Wow I just bought the 2022 CRF 250L. I would never have believed it had the power for these obstacles. I can see now that it’s not the power, but great technique. Great video
Снаряжённая масса 143 килограмма, не регулируемая подвеска и 24 hp. Это плохие показатели в наше время. Профессионал за рулём, но это только для показа. В гонке ему сил не хватит.
一見誰でもできるように見せる超絶テクニック！真似できません！
Wow
I just bought the 2022 CRF 250L. I would never have believed it had the power for these obstacles. I can see now that it’s not the power, but great technique.
Great video
Came here to say that.
90% rider 10% bike. 💪
バイクコントロール技術の高さに感動！カメラワーク、アングルのうまさに感謝！
スロー再生で見続けられる無駄の無い編集と凝縮された構成ありがとうございます！
Excellent Riding
wow is that stock tire as well... very talented great skill .
Great demonstration Gatti! This will help me learn step-ups! Frog at 3:08 🐸!
When friends say CRF250L is a bad choice for trail riding, heavy and low in power... I show them your video. Lol.
well your friends are right picking that crf up 3 or 4 times then its time to go home 😂😁
😂😂😂😂
3:11 is that a frog popping out of the tyre
great skills!
全日本連覇おめでとうございます㊗️🍾V10
やはりトライアルのテクニックは必須ですね🤔
凄いなぁー👍👏🤗😳😆
Excellent!
乗る人次第でトレール車もトライアル車に変身！弘法筆を選ばず。
👍👍👍
トレール車に乗る以前にトライアル車に乗る事をオススメします👍️🤗
現代のエンデューロなどは、自然の地形を活かしたトライアル的地形を走破するシーンが多いので、昔のモトクロスのような整地されたコースとは違います。
周回ごとに木の根が削れて樹油が露見していたり、轍に水が流れ出してグリップが得られ無かったりと、一周ごとに違う顔を見せる路面に対してトライアルテクニックは、バランスと荷重移動の良き練習となる筈です。
nice so good!
Impressive!
👏👏👏
Big fan.........
後半のやつとかもう何の参考にもならんw
3:11 カエル「タイヤで寝てたのに！！」
まずフロントが上がらん💦
俺のXRもダウンフォースが強すぎるのか動画の真似しても勢いよく加速するだけで上がらないわ！
Super👍93
Как Тони Бой!
Wow, i suck so much lol
「障害物」を超えるサムネでしたが、普通に坂道登ってる映像でした(^^;
恐らく、ハードエンデューロにトラ車で出場すれば、なんて事無く走破しそう…
毎度のことながらフツーのトレール車でトライアル的な動きをしているのが凄い
当たり前のように静止状態でスタンディングしているが、そもそもそこからしてトレール車では至難の業
Снаряжённая масса 143 килограмма, не регулируемая подвеска и 24 hp. Это плохие показатели в наше время.
Профессионал за рулём, но это только для показа. В гонке ему сил не хватит.
Who says he is racing? Pol Tarres even brought his Tenerre in hard enduro, which is heavier than this bike.