ダイハツ 新型タフト 高速道路試乗動画 ハスラー対抗 Gターボ ブラックマイカ ダイハツ営業マンが市街地走行、坂道走行、山間部走行、高速道路走行に分けてタフトの特徴を説明します。
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- タフトの魅力の走行性能を、シーンに分けてご説明。
市街地走行 坂道走行 山道走行 高速道路走行
カタログと展示車だけでは伝わらないタフトの凄さ！！
そして是非ターボ車もご試乗下さい。
DNGAの新プラットフォームとD-CVTが組み合わさる力強い加速と発進。
高速道路でもブレずに安定感のある走り！
軽自動車に乗っている事を忘れる筈です。
そして、軽自動車で十分だと思われる筈です。
ご試乗する時間が無い方も、動画を見て試乗気分を味わって頂ければ幸いです。
試乗車 タフト Gターボ ２WD CVT ブラックマイカメタリック
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1630㎜
車両重量 830㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHC
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/6900rpm
最大トルク 100Nm(10.2㎏m)/3600rpm
最小回転半径 4.8m
最低地上高190㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン30ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：トーションビーム
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 165/65R15 81S
燃料消費率 JC08モード：25.4km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：20.2km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：17.9km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：21.9km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：20.3km/ℓ
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＃ダイハツ ＃タフト #車中泊 ＃ハスラー
いつも貴重な分かりやすい動画をありがとうございます。
プロのレビューは褒めすぎか、批判がましく、あまり参考になりませんが、
こちらの実際の試乗しながらのご説明は実態をしっかり把握、機能も理解できるので、大変ありがたいです。
今後も楽しみにしております！
嬉しいコメントありがとうございます。そう言って頂けると励みになります！コメントご視聴ありがとうございます。
0:24 市街地走行
ウェルカムドアロック解除機能で乗り込みも簡単に。TAFTカラーマルチインフォメーションがお出掛け気分を盛り上げます。電動パーキングブレーキはシートベルトを締めてアクセルを踏むと自動解除されます。ドアガラスも大きく左右の見切りも安心。車速連動ドアロックで走行中の締め忘れを無くします。左折時も後方ガラスが大きく巻き込み確認も容易です。D-CVTが力強く発進してくれます。アイドリングストップ機構が燃料の消費を押さえます。悪路も安定して走行してくれます。
3:24 坂道走行
D-CVTが力強く発進加速を行い、Dアシスト切替スイッチで更に力強く坂道を走行します。NA車のエンジンとCVTが唸 る坂道も、タフトGターボはアクセルを足に置く位でスイスイ走行していきます。下り坂の制動力も安心です。万が一の場合も衝突回避軽減ブレーキで安心です。
6:00 山道走行
スカイフィールトップ全開でお出掛け気分を盛り上げます。気候、天候にとらわれないオープンカー気分を味わえるのがとても良いです。山間部でも女子が苦手な虫の攻撃も有りません。エアコンの中で自然を楽しめます。山間部の蛇行の下り坂もハンドル操作、ブレーキ操作も問題無く走行できます。
9:24 高速道路走行
軽自動車と思われない異次元の走りだと思います。身びいきもお世辞も有りません。軽自動車に乗ってる事を忘れま す。軽自動車特有の車体が軽い不安定さも無く、ハンドルの不安定さも感じません。全車速追従機能付きACCで長距離運転も安心です。LKC（レーンキープコントロール）はロッキーより更に進化しており、白線を認識できず解除になっても再度白線を認識すると自動設定されて更に安心感を増しました。結論は、もう軽自動車で良いんじゃない？！
タフトは気になるけど日々お仕事でお忙しく時間の取れない方へ、タフトの試乗気分を味わって頂き、何かの参考になれば幸いです。是非この素晴らしい新型タフトの走行性能を味わって下さい！！
この車の作りは、万人受けを狙ってないよね。ただ、ハスラーはライバルではないけど、ハスラーより男女どちらもいけるデザインはカッコいい。
ハスラーは可愛らし感じだから男が乗りのはちょっと恥ずかしい。
際立つ個性でダイハツらしくないコンセプトが楽しいですね！ハスラーも強力なライバルですが、確かにまるで違う分野の車にも思えます。実際男女問わず年齢層も幅広くご支持頂いていると思います。コメントありがとうございます。
ウチも嫁さんが買います！
価格も解らず、生産ラインにも乗る前に頼んでたので納車1号で届きます！
4WDを頼みました、スッゴく楽しみです！
ありがとうございます！４WDですか？！ターボ車でもNA車でも更に安定感が増して楽しいドライブを味わって頂けるのでは無いかなと思います。これからのタフトライフを是非お楽しみ頂ければと思います。コメントもありがとうございました。
北海道在住です。
私もＧターボ四駆に乗っています。
雪道は楽勝でした。
自分はN-BOXとタフトの2台持ちです。
カーブでの安定性はN-BOXの方が優っており、あまり減速しなくても曲がれます。
反面、タフトはSUVタイプのボディである故に最低地上高も高いので、カーブではロール感がありますね。
故に減速しないと曲がりきれなかったりします。
しかしながら、高速道路走行中の静粛性においてはタフトの方が上ですね。
特にトンネルに入ってもすごく静かです。
カーステで再生したしっとり系のバラードが全然かき消されないのは本当に凄いです！
N-BOXの方は静粛性に劣りますね。トンネルに入ったら、カーステの曲がかき消されることもあります。
走行安定性のN-BOX、静粛性のタフト…それぞれに特徴があって、改めて軽自動車の奥深さを知りましたね。
実際にご利用の方の貴重なご意見ありがとうございます。タフトも４WDになれば高速のカーブの安定性も向上する様な気がしましたね。コメントご視聴ありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka
こちらこそありがとうございます！
ちなみにN-BOXは妻用で、タフトは自分用ですね💦
N-BOXは日本一売れている車とあって、
車としての完成度は非常に高いとは思います。
しかしながら、何か面白味に欠けるのは否めないんですよね…
その点タフトは、
内外装のギア感が凄く良い印象で、
スカイフィールトップも相まって、N-BOXよりも乗っていて断然楽しいと感じますね😃
スカイフィールトップを全開にした時なんて、戦闘機のコクピットに乗っている気分になり、男心をくすぐられます∩^ω^∩
軽自動車って「日常生活の足」なんですけども、
タフトには「日常に潜む非日常」を感じさせてくれます。
家庭のためでもなく、仕事のためでもなく、生活のためでもない、
まさに「自分のためだけの趣味性にステ全振りの名車」だと言えますね！
独特の存在感と世界観を持ってるタフト…今後も大切に乗っていきたいと思います∩^ω^∩
タフトを買う事に決めました。ターボかNAで悩みましたが、ターボにします。
タフトをご購入予定ありがとうございます！そしてターボのご選択間違い無いと思います。必ず今後アクセルを踏み込まれる度の爽快感に、タフトをお選び頂いた幸福感とターボ車をご選択頂いた満足感を味わって頂けるのではないかと、蔭ながら応援しております！
そしてコメントもありがとうございます。
どう考えてもターボですよね！！
Naでも、全然問題ないと思いきや、エアコンつけたりするとやっぱりターボ要りますよね〜
NA車でも十分なのですが、やはりターボの走りを味わってしまうと・・。と言わざるを得ないところも有りますね。コメントありがとうございます。
かなり性能はNA車でも向上しております。向上しておりますがターボ車にするともう更に向上しております・・。難しい判断です（笑）コメントありがとうございます。
よくわかる内容でした。視聴して良かったです。
ありがとうございます。そう言って頂ければ本当に励みになります。これからも参考になる動画を作成したいと思いますので、今後ともよろしくお願い致します。コメントもありがとうございました。
こちらでは、高速走行が無いからとても参考になります。画面で晴天の為、両腕にガラスルーフを開けてるから常に太陽光があたってる状態となりますが、運転手と助手席の人は 晴天の時は、天井の景色を楽しむには【日焼け止めクリーム】は必需品だと思いましたね。
スーパーUVカットガラスなので、紫外線の透過率はかなり軽減されておりますがやはりゼロでは有りませんので、対策をして頂く事にこした事はないですね。しかし、それを上回る開放感と楽しさをもたらしてくれるのではないかなと勝手に思ったりします。機会が有れば是非ご体感頂ければと思います。そして何かの参考になって頂ければ本当に嬉しく思います。コメントもありがとうございます。
これを大きくした1.5リッター前後の車でないかなぁ…
見た目は凄く良い
それはすごく格好良いでしょうね。軽自動車で大きくヒットして、次回作に期待したいところです。コメントありがとうございます。
ああ！クロスビーみたいな立ち位置ね！
俺も出たら欲しいっ！
タフト初の高速運転動画ですね！参考になりました！
そうだったですか？！参考になれば幸いです！
コメントもありがとうございます。
ダイハツショップ下中自動車 タフトが欲しくて、片っ端から動画を視聴しているので、初と言うのはほぼ間違いないと思います。
皆さん、ほとんどがディーラーで借りての試乗動画までなので、このタイミングではディーラーさんで無ければこの高速運転動画は出せないと思います。
気持ち良さそうですね。私も早く乗りたいです！
そうですか？！それは皆様の何かの参考になれば幸いです！高速道路走行に関わらず、走りが本当に気持ち良いんですよね！減速から加速の時、停車から発進時、高速走行の安定性。どれも本当に軽自動車の次元を超えてました。是非ご試乗ご検討頂ければと思います。コメントありがとうございました。
Ｘターボが在ると、良いです。
スズキ『ハスラー』は、２番目に低いグレードとして、Ｇターボが有るので、
逆に、タフトは、Ｘターボが在ると、打倒スズキ感があふれるダイハツ車になると、思います。
ハスラーとタフトのグレード表記の順が、XとGが反対になって分かりにくいですけど、確かにXターボが有れば幅広い選択肢でお客様もご検討頂けるのは間違い無いですね！機会が有れば提案してみます。ありがとうございます。
コメントもありがとうございます。
D-CVTを強調されていますが、本当にそんなに体感出来る力強い加速なら驚きです。
新規受注再開後は是非一度ご試乗をお勧めしたいところです。
コメントご視聴ありがとうございます。
タフトターボ良いなぁ欲しくなってきた
評論家の五味さんもべた褒めしてたし
タフトの走りは良いですね！爽快な走りがとても良いと思いますので是非！コメントご視聴ありがとうございます。
Gターボの白・4WDが土曜日に納車です。
旧型ハスラーからの代替。動画にてドライバーの頭の揺すられが殆ど無く感じましたがどうなんでしょうか？
旧型ハスラーはかなり酷いです。
毎日乗っていると慣れますが、2〜3日空けると酔います。
CVTの渋滞時や低速時のギクシャクしたショックも酷くて、とても売っていいレベルのクルマではないですね。
スズキというメーカーの質の悪さには閉口もので2度スズキは買いません。
スズキディーラーのレベルもどこも酷くて、メンテは全て日産ディーラーに切り替えました。
タフトのご成約ありがとうございます。体感は個人差が有るので何とも言えませんが、画像の手ぶれ補正も多少は有ると思うので、どこまで単純比較していいかは分かりませんが、GターボのD-CVTの発進加速はとてもスムーズだと思います。是非タフトライフをお楽しみ頂ければと思います。コメントもありがとうございます。
ダイハツショップ下中自動車 さん
ありがとうございます😊
JW5 lm-107 様
こちらこそありがとうございました。
発売間もないのに坂道山道色々な状況を走れるのはさすがディーラーって感じですね。
今出来る最善を考えれば、目の前に有る試乗車を有効活用すれば、知りたい方々も多数いらっしゃると思い作成してみました。
何かの参考にして頂ければ幸いです。
コメントもありがとうございます。
全グレードターボエンジンになればいいですね。
確かにそう言いたいところですが、ターボ無しをお求めの選択も有りますので、幅広いラインナップでご選択頂ければと思います。
コメントありがとうございます。
Gターボ四駆の走りは抜群です
今でもタフトの走りは爽快で主に利用しておりますね。コメントご視聴ありがとうございます。
様々な状況での走行動画有り難うございます。
いい車ですね！！
ありがとうございます。そう言って頂ける励みになります。
本当にいい車で、試乗しながらも技術の進化に驚きました！
是非機会が有ればご試乗して頂きたいと思います。
コメントありがとうございます。
タフトの購入考えてるので参考にしてます
何かの参考になれば幸いです！コメントご視聴ありがとうございます。
参考までに聞かせて頂きますが、高速でのACC機能ではアクセルに足をかけずに走行出来てるんですか？
はい。アクセル操作せずに走行が出来ます。そして全車速追従機能付きなので、前方走行車両の速度が遅い場合は減速してくれます。そしてブレーキ操作をすると解除されます。またLKCレーンキープコントロールで自動車が車線の中央付近を安定して走行してくれるアシストをしてくれます。コメントご視聴ありがとうございます。
レーンキープコントロールの時レーンの中央をキープして走行しますか？
レーンの右に行ったり、左に行ったりしませんでしたか？
基本的には中心付近を走行してくれている記憶が有りますが、確かになだらかに長く続くカーブの場合とかにはその様な感じが有ったかもしれませんが、詳しく検証できなかったので何とも言えない所ですね・・。コメントご視聴ありがとうございます。
タフト良いけど、どこもナビは別売りですよね~
電動ミラー、電動ガラスにターボとナビとBluetoothだけで、各種アシストレス仕様なら買いたい。
色々な使用は今後出てくるかもしれませんが、現在はご希望に沿う内容が無くてもうしわけございません。コメントご視聴ありがとうございました。
小籔千豊さんの声に聞こえてくる…
初めて聞く印象ですが、小藪さんぐらいお話し上手だったら良かったのですが…（笑）コメントありがとうございます。
タフトは、運転中、左足が、センターコンソールにあたり特に男性は運転はしづらいと思います。これは、多くの人がコメントしてます。
当社でもご試乗で体重100ｷﾛ近く身長も175㎝位の男性の方にご試乗頂きました。センターコンソールが有るよりも無い方が足元は広がりますが、その方曰くは「思ったほど気にならず、逆に体を固定してくれて長距離運転では身体がぐらつかずに疲れにくいかも」との感想でした。
私自身身長174㎝体重70ｷﾛ程ですが、200㎞ドライブでセンターコンソールが邪魔に感じた事は無かったですね。体感は個人の感性が有るので一概には言えませんが、皆様方にも是非ご試乗頂き、そのご体感の感想を頂ければ幸いです。コメントありがとうございます。
車の買い替えを考えており、タフトも候補に入っております。
そこで、人員満乗車時又は荷物満載時の高速性能を教えて頂きたいです。
高速道路での人員満乗車はまだ実施しておりませんが、急坂路の満乗車は実施致しました。参考になるかは分かりませんが、アクセルにはまだまだ余裕が有り、その状態で高速道路走行を考察すると、法定速度内での走行には、フル乗車でも影響は少ないというか感じないのではと思ったりもします。今後検証する日程は未定ですが、機会が出来ればまたご報告させて頂きます。そしてタフトのご検討よろしくお願い致します。コメントもありがとうございました。
NAにするかターボにするか悩んでいます。御社がある地域に住んでいるものです。あんまり高速は乗らないのですがちょこちょこと上り坂があるようなところで使用するとNAでは心もとないでしょうか？今現在すごく前の4気筒ターボMOVE使用しています。
NAでも全然問題無いでしょうが、現在4気筒ﾀｰﾎﾞのﾑｰｳﾞにお乗りの場合は、是非ターボグレードのご選択をお勧めします。
D-CVTの異次元の加速をアクセルを踏む度に感じて頂けて、10数年の技術の進化を楽しんで頂けると思います。
コメントご視聴ありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka アドバイス頂いてNAも試乗しました。今のムーブが古いからNAでもスムーズに感じましたが、ターボ試乗した時の乗り心地に価格差以上を感じたのでターボでオーダーしました。
すみません 可能なら スカイフィールトップを閉めた状態での走行動画もお願いします。
スカイフィールトップを閉めた動画も多数有るかと思いますので、宜しければ他の動画もご参照頂けると幸いです。コメントご視聴ありがとうございます。返信が遅くなり申し訳ございませんでした。
燃料タンク30Lは安心ですね。ほかは27Lですが。軽で3Lの差はでかいです。
ダイハツ車はミライース以外は基本30L以上なのでそれが普通だと思っておりました。なので少々の長距離運転も安心してお乗り頂けるのでは無いかと思います。是非この機会にご検討頂ければと思います。コメントもありがとうございます。
@@daihatsushop-simonakaさん、返信ありがとうございます。質問ですが主要装備は新型タントとほぼ同じものがついてると思うのですが、タフトの4WDシステムについてはダイハツ公式サイトには何も言及されていません。もしかしてインフォメーションディスプレイがないだけでロッキーにニアリーなものなのでしょうか？もしそうだったらハスラーと二択です！あとボディデザインからして後方見切り良くないとみましたが、最新スマアシの駐車支援システムを使って安心に駐車できるか動画で見てみたいです。
４WDシステムについては、ロッキーとはまた違う機構になっている様で申し訳ございません。後方見切りは個人的にはかなり良かった気がしますが、もう少し先になるかもですが、今後駐車支援システム使用時の動画も作成していきたいと思います。リクエストありがとうございます。コメントもありがとうございます。
タフトのXグレードってタコメーター付いているのですかね？
メーカーページではXグレードでは付いてないように見えたので
Xグレードにはタコメーターは付いておりません。GグレードとGターボに付いております。
よろしくお願い致します。コメントありがとうございます。
タフトのターボー、走りもイイ感じですね。
購入するならターボーを買った方が良いとも多くの人から聞くのですが、そのようですね。折角なら４WDにしようかとも考えております。
あとは、ボディーカラーですね。現在、先代の赤白のハスラーのNAの４WD（Jスタイルのエネチャージ）に乗っておりますが、思っていたより高く売れそうなので、今回のタフトは奮発しょうと思っております。ハスラーも良いクルマなんですが、あまりにも街中で見かけるので飽きました。
カラーに関して、レイクブルー、サンドベージュが人気カラーみたいですが、近所のディーラーを回って全部の色を見ましたが、すべてイイ感じのカラーでどの色をかっても正解と、迷うところですが、１台だけあったイエローに衝撃を受けました。還暦を過ぎたジジイが乗るには恥ずかしいと思いつつも、目立つ色の方が駐車場で発見しやすいのかぁ～と思うのと同時に、夕方とか視界の悪い時期にもぶつけられ難いかなと思っておりますが、どんなもんでしょうかね。まあ、最終的には好きな色を買えばイイのですけどね。
長文失礼しました。
タフトをご検討の場合は、是非ターボをお勧めしたいところです。Gターボ車はD-CVT採用で、走りがとても滑らかで力強くなっております。そして実はタフトのターボの４WD車を近々導入予定で、２WDと４WD車との違いも今後お伝えしていきたいなと思います。ボデーカラーは確かにお好みを別とすれば、黄色が一番注意喚起色で、夜間も目に付くとは思います。実物も見ましたが、確かにタフトのボデイーカラーでは一番のインパクトかもしれませんね～。コメントご視聴ありがとうございます。
軽は13や14のタイプもあるけど、このタイプの車となるとほとんどが15サイズとデカイですね。
いま使用している車のサイズよりでかくなる人は、国産ノーマルタイヤやスタッドレスの値段も必然と高くなりそうですね……。
そこは確かに難しい問題かもです。まだ価格の検証はしておりませんが、13,14サイズよりは結構な価格差となりそうなので、軽全体のタイヤ規格が大きくなるのも期待したいところですが、どちらにしても価格は上がりそうですね・・。
コメントありがとうございます。
明日見積もり行ってきます
良い商談になると事をお祈りいたします。不明な点が有ればご質問頂ければと思います。コメントご視聴ありがとうございます。
ラインキープのハンドルの自動操作が、余り良くないって聞きました。
フリードやリーフでラインキープを経験しておりますが、どの辺に違和感を感じるのでしょうか？
残念ながらフリードやリーフの乗車をしたことが無いので比較が出来ませんが、ダイハツ車でタフトのラインキープは一番進んでいると思います。別に違和感は無いですけどね・・・？コメントありがとうございます。
一度、ラインキープしての走行動画上げて頂けると幸いです。聞いたところ、うまく修正が効かずにラインから外れるって話でした。
百聞は一見にしかずですので、結構再生回数上がるかも知れませんね。
ウィンカー音、又違う音色で聴かせて下さいね。参考にしたいので。宜しく頼みます。
良い動画作成のヒントを頂きありがとうございます。
参考になれば幸いです。
コメントもありがとうございます。
これ買おうと思うのですがターボなので平均燃費はやはり１３～１４くらいになるのですか？
乗られる場所にも拠ると思いますが、街乗り中心でもメーターの平均燃費は17～18ぐらいだったと思います。なのでターボ車ではかなり良い方ではないでしょうか？コメントご視聴ありがとうございます。
乗っています。
ご利用ありがとうございます。コメントご視聴もありがとうございます。
タフトXだと高速道路はきついですか？
音とかうるさいですかね？
全然問題無いと思いますが、ターボが付いていると更に走りが良くなると思います。コメントご視聴ありがとうございました。
100㌔で回転数どれくらいですかね？
100㎞/h走行出来る道路が近くに無いので、通行する事が有れば確認してみます。コメントご視聴ありがとうございます。
これだけのガラストップはさすがに開放感有りますね。(o^^o)
フルタイム4駆ですよね。
最近のフルタイム4駆だと、軽いオフロード位なら難なく行けるんでしょうか？。
ガラストップでオフロードを走るとジープ感満載だと勝手に喜んでます（笑）試乗車は２WDですが、フルタイム４WDは走破性は凄く上がると思いますね。コメントありがとうございます。
他の軽自動車の動画にも書き込んだんですが、私の靴のサイズが長さ28センチ幅4Eです家の車が10年位前のミラ
なのですが、ブレーキとアクセルのペダルの高さに差が少なくまた2つのペダルの距離が近いため意識して踏まないと2つ同時に踏むことが多いです最近の車ではこの辺は改善されているのでしょうか。
緊急時に踏み間違えると非常に焦ることがあります。
母の車なのでほとんど乗る機会は無いのですが、たまに乗るとひやっとします。もちろん踏み込みすぎる前に踏み直しますが。
もう一度メーカーにも確認しましたが、やはり特に大きな対策というのは為されていない様で大変申し訳ございません。実際にお声を頂いている旨は前回同様お伝えをさせて頂いております。
安心安全は運転の根本なので、今後も提案対策を聞いていきます。
コメントありがとうございます。
返信ありがとうございます
メーカーの開発の方ってこういうこと考えたことなかったんですね。皆さん足の小さな方が多いんですかね。
私自身あまり軽自動車に興味がないのでよくわからなくて申し訳ないです。
こちらこそありがとうございます。本当に大切な問題だと思いますので、今後、新型説明の場等で声高に提言を行っていきたいと思います。ご指摘ありがとうございました。コメントもありがとうございます。
維持費削減の為、軽自動車を検討しているのですが、高速道路の走行と航続距離の2点を
心配していたので大変参考になりました。
もし、宜しければ動画撮影時の実燃費もご教示頂ければ幸いです。
試乗車の為、平均燃費の表示はあまり参考になりませんが、現在12.8㎞/Lの表示となっております。しかし実際に高速道路を中心に走行するとなれば、20㎞/L前後の数値は出るのではと思っております。となればタンク容量は30Lとなりますので最低でも500㎞は走行できるのではと思います。市街地走行でも17㎞/L位は出てくれるのではと思います。参考になれば幸いです。コメントもありがとうございます。
こんなに親切な営業マンがいるなんて‼ 何でも聞けるし答えてくれそうだしアフターフォローもばっちりなんだろうなぁ。
ながーい峠の登り下りの時は運転きつくないですか？
心優しいお言葉をありがとうございます。励みになります！長い峠の登り下りも、タフトは安定して走ってくれました。コメントご視聴ありがとうございます。
右脚が窮屈そうですが…
あとハンドル細くないですか？
右足も全然窮屈じゃ無いですよ！
ハンドルも革巻きで快適です！
コメントご視聴ありがとうございます。
ACCの設定上限速度についても語って欲しかったです。
取扱説明書にも記載が無いので分かりませんが、通常の車両で120㎞/h前後の場合をよく聞くので、おそらくその辺りではないでしょうか・・？コメントありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka
返答ありがとうございます。
新東名の最高速度が120㎞/hまで引き上げられた昨今、上限速度がどのくらいかの情報は大事だと思っています。
@@user-vx7dw3zg1s 様 中々近隣で実証する場所が無いので申し訳ございません。走行を許可された場に赴く際は実証したいと思います。コメントありがとうございます。
前期ハスラーに乗ってますが試乗したときタフトのほうが室内が広くて良かったです。
ご試乗ありがとうございます。是非タフトのご検討頂き、素晴らしいタフトライフを楽しんで頂ければと思います。コメントもありがとうございます。
確かに開放的ですが、天井が汚れると気になってこまめに洗車が要りそうですね。。
ガラスなので確かにきれいな状態の方が開放感をより楽しんで頂けると思いますので、自然と洗車の回数も増えてくるかもしれませんね。でも是非きれいな状態で楽しんで頂きたいと思います。
コメントありがとうございます。
今年の初めまでＬＡ６００Ｓに乗ってました。
買ってから約２年で７万５０００キロぐらい乗りました。
意外とキビキビ走ってくれました。
欲を言えば、もう少しパワーが欲しい。
外観はタントで中身はトールのターボエンジンだったら、どんな走りになるのか興味がありますね(笑)
軽の排気量が６６０ccじゃなく１Ｌまでとかになってくれれば良いのになと思います。
その昔ミラジーノ1000という、軽自動車にバンパーの先に部品を付けて軽規格を超えた禁断の車が有り、確かターボも有った記憶がありますね‥（笑）確かにタントにトールターボのエンジンがあれば凄い走りになるでしょうが、安全性能が気になる所ですね（笑）
コメントご視聴ありがとうございます。
Gグレード買いましたが動画は皆さんGターボ推しなんでショック😨
すいません。強いてあげればのお話なので、実質はNA車もかなりお買い上げ頂いております。どうしても上位グレードの特徴でご提案から入る流れが多いもので申し訳ございません。是非Gグレードでもタフトライフをお楽しみ頂ければと思います。コメントありがとうございます。
電子制御みんな無くして安くして欲しい。
本当にそう思いますね。コメントご視聴ありがとうございます。
異次元の走りってアルトワークスより凄いんですか？
100kで走っててもガンガン抜かれるなw
ACCばかりの車になったら高速渋滞今より酷くなりますけどね
法定速度内での測定で、加速、振動、走行安定性、運転のしやすさ等ダイハツの軽自動車の中で比較をさせて頂いた印象でした。
ACCの増加が渋滞の増加に繋がるのかは判断が付きませんが、重大事故の減少に繋がれば良いなと切に思います。コメントありがとうございます。
レーンキープコントロールの進化はありがたい情報です、日本の自動車評論家はクソばかりでこうした重要な進化の情報すら知らないと思われます。
評論家さんの資質は分かりませんが、タフトはロッキーよりも進化して、更にﾚｰﾝｷｰﾌﾟの精度や性能は向上していると思います。
コメントご視聴ありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka
更なる情報ありがとうございます。
今度、ハイゼットカーゴの試乗動画を、お願いいたします。
特に、 ＃クルーズターボ を、
お願いいたします。
リクエストありがとうございます。クルーズターボの試乗車が無いので、機会を探して今後の宿題とさせて頂きます！
コメントありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka さん。
していただきますではなく、
させていただきますが、
正しいのではないのでしょうか？。
ご指摘ありがとうございました。訂正させて頂きます。
コメントもありがとうございました。
外国人みたいなアクセントで話しますね。
一応生まれは山口で育ちは大阪なので、生粋の西日本人なんですね（笑）でも東京に一カ月居るとすぐに標準語になったりするので、そのせいかもしれません（笑）コメントご視聴ありがとうございます。
タフトは思ったよりカッコ悪かったのでムーヴカスタムにしました。
確かに万人受けするコンセプトでは無いかもしれませんので、好き嫌いがはっきり分かれる車種でも有りますね。そういう意味では、DNGA等の進化も踏まえて今後ムーヴがどうなっていくのかは興味深いですね。コメントありがとうございます。
ダイハツショップ下中自動車 実は6日に事故に遭って代車にムーヴを借りたのですが快適過ぎました（笑）あと脚立を使用せずに屋根を掃除出来るのも決めてでした😁
@@user-lh3tr8zu2f 様 オールマイテイな使い方に答えてくれるムーヴは本当に優等生車両だと思います！これからのムーヴライフを是非お楽しみ下さいませ！コメントもありがとうございます。
ウインカー音が安っぽく耳ざわり悪いですね。乗換を考えていたので残念です。
ダイハツ軽乗用車が最近あのウインカーに変わって賛否は確かに有りますね。ただ、それを補って余りある魅力が新型タフトには有ると思いますので、よろしければ実車のご確認と試乗もお願いしたいところです。コメントありがとうございます。
ダイハツショップ下中自動車
ウィンカーの音は、切り替えスイッチで変えることが出来ると店舗では聞きましたが如何でしょうか？確か・・新型タントから採用されたとか。
こんなにいい車をウィンカーの音だけで乗り換えを躊躇するなんて勿体ないですねぇw
T. Sierra 様、確かにウィンカー音は微妙ですが、私は明後日Gターボの契約をします。何てったって、31年ぶりのガラスルーフ（ミラTR-XX以来）ダイハツよくぞ再復活に感謝ですね。
ウインカーの音色が3種類で変更出来るみたいです。勉強不足ですいません。ようやく調べれました。またご紹介していきたいと思います。コメントありがとうございます。
軽自動車は、横転、したり衝突事故事故を起こすと、車体が変形して、修理不能になるのが多いです。ガラスルーフは、怖いです。
ガラスルーフもシェードを開閉して室内への影響を変えれたりも出来ますが、デメリットの面も当然有るとは思います。しかしそれを承知で開発に踏み切った点は評価したいところです。コメントありがとうございます。
アメリカではウェルカムロックが、犯罪に繋がり問題になった。
日本は平和だなと思う。
ぶっちゃけ、
ドアノブで開けるんだからドアノブ触って解錠でよい気がするのは俺だけ？？
ドアが自動で解錠オープンするのならいいとも思うけど。
ま、タイムラグがなく便利なんでしょうね。
欲しい車は気になるところが沢山出てくる。
アメリカではそんな出来事が有ったんですね？！確かに日本は本当に平和だと思います。ウェルカムドアロック解除機能はカスタマイズ機能で作動は止める事も可能です。czcams.com/video/EyhqT7F6D0E/video.htmlの5:09でご説明しておりますので、よろしければご参照下さいませ。
コメントありがとうございます。
高速走行するなら100キロでも走らないと良さが伝わらないな
確かに軽自動車で80㎞/h走行は、大体どの車種でも安定して走ってくれますね。しかしその中でも際立った安定感を見せてくれましたが、限られた条件の中では中々お伝えするのが難しく申し訳ございません。コメントもありがとうございます。
この人 他の車乗ったことないやろ(笑)
ご意見ありがとうございます。コメントご視聴ありがとうございました。
逆手ハンドル
でも、ダイハツ品質にはいまだに納得していない
DNGAにより品質は飛躍的に向上して行く事だと思われますので、今後とも行く末をご確認頂ければと思います。
コメントありがとうございます。
q
コメントありがとうございます。
なんだろう？この違和感
格好良くない…
ハスラーもイマイチだけど、まだ乗りたい感はあるかな
暑くて開ける機会のないルーフトップ外して、そのぶん２０万位安くすればいいのに
デザインとコンセプトは確実に賛否分かれると思います。つまり好きと嫌いがはっきり分かれる車ですね。ガラスルーフを外して価格を下げる意見は、作成段階で一番に言われたであろうコンセプトをあえて取り入れたのを、身内びいきでですが支持しております。
コメントありがとうございます。
@@daihatsushop-simonaka 返信有り難う御座いました！
あれから、またまたタフトとハスラー、どちらも４WD.ターボグレードを試乗してきました！
私なりに、色々考えましたが、ハスラー購入を考えました！
長く乗りたいので…
すぐに飽きそうな装備に惑わされる事なく
私の場合、普段から🅿️ブレーキは使わないので、それ以外の装備は全てハスラーが勝っていると感じましたので、
でも、すごく参考になりました！
有り難う御座いましたm(._.)m
@@atsuoohki8098 様
ご返信ありがとうございます。デザインや装備は、お選びになられる方の指標で当然お決め頂きますので、ハスラーも魅力的な車なので当然そういうお声も多いと思います。ただこちらは身びいきであくまでもタフト推しですが(笑）でも何かの参考になればありがたいです。そう言って頂けると励みになります！コメントありがとうございます。
ちょいちょいイラッとするのは
俺だけでしょうか？
分かりやすくを考えて作成しておりますが、不快に感じさせる部分が有れば申し訳ございませんでした。
@@daihatsushop-simonaka
不快ではないです、こちらこそ余計な事を言ってすいませんでした。
ただ落ち着いたベテラン営業マンっぽい声の人が原稿を棒読みしてる感じに違和感があります。もっと自分の気持ちを込めて、お客さんと自然に対話してるような風にしてみてはいかがでしょうか
動画作成をしております代表の安芸です。この度はご視聴ありがとうございます。読んでいるのも私自身でお聞き苦しい点は本当に申し訳ございません。色々な方法を試してはいるのですが、正しい内容を短い時間でお伝えするのが現在の方法となってしまい、ご指摘の点は今後の課題として十分捉えているのと、ナレータの難しさをひしひしと感じております。しかしこんな私ですが、就職活動では大阪の朝日放送のアナウンス試験に2次か3次まで進みましたが、面接官の道上 洋三さんに「君、棒読みだね」と落とされた記憶が蘇りました・・。以降気を付けて心掛けて動画作成を致します。ご指摘、コメントありがとうございます。
ん〜やっぱりチープよな…惜しい
比較対象が分かりませんが、わざと道具感を演出している面も有ると思いますので、出来れば一度現物をご確認頂ければと思います。
コメントありがとうございます。