Elektro-Abenteuer Deutschland: 1.300km im Fisker Ocean - Kosten & Verbrauch | Teil 3
Vložit
- čas přidán 27. 07. 2024
- 1.300 Kilometer quer durch Deutschland im Elektroauto. 🇺🇸 🇬🇧 ENGLISH SUBTITLES/CAPTIONS !! 🇺🇸 🇬🇧 Das ist Teil 3 - es geht von Dresden wieder zurück nach Hamburg. Und ich rechne mal zusammen: Wie lange hat der Trip gedauert, wieviel Strom hat mein Elektroauto auf der Strecke verbraucht und was hat das alles gekostet? Alle Zahlen zum Roadtrip bekommt Ihr in diesem Video.
In Teil 1 dieser Serie war ich auf der e-World in Essen, einem der größten Treffpunkte für die Energie- und Wasserwirtschaft. 🌍💡 Dort habe ich mir den neuen HPC Charger von Compleo angeschaut. Hier gehts zu Teil 1: • 1.300km quer durch Deu...
In Teil 2 ging es in Dortmund erst zu JP Performance und Big-Boost-Burger. Danach war ich in der Halle 77 und wir haben versucht, meinen Fisker auf dem Leistungsprüfstand zu messen.
Hier gehts zu Teil 2: • Fisker Ocean Roadtrip ...
Entdeckt mit www.163grad.de , wie der Fisker Ocean sich auf einer Strecke von 1.300km bewährt und welche Abenteuer mir auf dem Weg begegnen. Von spannenden Einblicken in die neuesten Energielösungen bis hin zu den Herausforderungen und Überraschungen, die eine solch lange Fahrt mit sich bringt, ist alles dabei. 🛣️🔋
Vergesst nicht, unseren Kanal "163 Grad - Oliver Krüger" zu abonnieren, um kein weiteres Video zu verpassen. Wir bringen Euch die neuesten Trends und Entwicklungen rund um saubere Energie und Elektromobilität direkt nach Hause. 🔌🌱 Gebt uns einen Daumen hoch 👍, wenn Euch das Video gefällt, und teilt Eure Ihre Gedanken und Fragen in den Kommentaren. Wir freuen uns auf den Austausch mit Euch!
#fiskerocean #elektroauto @FiskerInc
00:00 Intro
00:44 Laden vor dem Frühstück
03:49 Immocation
05:51 E-Cannonball 2024 Dresden ?
08:09 Start nach Hamburg
09:46 Ladestrategie
11:30 Ladestop bei Allego
12:49 Weiter nach Hamburg
14:25 Stau bei Hannover / Endspurt
15:50 wieder zurück
19:10 Alle Zahlen auf einen Blick
25:50 Fazit zum Roadtrip - Auta a dopravní prostředky
Hallo Oliver, tolle Video-Trilogie! Ich fahre mit meinem Fisker nur dann unter 0,30 kWh pro 100 km, wenn ich im Earth Modus (was grundsätzlich kein Problem ist, da dieser ausreichend Leistung hat) fahre und friere (das ist eher das Problem) - ansonsten liege ich auch bei über 0,30. Da muss Fisker auf alle Fälle noch was machen. Leider sind hier in Österreich die Allego Stationen nur um Wien herum und daher habe ich das Privileg des billigen Tankens nicht. Auch sind bei uns teilweise die Ladekosten an den Säulen noch teurer (um 1 EUR pro kWh). Trotzdem kann ich nur das unterstreichen was du sagst: das Auto fährt sich extrem gut und ich freue mich auf jede Fahrt! Herzliche Grüße aus Graz
Glaub in der Zukunft wird dein Verbrauch am wenigsten Probleme machen! Wie kommst du nach der Pleite zu teilen und Updates?
@@mirojuri1905 Tjoa, sich hier über Verbrauchsvorteile im niedrigen Prozentbereich unterhalten, aber den Totalverlust hinnehmen. Nennt man selektive Wahrnehmung.
Also 0,3 kwh pro 100km wäre natürlich toll xD .. gemeint waren aber 0,3kwh pro 1km...
Gerne bitte auch weiter Videos machen und berichten wie die Erfahrungen sind nachdem Fisker pleite ist.
Also der Verbrauch und die Ladeleistung ist ja echt erschreckend…
Bei der Werbung mit Hr. Richter schalte ich immer so bald wie möglich ab.
Sagenhafte 12 Eurocent hat die Fisker-Aktie übrigens noch..... Ich kenne jemanden der bei 1,99 € die Aktie als Überlegung zum Kauf publiziert hat.
ist ja schließlich sein Lohn und Brot 🥯
@@kansaschief4390Nein.
Danke für den - wie immer - unaufgeregten und sachlichen Bericht. Ich freue mich auf weitere Videos!
was machst du jetzt wo Fisker so gut wie Pleite ist? Wird bald keine Teile mehr geben. Ich hoffe du hast geleast mit Rückgabe, denn am Ende ist das Auto unverkäuflich.
Ich hatte zwei Karma, ich weiss wovon ich rede. Gewarnt habe ich alle das es so kommt wie es nun kommt ;-)
Danke für die sehr gute Erlärung in dem Video, so kann jeder sehen dass elektrisch Fahren total normal sein kann!!! Mach weiter so. Grüße aus der Ferne
Bei FISKER scheint der Insolvenzantrag nicht mehr fern zu sein. Wenn verkaufen, dann jetzt.
Hallo lieber Oliver, besten Dank. Weiter so. Ich schätze deine Arbeit sehr. Lieb grüßt Christoph Mangold
Ich fahre seit Febr. 23 einen Genesis GV60 (318 PS) und habe damit bisher 14.273 km runter gespult. Dafür musste ich 3.450 kWh Strom "tanken".
Das entspricht einem Gesamtverbrauch von 24,17 kWh/100 km. Der Bordcomputer zeigt mir lediglich nur 21,7 kWh/100 km an (ich fahre viel Kurzstrecke und heize den Innenraum immer vor = hoher Verbrauch).
Es ist wie du sagst (23:40h) : Viele Elektrofahrer rechnen sich reich und schauen nur auf den Bordcomputer und ignorieren die Strommenge die tatsächlich nachgeladen werden muss.
Das ist nicht anders als die Verbrauchsanzeige in jedem Verbrenner. Die Anzeige stimmt fast nie mit dem realen Verbrauch überein. Ebenso der vom Hersteller angegebene WLTP-Verbrauch. Völlig an der Realität vorbei.
Auch ich führe Buch (Excel-Tabelle) und erfasse jeden einzelnen Ladevorgang. Sei es am HPC-Lader, Netzstrom (für 40 ct) oder PV-Überschuss (für 9,73 ct). Dabei sind Ladekosten von insgesamt 1.137,38 € heraus gekommen und auf die Fahrleistung herunter gerechnet ergibt das Kosten von 7,97 €/100 km.
Zum Vergleich:
Das E-Auto hat einen Verbrenner (Subaru Outback 2500 ccm, 176 PS) ersetzt. Für diesen Wagen musste ich Spritkosten (Benzin E10) in Höhe von 14,26 €/100 km aufwenden.
Ich hab (noch) einen Verbrenner (Baujahr 2005, V8, 4300 cm, 286 PS) in der Garage stehen. Den hab ich vor 13 Jahren auf Autogas umrüsten lassen um Unterhaltskosten zu sparen. Hat auch funktioniert und ich hab in dieser Zeit über 13.250,- € (real) an Kraftstoffkosten (ggü. Superbenzin) eingespart. Und trotzdem hat mich der Sprit bis jetzt im Schnitt 11,26€/100 km gekostet.
Ende des 3-teiligen Werbevideos für den Fisker Ocean, verbunden mit weiterer Werbung für Steuerseminare. Naja 😒.
Mit seinem sehr hohen Verbrauch und recht schlechter Ladeleistung einfach kein zu empfehlendes E-Auto, außer für die Leute, denen das nicht wichtig ist.
Die Fisker Videos werden sich auf der Zeitschiene aufgrund der Pleite ausdünnen. Ich hoffe, dass alle Fisker Fahrer noch iwie einen Support für die Lebendauer ihres Fiskers bekommen. On vera. 🤷♂️
Danke dafür. Sehr interessant.
Hallo Oliver, tolles Video. Bin auch auf meine ersten weiten Fahrten gespannt. Liege derzeit im Verbrauch zw. 26 - 35 kW/100km, hauptsächlich im Earth-Modus unterwegs. Der Ladeverlust schwankt sehr stark zw. 0,02% - 19,2%, sieht ein wenig so aus, als ob je niedriger die Ladeleistung desto höher der Ladeverlust. Und finde auch, das der Bordcomputer etwas genauer sein könnte. Ansonsten macht es einfach Mega-Spaß dieses Auto zu fahren. Und hoffentlich findet Fisker einen guten strategischen Partner und bleibt uns erhalten. Etwas entspannt zu hören, das Fisker in der dt. Nacht gegen die Ausführungen vom WSJ Stellung bezogen hat. Danke für deine Arbeit.👍✌🤩
Schön dass du mit den tatsächlichen Kosten gerechnet hast.👍
Viele vergessen bei den Kosten die letzte Ladung zu Hause.
BTW Bei meinem Ioniq5 (welcher auch kein Sparmeister ist) habe ich festgestellt, dass auf Langstrecke eine Reduktion der Geschwindigkeit von 125-135 auf 120-125 wahre Wunde bewirken kann.
Wobei ich es so halte: Bei Distanzen bei denen ich zum Laden wieder nach Hause komme, wird gefahren was erlaubt ist (und ein bisschen mehr) und auf Langstrecke die oben beschriebenen 120-125kmh.
LG aus Graz
Das Wallstreet Journal meldet aktuell 14.3.24 zu Fiskar:
Fisker Stock Falls After Report of Possible Bankruptcy Filing
Und?
@@163Grad Sieht leider nach einem Totalverlust für die Aktionäre aus.
Ich denke die Info ist hier sehr wichtig für die Fiskar Aktionäre,
jetzt kann man die Aktien noch verkaufen.
Ein Totalverlust (Zwangsausbuchung durch die Depotbank) kann steuerlich zu erheblichen Problemen führen.
@@user-ej5tz5th1b Die Nachrichten kennen wir nun alle. Da hat sich seit dem 29.2. nichts mehr geändert. Ausser durch den Artikel des WSJ von gestern selbst, in dem nochmal wieder Gerüchte gestreut wurden.
Das ganze kann so oder so ausgehen. Fisker ist noch nicht Pleite.
@@user-ej5tz5th1b Hier geht es um einen Roadtrip mit einem Elektroauto und nicht um eine Information für Fisker Aktionäre. Hinweise auf eine mögliche Pleite gibt es in der Presse und auch in den Kommentaren reichlich.
Well done! LG Peter
Schönes Design hat Fisker geschaffen, es bleibt die Erinnerung an Versuch 2 oder 3, der letzte Versuch von Fisker.
Ein wenig Schade, aber Morgen schon vergessen.
Auf Reisen in Deutschland gebe ich bei Hotelbuchungen im Filter immer Nichtraucher und Lademöglichkeit im Hotel ein. Das klappt gut und die Ladekosten sind oft mit der Parkgebühr abgedeckt.
Besser kann man die Langstrecke mit dem e-Auto nicht erklären 👍 Wer jetzt noch Bedenken hat, dem ist nicht zu helfen. Wenn jemand keine Lust auf Ladeplanung hat; ok! Gruß vom Schnarchlader Niro EV
👍
Ladeplanung ist für meinen Langstreckenbomber, Verbrenner von - vorzugsweise- Biomethan, eben auch nötig. Mit Methan fahre ich seit 2004 sehr preiswert und angesichts der Umstellung der Zapfstellen auf Biomethan eben auch immer sauberer. Ladeplanung ist daher für mich nichts Neues. Nur, dass die Betankung bei CNG eben nach 5 Min. beendet ist, danach sind die nächsten 250km zur freien Verfügung, eben zu einem Tarif von 1,089€/kg H-Gas-Qualität, was ca. 0,75€/l Super98 entspricht, also für unterm Strich dann ca. 5€/100km.
BTW: Es gibt nur wenige Tesla, die mich auf meinen Fahrten auf der BAB überholt haben. Und falls sie auf Langstrecke unterwegs waren, hab ich sie kurze Zeit später wieder gesehen. Ja, und überholt.
Ein tolle Videoserie. Vielen Dank fürs Mitnehmen und den Aufwand😎👍
FISKER Ocean, das hat sich ja wohl bald erledigt…
Martin hat auch in der CZcams-Werbung schon immer recht unseriös gewirkt. Das hat sich mit diesem Video nicht verbessert.
Fachlich hat er aber richtig was drauf. Und er kennt beide Seiten, da er früher bei der Finanzverwaltung gelernt und gearbeitet hat.
hallo oliver.........merci für die videoreihe.......good job😃😃😃
Gerne
Sehr bedauerlich aber ich muss dem EV Papst MS vollumfänglich Recht geben.
Sehr enttäuschend was Fisker da abliefert. Jeder setzt schon mal aufs falsche Pferd aber in diesem Fall ists leider grob verzockt.
Sie verkaufen einfach zu wenig Autos. Wenn mir so ein Teil gehörte dann würde ich mich über mich selbst ärgern wieso ich dem Fisker Braten überhaupt getraut habe.
Das M3P (Vorgänger Fzg.) war im Paket schon ein sehr gutes EV um danach diese Odyssee zu machen.
Ich würde mich keinen Tag länger ärgern wollen und da ich da keinerlei Hoffnung am Horizont erkennen kann den Wagen umgehend veräußern. Unter Erfahrung abgebucht. Punkt aus Thema durch.
Viel Glück kannst Du gebrauchen.
Und wer soll den kaufen?
Ich bin heute bei Fisker Frankfurt am Main vorbei gefahren. Showroom leer, ein einziges Auto hat abseits in der Ecke gestanden. Wahrscheinlich alle verkauft in der starken Finanzmetropole 😂 oder auch nicht 😊
Danke mal wieder Oliver.
Ich denke, der Fisker wird in echt tatsächlich weniger "verbrauchen" (die Ladeverluste sind ja drin) und der Bordcomputer sagt 19,7 auf die Gesamtstrecke. Ziemlicher und eigentlich kaum zu erklärender Gap und WLTP ist ja behördlich gemessen worden - irgendwie erklärungsbedürftig und vielleicht mit Software klärbar (zum Verbrauch zählt ja auch der noch hohe Batterie Drain im Stand, der mit Software 2.0 ja gefixt sein soll). Im Sommer wird das Solardach jedenfalls für Laternenparker mit bis zu 300 Watt pro Tagesstunde den Verbrauch etwas helfen zu senken.
Da ich meinen FOE praktisch immer bei Allego lade, hatte ich bisher fast keine Kosten, aber das endet ja leider nach einem Jahr ;-).
Dann werde ich soweit wie möglich at Home an der Wallbox laden.
Bin gerade selber auf einem Alpentrip mit 1900 KM insgesamt mit dem Fisker und er fährt einfach Klasse (in Österreich bei der IgL im Inntal sogar mit erlaubten 130 km/h für E-Fahrzeuge, wo die Verbrenner 100 km/h fahren müssen),
Habe auch deutlich das Gefühl, dass die Ladestopps nicht wirklich aufhalten und kein Argument gegen das E-Auto-Fahren auch auf langen Strecken sind. In der Stadt und im Umkreis um zu Hause ist das sowieso Top und von keinen Verbrennern zu schlagen (mein Porsche und X5 45e Hybrid, der mich zur Elektromobilität gebracht hat, sind nun weg).
Der Fisker Ocean ist ein völlig zuverlässiger und Spaß machender Daily Driver mit unglaublichem Punch im Fun/Hyper-Mode.
Tja, die Aktie ist gerade komplett abgesoffen, Fisker ist eventuell kurz vor der Pleite bzw. bereits erledigt. Was für ein Timing mit dem Video...
Nun den Wagen fahre ich ja schon 9 Monate…
Der Aktienkurs ist bedingt durch einen Artikel im WSJ von heute. Wenn sich der bewahrheitet dann wird schwierig
@@163Grad Der Aktienkurs war schon vorher im freien Fall bevor das WSJ seinen Artikel rausgebracht hat.
@@Hadesfire67 Da in dem Kommentar das Timing angesprochen wird, geht es um den WSJ Artikel und den Aktienrutsch durch den Artikel.
Vielen Dank für die schonungslose Auflistung der Kosten. Mit den 17% "Ladeverlusten" bist du gut dabei. Bei mir sind's 15%, wobei da natürlich auch die Vorklimatisierungen eingerechnet sind. Diese werden ja im Bordcomputer nicht mit eingerechnet bzw. "übersehen"😉
Mensch, was lese ich gerade Olli, Fisker ist wohl nun endgültig pleite😢 - Börsenkurs um über 50% abgeschmiert. 😮Kann man nur hoffen , dass sie einen Käufer finden. Alles Gute
Danke für diesen sehr interessanten und detaillierten Reisebericht!
Komme gerade selber mit meinem M3 SR von einem roadtrip aus der Schweiz zurück: durchschnittliche Stromkosten bei € 6,54/ 100km (alle Ladungen am Supercharger im "Billigtarif"). Und das ohne Hypermiling, es war alles dabei: Baustelle, kleiner Stau, aber auch Spaß inne Backen bei 160-170km/h. Ärgerlich war beim Aufladen, dass ich meinen Film bei Netflix nur mit 2 Unterbrechungen sehen konnte, weil die Karre jeweils schon wieder voll geladen war 😀. #AutoWartetAufFahrer...
Mal ein Vergleich zu meinem 10 Jahre alten e-up, der im Vergleich gar nicht mal so schlecht abschneidet. Die längste Tagesstrecke die ich mit dem Auto fahre (nur 1-2x pro Jahr) sind 295km hin und die gleiche Strecke wieder zurück. Ich fahre diese Strecke mit 90kmh, oft hinter einem passenden Lkw. Der Akku hat 16kwh, und natürlich fahre ich voll los. Ich muss 3 Ladestops pro Weg machen, also insgesamt 6 Stops. Pro Weg inkl. laden brauche ich ziemlich genau 4.5h, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 65kmh inkl. laden ergibt. Natürlich kann ich jeweils am Zielort über den Tag wieder auf 100% laden, sonst würde das nicht passen.
Die Fahrbedingungen sind meist wie folgt: Besatzung 2 Erwachsene, Temperatur ca. 5°C, und das wichtigste: Innenraum nur auf 18°C dafür Sitzheizung und warme Kleidung. Würde ich auf 22 Grad heizen, ginge die Tour deutlich länger. Mit den 18° im Auto komme ich auf einen Verbrauch inkl. Ladeverlust von knapp 12.5kwh/100.
Das Auto habe ich vor 4 Jahren für Fr. 9800.- gekauft, und war bis jetzt nie in einer Werkstatt. Km Stand aktuell 105T, Akku noch wie neu (absolut kein Reichweitenverlust, bei langsamer und sparsamer Fahrt sind immer noch neuwertige 160km drin).
Fazit: mit einem billigen alten e-Auto kann man auch mal Langstrecke fahren wenn man Heizung und Tempo optimiert, und das richtig günstig (in der Schweiz zahle ich zu Hause 28Rp Nachttarif, an Autobahnen zwischen 45 und 60 Rp., teurer ist es nur selten, wenn man immer die günstigste Karte wählt). Voraussetzung, damit ein solch altes e-Auto mit Mini-Akku Sinn macht, ist eine Lademöglichkeit zu Hause oder beim Arbeitgeber. Da ich nur ca. 50km pro Tag fahre, lade ich nur ca. 20x pro Jahr am Schnell-Lader, das sind dann eben Tage wo über 120km weit fahre.
Einen E-up! hab ich ja auch, aber der ist von Nov.22, also mit der doppelt so großen Batterie. Aber ich hab dennoch bisher nicht das Abenteuer gestartet, damit mal meine Mutti in 150km Entfernung besuchen zu wollen, ich hab ja auch noch einen CNG-Verbrenner ( der fährt vorzugsweise mit Biomethan zu einem Preis, als ob Super98 nur 0,75€/l kosten würde, und zudem aufgrund regenerativer Erzeugung des Biomethans eben annähernd CO2neutral ), der ist komfortabler und die Betankung läuft innerhalb von 5 Min. ab. Und Vmax 210 sind damit auch mal möglich falls nötig.
@@cng_bassmann Ich hab nur den e-up. Mir reicht der völlig da ich nur sehr selten längere Strecken fahre. Aber eine Frage: der 22er e-up schafft doch 150km selbst bei 120kmh ohne nachladen, also wenn du am Ziel während des Aufenthalts laden könntest wärs ja easy. Aber geht ja wahrscheinlich dort nicht, dann ist der CNG-Verbrenner sicher bequemer. Bzgl. Umweltbilanz kenne ich mich zu wenig aus, ich fahre aus anderen Gründen elektrisch: Kosten, Fahrkomfort, Vorklimatisierung, zu Hause laden etc. Mich persönlich stören die Ladepausen überhaupt nicht, aber ich bin da sicher eher die Ausnahme. Aber nur zur Info: mit dem Benziner brauchte ich für die 295km auch ca. 3¾h, da es da oft so Stockt dass man nur selten 120kmh fahren kann. Man hat mit Lkw Tempo nur minimal länger plus etwas Ladezeit. Nun lädt aber der e-up 1 Gen. extrem schnell, bei den 3 Stops muss ich nur zwischen 10 u. 18 Min (je nach Strecke zwischen den Lader) nachladen. Letztendlich brauche ich etwas länger, aber der viele Verkehr führt bei mir dazu, dass ich dank den kurzen Ladepausen und den entspannten 90kmh viel entspannter ankomme. Mit dem ÖPNV hätte ich 4h 29Min, also gleich lang. Nur wärs viel teurer.
@@ursbuholzer8080 Stimmt, am Zielort müsste ich einige Km laufen ( oder Tretroller mitnehmen und nutzen ), um vom Ladepunkt zu Ziel zu kommen. Tja, und 1phasig zu laden finde ich, ist Unfug. Also wenn schon, dann DC, das kann meiner. Konnte das der 1st ed. auch? Sonst dauert es ja auch Stunden. Ich hab nur noch kein Ahnung, wieviel kW das Ding laden kann. Ich hab mal - mit fast vollem Akku - den Test gemacht, mal zu einer 70km entfernten Station zu fahren, nur um heraus zu bekommen, ob ich den Ladevorgang mit dem Kartengedöns starten kann, das ich zur Verfügung habe. Ja, es ging, ich wäre auch ohne Nachladen wieder heim gekommen, aber der Ladestrom ging auf 7kW oder so... Da dort keine weitere nennenswerte Infrastruktur war, hab ich nach 15 Min. abgebrochen, der SOC war nicht wesentlich gesteigert. Aber versprochen: Ich versuche es noch einmal. Die Dashcam läuft mit!
@@cng_bassmann Zur DC Ladung beim e-up kann ich dir gerne Auskunft geben: Sowohl der alte wie auch der neue konnte auf Wunsch mit CCS Anschluss geordert werden. Die meisten haben den auch. Interessant ist, dass der alte mit dem 16kwh Akku bis zu 48kw zieht, und von 10-90% im Durchschnitt ca. 33kw erreicht. Und dies sogar auch bei Kälte. Ganz anders der neue mit dem 32kwh Akku: der zieht im Maximum 37kw, und dies auch nur unter optimalsten Bedingungen bei nicht zu vollem Akku. Vor allem bei Kälte zieht der nur noch sehr wenig.
AC kann dafür der neue 16A 2-phasig (7.4kw), der alte nur 16A 1-phasig (3.7kw). Alles in allem ist der Nutzwert vom grossen Akku besser, vor allem weil man weiter kommt bis man zu ersten Mal laden muss. Und das 2-phasige AC laden ist auch nicht übel, bei dem kleinen Verbrauch eigentlich mehr wert als bei grossen E-Autos die üblichen 11kw. Trotzdem schlägt sich der kleine Akku dank der extremen Schnell-Ladefähigkeit erstaunlich gut. Der lädt ja mit 3C, von 0-100% braucht der keine 35 Min. Wenn man an Autobahnen alle 70km lädt (um immer genug Reserve zu haben, und auch nicht voll laden muss) steht man ca. 13 Min. und weiter gehts. Der grosse Akku braucht ca. 1 1/2h um voll zu laden, bei Kälte sogar noch mehr. Dann hat er aber dafür doppelt so viel Energie getankt. Von 10-80% braucht der grosse Akku ca. 45-60 Min., je nach Temperatur.
@@ursbuholzer8080 Dankeschön! Ja, es war kalt bei meinem "Langstrecken"versuch. Vielleicht war das Ladeergebnis ja gerade deshalb enttäuschend.
Meinen hab ich übrigens mit Frunk, Gasdruckfeder und Armlehne aufgepeppt. Ich hasse es, nasse, dreckige Ladekabel im sauberen Kofferraum neben sauberen Sachen transportieren zu müssen. frunk.at hilft da weiter. Und eine Dashcam vo-hi von Viofo ist auch an Bord. Den Drängelberts geht es an den Kragen!
Ist der Laden nicht pleite?
Können solche "modernen" Autos überhaupt noch fahren, wenn es den Hersteller nicht mehr gibt, zu dem sie "nach Hause telefonieren"?
Schön das Du auch mal gut aufzeigst, das auch Ladeverluste vorhanden sind! Und somit sich ein noch anderer Realer gesamt Verbrauch ergibt.
Schön auch das Du darlegst, das sich gerade bei den Fahrzeugen mit hohem Verbrauch der Kostenvorteil gegenüber einem Verbrenner beim Verbrauch relativiert. Aber natürlich bleiben sämtliche anderen Kostenvorteile von Tüv, Steuern, THG Quote, Inspektionskosten, Verschleiß usw erhalten.
Die Tage habe ich mich mal etwas mit dem Audi e-Tron etwas beschäftigt, so als Gedanke eines gebrauchten E-Autos.
Vom Verbrauch her dürfte er wohl nur wenig über dem Fisker liegen. Was aber damit dann eben auch kein Sparwunder im täglichen Unterhalt wird.
Schön ist immerhin das die Fahrzeuge jetzt „schon“ bei ca 31.000€ gebraucht beginnen, zum Teil sogar mit recht geringer Laufleistung. Wobei, wie steht’s mit der Ausstattung???
Allerdings weiß ich nicht wie das bei den e-Autos ist, ob auch da problemlos fröhlich an den Km Ständen rumgedreht werden kann. Und dann stellt sich die Frage, kann man das bei denen überprüfen? Wie?
Die Überlegung mit gebrauchtem e-Auto stellt sich mir als schwierig dar.
Auch beim e-Tron stellt man schnell fest, idealer Weise hätte man gerne, oder müßte man eigentlich nach der überarbeiteten Version mit dem 106kWh Akku schauen. Die sind allerdings noch zu neu und viel zu teuer.
Denn auch 30.000€ + empfinde ich schon als gewaltig viel Geld für ein Auto.
Aber gut, wenn der passen würde, alles hätte was das Herz begehrt und hoffentlich auch recht zuverlässig bleiben würde, dann wäre es ja eine Alternative für längere Zeit, und der Preis würde sich relativieren.
Die Frage ist so ein wenig nach den Alternativen Möglichkeiten?
Teslas wären wohl sparsamer?
Aber da müßte es wenigstens noch mit Parksensoren und Blinkerhebel sein.
Gutes Licht wäre mir auch wichtig. Und trotzdem bliebe halt, das da mit der Zeit immer die Querlenker anfallen und so manches mehr.
Gut wie das beim eTron ist, weiß ich natürlich nicht.
Ein Bericht hier in CZcams von einem mit drei Jahren und 70.000km war ohne jegliche Reparaturen und lediglich zwei nicht mal all zu teuren Inspektionen.
Aber was käme denn noch in Frage?
Ich möchte gerne etwas höher sitzen, damit man weniger geblendet wird und gerne auch etwas bessere Übersicht hat.
Ruhe und Komfort wären mir auch wichtig.
Andererseits würde ich eigentlich auf Autobahn lieber mit um die 150 als um die 120 fahren. Und gerne darf das Auto wenn man mal möchte auch bis um die 200 fahren können.
Sämtliche heute üblichen Assistent Systeme darf es auch gerne haben und viel Platz und Sicherheit fände ich auch nicht schlecht.
Zudem würde ich wohl ein fahren ohne Onepedal Driving bevorzugen, bei dem entweder automatisch oder mit Schaltwippe flott auf Segeln oder bedarfsgerechter Reku gewechselt werden kann.
Per Fuß und Gaspedalstellung das zu steuern empfinde ich zu anstrengend. Von dem her vermute ich das mir auch in der Hinsicht ein eTron recht entgegen kommen würde.
Aber ich hätte trotzdem gerne auch weitere Alternativen als Ideen.
Leise, Komfortabel wären schon etwas wichtig. Geringerer Verbrauch wäre schön. Gute Ladeleistung für längere Strecken wäre allerdings auch erstrebenswert.
22kW Lader ein Muß!
Rund um Software, das sollte mittlerweile auch praxistauglich sein.
Kann mir jemand sagen, ob das mit Over the Air Updates bei Audi mittlerweile funktioniert? Auch bei den „älteren“ Fahrzeugen?
Moin Oliver. Bin am Wochenende von Fr.-Mo. auch zufällig 1270 km unterwegs gewesen: Home - Rügen - Rügen Rundtour - Stralsund - Lübeck - Hamburg - Home. Insgesamt 251 kWh nachgeladen (Beginn 55 SoC, Ende 56 SoC) , davon 85 kWh free (weil dem Hotelleiter der IONIQ 6 so gut gefällt, ansonsten Ladepauschale 15,00 €) und 19,6 kWh an AC-Säulen während Parken für 0,50 €/kWh, Rest IONITY 149 kWh für 43,20 € (29 Ct). Insgesamt war ich mit Städtetrips nur 11,23 h auf Achse und habe dank 800 V Ladetechnik nur gut 50 min an HPC geladen. Gesamtreisedauer 13,1 h, Kosten rd 53 €. Es geht also auch deutlich günstiger und schneller mit BEV.
PS: Erschrocken war ich aber über Deine hohe Investition in ein MASTERCLASS - Zertifikat. Ob sich die rentiert? Erfahrene Steuerberater schütteln da nur mit dem Kopf, sorry!
Das Leben ist wie ein Kaugummiautomat. Du musst schon oben etwas reinstecken, damit du dran drehen kannst und unten etwas heraus kommt.
In meinem Fall habe ich aus der Steuerclass schon etwas mitgenommen, was unser Steuer"berater" mir nicht gesagt hat! Wenn das so passt, habe ich das schon locker wieder raus.
Moin,
Wie ist denn die Garantieabwicklung und Ersatzteile Versorgung, wenn die Fisker Insolvenz durch ist.
Kannst du nicht mal darüber berichten?
Verbrauch bei diesem Wagen ist wirklich Zweitrangig und total überflüssig.
Oder Ignorierst Du die Wahrheit, so als Markenbotschafter der Firma Fisker?
Wieder ein interessantes Video, hat Spaß gemacht es zu schauen bin übrigens Tesla Model Y Fahrer, 19.3 kWh beim Fisker finde ich nicht viel das ist Okay meine ich auf die Gesamtstrecke von gut 19000 km
Ja - wobei ich dem Ganzen noch nicht traue. Im neuesten Update hat Fisker den Rechner wieder rausgenommen. Da soll angeblich ein Fehler drin sein. Also abwarten, bis die das Ding wieder einschalten und dann sehen wir mal weiter. Ich denke nicht, dass sich der Fisker im Durschnitt unter 20 kWh/100 km bewegen lässt....
Hi Olli ! Da warst Du ja in meiner Heimatstadt ! Schließlich verbindet deine Stadt, mit meiner Stadt, ein Fluß. Beides sind Elbmetropolen. 😁
Oliver, der loyalste Elektromobilist!
Na ja - ich habe auch noch einen Verbrenner in der Garage …
Hallo Oliver - spannende Videos - hatte viel Spaß beim schauen! Bin seit längerem Fan von Deinem Kanal und es war sehr aufschlussreich für mich. Fahre derzeitig einen Hybrid, da ich mich vor 2 Jahren noch nicht getraut habe einen "Voll-Stromer" zu kaufen. Was mich ganz dringend mal interessiert, wie ist es denn wenn man einen Wohnwagen ziehen will (dies war eigentlich der Grund für den Kauf eines Hybrid's) Was kann den der Fisker ziehen und wie verhält es sich dann mit dem Verbrauch/Reichweite?? Viele Grüße aus dem Süden - aus der Nähe von Ulm 👍😎 KP
Das mit dem Wohnwagen habe ich noch nicht ausprobiert. Da gibts aber einige Experimente meiner CZcams Kollegen. Pauschal kannst Du wohl mit Faktor 2 Rechnen: Doppelt so hoher Verbrauch wie normal und daher nur die halbe Reichweite. Inklusive der Problematik, den Wohnwagen in den meisten Fällen zum Laden abkoppeln zu müssen.
Faktor 2 passt glaube ich ganz gut - und dann kannst Du dich am Ende freuen, wenn es in der Praxis doch nur 1,5 oder 1,75 sind.
Herzlichen Dank für die Frage und erste Info, genau dies interessiert mich auch.
Tolle Triologie. Ich lade aber lieber abends, dann kann ich morgens spontaner losfahren. Völlig d`accord bin ich mit den Plätzen, die man neu entdeckt. Mein Place to be ist Braak. Habe es nicht gekannt und fahre seit zig Jahren nach Fehmarn (von Ffm)... also bei Dir vorbei und in Seevetal hats mich mal von einer Brücke erwischt 😂
ich bin gespannt was du vom EV9 hälst! Ich finde die Plastikknöpfe sind wie damals in den 90ern bei den Japanern. Graues billiges Plastik. Fahrtechnisch und 800V ist allerdings erste Sahne. Preistechnisch ist er kein "Schnapper"...
Grüsse aus Hessen. Olaf
Hallo Oliver, vielen Dank für die Videoreihe. Schön, wie Du Grösse zeigst und die ganzen blöden Kommentare über die drohende Fisker-Pleite an Dir abperlen lässt.....auch schön, dass Du den Fisker ehrlich bewertest und seine Vorteile UND Nachteile nennst. Liebe Grüsse
Da droht nichts mehr. Die Pleite ist Realität.
@@thorstenemberger4772Die NY Börse hat die Aktie vom Markt genommen 😮😅😊
Hallo Herr Krüger, viel Spaß bei Ihrem Fisker. Gruß Frank 🥰 🥰 🥰
Viel Glück vor allem!
Für ein Langstrecken-E-Auto interessiere ich mich auch, natürlich vorwiegend mit PV aufgeladen ... welche können AC-3phasig laden ? Oder gibt es gute Bauanleitungen für DIY- Home-DC-Ladestationen bis 11kW ... eigentlich brauche ich nur einen guten detaillierten "Pilot"-Schaltplan
😃 Hallo Oliver und vielen Dank für Deinen 3tägigen Road-trip 🚙🔋mit Deinem Fisker Ocean 👍🏼 Wir sind seit fast einem Jahr mit unserem BMW iX1 xDrive 30 M Sport unterwegs und möchten das elektrische Fahren nicht mehr missen. Würde mich über eine Fortsetzung von Fisker Ocean Road-Trips freuen und hoffe die Marke schafft es zu überleben 👍🏼
Vielen Dank für die Videoreihe zum Roadtrip. Dieser letzte Teil hat mich besonders interessiert, weil du hier das Fazit präsentiert hast. Ich fahre selbst seit einigen Jahren rein elektrisch und kann alle Statements von dir bestätigen. Schön, dass dein Fazit die Kostenseite so sachlich und korrekt präsentiert. Geld sparen mit dem E-Auto funktioniert heute nicht wirklich. Als es noch die Prämie und 16% MwSt gab, sah die Sache anders aus. Aber das wichtigste aus deinem Fazit ist für mich, dass elektrisch Fahren einfach viel mehr Freude macht und zudem deutich entspannter ist. Also Daumen hoch. Alles richtig gemacht. Un€ nochmal DANKE
Auf 1000km muss man 2 Stunden einrechnen, wenn man am Ankuftsort wieder laden muss, oder?
Schöne Tour, alles gut, etwas hoher Verbrauch des Fisker,... alles egal, kein Problem lange Strecke mit dem E-Auto! Aber...
Dein abschließender Vergleich der Kosten mit Diesel und/oder Benzin hinkt dann doch etwas! Dazu musst du dein kostenloses Allego-Laden mit den Standard-Preisen beim Fisker dazu rechnen. Irgendwann ist kostenloses Laden am Ende und dann musst du voll bezahlen. Und wenn man mal 50ct/kWh mit der Maingau an Allego annimmt, dann sind das noch mal 78,50€ mehr für deinen Fisker. Und bei dann ca 220€ könntest du mit einem Diesel 9,7l/100km verbrauchen und das geht locker, selbst mit einem SUV.
Dann könntest Du aber auch bei IONITY für 35 ct/kWh laden mit einer anderen Karte und zuhause für 26 ct/kWh statt 40. Und genau diese Diskussion wollte ich vermeiden - deshalb die Zahlen so 1:1
@@163Grad Natürlich kann man da unterschiedlichste Preismodelle annehmen, aber 0 ct/kWh nur weil es für eine gewisse Zeit kostenloses Laden dazu gegeben hat, wäre dann doch zu einfach. Dann könnte man ja auch sagen, Rimac Nevera fahren kostet gar nix, weil der lädt an Ionity immer umsonst.
Aber dein abschließender Kommentar war ja dann völlig richtig, mit dem ein oder anderen E-Auto spart man nix im Gegensatz zum Diesel!
Hallo Oliver, bei Nutzung der App Strom Tanken der SachsenEnergie in Dresden kostet DC adhoc Laden nur 50ct die kWh. Viele Grüße
Danke für den Tip.
Moin, fehlt da nicht ein Ladestopp zwischen dem Hotel in Dresden und dem aufladen zu Hause an der Allego???
Nein
Viel Arbeit investiert, viel informiert, Daumen hoch auf ganzer Linie 👍.
Schade das es Fisker jetzt wohl nicht mehr schafft.
Was nutzt die große Batterie wenn er so viel Strom braucht? Außer hohe Kosten.
Sehr gutes und vorallem objektives Video. Fahre selbst seit 4 Jahren elektronische
(Z.z.Nissan Ariya).Das fahren macht wirklich Spaß, aber preiswerter ist es nur sehr bedingt. Ich würde keinen unbedingt überzeugen elektrisch zu fahren, das muss jeder für sich entscheiden.
Kalt im Hotel :-)
Ich wundere mich auch, wie ein erwachsener Mann im Haus mit Kopfsocke im Papa Schlumpf Style über die Gänge läuft.
Naja, jeder hat halt seinen eigenen Style. 😉
Ich denke öfters laden aber nur 15 Minuten ist einfach besser außer man macht eine große Pause. Ja dass ist es ja diese Hater warum zeigst…. typisch Deutschland wie Car Maniac schon sagte ! Dieses Auto verdient es gefördert zu werden damit es weiter kommt ich würde den jetzt auch nehmen 🎉wenn du andere Elektroautos angeboten bekommen würdest, würdest du wohl auch die testen. Oder? Nur weiter so. 👏🏻 🤩 Und da die Bahn/ Verdi streikt fahrt lieber Elektroautos ! 😁
Ist zwar ein schönes Auto, wird aber bald Geschichte sein...
Stimmt es das Fisker insolventz angemeldet hat oder ist es nur ein Gerücht?
Fisker kämpft ums überleben, war aber heute am 13.3.24 nicht insolvent.
Gerüchteküche oder Stammtisch-Ecke, such es Dir aus.
@@163Gradnaja die Aktie ist von 6€ auf 15 Cent!!!! inzwischen abgestürzt(in 5 Monaten), das ist beinahe Bankrott….. warum auch immer
@@xmike13 Weil es heute Abend ein Artikel im WSJ gibt, das angeblich Kenntnis davon hat, das Fisker einen Deal mit einer Unternehmensberatung gemacht hat, die die Insolvenz abwickeln soll. So eine Nachricht - mit welchem Wahrheitsgehalt auch immer - reicht dann schon, um den Aktienkurs zu killen.
Es ist wirklich erstaunlich, wie der Finanzmarkt es geschafft hat, Fisker in die Enge zu treiben....
@@163Grad leider gab es auch eine Menge Kündigungen bei Magna, was schon auch auf
ein Absatzproblem hindeutet…. eine Schicht weniger
Der Aktienrutsch von 30Cent nochmal auf 15 Cent heute ist zwar bitter, die anderen 5,70€ hat die Aktie aber in den letzten 5Monaten verloren
Bei Deinem Ausflug in die "Walachei" hast Du übersehen, dass es bei Sangerhausen Allego-Lader gibt. Den Fuffi hättest Du sparen können.
Hätte Barbarossa einen YT-Account, dann wäre er von seinem Denkmal auf dem Kyffhäuser heruntergestiegen, um Dir die "Walachei" zu erklären.🤣
Also jetzt mal unabhängig vom Verbrauch: Das tiefenentspannte Fahren mit einem E-Auto auf längeren Strecken ist durch nichts zu ersetzen!!
Absolut.
stimmt, schön auf der mittelspur schleichen
Das kann man auch wesentlich günstiger und ohne die harten Fahrwerke haben…..
Super Video, ich wäre ja über Berlin gefahren, aber ok. Und 27,2 Verbrauch zu dieser Zeit ist doch garnicht so schlecht! Mein EQC nuckelt da ganz entspannt 32 weg 😅.
Was mir bei der Kalkulation nicht "stimmig" erscheint, ist (teilweise) der Spritpreis. Wenn man direkt an der Autobahn tankt (weil man muß), sind die Spritpreise gleich mal 30 - 80 Cent höher als im Umland.
Man kann ja von der Autobahn runter fahren... macht man mit dem E-Auto ja auch.
Dennoch - mit 1,75 bzw. 1.80 ist der Vergleich für die Strecke aus meiner Sicht für den Verbrenner viel zu günstig gerechnet. Aktueller Preis an der Autobahntanke Rohnethal 2,14 für Diesel und Super je nach Qualität 2,25 - 2,57. Heute ist der 09.04.2024
Danke fürs Mitnehmen und die ehrlichen Zahlen. Wie bei Verbrennern gibt es auch bei Elektroautos welche die mehr und welche die weniger verbrauchen. Trotzdem haben alle ihre Käufer aus unterschiedlichen Gründen gefunden - und das ist gut so.
Danke für das Video, nicht zuletzt wegen der Auswertung. Die Gratisladungen mindern natürlich die Kosten pro 100 km.
Die Aktie von Fisker ist übrigens aktuell bei knapp 30 Eurocent - ca. 95% Verlust in 6 Monaten.
Totalverlust droht.
Und? Ist doch bekannt, wie es um Fisker steht. Nix neues.
Alles weiter zeigt die Zeit - ich denke, dass sie das schaffen werden und die Aktie Ende des Jahres wieder deutlich höher notiert.
Das Navi ist ja grausam!
Gab es keine Ladestationen in den Hotels?
In dem Hotel nicht.
Ich freue mich schon in Sommer auf meine kleine fahrt nach Paris mit dem Ocean.
Es ist wirklich sehr entspannt mit einen E Auto zu reisen und besonders jetzt, da der Ocean auch viel Platz bietet.❤
20:00 Zeile 18: 40 Cent die KW/h? Haben jetzt auf Maingau gewechselt. Rund 26 Cent die KW/h
Ja - das habe ich im Video ja auch explizit gesagt. Ich zahle auch keine 40 ct. Der eine oder andere hängt vielleicht noch im Altvertrag, ausserdem soll das auch etwas die 2 kostenlosen Allego Ladungen ausgleichen. Viele zahlen an IONITY ja auch keine 75 ct
Die Zahlen liegen ja offen - jeder kann sich da selbst das ausrechnen, was er für richtig hält.
@@163GradDanke für die Info, ich hab dein Video nicht komplett geschaut. Zuvor war ich bei einem Regionalen Anbieter der über 40 Cent für die KW/h wollte.
Vom südwestlichen Berlin bin ich im Sommer ohne Nutzung der Klimaanlage mehrere Male in unserem BMW i3 ohne Ladestopp nach Usedom gefahren (etwa 280 Kilometer). Ich versuche dabei, hinter Wohnmobilen her zu fahren; je schneller die sind, desto besser.😊 Das schnellste Wohnmobil, auf das ich auf der Autobahn traf, fuhr zwischen 115 und 120 km/h. Da die Autobahn nicht komplett bis Usedom reicht, sind Anteile von Landstraßen zu berücksichtigen, wo man ja langsamer fährt. Meine Verbräuche liegen bei solchen Reisen bei etwa 10 bis 12 kWh/100 km. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten liegen etwa zwischen 75 und 85 km/h
Gutes Video, ich liebe den Fisker Ocean und er wird mein nächster, so fern es das Auto hoffentlich 2025 noch gibt.
Hier mal meine Reisedaten aus dem Winter 23/24 da hast du vielleicht ein "gutes" Vergleichs SUV:
GLC 350d (6 Zylinder)
Bjhr 2018
11.534 km im Winter
7,4 l im Schnitt
65 km/h Schnitt
Winterreifen
Du machst eine gute Werben ng, wer schwankt wird umgestiimmt und wer eh dagegen ist, den Holst du mit dem besten Video nicht ab.
Mach so weiter und immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.
Hallo Herr Krüger, der Fisker ist ein super Auto. Hoffentlich lebt er noch lange. Gruß Frank 🥰 🥰
Schade, das es um das Unternehmen im Moment so schlecht aussieht. Der kleinere Fisker wäre meine Wahl unter normalen Bedingungen. Bei der Vergleichsrechnung zum Verbrenner fehlen die Kosten von Allego. Fairerweise hätten da fiktive Kosten hineingehört, da der Gratisstrom auch bei Fisker endlich ist.
Fairerweise hätte man dann auch mit niedrigen Kosten bei Ionity und zuhause rechnen müssen. Und genau deshalb, damit man das ganze nicht im Konjunktiv vergleicht, habe ich die Zahlen 1:1 so hingeschrieben wie sie sind.
Rechnet man die beiden Allegos mit 0,50€ rein, landet man bei 9,77 l Diesel / 100 km.
Das ist ein Reisebericht und kein "rechnedirwaszusammenbisesdirpasst".
Niemand lädt für den Preis bei IONITY (geht viel günstiger). Und zuhause wird mit PV-Überschuss (kostenlos) geladen. Und das Oliver bei Allego umsonst lädt ist Tatsache. Das hat aber mit dieser Reise nichts zu tun. Ihn hat die Reise 143,22 € gekostet. Punkt !
Moin Moin , mir hat das Video sehr gut gefallen !
Aber ich könnte mir vorstellen, das nicht jede gewünschte Ladesäule auch immer dann frei ist , wenn man Diese dringend braucht !
Wenn ich privat in den Urlaub fahre, dann würde ich persönlich kein Problem mit „Ladestopps“ und etwas mehr Zeit haben .
Aber bei dringenden Terminen zu spät zu erscheinen , das geht für mich als Deutscher noch nicht in mein Gehirn !
Da bleibe ich doch noch ein paar Jahre der „Diesel-Dieter“ , zumal ich weder Zuhause noch auf der Arbeit laden könnte .
Aber sonst ist das alles eine geile Sache !
Das Video hat doch gezeigt dass er nirgendwo anstehen musste und das ist auch meine Erfahrung über 3 Jahre E-Auto inkl. langer Urlaubsfahrten.
Zumal die Anzahl an Schnellladern stetig und zügig steigt.
@@Torsten. Hallo Torsten, Du hast sicherlich Recht , aber alle E-Auto Mobilisten haben immer nur das Gute propagiert, weniger Geld und weniger Lärm usw…. !
Oliver hat da jetzt schon so einiges „grade gerückt“ was das Thema Kosten angeht!
Ich bin am überlegen, ob ich mir für den nächsten Urlaub , mir einen „BMW I4“ leihe, um mal das „Tatsächliche Gefühl“ zu bekommen, wie die E-Mobilität wirklich funktioniert!
Ich will auch wirklich nicht als „der ewige Diesel Dieter“ sterben !!
Genau so ist es. Wenn es voll ist, dann eher auf den privaten Urlaubsreisen, wo sie alle fahren. Im geschäftlichen Alltag ist das alles kein Thema. Ist also genau andersherum als im Kommentar befürchtet.
@@Strikersen Mit einer Ferntour zu beginnen wird ein Fehler sein. Man sollte die Bedienung von Ladesäulen kennen, Ladetarife kennen und auswählen, das Auto kennen und schon mal die Angst vor niedrigen Akkuständen verlieren, damit unterwegs keine vermeidbaren Probleme den Urlaub vermiesen.
12:29 Was bedeutet „Spläsch und Däsch“?
Kommt aus dem Motorsport
de.m.wikipedia.org/wiki/Splash_and_Dash
Ah, wieder etwas gelernt. Diesen Anglismus kannte ich nicht.
Tolles Auto. Leider zu teuer und wird jetzt vom Markt verschwinden.
Man kauft nicht jeden Tag ein neues Auto. Gruß Frank 🥰 🥰 🥰
Lieber Oliver, ich fahre zwar schon fast 4 Jahre Elektroauto, aber für lange Strecken nehme ich meinen alten Skoda Octavia. Warum? Da ich nicht weiß wie das mit den Karten funktioniert. Wenn ich von einem Anbieter eine Karte besitze, kann ich dann bei einem anderen Anbieter laden, wie bspw. bei Aral? Könnten Sie einmal darüber ein Video machen?
Du kannst mit einer Ladekarte fast überall laden. Wenn es sich nicht um eine exotische Ladekarte handelt.
Ich hab zwei Karten. Eine von ShellRecharge (bekommt man als Käufer eines Genesis) und eine von EnBW. Unterwegs nutze ich ausschließlich die EnBW-Karte und lade damit an allen Ladestationen rund um die Uhr immer zum gleichen Preis. Nicht nur an EnBW-Ladestationen sondern auch an Aral, Shell, Allego, Fastned, AC-Lader (Stadtwerken), und und und......
Außer an Tesla-Ladestationen, das geht nicht mit einer Ladekarte sondern nur mit der App von Tesla. Und IONITY vermeide ich auch denn die sind einfach zu teuer, auch mit der EnBW-Karte.
Du kannst dir aber zusätzlich auf dein Handy App's von diversen Ladeanbietern installieren. Mit einer App kann man fast jede Ladestation aktivieren ohne das man eine Karte hinhalten muss. Es gibt sehr viele Videos die zeigen wie das funktioniert mit einer Karte und/oder mit einer App.
Es gibt überhaupt keinen Grund für Langstrecken auf ein E-Auto zu verzichten.
@@andreasvonderalb Für einen wie mich, ist eine App runterladen schon ein Abenteuer, bspw. beim Elektrofahrrad hat es nicht geklappt. Ich habe halt meine Probleme mit den modernen Zeiten. Ziel ist aber, auch auf längeren Strecken elektrisch zu fahren. Wenn man sich im Ausland bewegt, funktioniert da auch alles? Danke noch für die Infos :)
@@lk-wr2yn Ist gar nicht so schwierig eine App zu aktivieren. Ich bin ein 69 Jahre alter Depp und hab es auch geschafft. Nur Mut. Vielleicht kann dir ja jemand dabei helfen.
Auch im Ausland kann man mit der Ladekarte Ladestationen aktivieren. Nur solltest du dich da nicht nur auf eine Karte beschränken sondern auch von anderen Stromanbieter eine Karte dabei haben falls die eine nicht funktionieren sollte.
@@andreasvonderalb Danke für die Antwort:)
Bei BMW kann ich mit der BMW Charging card fast überall laden. Da ich hauptsächlich daheim über die PV Anlage lade, kosten mich im Endeffekt 3000km monatlich 75€. In der Ordination lade ich um 20cent/kWh, in Zukunft sogar noch billiger über eine sogenannte Energiegemeinschaft, weil man überschüssigen Sonnenstrom von umliegenden PV Besitzern bekommt, die ihren Strom nicht mehr von der Elektrizitätswerken abgenommen bekommen. Wohne aber in Österreich. Ihr in Deutschland zahlt für den Strom viel zu viel.
Selbst die reinen Verbrauchskosten sehen im Vergleich zu den steuerlich massiv benachteiligten Verbrennern schlecht aus. Aber irgendwie vermisse ich bei der Kostenaufstellung noch den Wertverlust, der sollte doch auch einbezogen werden. Schon klar, dass das die Rechnung komplett verhageln würde, aber immerhin wäre es ehrlich.
Erstaunlich, warum Hotels keine Lademöglichkeiten bieten. Das wäre ideal, gerade wie im Video beschrieben. In 2 Tagen wäre der ja locker voll, auch bei 22kw 😉
Fairerweise muss man sagen: Das Hotel in Dortmund besass keine Tiefgarage und die Tiefgarage bei dem Hotel in Dresden gehört nicht zum Hotel. Aber du hast natürlich Recht - am angenehmsten ist es, wenn man über Nacht im Hotel laden kann.
Einfach tolles Video wie immer unaufgeregt und faktenbasiert. Wir fahren eine Smart EQ mit ca 10.000 km/ Jahr - dieser dann extrem günstig da PV. Für Langstrecken meist einen Liner 7,2to (14l/100 km). Jeder muss für sich selber entscheiden womit er am besten klar kommt.
PS hoffe das Fisker irgenwie durchkommt Chapter 11 - könnte da helfen, Experten scheinen ja jetzt da zu sein
wenn man unterwegs immer laden muss, dann ist es definitiv nicht günstiger, weil leider die Ladesäulenbetreiber hier leider deutliche Aufschläge verlangen. Wenn man viel zu hause laden kann, evtl. sogar mit Überschussstrom der PV, dann liegt man jedenfalls deutlich günstiger
Der Preis fürs Unterwegsladen hängt vom Tarif ab und wie viele km man im Monat fährt.
Man kann so ab 45 ct. / kWh Deutschlandweit unterwegs sein.
Natürlich. Aber auf 1.300 km musst Du nun mal unterwegs laden - egal was Du da zuhause hast.
Hotel‘s mit so großen Tiefgaragen müßten ein paar Wallboxen installieren dann hätten die Autos über Nacht genug Zeit um zu Laden das abrechnen dürfte auch kein Problem sein.
Das wäre natürlich ideal und viele Hotels haben ja auch schon Ladepunkte. Hier gehörte die TG wohl nicht zum Hotel, sodass die darauf keinen Einfluss haben.
Klasse. Also 13 Euro auf 100km……da kann man einen 530d aber ganz schön fliegen lassen, auf Langstrecken 😂.
#Parkscheibe: Ooono Park 2
Warum? Ist wieder ein Haufen Elektronik, Batterie und Plastik. Meine Parkscheibe ist aus recyceltem Papier, hat keine Batterie drin und funktioniert einfach. Warum muss man das komplizieter machen als es ist ?
Die Stromkosten sind in Deutschland zu hoch, 075 € für eine Kilowattstunde ist mir nicht erklärbar. Zuhause habe ich 0,26 €, wieso will Ionity soviel Geld ?
Die Bundesnetzagentur ist hier gefragt, so geht es nicht.
Ionity will von Gelegenheitsladern 69 ct. und bei einem Grundpreis von monatlich 6 € reduziert sich der kWh-Preis auf 49 ct.
Genausowenig wie man Aral vorschreiben kann zu welchem Preis die den Sprit verkaufen, kann man Ionity vorschreiben zu welchem Kurs sie Strom verkaufen - als Kunde kann man sich ja aussuchen wo man lädt.
@@Torsten.Nimmt ARAL einen monatlichen Grundpreis, wenn man dort jemals Sprit einkaufen will?
@@cng_bassmann Kein Anbieter tut das. Nur wer einen besseren Preis haben will muss das vielleicht.
Gibt es eine Möglichkeit günstiger an Sprit zu kommen ?
@@Torsten. Dann ist der. Markt nicht gut ausgebaut, es fehlt an Vielfalt. Und die Preise bei Ionity sind mir bekannt.
Selbst 0,49€ sind zuviel, der Einkaufspreis liegt bei 0,09 €
Bekommt man bei Aral eine Karte um den Sprit 10 cst günstiger zu bekommen ?
Ich schätze deinen Hinweis, überhöhte Preise sind eben überhöht, in ganz Deutschland.
@@cng_bassmann Es gibt bei den Mineralölkonzernen auch solche Karten mit Gebühr und besseren Preisen
Hallo Oliver, danke für Deine tollen Fisker-Videos, die ich mir jedes Mal wieder mit Spannung anschaue. Ich fahre aktuell einen Ioniq5 (gr. Akku, 4WD), den ich Ende 2025 abgebe und sondiere schon die ganze Zeit den Markt nach einem Nachfolger. Der Ocean ist einer meiner Favoriten, optisch ein absoluter Hingucker. Wichtig für mich ist die tatsächliche Autobahnreichweite für unsere 2 bis 3 Urlaubsfahrten im Jahr. Wir haben nur ein Auto und das muss eben alles können. Was mich interessiert ist die tatsächliche Ladegeschwindigkeit beim Fisker. Da bin ich ja vom Ioniq recht verwöhnt. Fisker gibt irgendwo glaube ich 250KW Ladeleistung an, die kann ich in deinen Zahlen leider nirgends nachvollziehen, wohl eher die Hälfte? Auf einer 1000km -Strecke einfach möchte ich mit Familie eben nicht ewig an einer Ladesäule stehen. Der Ioniq braucht 3 Stops mit je ca. 40 min., wenn die Vorkonditionierung klappt und bei gemütlicher Fahrweise, 5 Stops wenn es läuft (140/150), dann steh ich aber nur jeweils 25min.
Der Verbrauch ist klar, ich möchte nur wissen, ob ich den Riesenakku auch schnell vollkiege, denn bedingt durch den Mehrverbrauch des Ocean relativiert sich das mit der Reichweite fast…
Würde mich über eine Einschätzung deinerseits freuen.
Danke schonmal,
Grüße aus München,
Erik
Die reelle Ladegeschwindigkeit liegt bei 170 kW als Peak maximal. 10% auf 80% gehen im Sommer in rund 35 Min. Realistischer sind bei den aktuellen Temperaturen so rund 145 kW. Da kann der Fisker natürlich nicht mit dem IONIQ mithalten. Eine Vorkonditionierung gibt es meines Wissens nach noch nicht. Die müsste mit einem der nächsten Software Updates kommen.
Wichtiger ist aktuell aber die Situation rund um die Fisker Inc., der ja eine Insolvenz droht. Du hattest mir ja schon eine Email geschrieben, oder? Die habe ich vorhin jedenfalls beantwortet.
Erik Erik warum tauscht man die 800 Volt Technik gegen die 400er?🎉😂
Hmm - 143 € für ca. 1.300 km ist ja schon recht ernüchternd, obwohl ich E-Auto-Fan bin.
Habe ein Tiguan 2.0D. Bei zurückhaltender Fahrweise knapp unter 5 Liter und ca. 1.200 km mit 60 Liter = 60x1,70 = 102.
Da kann ich dem Fazit im Video nur zustimmen: Die Kosten sind nicht gerade der Faktor der für E-Auto spricht.
Aber das ist die Zukunft, fährt sich besser und mit PV auch noch etwas umweltschonender.
Die beiden Ladungen die umsonst waren müsste mal beim Vergleich zum Diesel/Benziner auch mit ca. 50-60cent/kWh einrechnen. Dann wären für die Verbrenner auch 8-9L/100km adäquat. Was den Fiskar angeht glaube ich mittlerweile nicht mehr daran das diese Marke noch lange Bestand hat. 40.000 Fahrzeuge waren für die Produktion angekündigt, 10.000 wurden produziert und etwa 4.700 wurden verkauft. Händlernetz gibt es auch nicht. Der Herr Fiskar wird davon sicher unbeeindruckt weiterleben können. Eine Insolvenzwarnung hat er aber schon rausgegeben. Quelle: czcams.com/video/dSL-TBL-nnc/video.html
Dann müsstest Du aber auch die IONITY Ladung mit 35-45 ct abrechnen und nicht mit 75, sowie die Ladung zuhause mit den echten ca. 26 ct und nicht mit 40.
Die Insolvenzwarnung ist Vorschrift und keine Vorhersehung. Interessanter und folgenreicher als der Link ist der WSJ Artikel von gestern abend.
Auch dann sind die Kosten noch super, oder kennt jemand einen SUV dieser Größe mit Verbrennungsmotor mit über 500 PS, der mit 8 oder 9 Liter pro 100 km fährt. (ein Porsche Macan GTS hat schon einen WLTP Verbrauch von über 11 Liter pro 100 km)
@@josefwinkler2119 siehe ein vergleichbaren Model Y oder diverse andere SUV Elektroautos... Der Fisker ist trotzdem eine stromschleuder.
@@josefwinkler2119 Warum sollte man einen Porsche zum Vergleich heranziehen? Warum muss der 500PS haben? Nur weil das E-Auto 500PS hat die er nie braucht, wenn er mit 130 km/h auf der Autobahn dahin gleitet? Und warum muss der Vergleichsverbrenner 2,3 to wiegen? Was kann der Verbrenner dafür, dass ein E-Auto so schwer ist?
Nein, man muss das vergleichen mit einem SUV-Verbrenner mit dem man genauso entspannt da ankommt, ein Tiguan, Audi Q5 oder BMW X5! Es muss kein Porsche sein um den Fisker gut da stehen zu lassen. Und bei 130 auf der Autobahn fährst du damit locker mit 7-8 Litern. Solcher unsinnigen Vergleiche nach Gewicht und Leistung helfen nicht, die Verbrennerfahrer zu überzeugen, blöd sind die auch nicht. E-Auto fahren macht trotzdem mehr Spaß, mir egal, auch wenn er genauso teuer ist im Verbrauch...
Auf die Gefahr mich zu wiederholen, über 30kw/h Verbrauch ist schon exorbitant und du bist ja echt gemütlich gefahren... 😱
Schade, der Ocean wäre ansonsten ein wirklich schönes und cleveres Auto...
Was machen andere, die sich um die 20kw/h bewegen, anders? 🤷🏻♂️
27,7
mach die Tour mal mit einem EV9 oder EQC…
@@163Grad real waren's 31,4 laut deiner Liste 😉, egal 27,7 sind auch zu viel. Und ja, ein anderer User hat ja einen ähnlichen Trip gemacht und kam auf knapp 20... just saying
@@neglectedloves Die meisten "anderen user" lesen nur vom Boardcomputer ab und rechnen keine Ladeverluste mit ein. Ich habe auch keine Lust wie andere 1.300 km hinter einem Betonmischer herumzugurken um dann am Ende möglichst geringe Verbräuche zu haben.
Roadtrip MUC-HH waren bei der Abholung geschätze 24. Über 20k-km sind es rund 20. Geht für ein 2,4 Tonnen SUV mit Allrad in Ordnung. Ein EV9 oder EQC macht es nicht besser.
Danke für den Trip. Fand die drei Teile sehr gut. Von meinem Volvo bin ich bzgl. Verbrauch einiges gewohnt und daher finde ich 27 kw nicht so happig wie vielleicht ein Tesla Fahrer. Ich persönlich denke, Fisker wird sich von der Flaute wieder erholen, sie sind ja grade dabei ihr Vertriebsmodell umzustellen und der kleine Fisker kommt ja auch noch raus. Also Oliver: Vielen Dank für deine Videos.
Der kleine Fisker kommt für eine längere Zeit nicht, wenn überhaupt
na ja, die Kostenberechnung ist etwas schief, weil ja ca. 160 kWh zu 0 Euro geladen wurden. Die so erheblich verringerten Kosten dann auf Diesel/Benzin umzurechnen hinkt aus meiner Sicht gewaltig. Man darf also nicht von 140 Euro an Kosten ausgehen, sondern von mindestens 200 Euro. Dann schaut der Vergleich zu Benzin/Diesel natürlich schlechter aus. Nein, ich bin kein eAuto-Gegner. Fahre selbst seit 2 Jahren einen i4 und würde nie mehr Verbrenner fahren. Ich wünsche mir aber trotzdem mehr Ehrlichkeit gerade bei Vergleichsrechnung
Na ja - was ist daran unehrlich?? Die Zahlen zeige ich doch 1:1 so wie sie sind. Und die 2 Ladevorgänge bei Allego sind zu Null gelaufen. Wenn Du die auch noch bepreisen willst, dann musst Du natürlich auch die beiden Ladevorgänge Ionity und Dresden anderes bepreisen - da gibt es ja andere Ladekarten, mit denen die nur noch die Hälfte kosten. Zuhause lade ich auch nicht für 40 ct sondern deutlich darunter.
Und weil ich genau diese Diskussion nicht führen wollte (und will) zeige ich die Zahlen 1:1 und dann kann sich jeder das in die Richtung rechnen, in die er das haben will.
24,5 Grad eingestellt im Auto 😅 interessant wäre der Verbrauch bei 21 Grad
Das liegt an der SW Version. Wie bei vielen andern E-Autos auch (z.B. MG4) ist die Heizleistung im Eco-Fahrmodus deutlich reduziert. Beim Ocean (und auch beim MG4) musst Du dann die Temperatur ordentlich hochdrehen, damit aus der Heizung noch warme Luft kommt.
Ist mit SW 2.0 behoben.
Kursrutsch nachbörslich minus 45%
WSJ Artikel
Voll Gut! Danke für das Video! Ich stehe kurz davor einen zu bestellen… Ich habe einen Wohnwagen von 1,8t kannst du mal ein Test machen mit Hänger wie der verbrauch ist😅
Kauf Dir einen und finde es heraus 😆
@@163Grad naja das ist ziemlich essenziell um einfach mal zu kaufen ohne es vorher zu wissen 🫢
Probefahrt ist ja ehr schwierig 😬
@@bjornriesebeck1176 Probefahrten gibts doch. Musst nur den Hänger mitbringen....
Der Mehrverbrauch hängt ja nicht vom Ocean ab - sondern von der Form und Grösse des Wohnwagens. Im Regelfall ist es ca. Faktor 2
@@163Grad Momentan sieht es doch eher danach aus das Fisker nicht überleben wird. Im schlimmsten Fall hat man dann einen großen teuren Briefbeschwerer. Ich kann durchaus nachvollziehen wie du zu deinem Auto stehst, aber jetzt sollte man doch auf gar keinen Fall einen neuen Fisker kaufen. Ausser man hat das Geld über und bevor es schimmelt... ;-)
@@teichx leider falsch
1. Fisker ist nicht insolvent und
2. selbst wenn ist das ja nicht das Ende. Aston Martin war schon 7x Pleite und glaubst Du wirklich, das ein DB4 oder Zagato nur noch als Briefbeschwerer taugt? 😂
Bitte Werbevideos als solche kennzeichnen !!!!
oben rechts in der ecke ausreichend gekennzeichnet
War kurz davor dieses Auto zu kaufen.Bin froh es nicht getan zu haben.Die Firma ist pleite und Garantie gleich null.Nun kommt demnächst endlich mein Tesla Modell3 24.Routenplanung bedenkenlos.
Und im Sommer beginnt die Reise quer durch Westeuropa.Bin jetzt heilfroh bald den Tesla mein eigen zu nennen.Fisker Ocean auf Wiedersehen.😃😃👍👍🏝🏝
Und ich bin froh, nach 4x Tesla endlich wieder ein Auto mit einem vernünftigen Fahrwerk und funktionierendem Intervallwischer zu haben😀
Wo haben Sie übrigens die Info her, das Fisker Pleite sei?
@@163Grad das steht eigentlich eh schon alles in den Medien.....Gerüchte . Bei Magna gibt es in den nächsten Wochen keine Fisker Produktion mehr . Diese Infos stammen aus einer MA Veranstaltung heute 12 Uhr .Ich denke die Bombe wird in den nächsten Stunden / Tagen platzen.
@@163Grad wo hast du die Info her, dass Fisker endlich mal die versprochenen Assistenzsysteme nachreicht, die deiner Aussage nach erst bis Ende 2023, dann bis Ende Januar, dann bis Ende März hätten kommen sollen ? Und jedesmal wieder präsentierst ein neues Datum als Fakt, ignorierend dass Fisker all diese Timelines wiederholt gerissen hat.
Das neue Model 3 soll doch jetzt auch ein sehr gutes Fahrwerk haben…? Ist immer ein sehr subjektives Thema…
@@Mickymauserius der Highland ja
Ich bin mir nicht sicher wie viel Relevanz dieser trotz allem gut gemachter Langstreckentest noch hat…
czcams.com/video/dSL-TBL-nnc/video.htmlsi=q-vJW_tZoUhworjn
Was hat das eine mit dem anderen zu tun? Richtig- Nix!
Wenn man den Fisker wirklich nicht mehr kaufen können sollte, hat das Video zumindest für dieses Modell keinerlei Relevanz mehr, das war gemeint. Ich denke das ist nicht nix.
@@hf81aloha Den Fisker kann man ganz normal kaufen. Außerdem steht er nicht im Vordergrund, sondern es geht um einen Roadtrip mit einem Elektroauto. Daher gibt es keinen Grund, sich über eine Relevanz unsicher zu sein. Alles andere zeigt die Zeit.
Das Auto verbraucht über 30 kWh/100km. Also nicht das ihr euch nachher beschwert, man habe euch über das faule Ei nicht aufgeklärt. Vergesst einfach dieses Auto und stuft diesen Kanal einfach als Influencer-Kanal ohne Mehrwert ein. Der Kanal hat seine besten Zeiten hinter sich.
Wenn Du aufmerksam die Zahlen im Video geschaut hast, dann hast Du ja sicher auch die 19 kWh/100 im Schnitt auf 20.000 km gesehen 🤔
Danke für die professionelle Aufarbeitung der echten Fahrdaten und Verbrauchszahlen -- sehr informativ! Besonders interessant fand ich die Diskrepanz zwischen geladenen (abgerechneten) und im Bordcomputer angezeigten KWh. Hier könnten (werden!) auch Ladeverluste bei der Wandlung mit eine Rolle spielen, da die Batterie ja nicht mit 100% Wirkungsgrad den Ladestrom aufnehmen kann.