хотя по началу я на лифовски поглядывал. В плане мошности, он явно превосходит 20ку. Но во Всем Осталном, Сильно Отсает!! ) Вива 20ka !! ))
Ну, у вас там, как выяснилось с ценами все в порядке. А у нас не очень=( Ниссан однозначно мощнее, но в приусе больше плюшек. Так что да, приус - выбор голодранцев=)
@@konstantin88181 универсальный и самый доступный!! )))
дорого слишком, я у Дэмиена купил плату для тридцатки, она кроме всего прочего умеет управлять двумя двигателями.
@@konstantin88181 Приветствую Konstantin!! Можно по подробнее? про плату для тридцатки!
@@berdia0305 она для управления синхронными моторами сделана. В ней все для этого есть. Есть отдельный чип для управления буст контроллером в будущем, софт пока в процессе написания. Встраивается вместо оригинальной платы управления, тесть вообще красиво будет. Все в одном корпусе. И что самое интересное для меня это синхронное управление двумя моторами тесть полный привод можно сделать или оба мотора в коробке приуса/Лексуса заставить вместе работать
А где можно купить эту плату Дениела ?
Здрастуйте. Может я не по теме. Подскажите возможно ли как то в Тойоте приус 20 сделать выход 220 В. Если это возможно как это сделать. И какую мощность можно достичь? Спасибо за ответ
В обычной неизмененной машине? Невозможно. Проще в десять раз купить китайский инвертор 12В в 220В
Отличный обзор. А где можно плату преобрести. Подписка и лайк.
Такую как на видео - уже нигде, только делать самому или б/у выкупать у кого-то.
Продвинутые платы продаются тут: www.evbmw.com/index.php/evbmw-webshop
и тут: openinverter.org/shop/
Я с этими магазинами ни как не связан и помогать в покупке/настройке не буду, даже не просите.
@@konstantin88181 спасибо за откровенность. А ты собрать сможешь?
@@electrogeorge6269 к сожалению не помогу ни как, у меня работы по уши, даже своим проектом пока не занимаюсь.
Всем привет! Подскажите пожалуйста, что нужно, чтобы запустить движок с "КПП" приуса без самого приуса? В катер вставить, например? С минимумом колхоза
Привет. Нужен инвертор для синхронного двигателя. Например, инвертор от того же приуса с платай управления.
@@konstantin88181 я имею в виду движок ДВС с электромоторами
@@igggorek год спустя😀. Что бы заставить работать всю связку из приуса, нужна вся связка из приуса. То есть вся электрика и электроника. Вроде видел что кто-то придумал can обманку но я про нее ни чего не знаю.
Эээ так на приусе блдс двигатель, а не асенхронный. Хотя там вроде векторное управление, впринцепи как и на хороших промышленых инверторов для асинхрониках. Но На приусе на двигателях стоит резольвер, а здесь как? Вы плату покупали или сами делали!?
Спасибо. Лайк. Подписка.:)
Не BLDC, а PMSM. Силовой инвертор это всего-лишь набор силовых ключей диодов и конденсаторов, его можно заставить крутить любой электродвигатель. Все зависит от софта, залитого в плату управления.
@@konstantin88181 понятно, спасибо.
Привет, не подскажешь какую плату лучше заказать на сайте их там 3 вида? Хочу тоже попробовать запустить инвертор от 30.
на сегодня лучший вариант будет v1d. Это последняя версия - может управлять двумя синхронными двигателями, каждый со своим резольвером, в режиме slave - master.
@@konstantin88181 а плата это уже готовая или ее надо дорабатывать?
@@denyoservice1399 Автор продает каждую плату в двух видах: чисто плата с радиодеталями, но без разъемов, без обвесов и без софта. Разъемы выпаиваете из платы тойоты. Софт заливаете сами. И такая же плата, но с софтом и в комплекте идут разъемы, доп плата, провода и модуль wi-fi. В обоих случаях разъемы придется припаивать самостоятельно. Плата вкидывается в инвертор, соединяются разъемы, подключаете фурнитуру, настриваете плату под ваши конкретные нужды. Поддержкой автор не занимается - всю информацию ищете на форуме openinverter.
@@konstantin88181 спасибо за консультацию, цену посмотрел 400 евро жесть)
@@denyoservice1399 а чё жесть ? Я то же так думал поначалу а потом посчитал что дюбой контроллер из китая на 96-120 В и до 400А будет стоить 800-1000 дол. А тут Инвертор 200 + полата управления 400. так что не так уж и дорого.
Константин здравствуйте, я заказал уже давно плату у Дэмиана, но она 20 октября зависла на определённом промежутки доставки. Подскажите пожалуйста как быть?
на определенном это на каком? Он дал вам код отслеживания?
@@konstantin88181 дал, вот что написано
20 October 2020 18:38
We have your post and are getting it ready for delivery RUSSIAN FEDERATION
@@konstantin88181 До этого были какие-то движения, на этом все встало
скорее всего из-за второй волны короны посылка на удержании, или все на карантине и нет рабочих рук. Если до этого были движения, к Дэмиену ни каких претензий - он посылку отправил. Мне из Израиля летом два с половиной месяца посылка шла=)
@@konstantin88181 я не пойму где она в данный момент
Класно обяснение !! Вопрос такой : можно дат его 220 волт и на выходе получат 3 фаза 380 волт с регулирумом герц ? Интересно очен прастои метод а не плати от космического карабля ?)))
из-за устройства буст-контроллера, он может повышать напряжение только в одну сторону - от входа батарейки, на трехфазные выходы. С трехфазных выходов он может только уменьшать напряжение. Я не видел что бы кто-то подавал на один выход одну фазу 220В и получал со второго выхода три фазы 380, хотя теоретически это наверно возможно.
@@konstantin88181 вот я вам скажу для чего .. мне ест станки на 3 фазних асинхронни двигатели..и мне нет 3 фаза.. (( еслы я сделаю транспорматор на выходе 350 волт пастаянка и падклучу етому инвертору можно получат 3 фаза ?
да, можно, только зачем мучиться и тратить время и деньги, если дешевле купить специальный частотный преобразователь? Их много разных, на любой вкус и под любые задачи. Я вон для мотора 1,5кВт покупал преобразователь INTEK, он стоил дешевле чем инвертор от тойоты и дешевле чем плата управления для него.
@@konstantin88181 инвертор мне абаидиотса 30$ . За такие денги 10 киловатни частотник стоит 20 раз болше.. и ишо хочу сделат електро квадроцикл.. сделаите добри научите мне как ето переделат 🙏🙏
@@user-wd4vw8uv4k я и так рассказал очень много, помогать всем разобраться ни какого времени не хватит.
Подскажите пожалуйста сколько стоит готовая плата
Такую вы не купите. Это был образец для тестов. Актуальную информацию не подскажу, так как сам давно не интересовался.
Добрый день, подскажите можно у Вас купить этот эту плату управления контроллера
Привет. Нет, эту уже продал, и то за ненадобностью. Я ими вообще не торгую.
@@konstantin88181 может соберёте ещё одну очень нужна, собрал проект с мотором от приуса а китайские контроллеры летят,
плата, которая на этом видео, не умеет работать с синхронными моторами, она только для асинхронных.
www.evbmw.com/index.php/evbmw-webshop
В этом магазине можно заказать плату с доставкой по всему миру. Можно голую без компонентов, можно частично готовую, без разъемов и софта и можно полностью укомплектованную. Больше ни чем помочь не могу.
@@konstantin88181 спасибо большое!
Приветствую.
Почему с 20м инвертором забросили работу? Чем то эта спарка не устроила?
под 20 инвертор плату делает другой человек, там чуть сложнее и с автором общаться и косяков в плате больше. Но плата у меня есть, может и ее применю.
@@konstantin88181 двигатель крутили, а выезжать не пробовали?
Или заглохло из за обилия косяков?
Весьма интересный конфиг асинхронник + приусовский инвертор.
@@YuriyLogvin эта плата, на видео которая, прототип, она уже не продается, только самому делать. Я на ней выезжал, есть видео на канале - крутит без проблем, только ослабление поля настроить нужно, я так и не победил, ну и аккумуляторы нормальные.
czcams.com/video/xBbO_thJAfs/video.html
@@konstantin88181 спасибо! Провтыкал это видео.
а если взять от приуса коробку сэлектродвигателями и поставить на электро мобиль ?
Собственно, многие на openinverter так и делают. Просто у нас цены на кпп приус довольно высокие и для экспериментов их брать слишком дорого, тем более, что для использования в качестве полноценного электропривода, с коробкой нужно провести необратимые действия - заварить планетарный редуктор межу двумя электромоторами. Если мне понадобится мощный электромотор, я буду брать сразу коробку от Lexus GS под задний привод.
@@konstantin88181 у нас около 5 тыс, православных рублей ,стоит коробка на приус на дальнем востоке дешевле
у нас самая дешевая в непонятном состоянии от двадцатки стартует в два раза дороже.
Добрый день а нету на продажу такой платы у вас ? Чтобы я со своим инвертором погонял это дело.
Привет! Нету, у меня была одна и я ее уже продал.
github.com/damienmaguire/Prius-Gen-2-Inverter
здесь лежит схема, это довольно простая плата для самостоятельного изготовления.
Приветствую! Подскажи распиновку разъема инвертора с английским не очень разобраться не могу.Спасибо!
1 пусто
2 GIVA - MG1 датчик тока фазы V, Светло-зеленый Белый
3 GIVB - MG1 датчик тока фазы V, Пурпурный-красный Черный
4 GUU - MG1 ШИМ U - задающий сигнал фазы, Синий Черный
5 GVU - MG1 ШИМ V - задающий сигнал фазы, сине-красный зеленый
6 GWU - MG1 ШИМ W - задающий сигнал фазы, Желтый Желтый
7 MIVA - MG2 датчик тока фазы V, LIght Зеленый-Черный Зеленый
8 MIVB - MG2 датчик тока фазы V, Фиолетовый-желтый Белый
9 MUU - MG2 ШИМ U - задающий сигнал фазы, сине-черный черный
10 MVU MG2 ШИМ V - задающий сигнал фазы, Сине-желтый Белый
11 MWU MG2 ШИМ W - задающий сигнал фазы, Желтый-Черный Красный
12 VH - Напряжение конденсатора инвертора, Пурпурный Желтый
13 CPWM - ШИМ сигнал переключателя повышающего преобразователя, Синий Черный
14 GSDN - MG1 Включение, Зеленый-Красный Красный
15 VL - Входное напряжение повышающего преобразователя, Фиолетовый-Белый Желтый
16 GINV - Земля инвертора, Черный-Белый Желтый
17 пусто
18 GIWA - MG1 датчик тока фазы W, Серый Красный
19 GIWB - MG1 датчик тока фазы W, Серый-Черный Зеленый
20 CT - Датчик температуры повышающего преобразователя, Коричнево-черный Красный
21 GIVT - MG1 Температура инвертора, Зеленый-Черный Белый
22 GFIV - MG1 ошибка инвертора, бело-серый серый
23 MIWA - MG2 датчик тока фазы W, Серо-зеленый Красный
24 MIWB MG2 датчик тока фазы W, Серо-красный Черный
25 MSDN - MG2 включение, Коричневый Зеленый
26 MIVT - MG2 Температура инвертора, Зеленый Голубой
27 MFIV - MG2 ошибка инвертора, Белый Зеленый
28 OVH - ошибка перенапряжение, Розовый Коричневый
29 CSDN - Сигнал отключения повышающего преобразователя, Коричнево-белый Белый
30 FCV - Сигнал сбоя повышающего преобразователя, Белый-Красный Белый
31 OVL - Сигнал перенапряжения повышающего преобразователя, Розовый-Синий Черный
32 GCNV - Земля повышающего преобразователя, Черный-Красный Зеленый
@@konstantin88181 спасибо! может на развитие канала за донатить затраты на железяки у тебя большие.
@@user-ti9ez9fq1y Спасибо, конечно, но это мое хобби, сам как-нибудь разберусь.
@@konstantin88181 у меня тоже хобби только больно дорогое
еще раз спасибо!
Как купить эту плату на опеинверторе не смог найти её? И можно пояснение по подключению против к инвертеру и контакторам как подключал.
вам нужна именно эта плата? Ее уже пол года как не продают, она служила тестовым стендом. Она может крутить только асинхронный мотор с энкодером. Моя плата, которая на видео, лежит без дела. Она рабочая, могу продать за 30 евро в сборе с STM32 blue pill, но без wifi.
@@konstantin88181 рубли устроит
устроит, по вашему курсу считайте, я так понимаю, вы из России? В Беларусь только перевод western union.
Некогда не оплачивал, попробую я посмотрел примерно 2800 рублей. А подкльчение можете подписать что куда подключать. За дополнительную оплату.
openinverter.org/wiki/Toyota_Prius_Gen2_Board
Здесь вся информация по этой плате. В верхней части страницы. В нижней - уже для другой платы.
Вот конкретно куда какие провода тыкать: openinverter.org/wiki/images/a/ad/Prius_Control_Board_Wiring_Diagram.jpg
Вы на английском можете читать?
Здравствуйте! Работа с электроавто проделана большая конечно. Есть какая-нибудь информация, адаптировали ли данный инвертор под славянку?
Я такой информацией не располагаю. Форум openinverter, на котором идет разработка этих инверторов, зарубежный, на нем ни кто совмещенные обмотки не обсуждает. На форуме элктротранспорт я не заметил ни одной темы по инверторам тойота. Возможно плохо искал.
@@konstantin88181 на электротранспорте тоже не нашёл. По какой причине вы решили отказаться от оригинального двигателя приуса? Его же тоже можно перемотать. Видел на авито, продавали уже перемотанный на пониженное напряжение.
@@homelabchronicles во-первых он стоит немало у нас, во-вторых я от него не отказывался. Пока что тестировать буду на мотор-редукторе от лексуса, но для этого нужна продвинутая плата управления, которая уже едет из Ирландии. Я все-таки не хочу ни чего перематывать - будет высоковольтная система, надеюсь разжиться полноценной батарейкой от лифа, она на 360 вольт. В плане энергоэффективности высоковольтная система предпочтительнее и если использовать инвертор как зарядное устройство, что продвинутая плата в скором времени сможет тоже делать, то выпрямленные 220В однофазной сети получится что то около 300В постоянного тока, если батарейка будет 300 вольт, то потерь почти не будет.
@@konstantin88181 логично, мощность при том же токе увеличивается пропорционально увеличению напряжения. Я так понял, с вами больше нет никакой связи кроме комментариев тут?
@@homelabchronicles только тут. Я обычно за компьютером только по утрам и вечерам бываю. Если я не за компьютером, значит работаю и мне нет времени общаться по Вайберу или Ватсапп.
О как видосы пошли часто:)
Собственно, все - лафа закончилась. Работать надо, что бы аккумуляторы было на что купить и мастерскую полноценную сделать.
@@konstantin88181 А где можно купить эту плату Дениела ?
@@user-mh2nz8rt8q конкретно эта плата, которая на видео, уже не продается, она была для тестирования возможности использовать STM32 для управления инвертором. В чистом виде она может управлять только асинхронным мотором. Хотя ее можно сделать самому, дизайн можно найти тут:
github.com/damienmaguire/Prius-Gen-2-Inverter
Вы эту плату покупали? или собирали самостоятельно? Почему именно эту плату а не более продвинутую ? Кстати помпу можно купить от того же приуса, не сильно дорогая
плата в голом виде без компонентов продавалась за 30 евро, грех было не взять, тем более что ее автор прислал мне готовую плату после своих экспериментов. Я ее кстати сегодня довел до ума - все работает как должно. Этой платы более чем достаточно что бы крутить асинхронный мотор с энкодером или мотор постоянного тока. Более продвинутая плата для синхронных моторов для инвертора от приуса 30 уже в пути ко мне=) Инвертор купил со сгоревшим бустом за 15 евро, мне этот буст даром не нужен. Помпы от приусов как раз таки не славятся надежностью, люди советуют брать от мерседеса - за 20 евро не убиваемая помпа.
@@konstantin88181 Вот эксперименты с более продвинутой платой буду ждать с нетерпением. Уж больно понравились видео автора этих плат) тоже планирую купить, но пока что подожду ваших опытов. Удивительно что в русскоязычном форуме нет опытов с этими платами, даже если покупать готовую, то это не такие большие деньги с учетом других частей от приуса) В общем жду продолжения, успехов в вашем деле)
@@dk-rt6xj Спасибо! Сам жду с нетерпением=)
@@konstantin88181 буст - это вы подразумеваете boost converter?
@@homelabchronicles да, он самый
Будет ли работать на этой схеме родной электродвижок от приуса или лифа?
На этой плате не будет, это самая простая плата управления, она только для обычного асинхронного мотора с энкодером. Ко мне уже пришла более продвинутая плата, которая может работать с родными движками приуса/лексуса/ниссана/теслы - с любым синхронным мотором с резольвером. В ближайшее время я попробую ей покрутить редуктор от лексуса.
konstantin88181 просто хочу использовать инвертор от 2го приуса, тк он намного надежнее чем от 3го. Как я почитал версия для родных моторов от электрокаров (bldc) работает только от инвертора 3 приуса
@@ofeo1e нет. Есть плата из Германии, которая для 20 приуса и для синхронных моторов, но стоит 370 евро с доставкой по всему миру.
konstantin88181 можно ссылочку, или наводку?
@@ofeo1e Сразу предупреждаю - это опен сорс, поддержка от автора исключительно за деньги, опция есть в магазине, или бесплатно на форуме openinverter.org Поддержка исключительно на английском языке. Если вы слабо разбираетесь в электронике или слабо владеете английским - не советую в это ввязываться.
openinverter.org/shop/index.php?route=product/product&product_id=63
Nhw10 получится контролировать?
Привет. С этой конкретно платой не получится. Там мотор синхронный, для работы с синхронными моторами уже давно есть другие варианты плат и соответствующий софт для них.
@@konstantin88181 можешь дать ссылку или наводку где искать, или по каким названиям?
@@on220 На форуме open inverter как и было сказано в видео. Предупреждаю сразу: там все на английском и к новичкам с одинаковыми вопросами относятся недружелюбно, так как таких уже тысячи там побывало=)
openinverter.org/forum/viewforum.php?f=14&sid=271e2f6cf4de7e6aad2d9ad2889d1905
@@konstantin88181 смешно)
К новичкам с одинаковыми вопросами))
Я не помню, вроде уже спрашивал. С какого ты города?
@@on220 Поверь, с учетом того, какие спецы там обитают, и какие на самом деле сложные процессы настройки софта происходят, даже самодельщики со стажем там всегда задают одни и те же вопросы и получают одни и теже ответы. Город Столбцы. Не знаю как тебе поможет эта информация=)
Где энкодер продаётся
Ютуб меня вообще о комментах на канале не оповещает. Энкодер заказывал из Италии, но почти наверняка такие можно найти на алиэкспресс.
Скажи пожалуйста, а какую плату купить сразу, что бы была и зарядка, как она называется?
зарядку до сих пор не сделали нормально, ей лучше не пользоваться, если ты точно не знаешь что делаешь.
@@konstantin88181 спасибо. Понял.
@@konstantin88181 привет. Нашел у Демина такую плату за 120 Евро. Вижу та порядочный человек. Помоги пож за денежку спаять ее и обвязать. А на электродвигателе прозвонку резольвера буду делать сам. Перевести тебе денежки что бы купил на своё имя эту плату, и тебе денежку за сборку?
@@Antihrist1 есть нюанс, добавляй к стоимости платы 30% это таможенный сбор в РБ и услуги таможенной очистки...
@@konstantin88181 Понял. Ты хороший человек я вижу, заранее все говоришь. А за мозг и руки свои сколько возьмёшь? И какие допы докупать нужно? У меня реверса не будет и рекуперации так как передний мой привод едет назад, его хватает. У меня прицеп плохо получается в гору тащить на мокром асфальте, и нужна тяга 2мя колесами задними. Мои шрузы разрезанные и по 2 обгонные муфты я поставлю, что бы дальнее колесо обгоняло с заваренным дифференциалом, но тяга была на 2 колеса даже на диагональном провисании колес. То есть на какую сумму мне ещё запчастей для обвязки купить только переднего включения?
Частоту ШИМ не знаете?
В софте предусмотрено несколько предустановок: 2,2кГц; 4,4кГц; 8,8кГц; 17,6кГц Максимальная частота вроде ограничена возможностями чипа STM32 но точно не знаю.
@@konstantin88181изначальную не знаете? И частоту у бустера
@@hybridinnovate изначальную частоту чего? Инвертора? Нет. На форуме нужно искать. Бустер работает на разных частотах, от этого зависит напряжение на выходе.
@@konstantin88181 напряжение зависит от заполнения ШИМ
Как вариант помпы,взять от стиральной машины,правда ей требуется 220:(
антифриз ей все резинки расплавит. Груша размякла совсем, хотя она бензостойкая. Через недельку куплю помпу и возможно еще один аккумулятор, что бы поинтереснее ездить=)
konstantin88181 хорошо,держи в курсе:)
Мотор на какое напряжение?
@@user-pw3pk9mk8f мотали для 80 вольт.
@@konstantin88181 igbt работают эффективнее при напряжении >300v, для низких напруг хороши мосфеты. Может поэтому и греется сильно. Тоже голову ломаю - Как понравится-ли лифовскому инвертору моторчик на 96v
Вау! Самая главная деталь в любом современном электромобиле это трехфазное зарядное!!! Какая мощность заряда от трех фаз через этот инвертер? Есть такая информация?
пока не особо. Я в данный момент этим вопросом не интересуюсь. Нужно на форуме в отдельной ветке почитать, но вообще вроде как софт уже работает и кто-то пытается заставить это все работать. По логике мощность зарядки не должна будет превышать мощность генератора MG1 в коробке передач приуса. Мощность конвертора напряжения ограничена 20кВт.
Самая главная деталь это ёмкий аккумулятор
@@konstantin88181 позвольте уточнить, вы говорите про "бустер"? Как же он крутит 60кВт мотор в 20м приусе при мощности в 20кВт?
@@Fil0sOFF А вы думаете, Что 60кВт - это какая то постоянная величина? 60кВт это некий номинал, на который испытали мотор, в гибриде он точно не работает на полную мощность. Этот редуктор в принципе не выдает номинал ни когда, он нужен что бы слегка подталкивать машину на старте и подзаряжать аккумулятор при торможении. Бустер больше рассчитан на работу в обратную сторону, когда разогнанный автомобиль нужно затормозить и мотор работает как генератор, тогда он уменьшает напряжение с мотора, что бы не повреждался аккумулятор.
@@konstantin88181 Все таки хочется верить что к дохлыми 76 коням приуса добавляется ещё 68 от мг2 при педали в пол. Но действительно, глядя на размеры дросселя бустера возникают серьёзные сомнения что он на это способен. Кстати вы не знаете на какой частоте работает бустер?
Демиен когда начинает свои видео говорит hello fox, как это приветствие интерпретировать в русский язык? ))
не fox, а folks. Обычное дружелюбное обращение к окружающим на английском. Это как на русском "друзья" "приятели" "ребята"
konstantin88181
Спасибо! Я уже несколько лет пытался понять о каких лисах он говорит 😂
"Привет народ" это значит.
В русском языке есть понятие Фольклёр, это народное творчество.
У меня всё есть но плата уж очень дорогая
На приус 20 да, есть такое дело. Можно обойтись дешевле - github.com/jsphuebner/inverter-hardware Скачиваете архив с раскладкой и делаете сами или с помощью фирмы на подобие jlcpcb
@@konstantin88181 спасибо, попробую
@@konstantin88181 Опять же я английского не знаю
пользуйтесь переводчиком, больше ни чего посоветовать не могу.
@@konstantin88181 мне кажется проще электромобиль купить, какой-нибудь Ниссан лиф
Нельзя его как зарядку использовать.
можно, но опасно и сложно. Безопасность его работы зависит от ШИМ сигнала, если ШИМ сигнал пропадает или изменится, возможны проблемы. Но это не отменяет того факта, что им можно заряжать высоковольтную батарею.
используй элемент Плетье для охлаждения
Зачем? Они дорогие и неэффективные. Помпа, радиатор и пара трубок у меня уже есть. Просто пока временно не до проектов, работать нужно и строиться=)
ne prosce vziati vse ot priusa ,provodcu bloci vse ,pedali cnopci,cliuc imobilaizer i staviti na electromobil.doljno rabotati s mosnim acumuliatorom.ia seicas cac raz etim zanimaiusi.budet rezulitat ,scaju.corobca invertor vse eto sobral no s acumuliatorom poca net.
Не сильно проще, но кпп от приуса огромная и тяжелая, она для легкой машины не подойдет. Да и все блоки нужно где-то спрятать, что бы не мешали или отшивать. А так купил три детали, соединил проводами и все готово, только настроить осталось.
почему вы всегда путаете фазный и батарейный ток? ну что такое? если одна фаза может елиели на предели держать 300 ампер тока при 400 вольтах - то результирующая мощность трехфазного двигателя МАКСИМУМ может достигнуть ВСЕГО 80 киловатт на макс оборотах и прям совсем ничего на старте - например инвертор лифа держит 800 фазных ампер и имеет реальную мощность 95 киловат. зато до 60 кмч едет как будто он 300 киловатный.
Я не электронщик, я так же как и подавляющее большинство здесь присутствующих увидел возможность постройки дешевого электромобиля с вменяемой мощностью и зацепился за нее. К вопросу о дешевизне - дохлый 20кВт инвертор Curtis сам по себе сейчас стоит 400-500 долларов.
@@konstantin88181 а полностью рабочий инвертор от лифа 300 ;)
@@clawham полностью рабочий мотор от лифа еще 300, редуктор отдельно продают около 200... В то же самое время инвертор от приуса 20 стоит 50, от приуса тридцатки из рф можно за 100 привезти. КПП от GS450h лексуса я за 100 долларов купил, это для заднего привода, для переднего кпп от тех же приусов копейки стоят.
@@konstantin88181 но 300 ампер вместо 600 :) но кроме этого ты купил плату контроллера - а лифконтроллеру платы не нужны - им любая ардуинка может управлять - протокол родной - полностью известен!
@@clawham я не гоночный болид строю, как показывают тесты автора платы, связка инвертор приуса с коробкой лексуса и 360 вольт батарейных приспокойно тягают бмв седьмой серии, не нагреваясь даже при этом. А плата кстати мне по сути даром досталась.
Какие 100 долларов,он 1000р стоит))
в какой стране и в каких рублях?
Он убил конденсатор... :-)
Он убил конденсатор в тридцатке. Поясняю: В двадцатке плата посылает ШИМ сигнал только по трем проводам в интеллектуальный модуль инвертора, а он уже сам управляет открытием/закрытием силовых ключей верхнего и нижнего порядка по заложенной на заводе программе. В тридцатке, которую спалил Дэмиен, плата уже непосредственно сама управляет открытием/закрытием силовых ключей через шесть проводов. То есть управляет ключами нижнего и верхнего порядков непосредственно софт openinverter, и для этого в нем есть параметр deadtime. Дэмиен про него не знал, в итоге из-за перекрытия открытия/закрытия этих ключей возникали обратные импульсы с напряжением, превышающим номинальное и били они как раз в конденсатор, который разогревался и взрывался. =)
@@konstantin88181 Все верно. deadtime в двадцатке = 0. , а иначе идут глюки... В тридцатке можно поиграться... Но ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНО... или бабах... как у Дэм.
@@d533766 Дэмиен посоветовал ставить значение 130. Не знаю как он его выбрал.
Плату от Johannes Huebner не тестили?
@@d533766 питание подавал - светится, как надо. Но она у Дэмиена до этого была, он ее тестировал. Мне пока что не до нее.