Honda NC 750X DCT (A2) 2023 : Présentation après 800 km !
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- čas přidán 4. 07. 2024
- Petite présentation de la Honda NC 750X DCT après 800 km.
Fiche technique :
moto.honda.fr/motorcycles/ran...
Keywords : #Permis , #Moto , #A2 , #Honda , #NC750X , #DCT , #DCT , #Tracer 700 , #Versys 650 - Auta a dopravní prostředky
J ai fais 70000 kms en 2 ans, a part a 2 en voulant forcé la moto est toujours efficace,pratique,consomme peu
La position boîte manuelle est indispensable sur route de montagne tortueuses et seulement dans cette situation.
Dans ce cas je suis toujours sur le bon rapport et on évite les changements de rapports inutiles entre 2 virages.....
Et on profite un max du frein moteur.
Sinon dans toutes les autres situations la boîte dct fait parfaitement le job.
de ce que j'en comprend les gens disent "pas fun" parce qu'elle est moyenne partout. harmonieuse en quelque sorte. Et que ca n'est pas forcement ce que tout le monde recherche. Y'en a qui vont vouloir du gros couple, d'autres monter a 15krpm, d'autres faire du hors piste, ... Chaque moto a "son truc". Et elle son truc c'est qu'elle n'a pas de truc. C'est une moto qui roule.
Suite au vol de mon X ADV j'ai acheté cette NC full 2021, un peu a regret question look et équipements, mais avoir un "réservoir" entre les jambes ça change tout, c'est une vrai moto !
Je n'utilise jamais le mode auto, tout a main gauche, bien mieux qu'un shifter, c'est le top en agrément.
Quinze chevaux de plus ce serait parfait mais le moteur fait le taf et pas si ridicule finalement.
Le confort est ferme et la partie cycle pas très fun, c'est stable.. mais très sensible a la pression des pneus.
Le coffre avant est pour moi le point fort de la moto, plus pratique que sur X ADV, fini le top case de livreur a l'arrière.
Manque une fourche inversée et double disque comme sur la 500x, un peu plus de débattement, une meilleure selle et un look retravaillé de la face avant.
Bonne moto, a apprécier sur la durée, mais hyper-pratique, dès le départ !
Pour la sensibilité à la pression des pneus, l'essayeur a dit qu'ils lui semblent "bizarres" c'est peut être du à ça ...?
Bonjour...Mr Filax...Lol votre vidéo sur la Nc750x , je vous rejoins complétement sur votre "critique" présentation et la conception du plaisir moto...+ de 2700 bornes avec , dont les Pyrénées , grimper en mode sport et son frein moteur qui assure un ralentissement suffisant en descente , mode standard pour le quotidien suffit , j'ai rajouté un rigidificateur de fourche pour les gros freinages , le disque 320 mm assez puissant d'un seul côté a tendance a rajouté une "torsion" sur cette même fourche , comportement nettement amélioré + un amortisseur EMC premier prix qui change la donne aussi , car d'origine assez nul , sinon moto généreuse en toutes circonstances , très satisfait d'un bon bicylindre centre de gravité , tenue de route avec des pneus BT-023 , plaquettes de frein Brembo 07HO41LA acceptant bien la chaleur d'un seul disque....DCT superbe et efficace , intelligente (pour moi), conso vraiment légère en bref que du bonheur....www.amazon.fr/2014-2020-Support-Stabilisateur-%C3%89quilibre-Fourche/dp/B0BQHNWTBY/ref=sr_1_11?__mk_fr_FR=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&keywords=Stabilisateur+de+Fourche+NC750X&qid=1679641447&sr=8-11 ... Si besoin....
Merci pour ces infos très intéressantes.
Ta béquille centrale dois être une adaptable (a contrôler), mon concessionnaire m'en avais monté une, après m'avoir mis une origine Honda adapté c'était nickel, il faut s'avoir aussi que depuis 2020 Honda à réduis les débattements des suspensions pour réduire la hauteur de selle (une honte), donc s'il ton mis une béquille non conforme (modèle 2019) elle ne conviens pas, en plus elle est bien plus dure a béquillée (logique puisque cette béquille mesure 3 cm de plus), j'utilise toujours la clef de contact seule sans porte clé ni autres clèfs afin d'évité toutes rayures, je met uniquement des rubans en tissu pour bien la voir et ne pas la perdre, les pneus d'origine sont en effet merdique, perso j'ai fait mettre du Michelin avant de la prendre , mon seul reproche est le manque de freinage en arsouille, la mienne est de 2019 (donc débattements légèrement supérieurs), mis a part la fourche trop sèche, je la trouve assez confortable et mon épouse la trouve hyper confortable, faut dire aussi que nous faisons de l'équitation depuis 40 ans, l'un explique l'autre !, voila voilou tu sait tout, 82.800 km a ce jour = ZERO problème, entretiens courant, 1 kit chaîne et 8 trains de pneus, je pense que tout cela va être corriger sur les new versions NC850X et S qui arrivent !, tu as vu que les versions 750 ont disparues des sites des concessionnaires, donc c'est pour bientôt, si sont prix est correct elle remplacera ma version 2019 que j'adore, perso je ne pourrais plus me passé de cette boîte magique robotisée DCT, perso je n'utilise que le mode sport en S3 et je me régal.
Vraiment, un vrai test moto...avec commentaires objetifs..vraiment le test de monsieur tout le monde...merci!!!
Tu peux pas plus me faire plaisir qu'en disant çà ! :)
Je me suis abonné, c est bien vu et bien fait, continuez. ........
Une Vidéo bien sympa, des informations très précises...
Tu m'as donné envie d'essayer cette machine... 👍
Bonne continuation à toi... ✌️
Merci !
C’est une très belle présentation tu as bien résumé nos impressions , notamment les clés. La puissance est pour moi suffisante, peut être un peu juste en duo bien chargé et en montagne et en terme d’agrément c’est un régal. J’avais passé aussi le permis sur mt07...une punition. Pour l’amortisseur arrière je règle à 3 en solo et 4 en duo et c’est pas mal. Tu peut le faire toi même avec la clé fourni mais attention aux doigts si tu ripes. J’envisage toutefois un amortisseur Fournales en remplacement, pareil pour le selle chez Briant à Chambéry. Pour la boîte le mode S1 est parfait pour mon style de conduite. J’ai 30000km aucun soucis.
Vidéo très intéressante, c est très appréciable d avoir le ressenti client, ça change et très intéressant
28000km sans problème, pas de trousseau de clé sur neman, ça abîme les peignes de serrure, le plein ne se fait pas à fond, il faut rester en dessus de l'antique refoulement, et la béquille centrale est un peu dur mais sans plus, c'est pas pour faire le con, c'est top pour rouler...
Merci pour analyse je réfléchis sur l’achat dès cet moto
Bonjour, propriétaire d'un NC depuis 2 ans, j'en suis content. Environ 20000 kms à son guidon, au début comme toi je n'utilisé pas le mode manuel mais avec le temps je l'utilise en duo, en ville ainsi quand circulation dense quand il faut slalomer. Dans ces cas, aussi bien en mode eco quand mode s1, la boîte ne passe pas les rapports au bon moment. L'intelligence de la boîte n'a pas t'a capacité à anticiper . 2 ème point, même en mode auto, je force le rétrogradage surtout en mode eco afin de pouvoir bénéficier du frein moteur. Sinon, super moto, personnellement, plus de moto sans DCT. Bonne continuation à toi.
10 ans de DCT pour moi. Je ne regrette rien.
Super presentation de ce modèle, très complet 👌
390000dh à mon sens et je trouve l’aménagement cozie 👌
Salut une petite question pour les bricoleur ? ils préconisent de l huile 10w30 pensez vous que dans un pays très chaud toute l année comme la thailande je ne devrais pas mettre de la 10w40 ?
Même la CB 500x a eu le droit à une fourche inversée et un double disque à l'avant... A quand pour la NC ? Sinon, machine abordable et sympa comme "utilitaire" au quotidien. V !
OK merci pour la description
Bonjour, très bonne analyse, merci pour ta vidéo.
Moi j'ai du fun avec ma NC750 DCT version S de 2015. Je trouve qu'elle a le même tempérament qu'un 4 cylindres étant donné que c'est un moteur longue course. Son frein moteur en mode Sport est excellent aussi en rétrogradant avec la palette -. Elle roule toujours sans aucuns soucis, elle a 39000 km. Bonne route à toi. V
Suis d'accord sur le tempérament moteur. Il est très linéaire, un peu comme un 4cyl.
Bonjour, merci pour cette vidéo qui a le mérite de donner les impressions de qq un comme nous en fait, explications claires, ressenti impartial. Par contre comme beaucoup d'essais une donnée essentielle pour moi est manquante, la consommation moyenne. Bien sur, tout le monde dira ça dépend de sa conduite et je suis d'accord mais dans une conduite de manière raisonnée comme la tienne, cette donnée m'intéresse car pour moi la moto c'est aussi un moyen de consommer moins donc polluer moins théoriquement. En espérant avoir cette donnée je te souhaite bonne route et je lorgne un peu sur cette bécane🙏
Écoutes ce que je peux te donner comme informations après 2500 km, c'est que ma consommation et aux alentours de 3 / 3,5 litres au 100 en mode standard et on va dire 4,5 litres en mode sport en cravachant un peu.
Bonjour à tous. Je viens de recevoir ma NC et pour ma part ce qui m'a le plus perturbé c'est l'accélérateur qui comme tu l'as fais remarquer est très (voir trop) réactif. J'ai 66ans et cela fait de nombreuses années que je n'ai plus conduit de moto donc surprise. Pour la béquille mes 115kg m'ont bien aidés. Ta prise usb n'est pas d'origine Honda: elle est usbc et dans le coffre. L'emplacement au dessus du compteur est prévu pour le bouton des phares additionnels. Comme souvent ton analyse est très juste et merci pour tes vidéo qui m'ont fait agréablement patienter en attendant la livraison de la mienne. Bonne route à tous.
Salut :) Oui fait extrêmement attention à la poignée ! En cas de nid de poule etc, tu te retrouve avec des doubles coup d'accélérateur qui peuvent surprendre... C'est sympa de confirmer sur le coup de la béquille. Alors perso je n'ai aucune prise dans le coffre, j'ai bien vérifié... Tu la prise en quelle couleur ? Au départ je voulais rouge mais il y avait 3 mois d'attente...
@@FilaxWorld Bonjour. Elle est rouge, commandée début décembre reçue le 03/03 mais l'attente valait bien le coup. bonne route...
sur le Neman je n'ai qu'une clé, celle du contact avec un porte-clé mousse pour ne pas faire de traces ni griffures , les pneus sont à changer avant de sortir de la concession ! je n'ai jamais mis d'essence sur la selle , car je fais le plein en béquille centrale et ça sert à rien d'en mettre plus il y a un repère à ne pas dépasser dans le réservoir, sinon , ça roule bien ???
Merci pour ces infos dont seul un proprio peut rendre compte après quelques mois d’usage. Moto ultra agréable à emmener (en mode auto/sport). Pas ennuyeuse tout. J’ai essayé cette moto hier (en bridée pour A2 car pas d’autres choix) et j’ai été conquis. Sur mon court essai de 30mn, je n’ai pas trouvé le confort de la selle insuffisant ou les suspensions trop souples ou pas assez amorties. Par contre, le freinage est tout juste suffisant. PS: permis A en 1979. J’ai eu pas mal de motos et j’en essayé bien plus encore. Actuellement en Triumph Rocket 3R, un showbike pas pratique du tout. Cette NC750X sera peut-être ma seconde moto (oui, je garde mon enclume).
Je n'ai que plus de 40 ans de moto, je ne connais encore aucun pneu qui ne glisse pas sur les graviers......
Il est heureux de l'avoir acheté. 😅
Oui !! ♡
Salut, je pense que j'ai l'explication pour ta centrale. Elle est trop haute. Honda à baissé les debattements de suspension sur ce millésime mais n'a pas raccourci la béquille. J'ai le même soucis sur 600 transalp avec une béquille Heavy Duties, je mets un tasseau sous la roue arrière et je tire sur le crash bar. Pour les clés, même phénomène sur 600 cbf. Ça fait du bien de voir qu'on est pas tout seul. Sinon, les Hondas sont d'excellentes motos.
bonjour, merci pour ton retour très intéressante analyse. question quelle amélioration effectuerais tu (hors billets a sortir qui coute un bras) sur cette NC, sabot, barres de protection, pneus , selle, bien sur béquille centrale. encore merci pour tes vidéos.
Je dirai dans un premier temps la béquille centrale, et bricoler un système pour pouvoir éviter que les clés se bloquent.... Mais comme je le disais dans la vidéo pour le reste je suis très content de la machine !
Hello superbe vidéo 😉👍
Pour la 🔑 c’est le même problème pour la nouvelle Hornet ce n’est pas toujours simple à moyen de n’avoir que la clé 🔑 de la moto .
✌️😉👍
Hello et merci pour la presentation! Vu le DCT, il est possible de la piloter avec le A2 automatique? [Permis maxi scooter]?
À confirmer !? mais je pense que oui...
Grazie per questo utile video 👍👍
Grazie per il commento !
Bonjour, merci pour votre belle vidéo bien détaillée.
Je possède une CB 500X de 2023, j'ai exactement le même problème concernant la béquille centrale, difficulté à trouver l'équilibre et bequillage très difficile sinon je l'adore
La cb500x faisait partie des trails que j'avais voulu acheter, mais les sirènes de la boîte automatique ont finalement eu raison d'elle :)
Bien vu pour les clefs, pour la béquille je ne comprend pas ou est le problème, tu abaisses la centrale moto droite et quand tu sens la béquille en appui sur ses deux jambes tu pousses dessus avec le pied gauche en tirant sur la poignée passager et sur le guidon. Si ça vient pas tu monte carrément sur la béquille pour y mettre tout ton poids et ça vient.
Pas de soucis de mon côté aussi sur la béquille centrale , je pense venant de deux roue plus léger il y a un temps d'adaptation pour lui . Enfin c'est mon impression c'est pas une vérité.
Bonsoir Ami motard, j'ai apprécié ta vidéo, pour son contenu juste et objectif à mon sens... J'ai essayé ce modèle toute une journée, j'ai apprécié à la conduite sa douceur, sa maniabilité malgré son poids, ainsi que son mode sport si tu vas la chercher un peu. Néanmoins, pour ma part j'aurai souhaité sur ce type de machine un peu plus de puissance 80 à 90 cv pas plus ; juste histoire d'être plus à l'aise en duo, ou en montagne à la relance sans pour autant "arsouiller"... C'est une excellente bécane malgré tout, jm bien, merci pour cette vidéo. Ami motard
Je referais une vidéo quand elle aura un peu plus de km :) Merci de ton message ! V
Bonjour, merci de cette analyse objective, du vrai ressenti. J'ai le modele boite meca de 2022, très sympa aussi, sur la 2023 honda a t elle mis enfin un thermometre sur le tableau de bord ?
Cette moto est aussi un bon cross over car je roule 5 kms de piste par jour et avec des pirelli MT60 ça passe bien même si des fois ça cogne un peu sur les suspensions un peu courte, mais c'est voulu, honda les a rabaissé.
A priori non pas de thermomètre...
Bon rapport excellent merci 😊 hte Savoie
Salut à toi. Possesseur de la même moto que la tienne, je n'ai vraiment mais vraiment aucune difficulté à béquiller ma moto sur centrale ..Bizarre ..Quant à la clé de contact ,je n'ai que celle de contact isolée et aucun soucis sur ce problème. Bien à toi..
Merci !!
Est-ce que la moto est dotée de la selle confort en option ? En d'autres termes, quelle selle n'est pas confortable : la selle de série ou celle de confort en option ?
Si mes souvenirs sont bons, je n'ai pas vu de selle confort chez Honda ?! Je pense qu'il faut passer par un autre prestataire...
@@FilaxWorld Merci. Effectivement je viens de vérifier et il n'y a pas de selle confort même en option ...
J’ai la 2021 Full options…. J’adore cette moto mais mon dieu le coup de la béquille centrale et des clés ! Je pensais être le seul a mal m’y prendre pour la poser sur sa béquille et en fait, non. Cette moto, tellement attachante et plaisante à rouler est une enclume à monter sur sa béquille. Et oui, pour moi également, c’est une moto « fun » car c’est une moto plaisir, vraiment. C’est vrai que la selle est loin d’être top sur longues distances. J’ai fait pas mal d’aller retours Paris Quimper et j’ai souffert. Bon, il y a des moyens d’arranger ça, donc c’est un désagrément mais pas un obstacle. Côté suspensions j’ai fait resserrer la compression arrière de deux crans et depuis c’est nickel. Je confirme aussi pour la monte de pneus. Depuis que je les ai changé sa tenue de route est exemplaire. Longue route à toi et merci pour ce retour d’expérience.
Merci de me confirmer pour le coup des pneus ! :)
@@FilaxWorld Tu verras, c’est le jour et la nuit. La monte d’origine est vraiment mauvaise. C’est connu sur ce modèle. Pour le reste c’est vraiment une moto très attachante. Fiable, suffisamment performante, agile. Je ne regrette en aucun cas mon choix.
Les journalistes devraient prendre exemple. Félicitations à toi magnifique vidéo
Salut Filax
Bon essai dans l ensemble .par contre je ne suis pas d' accord concernant les points critiques ex béquille centrale je te conseille de revoir ton moniteur d auto école pour qu i te fasse voir la technique pour la
Positionner. Sinon pour tes clefs je te conseille de mettre uniquement ta clef moto et les autres dans ta poche 😂
Hello, tu as mis quel support pour ton quad lock ? Je viens d'en acheter un mais malheureusement les trois entretoises ne sont pas adaptées :(
J'ai bricolé un système avec les morceaux d'un ancien et du nouveau.... C'était pas simple !
@@FilaxWorld Ok ! Dommage les quad lock sont pas adaptés à nos motos
Je vais voir du côté de ram !
@@Yamsha931 Perso Quadlock je trouve que c'est un peu de la merde.... Le système d'accroche est pas facile à utiliser je trouve... Tu met un temps infinis à trouver le cran pour le placer, c'est super chiant.
@@FilaxWorld c'est bon à savoir ! Merci 👍
Salut je confirme la prise USB C et en option et se loge dans le coffre et l'emplacement sous le compteur et fait pour l'interrupteur des anti brouillards en option avec les protections latérales
Merci pour les précisions concernant le carré un peu bizarre sous le HUD, je pensais que c'était un éventuel placement pour une prise USB. Et perso je n'ai aucune prise USB dans le coffre ni de prise allume-cigare.
@@FilaxWorld la prise n'est pas d'origine cela reste une option a faire poser chez Honda mais tu doit avoir dans le coffre un petit rectangle en caoutchouc coté gauche devant et c'est une prise USB C qu'il installe a cette endroit mais tu trouveras toute les option sur le site Honda pour cette moto que j'ai depuis 6 mois et en full avec option sacoche top case pour charger sa reste génial
J ai aussi une nc que j adore mais tu ou vous avez raison pour la bequille et pour les clés. ...
Salut Filax fait tu l appoint d huile souvent et graisse tu la chaine tous les 500 km ?
Haha :) Autant je suis bon dans mon métier, autant avec mes bécanes je suis nul... Je tourne la clé, j'allume, je conduit, et je fais mes révisions quand il le faut. Pour le reste ! Je suis une tanche ! Pour l'huile de ma chaine j'utilise de l'huile 4 temps de mon ancienne bécane, et je le fais quand j'y pense... C'est à dire pas souvent (quand je la lave...) :)
@@FilaxWorld 😉😁😁
Rajoute les crash bars avec feux additionnels..... Sa lui donnera la pèche tu verras en plus c est un gain de sécurité pour être vu et voire..... 👍👍
Tu as tout à fait raison ! je pense qu'à l'occasion je rajouterai les crash bar... On sait jamais !
OK pour les clefs, l'essence ...fais attention et tu n'as plus de problème... Écran OK .. USB c'est vrai!!!
Bonjour, sympa cette video des plus et moins. j'ai la version 2016 et je me rend compte que pour mettre la moto sur la béquille centrale effectivement il faut bien appuyer sur la béquille et tirer très fort vers le haut et l'arrière. je pense que le top case peut géner cette manip, (j'imagine car je n'en ai pas).
Non c'est pas lui qui m'ennui :) C'est vraiment le système de bascule de la béquille... Le bras de levier est trop cours je pense ? Mais ouai faut peser comme un bœuf sur le truc.
Salut ,ok pour le bouchon du réservoir mais tu n'as pas parlé du coffre , particularité de cette moto. V
J'en ai déjà parlé, dans la vidéo de premier contact. Mais sur ce coup j'ai pas de bol ! car mon casque de rentre pas...
Perso pour descendre la centrale je restais dessus et je balançais en avant et arrière ma moto était haute et lourde une ktm adventure 1050 et +230 kg
Slt
Le réservoir et à l arrière à oui pas du tout accessible moi déjà je trouve galère à prendre la carte de crédit
Alors toi il faut la bequillé enlever le siège arrière et enlever le bouchon et refaire la même chose dans le sens inverse
La mienne et de 2012 et je reste sur ma moto droit et je fais le plein 😊
Pour la bequille centrale moi aussi pas vraiment à l aise mais moi elle a été rajouté
Sympa ta vidéo ✌️
Salut , normalement la prise usb d origine honda ce situe dans le coffre coté gauche juste a coté de la trappe de la batterie . j ai essayé cette moto il y a 1 an car je voulais revenir a la boite dct ( j ai eu la 1200 vfr dct il y a quelque années ). malheureusement le concessionnaire m annoncé 6 mois de délai ...je me suis donc rabattu sur la versys 650 ( dispo en 15 jours) qui a une meilleur position de conduite de meilleurs suspensions et un confort de selle royale mais malheureusement n a pas de boite dct ni de coffre avant ....je suis sur que cette nc 750 est une excellente moto . merci pour tes videos
De mon côté aucune prise dans le coffre !
@@FilaxWorld normal puisque ils te l on montée sur le guidon
salut merci pour tes vidéo une question tu l as pris noir est ce salissant comme une voiture noire et avec le temps aurait tu pris une autre couleur je te demande ca car demain je dois la commandé et j ai le choix entre seulement noir et la rouge bonne soirée
Écoutes pour le moment pas de problème avec la couleur en soit ! ça se salit autant que les autres mais pas plus...
Mais au départ je la voulais rouge... Simplement il y avait 3 mois d'attente et j'étais pressé, je voulais ma bécane vite...
merci pour ta réponse j ai du mal a me décidé lol bonne journée
@@stephanep4893 Plus tu es visible, plus tu es susceptible d'attirer la connerie de certains...
Au fil du temps je me dis que rouge c'est hyper voyant ! :)
@@FilaxWorld bin finalement je l ai commandé hier on me la livre mardi en photo je préfèrais la noire mais sur place j ai préféré la rouge car sur place j ai trouvé la noire un peut fade et noir c est noire il n y a plus D ESPOIR LOL MOI JE SUIS EN THAILANDE ET IL FAUT AU CONTRAIRE ËTRE vu car ici en moto c esst la guerre on peut t éclater a tout moment après les gens ici ne sont pas voleur et n abime pas le bien d autruit pour le plaisir comme en france mais bon j aurais préféré la grise mais ici cela a déja été très dure d en trouver une 2023 il a fallut que j aille a bangkok pour en trouver une j ai fait 6 heures de routealler retour mais dans ma région honda me disait que au mieux il fallait attendre deux mois pour avoir seulement le modèle 2022 enfin il était tout sauf pro mais bon je suis content mardi je l ai je vais essayer de trouver les crache barre et les feux additionnel le protège radiateur et finalement tu en est ou avec la selle tu t y est habitué ou elle est vraiment pas cool ? les suspensions ? et je vais essayer de prendre un case 50 litres car j aimerais traverser la thailande avec ma meuf autrement cest ma première vrai moto a 54 ans la ici j ai un xmax 300 mais pour les balades a la plage c est sympa mais pour aller sur les grandes routes cabossé de la thailande je pense que ce 750 sera plus approprié ? et jai le permis thailandais moto et auto mais j ai jamais fait un cours de moto lol donc cest pour cela qu un dct m allais particulièrement et ici il faut l esprit libre pour avoir tont cerveau a 100 pourcent sur la route une faute et un scooter te coupe en deux lol enfin j arrête ta de quoi lire pour ton dimanche bonne journée Stéphane
@@stephanep4893 Bon bin super :) J'espère que tu prendras autant de plaisir que moi avec la tienne ! :)
Merci de ton retour, c'est une moto que j'envisage d'acheter. Pour le problème des clés, sur la mienne, j'ai deux trousseaux, un avec uniquement la clé de contact et l'autre pour les accessoires. Pour le commodo, je trouve que Honda l'a mal pensé, tout d'abord, pourquoi avoir inversé le clignotant et le klaxon ? Pour le bouchon de remplissage, BMW a mieux pensé l'emplacement en le mettant sur le coté à l'extérieur et pour le problème de remplissage complet du réservoir, j'ai le même soucis sur ma moto qui est une varadero 125.
Le truc que je sent, c'est que si je désolidarise mes clés, je vais passer mon temps à les chercher (ou les oublier !) .... Je me connais :)
@@FilaxWorld oui, en effet, c'est galère dans la poche. J'ai 4 trousseaux dans la même poche (contact moto, accessoires moto, maison et boulot)
En vérité cette moto est tellement évidente et agréable que ces petits défauts ne pèsent rien par rapport à l’agrément de conduite qu’elle procure dans toutes les situations.
@@jean-fabien Oui... Mais j'estime qu'il faut parler de tout, du bon comme du moins bon ! Aucune moto est parfaite...
@@FilaxWorld mon propos n’a jamais sous entendu une seule seconde qu’il ne fallait pas aborder les points noirs d’un véhicule. Sinon je n’aurai pas écrit les commentaires précédents, me semble-t-il
Pour la suspension arrière, si tu ne veux pas qu'elle tape, règle là au plus souple pour que la moto amortisse mieux les défauts de la route. Maintenant je ne connait pas beaucoup de motos qui absorbent un nid de poule sans taper. N'oublie pas que tu as, je crois des roues de 17 et non pas de 19 ou 21 pouces comme des trails qui elles, absorbent beaucoup mieux les trous. Et quand tu roules en duo, avec le poids de ton passager tu verra qu'elle sera encore plus confortable sur route dégradée. Il te suffira juste de redurcir un peu ta suspension pour avoir une tenue de cap en duo acceptable sans perdre en confort.
Bonjour, ma Honda NC750 DCT de début 2022 à 7000km, je vais aussi présenter mon constat, personnel bien sûr, très satisfait de cette machine et fiabilité Honda. On commence par les plus, faible consommation, qualité et facilité du mode DCT, manuel par palettes, sur la route ainsi que les petits chemins peu encombrés, réservoir servant de coffre ainsi qu'une position bien droite sur la moto et facilité de braquage avec son grand guidon mais ils existent aussi des moins sans être des inconvénients majeurs, comme les autres une difficulté de mettre celle-ci sur la béquille centrale peut-être du au centre de gravité plus bas à cause du moteur incliné, oui il ne faut qu'une clef sur le trousseau de mise en marche, les commodos sur la poignée de gauche par rapport à mon ancienne CBF, le réservoir un peu faible en contenance (20L sur CBF600) et manque un disque de frein à l'avant (surtout pour le duo) et aussi un certain prix qui par rapport à ce que propose certain concurrent mais la question est de savoir s'ils entretiendront la même fiabilité que Honda depuis pas mal d'années déjà, de toute façon à chacun son choix pourvu qu'il soit content Bonne route à tous et prudence sur les routes.
Très bonne analyse… Personnellement j’ai changé les amortisseurs et j’ai mis une selle confort… Comme cela elle est parfaite
La selle confort sera mon prochain achat après la bulle haute :) Merci de ton commentaire !
Bonjour, vous avez mis quoi comme amortisseurs svp ?
@@pierretchernia3146 C'est ceux d'origines :)
Oups, pour les amortisseurs, je voulais poser la question à la personne (Béatrice Lemaire) qui vous a répondu, j'ai du faire une mauvaise manip, sorry
Si si la monte d'origine est vraiment mauvaise . Témoin d'usure affleurant à 4500 km .J'ai changer pour des michelin pilot road 4 c'est le jour et la nuit j'ai l'impression d'avoir une nouvelle moto. 50% du temps en rote de montagne pouur un rythme ballade voir ballade un peu soutenu nickel. Ne regrette pas mon achat
J'ai eu cette moto et j'ai rouler avec durant 25000 km et mon plus grand bonheur a été de revenir sur une Suzuki 650 V-strom. La liste des problèmes avec cette moto est très longue et viennent au fil du temps (modèle 2019).... Dommage car elle a aussi des bons côté
Beaucoup de problème ? Tu es bien un des seuls alors ...
Bonjour le duo la Moto est-elle assez puissante ?👍✌️
Cela dépend du poids des gens :) On va dire qu'avec un pilote de 80/90 kilos et un passager de 60/70 çà passe, en mode sport.
j'ai mon permis moto depuis 1990 et je trouve se moteur très agréable avec son couple toujours présent. et en plus le dct est excellent. elle ne me plait pas a cause de son look; vraiment dommage car j'aime vraiment le moteur.
le retour d'expérience est instructif.
On retrouve le moteur et la boîte sur le forza 750 et l’xadv.....
Pour moi le forza est parfait !
@@brunopierric4751 j'ai un 600 silverwing qui a une capacité de chargement bien supérieure au 750 Forza. Mais il est plutôt joli ce scooter/moto.
Salut la prise USB que tu a monté n’est pas une prise d’origine de chez Honda c’est monté par ton concessionnaire, 7 eme avenue je pense 😊
Et non le Honda VilleJuif :)
Il lui manque une fourche inversée et un deuxième disque comme sur le XADV. Honda la joue petit au niveau équipements. C'est bien dommage
Bien sûr mais 3000€ de moins que l'xadv....
Sans commentaires 😉
Définition du mot fun: Amusement, plaisir. Donc même avec une moto de 360 kilos, si tu as du plaisir à la piloter, elle est fun pour toi. Rien à voir avec sa puissance, ni son poids, ni si c'est un deux ou trois roues, elle est fun si tu aimes la piloter pour des raisons qui te sont propre. Elle sera fun pour toi et nulle pour un autre.
laisses moi deviner t'hésitais entre un v strom 650 et une NC750X ?
Pour le tableau de bord je pense que le choix de l'écran monochrome c'est plus visible en plein soleil
Sinon totalement d'accord pour la prise USB en option c'est abusé
L'intérêt des shifters en manuel c'est pour l'anticipation
Après une moto fun c'est pour l'arsouille comme tu dis ; et c'est moins pratique en ville qu'un utilitaire comme une NC750X. Je pense comme toi que les motos "fun" c'est pour les gens qui veulent "s'amuser sur la route" ce qui n'est pas ma philosophie l'important c'est d'y trouver son compte ^^
Après ce qui m'interroge c'est la gestion de la conduite car sans embrayage pour avancer en roue libre sans frein moteur par moment ça doit faire bizarre
Tu n'as pas voulu prendre les crashbars ?
Comme je disais dans la vidéo "J'ai enfin mon permis" j'ai hésité entre plein de modèles... Ceux dont tu me parles, mais aussi le tracer 700, la CB 500x de Honda etc... Un casse tête de 6 mois :)
La version 2019 plus haute et plus lourde était également très difficile à mettre sur la centrale, l'ergot n'est pas assez long pour offrir un bras de levier suffisant.
Ne te plaint pas de l'emplacement de la prise USB actuelle, l'ancienne était une prise de type allume-cigare et elle était placé dans le coffre ???
Pour ton utilisation essentiellement urbaine la boite DCT est une évidence, pour la mienne, essentiellement rurale, cela l'était moins. Sur ma NC, monter un rapport à la gâchette fonctionnait aussi en mode automatique.
Sortant d'un 50 cc je comprend ton enthousiasme sur les performances, pour ma part venant d'une VFR 1200 X 2018 et souhaitant tester la boite DCT que j'avais écarté sur la 1200, j'ai rongé mon frein en attendant de revenir sur une machine plus puissante.
Concernant les suspensions, la nouvelle NC a perdu 2cm de débattement, l'ancienne ne talonnait pas.
"l'ergot n'est pas assez long pour offrir un bras de levier suffisant"
Merci ! C'est exactement çà ! :)
@@FilaxWorld J'ai oublié les félicitations pour tes vidéos, malgré leur longueur, je les ai visionnées en totalité les unes après les autres (sur la NC) en remontant le temps + quelques autres sur la Magpower histoire de voir ce dont tu parlais. Cela m'a fait remonter à 1966 avec ma Flandria. Tu as un abonné de plus.
@@JeanLouisDELHUMEAU Merci ! :) Je vais poster une nouvelle vidéo aujourd'hui ! Un nouveau véhicule électrique en 125 cm3 :)
Pas mettre de trousseau sur le Neiman parce qu'à la longue il peut se niqué à cause du poids et du balancement et sa raye tous les côtés
Un conseil, installes un pontet avancé rehausse guidon, déjà c'est plus confort et en plus ça libert le neiman et plus aucun prob de clés coincées.
Merci pour les conseils !
bonsoir j ai vu qu il y avait trois tailles de réhausse guidon 15/25 et 35 mn tu préconise lesquels merci d avance
@@stephanep4893 15/25 ok 35 ça va faire short pour les durites de freins avant qui vont être trop tendues.
@@potatoes720 merci beaucoup Max
Bijourno, alors, j'ai un 1000 rr fireblade , et ne comparons pas. Je vais acheter une nc 750, pour le loisir, les balades . Et pour cette utilisation, c'est parfait. Concernant la centrale, est-elle indispensable? Je vais la virer, deux kilos en moins...lol
Ecoutes moi perso je trouve que oui... Cette centrale, même si elle est chiante à mettre, me rend pas mal de service pour par exemple faire le plein, où alors caler la bécane quand je suis en pente etc... Après ce n'est que MON avis :)
La béquille centrale est une option à 90€. Donc par défaut, pas de béquille centrale.
Ancien proprio de nc je suis d accord sur la centrale qui est une daube (honda le sait) mais aucune solution ne peut être soit disant abordee pb d architecture
Pour le ressenti d amorti
Honda a rabaisse la hauteur de selle depuis 2021 et donc le débattement est plus court
Sinon c un chameau coupleux
Ma femme l a regretté ✌️
Les 700 avait de gros problème de boîte qui se bloque sa a été résolue sur les 750
Bon moto bien reçu hier et déjà un petit essai de 80 km et déjà envie de parler lol car c est une très bonne moto pour un débutant comme moi mais il on vraiment abusé sur certain point qui saute au yeux dès le première essai le point noir le freinage surtout ce frein a pied mal placé avec zéro mordant les reposes pied conducteur et passager trop fin peut confortable et quand j entendais que la bulle de protection était petite quelle farce elle est plus de deux fois plus petite que mon scooter xmax 300 qui lui pourtant beaucoup moins cher est vraiment bien plus achalandé au niveau confort la suspension ne m a pas gêné dans ce première essai et la puissance moteur est suffisante pour moi alors que j ai fait mon essai en position standard donc pour résumé moto bien conçu et bien pensé mais foutage de gueule sur le freinage même pas digne d un scooter ! et zéro confort selle repose pied et bulle ça fait un trop gros billet a rajouter sans compter l amortisseur arrière si j ai envie de le changer et je parle même pas de crash barre + feux additionnelle et autre protection radiateur moteur car la note finale risque de doubler le prix de la moto Honda c est vraiment pas sérieux d être obliger de finir votre boulot sur tellement de point négligé je suis déçu pour ma première vrai moto a 54 ans c est quand même dingue de trouver autan de défaut en seulement 80 km sur une moto 2023 qui existe depuis tant d année pourquoi en 2022 et 2023 Honda na pas trouvé utile de peaufiner sont modèle 2021 et cest reposé sur ses lauriers alors que cet moto avait autan de manque de confort !
Je vois qu'on est à peu près d'accord sur quelques points :) Je suis d'accord aussi pour le frein arriere... C'est vrai qu'il est très discret !
Mais tu verras dans quelques jours tu vas t'y habituer :)
@@FilaxWorld Salut tu as raison la derniere fois j ai réagi sur le coup de l émotion et en tant que novice dans mon premier essai de seulement 80 km elle a 400 km maintenant et le frein arrière toujours pas super mais je m en accommode et j arrive a freiner plus sec même si je suis content de recevoir mon prolongateur bientôt ceux qui ton dit de mettre des craches barre ne ce sont pas moqué de toi en alu sur le rouge ca a fière allures et en plus si tu prend de la qualité ce n est vraiment pas qu une déco ! je l ai fais installé et le soir même a la plage un vieux con bourré na pas vu la moto et me la fait tombé et a pars une rayure sur le crash bar et et une rayure sur le rétro et la poignée du coté gauche abimé au bout la moto n a rien et pourtant elle est bien tombé et les deux billet que j ais fait sortir au méchant monsieur ma permis de mettre des belles poignées et des protège mains lol maintenant elle est toutes équipé protège far protège radiateur prolongateur de béquille latéral je vais recevoir le prolongateur de frein et les reposes pieds il me manque un par brise que j ai commandé et une selle confort qui est introuvable en thailande en attendant j ai commandé un genre de coussin avec des bulles qui s attache au siege avant mais on verra il parrait que c est bien mais je le sent moyen pour finir comme j ai été dure la dernière fois je vais quand même dire que c"est une super moto que je commence a apprécier de plus en plus rapidement je la kiff grave une vrai bonne machine a 8 le mécano ma dit qu il y avait 8 cran de réglage et pour voir j ai commencé a lui faire monté d un cran j aurais du mal a parler d un vrai changement car un seul cran et moi je ne me plaignais pas des suspensions mais quand je suis revenu elle était parfaite bonne journée
@@stephanep4893 Tout cela confirme bien ma première impression :) Laisses-toi un ou deux mois et tu trouveras que c'est un fauteuil qui roule...
Belle vidéo... J'ai une vieille Transalp et c'est le même souci avec la saloperie de béquille centrale... C'est de la merde ! Très delicat à mettre... il faut soulever la moto !
Oui c'est ça le problème il faut la soulever... 234 kilos à 53 piges j'ai plus le cardio :)
J'ai eu cette NC 750 en boite manuelle 2022 que j'ai vite revendu au bout de 4 mois d'utilisation.
La protection au vent est catastrophique avec cette Bulle qui ne protège pas, les pieds et les jambes ne sont pas du tout protégés, les pneus d'origines sont merdiques, j'ai failli tombé a faible allure dans un rond point un jour de pluie alors que les pneus étaient pourtant rodés, la béquille centrale est très mal placé c'est clair, l'armotisseur arrière est très mauvais, il arrive vite en butée en duo, on est à des années lumières du comfort d'une ATAS que j'ai eu par le passé, la selle n'est pas super confort au bout de 45 min de trajet...bref. Une moto que je ne risque pas de regretter.
Dommage car j'ai adoré son moteur que j'ai retrouvé sur le X-ADV 2022 qui est bien plus chère mais tellement mieux à tous les niveaux.
Malheureusement, si tu veux des options et de la qualité faut mettre le prix.
Bravo pour ta vidéo, l'essentiel c'est qu'elle te convienne.
Bonne route à toi ;)
bonjour, en boite manuelle??? elle n'est dispo qu'en dct depuis 2016?? c'est la S qui était dispo en manuelle jusqu'en 2020env.
@@bobmartin7309 pas du tout, la boite manuelle est disponible sur ce modèle en Suisse où je réside.
Cela change d'un pays à l'autre comme par exemple la crf 300 Rally disponible chez Honda Suisse mais toujours pas en France.
@@diaz4534 mea culpa
Bonjour d accord pour les prises usb déplorable ,Moi X ADV pas de prise non plus ,cordialement
Oui tu a raison pour la selle très dur c est pour cela que j ai acheté le X A D V. Plus confortable
@@pamvespatiste5803 Ah bah ça vous m'apprenez quelque chose ! J'étais persuadé que sur les XADV il y en avait au moins une...
La selle , c'est la seule raison pour laquelle je n'ai pas acheté cette moto ....et les autres bécannes ont le même problemes , les constructeurs ne savent plus faire une selle confortable , alors je garde mon vieux pétochon ....
A cause d'une selle tu n'a pas acheté la bécane ? 😂 Alors que tu peux changer par une selle confort a gel ...
@@totoyzozo non , si je met 10 000€ dans une bécane , elle doit etre + confortable que la mienne , et la mienne a deja une selle confort !!! Malgré ça , j'ai aimé le moteur de la nc , malgré sa faible puissance sur le papier , elle tracte bien ... je viens d'essayer la nouvelle transalp , méme problème ...et en + , pour trouver les 92 cv , faut monter dans les tours sinon y'a rien ... c'est con a dire , mais la seule honda qui ait une selle digne de ce nom , c'est la monkey ....🤣🤣🤣🤣🤣
Pas de défaut ... grave. Dans les 9000 € il y a deja le moteur et la boite dct... un cadre robuste, elle est économe souple silencieuse bonne a tt faire et elle fait le job . peut ette pour des personnes grisonnants. la selle d origine est dure les pneus dunlop d origine sont nuls. Pour le reste discrète elle roule , ss problème
Ça fait beaucoup de couilles tout ça quand même !!!!
Pas d'essai possible avant achat? Le mec il va se faire foutre. Attend tu vais un crédit sur plusieurs années ça coûte une blindé et pas moyen de essayer. Il se passe quoi si elle te plaît pas en vrai ?
Et oui, c'est la question que je me suis posé... Mais bon...
La NX500 à 2 disques et une fourche inversée ainsi qu'un écran TFT au prix largement inférieur à la NC , je ne comprend pas Honda à jouer les gagnes petits sur une moto à plus de 9000€.
Dommage en A2...
Ton avis ce genre de véhicule serait il plus sympa a rouler avec un bon quatre cylindres voir un trois cylindres ?
Un bi cylindres quel honte.
Mes connaissances en mécanique gros cube sont vraiment très limités... :) Je ne saurai vraiment pas répondre à ta question !
Avec tous les radars qui se sont multipliés et si tu ne fais pas de circuit durant ton temps libre, il vaut mieux privilégier un bon couple qu'une bonne puissance. Le 3 cylindres est bon pour ça certes mais peu de modèles, un 4 cylindres a besoin de monter dans les tours pour tracter à moins de posséder du 1000+ cm3. Lorsque tu es citadin soumis à du stop and start et utilisant au quotidien ton véhicule, le bi cylindre reste la meilleur option pour le couple, la conso, l'assurance...Après c'est une question de philosophie.
@@tbojan4986 Merci pour ces précisions :)
Essaye avant de l'ouvrir , j'ai eu des quatres et six cylindres un mono xt,500 et je peux te jurer que la Ténéré 700 ma deuxième 53000 km c'est parfait pourtant je suis nostalgique mais là je m'incline , sans compter la conso de 4 litres