[다큐온] 코시국★에 세계 최대 크기 선박 12척 모두 만선 기록한 대한민국 클라스! | “코로나 팬데믹, 그러나 멈추지 않은 해운물류” (KBS 201024 방송)
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- čas přidán 28. 10. 2020
- 다큐ON (토요일 밤 11시 40분 KBS 1TV)
“코로나 팬데믹, 그러나 멈추지 않은 해운물류” (2020.10.24 방송)
❑ 코로나 팬데믹, 그러나 멈추지 않은 해운물류
코로나 팬데믹으로 세계는 셧다운이라는 초유의 사태를 맞게 되었다. 한때 유럽의 국경이 폐쇄되고 인적 교류가 끊겼다. 우리 역시 세계와 연결된 하늘길에 제약을 받고 이동에 불편을 감수해야 했다.
그러나 석유, LNG, 철강 등 에너지 및 산업 원자재가 없어 불편을 겪진 않았다. 팬데믹 상황에서도 해운물류 체계는 제대로 작동되고 있었고 이는 산업 현장과 시민들의 일상을 지탱했던 중요한 부분이 되었다. 반도국가이지만 섬처럼 존재하는 대한민국. 수출 기반 산업구조를 갖고있는 대한민국에서 해운업이란 단순히 업종에서 발생하는 수익을 넘어 경제를 지탱하는 대체불가한 수단이며 통로다. 대한민국에서 해운업이 갖는 특수성과 중요성에 대해 짚어본다.
❑ 오래된 미래산업, 유럽이 해운업을 포기하지 않는 까닭은?
현재 세계의 바다를 지배하고 있는 것은 단연 유럽선적이다. 15세기 대항해시대를 거치면서 유럽은 지리적•역사적 요인으로 해운 강국이 됐고 그 과정에서 무역을 담당한 해운업의 중요성에 대해 일찌감치 파악하고 있었다. 유럽인들에게 해운은 단순히 선박으로 화물을 운송하는 산업이 아니라 그와 연계된 조선, 항만, 금융, 보험 등 전후방 관련 산업을 통칭하는 개념이다. 해운업은 다양한 업종이 상호작동하는 고부가가치의 산업이기에 유럽 선진국들은 조선업은 포기했을지언정 해운업만은 결코 포기하지 않고 있다.
2008년, 세계 컨테이너 물동량의 7.1%를 운송하는 독일의 ‘하팍-로이드’가 실적 악화로 위기를 겪었을 때 독일 정부는 지급보증 형태로 12억유로(1조5000억원) 규모의 유동성 자금을 지원했다. 국적 해운사를 살리기 위한 과감한 정책, 제조업 강국 독일의 운송주권을 확보하기 위한 전격적인 결정이었다. 독일 하팍-로이드, 덴마크 머스크 등 글로벌 해운사들이 국가 경제에 차지하는 비중과 영향에 대해 살펴보고 해운 선진국의 지위를 지키기 위한 각계의 노력을 살펴본다.
❑ 한국 해운업의 추락, 글로벌 해운사 그들만의 리그
2017년 한진해운의 파산은 한국 해운업의 몰락을 가져왔다. 그동안 쌓아온 네트워크가 무너졌고 알짜배기 노선은 글로벌 해운사들이 나눠 가졌다. 불과 3년 동안, 글로벌 해운사들은 공격적 M&A와 대형선박을 통한 규모의 경제 실현을 통해 빠르게 재편 되어갔고 그 가운데 중국의 ‘코스코’는 세계 3위로 치고 올라왔다.
글로벌 해운사들은 동맹을 바탕으로 덩치 키우기와 배타적 해운시장 장악에 나섰다. 현실적으로 해운동맹에 포함되지 못하면 성장은 불가능에 가깝게 된 것이다. 한진해운 사태 이후, 한국 해운업의 현실과 위상을 정확히 짚어보고 덴마크, 스위스, 중국, 프랑스, 독일, 일본, 대만이 재편하고 있는 세계 해운업의 높은 장벽과 냉혹한 현실을 돌아본다.
❑ 2020년, 해운의 패러다임 변화 속 한국의 경쟁력은?
지난 2018년, 정부는 ‘해운재건 5개년 계획(2018~2022년)’을 발표했다. 향후 5년간 해운업과 조선업의 재건을 위해 국적 선사와 화주 간의 연계, 신조 발주 투자, 경영안정 지원으로 요약되는 3대 전략적 과제를 제시했다. 이를 통해 해운업 매출액을 2022년까지 51조 원으로 끌어올릴 것을 목표로 하고 있다.
이에 발맞춰 우리 해운선사의 재도약을 위한 발걸음도 시작됐다. 세계 최대 크기인 2만4천TEU급 선박 12척이 코로나 사태에도 불구하고 모두 만선 기록을 달성하며 아시아-유럽 항로를 성공적으로 운항하고 있다.
2020년은 세계 해운시장의 패러다임 변화가 예상되는 해이다. 국제해사기구의 환경규제, 코로나 사태 등 해운업계를 뒤흔든 이슈 속에서 한국 해운은 어떤 준비를 하고 있을까. 글로벌 경쟁력 획득을 위해 로드맵을 그리고 있는 한국 해운의 오늘을 짚어보고 새로운 도약을 위해 무엇이 필요한지 함께 생각해 보는 계기를 마련하고자 한다.
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한진해운 파산이 가져온 한국 해운업의 몰락과 냉혹한 현실 • [다큐온] 한진해운 파산이 가져온 한국 ...
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![[다큐온] 전 세계를 강타하고 있는 인플레이션 공포! 한국 해운업의 미래 경쟁력! 신해양강국을 향해~ (KBS 20220923 방송)](http://i.ytimg.com/vi/0OWw3C8CekM/mqdefault.jpg)
![[다큐온] 전 세계를 강타하고 있는 인플레이션 공포! 한국 해운업의 미래 경쟁력! 신해양강국을 향해~ (KBS 20220923 방송)](/img/tr.png)
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한진해운 파산이 가져온 한국 해운업의 몰락과 냉혹한 현실czcams.com/video/Vkx2MGfNu4M/video.html
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만선인 이유가 한진 파산에 따른 물류적체인게 문제죠... 만선 출항 좋은데 항구에 컨테이너가 너무 쌓여있는 현실은 끔찍하네요.
앞으로 물량은 적으나 값이 비싼 농수산물 과 화픔 등을 신속히 대응할 필요가 있다고 생각한다
12,척모두한국은세계의,모든선박은,한국의손을거처야,만들수있지,이무리큰배도,한국은,만들수있죠,국가가,고부가,가치가있는,산업을,절대밀어주고,보호해야,우리의,후세대가,먹고살죠,중국놈들,기술탈취를,노리는,외국인,내지는,국내기술자들이,외국에,팔아먹는,기술자,관리,잘부탁함다
@@user-mz2ft9di7t님 맞습니다.
해상물류는 기업과 한몸이죠.
물류비용이 타국 선사에 맞겨지면 물류비용이 늘어
수출기업에 부담으로 작용할수 밖에 없는 현실에
박근혜 정부에서는 2조원의 채무이유를 들어 세계제1선사인
한진해운을 파산처리 하였읍니다.
이내용을 파악한 문제인 대통령은 긴급자금 투입으로
2만 TEU컨테이너 12척을 발주하여 해상물류 세계제1의
탈환을 목표로 순항중에 있읍니다.
문재인 대통령의 안목이 빛나는 성과로
평가될수 밖에 없는 이유입니다.
조선도 살리고 해상물류도 살리고
두마리 토끼를 잡은 쾌거라 기억될것 입니다.
이래 조지게 뛰어도 한진 빈자리 채워지지가 않음
미국 롱비치이서 일하는 트럭커입니다. 오늘도 구 한진해운 터미널에 들어 갔다 왔는데, 정말 아쉽습니다.
중고딩 때 독프영미 엄청 부러워 했었는데 지금의 우리나라 놀랍다. 나는 그냥 회사나 다니고 월급 받고 살아만 왔는데 대한민국에 훌륭한 사람들이 많았구나. 반성하며 책 한자 더본다.
야이 갑갑아 너는 아무것도 안한걸로 생각하겠지만 그게 다 밑거름이고 너도 사회에 대한 기여를 알게 모르게 한거야
하.. 저런 선박을 우리나라의 조선사가 만들고, 우리나라의 해운사이이고! 참 자랑스럽다!
위대한 대한민국의
해운대국으로
건설된해운인들에게
감축함니다 부디
건강하고 행복한
업이되도록 노력하세요
함부르크항에 시민들이 환영하러 나왔던데 그거보고 되게 훈훈했었음
저 선박을 제가 울산조선소에서 피땀 흘려서 건조시켰다는게 너무 뿌듯합니다ㅎㅎ
👍👍👍👏👏👏
수고 하셨네요. 우리의 해운 기술자들 늘 응원 할께요.👏👏👏.
@@user-zl8sg5pw5i 저설계를 제가했습니다.?
니가 사장이야? ㅋㅋㅋㅋㅋ 일개 노동자 면서 무슨 자부심 ㅋㅋㅋ
한진해운의 파산에 눈물을흘리며 땅을쳤는데
깜짝놀랐습니다 이렇게빨리 우리나라해운이
회복하게되다니 기적같습니다 정말기쁘네요
"한국해운" 감사해요 화이팅!!!
세계를향해 쏴라~
맞아요 불꺼진 거제도 어쩌구하는 신문기사본적이 엊그제 같은데 조선업계가 활황이라니 참 다행
전혀 회복된것 없습니다. 한진해운을 없앤것 만으로 붕괴되었다고 봐야죠. 한진해운을 살리는 비용의 5-10배를 투자해도 앞으로 과거의 한진해운 물동량 회복 못합니다.
아무리 돈을 투입해도 과거 한진이 구축한 영업력 정도의 회복은 힘들죠
그래도 빠른시일에 이정도로 성장은 진짜 대단합니다.
오 진정한 애국자이십니다. 비난과 욕만 할줄아는 댓글창에서 진정한 한국인을 봅니다.
@@sunhot8237 경영자가 무능했던건 맞지만, 머스크의 치킨게임을 무시할순없죠. 망하게 놔둔건 너무 아프네요..ㅠ 차라리 경영권을 뺏지
2020.4월에 hmm 주식을 샀다면 테슬라보다 더 수익을 누렸을것 ㄷㄷㄷ
부산항에서 첫 작업할때 본선 검수원으로 참가했었습니다. 작업량이 어마어마해서 죽는줄 알았습니다.;;
올라도 가봤는데 엄청 높긴하더라고요.
@@user-nk5tf3sr6d 해양
이런거 볼때마다 현대 정주영회장님이 존경스러워짐
함부르크에서 조선 유학와있는데... 간간히 HMM 보이면 기쁩니다 :)
성공 귀국을 응원헙니다.
화이팅 하세요!~~
자랑스럽습니다! 대한민국과 HMM, 그리고 많은 조선 및 해운사들!
HMM 취업을 꿈꾸는 해양대 해사대 학생입니다! 꼭 HMM에 취업하여 한국 해운 물류에 기여하고 싶습니다!!!
웬만하면 LNG ㄱㄱ
와우!~~~
꼭 이루시길 바랍니다.~~ㅎ
그소망이루어질거에요.파이팅,
화이팅!
왠만하면 삼시ㄱㄱ
한진해운의 파산으로 잃어버린 해운강국의 위치를 HMM이 부활 시켜주시길 바랍니다. 12척의 2400TEU급 최대선단 너무 좋습니다... 항상 안전운항 하시길 기원합니다...
이순신 장군님의 상유십이 미신불사
가 생각나네요.
대한민국 화이팅 입니다.
더 중요한건 앞으로 남북 경협 하게 되고 북한 선박은 거의 고철 수준으로 못 사용함. HMM이 북한 물류도 맞을것.
네? 2400이요??? ㅋㅅㅋ
우리나라자랑러습니다
아 눈물납니다
화물이 몰리는데 제대로 다 수용을 못해서 위약금까지 물어야 될지도 모를 상황일 정도라네요...
그래서 아예 정부에서 나서 해결책을 찾아 미친듯이 뛰고 있다는 듯...
,8
세계가 놀래다 센프란스코 에서 HMM 감탄 연발 이다 저것이 KOREA HMM
선원 25명 으로 운행
완전 자동화
우와~ 자동화요? 진짜 멋지네요.
완전 자동화라니요....
항해를위해 2명씩 24시간 당직서구요
리퍼컨테이너도 매일 2번씩 이상없는지 체크할거구요. 리퍼컨테이너 고장나면 하루종일 고칠거구요. 기관부는 매일 이상없는지 점검할거구요.
선원이 이십오명인데 완전자동화라니 대가리가 없으신가
@@user-nr4oq9mt3x 거기에 넘처나는 서류와 검사준비들...
@@ggomtongdaddy 서류랑 검사준비가 가장 큰 일이긴 하죠...
정말 놀랍고,
행복합니다~~
내가 대한민국이여서~~~^^,,,
이거 본방보고 HMM 샀어야했는데 ㅜㅜ
그때사셨어도 ㅠ.ㅠ
우리나라 해운업이 다시 부활해서 1위가 되면 좋겠습니다~
현실은 일본이 1위
@@Yuri-it6ug 일본이 1위 아닙니다ㅋㅋㅋ 덴마크의 Maersk가 1위예용
한진해운이 예전에 7위라던데 HMM이 5위안까지 올라가면 좋겠습니다!
더 중요한건 앞으로 남북 경협 하게 되고 북한 선박은 거의 고철 수준으로 못 사용함. HMM이 북한 물류도 맞을것.
@@Momokosuou 최순실의 병크와 한진해운 오너(사망한 조양호 회장 동생의 부인)의 병크 조양호가 돈 써서 지분매입하고 살려보려했는데 처제?가 너무 싸질러놓고 최순실 크리로 망...
갑판까지 높이기 33m이지 브릿지위까지가 아님
초대형컨선은 입항할수있는 항만이 그리 많지는...
이제 스크러버를 장착해도 입항이 금지되는 국가들이 늘어남
조선업계에 불황이 오면서 조선업계 일하던 분들이 반도체로 많이 넘어왔습니다
넘어오면서 한편으로는 제입장에서는 다른분야쪽 사람들이다보니 관심이 많이 갓습니다
그러다보니 종종 이야기도 많이 나누게 되었는데
제가 지켜본바로는
처음에는 조선업계와 다른 반도체 룰에 적응하지 못하여 어려움을 겪었으나 몇개월후엔 잘 적응하더라구요
어차피 공종은 같으니 기술력 부분에선
동등 입장이다보니 그런것 같으며
단지 아쉬운점은 생각보다 도면을 볼줄 모른다는것과 고집이 굉장히 세다는것
마지막으로 작업방법등 그런부분들이 많이 아쉬웠으나 앞에서 이야기 했듯이 시간이 지남에따라 한국사람 특성인지 몰라도
잘 적응합니다
조선업이 다시 조금씩 살아나서 여기 마무리 되면 갈거냐고 물어봤는데 3분에2는 반도체가 훨씬 편하고 안정적이다며 안간다고 합니다
아직까진 일이 있다보니 그럴순있는데
반도체 입장에서도 국내보다는 해외쪽으로
공장을 많이 짓습니다(예:베트남,인도,중국등등)
앞으로 제가 바라본 조선업계는 중국에 신뢰를 잃은 기업들이 한국에 품질도와 공기를 잘 맞춘다는 신뢰감에 발주를 계속하게 될텐데 정해진 노임과 열악한 환경 과연 근로자들이 다시 조선업계에 돌아갈가라는 의문점이 많이 듭니다
개인적인 의견이지만 돌아간다면 그건 반도체에 일이 국내에 많이 없어져서 그런 경우밖엔 없다고 봅니다
그리고 앞서 이야기 한것처럼 조선업 열악한 환경들을 근로자가 돌아갈 마음이 생기도록
미리 개선되면 좋을것 같으며
우리나라 조선업이 다시 잘되었으면 하는 바람에
의견을 적어봅니다
해운에서 일하던 사람이 어떻게 반도체로가서 일해? ㅋㅋㅋ... 반도체 공장이 외국에 있다고? ㅋㅋㅋㅋ... 웃긴다.
@@user-ji2xv9fj8b 웃겨. 개뿔도 모르는 무식장이한테 많이 배운분같이 느껴진데 ㅋㅋㅋㅋ
@@homme436 반도체 공장 건설현장을 이야기 하는거겠죠..
해운업의 재건은 곧 조선업의 재건과 같습니다
조금만 찾아보셔도 아실내용이라 생각합니다
그리고 반도체공장은 국내보다 해외에 많이 짓습니다
아무래도 저렴한 인건비 부지지원 나라에서 각종혜택이 있기때문입니다
위부분도 조금만 찾아보시면 아실거고
간단한 예시로 삼성이 베트남에 끼치는 경제적 요인하고 또 하이닉스가 차후 반도체공장 신설로 선정했던곳중 하나인 용인시에서 지원하는 혜택들을 보시면 참고가 되실겁니다
댓글도 전문지식과 경험이 풍부하신 분들에 참여가 활발 했으면 좋게씁니다 극비 사항은 말구요
항만은 코로나 없이 바쁩니다... hmm지금도 꾸준히 입항중입니다
18000teu급(머스크)도 겁나 커보이던데 저건 얼마나 큰겨... 저기 나오는 머스크랑 hmm 모두 대우에서 만들었네요..ㅋㅋ
발빠르게 개발하고 앞서나가지
않으면 죽는다.
대한민국은 도대체 무슨 나라일까. 1950년대 개그지 국가였는데...선조분들 할무니 할아부지들 대단
전기운선장님 수고하시었습니다
롱비치에서 케이프사이즈 벌크타면서 벙커링중이였는데 옆에 갑자기 시커매져서 봤더니 산이 하나지나가고있었음 ㅋㅋㅋㄱ 그게 현대25000teu급이였던듯...
너무 많은 분들이 수고하셨습니다
한진해운을 어느 정권때 포기했나? 해운업은 수출 경쟁력 향상에 중요한 역할을 하기때문 포기하면 안된다
2017년....
조선소 종사했을때 HMM 시리즈 전부 안전하게 인도 보내었던 적이 있습니다. 배가 엄청 길고 커서 당시에 힘들었지만. 시리즈를 무사히 다 인도 보냈을때 뿌듯함을 많이 느꼈습니다.
쉼없는 노력의 결과가 이렇게 빛나게 되어 극민의 한사람으로 자랑 스럽습니다 오늘의 결과에 힘찬 박수를 보내고 축하 드립니다
대한민국 해운의 앞날이 끝없는 영광과 행운으로 영원토록 이어지길 기원합니다.
똑똑한 기술사람들에의해 만들어지는 산업이니 어찌 감히 앞으로 대한민국을 우러러보지 않을수 있겠어요 ㆍ참으로 대한민국 해운산업을 사랑하고 존경합니다 ㆍ
대한민국 해운업 파이팅!!!~~~
전문 해운지식과 경험자 분들에 댓글 감사드립니다
점점 우리 대한민국이 감격스럽고,자랑스러워 집니다.
장보고,그 분께서 참 뿌듯해 하실 듯,
알헤시라스호 선장 전기운형님 반갑습니다, 세계최대선박으로 세계를누비시니,성산포의 자랑입니다.건강하십시요...
원래 현대상선이 수년전 부터 법정관리에 들어간다... 뭐 그런 소문이 있었는데...
갑자기 한진이 꼬꾸라지면서
산은이 현대상선의 손을 들어쥼...
이해가 안가는 결정이였죠 정치권으로 얽혀있는게 아닌 이상..
전기운 선장님
멋져요... 화이팅
어머 넘좋아요 한진 하이팅 대한민국 하이팅 ㅡ
한진 아닌데요 ㅎㅎ 귀엽습니다
현실적으로 이용 가능한 운하와 항구를 모두 고려한 미친 크기와 미친 기술력의 친환경 화물선.. 저 위에서 한쪽에선 5일장 열고 한쪽에서 스포츠대회열고 또 다른쪽에선 파티도 할 듯..
현대...세금 잘내라 국민세금이 들어갔다...그나저나...항공모함 껍때기는 전 지구 최고의 선체가 나오겠다...컨테이너선 갑판위에 구조물 그리고 내부만 개조해도 대형 항모선체인데....
항공모함 저정도 크기면 15조짜리
말이쉽지..레고도 아니고 애초에 설계를 민간용 수송선박으로 했는데 어캐 항공모함 선체임..포클랜드 전쟁처럼 그냥 헬기 항모로는 쓸 수 있을듯
뿌듯한 영상이지만 지금 선복과 컨테이너 못 구해서 한국발 컨테이너 수출이 너무 어렵습니다😭
이런 거 올리는 거도 좋은데 선원을 처우 개선을 부탁합니다. 코로나로 인하여 1년 넘게 하선도 못하고 스트레스와 업무 가중으로 선원들이 많이 힘들어합니다.
실상은 한국해기사들이 업계를 떠나는데, 그 이유를 알고 개선이 필요합니다. +외국 선원 쓰라는 분들은 왜 선진국들이 자국 선원을 최대한 지키려 하는지 알아보세요.
와 크다 신기방기 놀라는 자는 3류
한진해운 파산했는데 아쉬워하며 HMM이라도 앞으로 잘되라고 응원하는 자는 2류
당장 HMM 주가 확인하며 매수하는 자가 1류다
그러게요 ㅋㅋ 흠이 주주가 승자 입니다
규제가 많아져야 먹고 산다. 뒤쳐지지 말고 해운업 조선업 모두 화이팅!
한진해운을 날라간 다음 현대 현정은(맞나? ㅋ)이 완전히 손 뗐단 소릴 듣고 현대상선을 사들이기 시작했지
한번 익절하고 다시 모았는데 -60%이상 작살나더라고.
그래도 끄덕도 안했엉. 왜? 자신있어거덩. 더 사들였지.
지금 100% 좀 넘어갔엉. 사실 지금 반절 정도 팔고 밑에서 받는게 정석이긴 한데
귀찮아서 걍 놔두려구. 아직 갈 길은 머니 등락을 즐겨야지 ㅋㅋㅋ
아 ㅋㅋㅋㅋ 흠슬라 든든합니다. 그제 어제 잠시 조정이 있긴 했지만 다시 올라서 30만흠까지 가자!!!!
이런게 바로 국가 경쟁력입니다 한진이 말아먹고난후에는 우리나라 해운강국이 끝이아닌가했었는데 역시 대한민국 입니다 ~~~~~~
그렇죠 ? 근데 왜 국뽕이라고 말할까요 ? 부족한것도 많지만 한국 저력이 이정도이고 많은데 ? 자랑 스럽습니다.!
K-운송
한국 정말정말 대단합니다. 대한민국 만세. 감사합니다. 목에 힘이 들어가내요.
전기운선장님 해상임직원들 모두대한민국 국민들은 응원합니다!!!
해운이 배만 크다 되는 것도 아니고. 영업을 잘해야 합니다.학교에서 연구하는 사람들도 모릅니다.
그렇죠
한진은 망하게 했더라도 그 영업망은 다 남겨놨어여했는데
@@hsjeong5152 그 영업망 일부를 현대상선이랑 sm상선이 나눠먹음
뿌듯 합니다
좋아요...최고네요...♡
이 배에 우리회사 자재도 싣고 오네요.
벨기에 안트위프에서 부산항까지 40일 걸리네요. 선장님과 선원분들 감사합니다.
해운 다시찾아오자!
대한민국 해운 화이팅!
선장님 정말 훌륭하십니다
지구촌 최고의 선장님입니다
이순신장군의 후예임이 틀림없습니다
대한민국의 진화의 끝은 어디까지일까? 대단한 나라다.
놀라운사실은 아직도 배를 더 건조중이라는거
유럽에 투입되는 24,000teu 12척은 다 운항 중이고, 미주에 투입될 18,000teu 8척은 2021년에 건조 완료 예정이죠ㅎㅎ
@요요요 넵 맞습니다ㅎㅎ
더 중요한건 앞으로 남북 경협 하게 되고 북한 선박은 거의 고철 수준으로 못 사용함. HMM이 북한 물류도 맞을것.
정주영회장님고맙습니다.세계2번째최빈국이었던한국에.아무거도없는바다를보여주고배를만들겠다고
영국가서맨땅에헤딩하셨다지요.회장님패기와눈을보고.이사람할수있겠다했답니다.
감사합니다
게임 이야기이긴 하지만... 16세기 대항해시대2에서 가장 큰 배를 만드는 엔트워프와 함부르크에 21세기 대한민국이 가장 큰 배를 만들어 입항한게 너무 멋있어요
조선업 강국답게 해운업에서도 세계 최강이 되기를 기원합니다.
2M을 넘어설 그 날이 오기를....
한진망하면서 gg...
@@rwj4625 망하긴 부산에서 잘하고 있는데. 그때 광양항 Cy와 사무실 모두 처분 하고 부산으로 간건데.
@@ssalkun4644 엉 그런가요. 다행이군여
@@ssalkun4644 한진망했습니다.. 배 1척 없어여...
@@hasan2957 회사는 망했어도 그 네트워크는 완전히 사라졌을 것 같지 않네요 ㅎㅎ 얼른 흡수해서 키우길..
우리나라의 해운산업은 발전하면 할 수록 우리나라가 해양강대국이 될 것입니다 많은 국민들께서는 우리나라의 해운업체들의 주식을 매입하여 응원하여 주시기 바랍니다 나라가 발전하면 국민들이 행복해진다고 합니다 우리의 자손 만대까지 우리는 나라 사랑에 아낌 없는 성원과 응원으로 힘을 뭉쳐 주시기 바랍니다 감사합니다 대한민국 조선 해양 산업 만세
좋은 뉴스
대단함니다 🇰🇷 🇰🇷 🇰🇷 🇰🇷
해운이 배만 크다고 되는것도 배만 많이찍어낸다고 되는것도 아닙니다.
한진해운이 망하면서 한진해운이 기존에 영업을통해 개척해두었던 네트워크, 노선들 거의 다 다른 세계굴지의회사로 넘어갔구요, 시간이 아무리 많이 지나도 한진때 수준으로 극복하기 힘들겁니다.
한진 살리는 비용이 현대에 부은 돈보다 훨 적었는데..
잘아시네요 한진을 살렸어야 하는데
You are right.
맞아 미주 항로 진짜 아까움
멋지다 대한민국
화이팅 대한민국! 이기자 코리아! 힘내라 대 한국인!
왕회장님 보고계신가요!
8:48 우수한 성적으로 졸업하셨을듯
내가보기엔 비스듬이 육지에 밖힌걸로 봐서 뒷쪽으로 당기면서 오른쪽으로 돌리면 뒤에는 물에 떠있는 관계로
빠져나올 확율이 높으네요?
에이치엠엠 상한가가라~~아자아자 홧팅!
아직 가지고 계신지요
굿
위대한코리아다~~~
아니 사람도 2만4천명이 있으면 아주 빠글빠글 그 규모가 어마어마한데 컨테이너가 2만4천개
경쟁에 이겨서 대한민국 해운산업이 줄기차게 발전하기 바랍니다.
우리가 세계물류의 중심이 될 것이기 때문에 당연히 우리가 가져와야죠
잘봤습니다
US 대단하다 파이팅!진심이야
수에즈운하 사건 보고 이거 다시 보니깐 한국 해운 경쟁력이 엄청나네
한국선박 세계최강
만선이라뇨
한국인들. 세계최강
한국조선소멋집니다
자랑스럽습니다
자랑스런한국을
잘이끌어주세요
해운업 이 한진해운 추락 으로 고부가가치 산업인 화장품을 항공 하물로 10배이상 운송비 로 가격겨쟁력에 밀려 고사 위기에 잇다 그러나 대형 컨테이너 제조 기술만 늘어 놓고 신속한 대응을 위한 다양한 방안을 추진하고
대한민국 해운 만세!☆☆☆대한민국 만만세!♡♡♡
썸네일에 "컨베이어 수송선"으로 되어 있는데 "컨테이너 수송선"입니다. 수정 바랍니다.
큰배도 좋지만 얼마전에 중소기업들이 배가없어 물동량을 외국으로 실어보내는데 엄청난 고통들을 당하고 있다던데 큰배도 좋지만 중간배들도 만들어서 소량의 화물을 보내는 중소기업도 생각해 줄수 없을까요 배를 구하지못해 화물을 보내지 못해서 울상 이던데 그런분들의 고충도 헤아려 주시길 부탁 합니다
LSS 때문에 진짜 무역국이랑 조올라 싸웠던거 생각하면 진짜;
저도..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ에휴 고생했어요
해운도 친환경이 아니면 살아남지 못하는 군요.
24,000 TEU ㄷㄷ
자랑스런 대한민국 계속 질주하자
진짜 국가의 시대가 끝나고 기업들의 시대가 온건가.
미래는 탱크와 고가의 중량물을 운반 할수있는 화물 항공기가 유리한 사업이다.
막연하게 한개의 크기을 1TEU 언급하는데 있어,
6M / 1TEU
12M / 2TEU
인데 구분없이 언급
English please .~
조그마한 배도 엔진소리가 큰데 그런데 큰 배인데도 엔진소리가 안들리는 이유가 궁금해요.?
장하다 잘했다 영원히 잘되라 아자자작 팟팅
조선업하청들은 지금 죽어나가고잇음...ㅎ
자재와 기술인력이 쉴틈이 없음...발주가 너무많음...월급과 보너스좀 더올려줘야함...
경력쌓아서 하청업에서 이직하면되지
공부를 더 열심히 했던지 ㅎ
야ㅡㅡ 일 없어서 망하는 것보단 훨신낫지 10년 전 생각해봐
가슴이 웅장해진다
이 큰배에 내가 실을 공간은 없네...ㅜㅜ 스페이스좀 줘라~~
수에즈 동맥경화보고 또한번 대한민국에 놀람