Jurandi, desde já agradeço por compartilhar conhecimento e já vou pedindo desculpa por ser abusado kkk mas queria dá a ideia de fazer um passo a passo de mecânica de moto pra gente que não entende nada 😁😁 iria ser de grande ajuda pra gente que não tem profissão nem uma, tanto homens quanto mulheres.
Resumindo maior pistão aumenta a potência só se mecher na entrada de ar do motor ou seja um comando que abre mais a válvula e entra mais ar uma válvula maior e também alterar o curso da biela em relação ao pistão
O que faz a moto correr mesmo é a preparação de cabeçote, taxa, comando e o acerto de relação e um bom carburador bem acertado e um escapamento esportivo.
Aumentando-se o diâmetro da câmara de combustão se aumenta o volume da mistura ar/ combustível admitidos e se ganha sim potência e torque, e a taxa de compressão continua sendo a mesma, pois ela está relacionada única e diretamente ao curso do pistão que continuará sendo o mesmo, porém a diferença pode ser até imperceptível, pois o volume aumentado é muito pequeno em comparação com o volume total do cilindro, isto é, algo em torno de 1,5% se aumentado em 0,50mm no diâmetro do cilindro.
Explicou p caramba mano , vc é muito bom! Basicamente quer potencia tem q jogar um pistao 4mm , pino cursado , camandinho preparado e refazer os dutos p botar umas válvulas maiores ! Quando vai quebrar ninguém sabe , mas enquanto andar 🚀
Parabéns Jurandir pelo vídeo eu tinha muita dúvida sobre isso me esclareceu bastante continua assim cara vai nessa tua força parabéns que tudo vai dar certo Deus na frente sempre estamos junto 🙏👏👏
Muito top a explicação! Como fiz o meu motor a menos de 1 mês! Com o corte 0,25! E perguntei se aumentava a potência e muitos n sabiam explicar ou pelo menos mais fácil como vc explicou! Mais msm sem saber se dava mais potência, percebi q n era vdd!
então jurandi, vc tem razão mas geralmente esses "kit esportivos" 3 ou 4 mm, ele vem com uma leve plaina no cilindro pra completar a taxa, mas o ideal e baixar algo no cabeçote, montei uma 125 com pistão 4mm, 0.5 rebaixado no cabeçote e uma leve abertura nas válvulas de admissão( motinha mudou totalmente cortava quinta de peito aberto, tive de alongar relação )
Resumindo. Para o pistão maior resultar em mais. Potência. Tem que aumentar a mistura. No cilindro. Tem que aumentar o fluxo dos dutos do cabeçote e melhorar o comando
Po cara teus videos tão ficando além de informativo também tá divertindo você diz brincadeira sorrir faz a alegria pra galera que coisa boa mais um brasileiro feliz além de nos ajudar se diverti e diverte nós também galera muito bom é jóia termos felicidade nas coisas do dia a dia com a ajuda de Jurandir é top mais um brasileiro nota 1000
Gostei! Ficou melhor e entendi melhor quando deu uma explicação com uma bolsa de plástico. Ai ficou mais claro. Minha moto ta com 0,75 de passe. Não vi realmente diferença nenhuma sobre a camisa redificada. Quanto maior o passe, menos combustão o motor ficará. Para ter uma "disposição" maior, deve ser feito então uma preparação adequada ou de acordo com o tamanho do passe da camisa. Gostei de sua explicação ❤.
O cara usa as motos dos clientes pra fazer os vídeos porque sempre tem algo diferente a ensinar. Se ele parar pra ensinar no CZcams vai ter que fechar a oficina e cobrar os inscritos, você vai pagar?
@@cachimbonapintura1779nada irmão, foi ele quem falou no vídeo q ia comprar uma moto só pra peracão de motor e fazer conteúdos, o jurandi sempre faz videos com a moto dele a titan 007 quem acompanha ele sabe q a titan sempre tá disponível nos testes e nos conteúdos não só motos de clientes tmj e nois
Além de gastar, e difícil achar as peças. Pra compensar vai de cada pessoa, eu particularmente acho as fan com motor a vareta horríveis, apesar do motor aguentar mais, eu não teria uma moto dessa, preferia vender e comprar um 150 com partida.
jurandi tava olhando os caras falando sobre a camisa da fazer 250 ..cara top demais reforçado demais top heim ..vi 1 retifica de emcamisamento ...muito maneiro o trampo😅
quando o pistão desse como a área será maior conseguetimente a força da admissão será maior, o que acontece è que as válvulas não acompanha essa demanda maior da admissão, claro que tudo isso estou falando a grosso moto e muita dessas coisas não são persebivel.
Jurandir , se o pistao é maior teoricamente deveria por natureza aspirar mais ar , se pudesse trazer mais detalhes sobre isso , ficaria grato por compartilhar seu conhecimento conosco
Não tenho certeza se ele falou assim. Mas o que eu entendo q quanto maior for o volume na Câmara de combustão menos tera taxa de compressão. Exemplo Mais volume na Câmara menos taxa menas potência no moto. Menos volume na Câmara mais taxa mais potência no motor. Por isso e bom usar pistões cabesudo pra diminuir o volume na Câmara e almentar a taxa . Mas tbm não pode exagerar no almento da taxa por que cada taxa tem seu combustível. Taxa muito alta se usa etanol álcool. Quanto maior a taxa mais tera temperatura alta E muitos acertos q tem q fazer quando almentar a taxa.
Jurandir,faz um vídeo explicando alguns dos defeitos mais comuns nas motos mais simples. Como pop100,biz 100, 50cc em geral... Agente gosta das pequenas! ❤️
Em 2002 eu tinha uma Titan 96 Nesse tempo só existia o corte até o 100 Quando peguei ela tava na medida 0.50 E confesso ela andava junto com xr 200 e dt 180 na época motos semi novas O ponteiro chegava às 140 nas retas e decidas passava um pouco e cortava Tinha uns colegas q tinha Titan 95 e 99 Eles sempre ficavam pra trás Achavam q eu mexia no carburador da moto Mas só agora contando isso a um sobrinho q eu não sabia prq a moto andava junto com as motos maiores Aí ele perguntou se eu já tinha feito o motor alguma vez Aí foi q eu lembrei q não era mais estander Resumindo A moto não ganha força Mais ela vai dar mais final
Têm uns camaradas que compra kit preparado e só manda montar. Sem fazer melhoria nenhuma no cabeçote. e acha que está com um motorzão preparado. Um cabeçote otimizado com um kit stand dá mais rendimentos doque certos kit preparado sem cabeçote preparado.
Jurandi faça um vídeo medindo quantos milímetros tem cada pistão de cada parço por exemplo : o pistão do parço 0.50 tem 54 mm e o pistão do parço 200 tem 57 mm ( exemplo) já que eu não sei quantos milímetros cada pistão tem , mas sei q o original vem com 53 mm se não me engano , e o pistão famoso "4 milímetros vem com 58 mm eu acho
Top Mas você sabe que vai vir muito gente falando que você está errado depende o tamanho do pistão muda a cilindrada da moto tanto se você mudar o curso e quanto maior o pistão muda a taxa de dinâmica mas muito bem explicado claro que muitas pessoas vão falar asneira por exemplo o pistão stander da 150 tem 57.5 e tem curso 57.8 Fazenda soma de curso e tamanho de pistão 149cc se você botar o pistão 2mm ele tem 58.5 calculando 58.5 concurso da moto 57.5 significa mente ela aumenta a cilindrada e fica com 155 cc lembrando você não explicou errado é porque quem prepara motor faz uns cálculos mais profundo claro que mudando um pistão de 025 para 050 aumento de potência é muito insignificante você começa ver diferença de 2 mm para cima
Fala ai jurandi na minha humilde opniao eu prefiro trocar o kit cilindro e inclusive o kmp realmente e muito bom tambem tem o metal leve que muito bom e nao e caro.
Manda , e vem ca no caso esses similares teram um pouco mais tempo de vida que o original ne , Mas pelo que Jurandi falou antes comprar um kit cilindro std do quê mandar retificar e ter que abrir a abertura do cilindro e perder a compressão ne ?
Jurandir claro que o pistão stand vai andar bem menos do que um pistão 2mm ou 3mm ou 4mm sem comparação quanto Maior for a abertura do cilindro maior vai ser a combustão, por mais que as válvulas tenham seus tempos etc...mas...da sim uma diferença mesmo com cabeçote original. Mas claro que se mudar o comando e abrir os dutos fica melhor ainda. A prova disso é que quando agente aumenta a cilindrada da fan 125 e coloca um cilindro de 150 a diferença é enorme mesmo com cabeçote da fan que é menor do que o da 150.
Dizem os entendidos do assunto que apenas aumento de cc pode acarretar de a moto até perder velocidade final se nao tiver um bom ajuste de comando , trazendo mais potencia em baixas rotaçoes porem morrendo mais cedo , por isso o comando para deslocar essa potencia para rotaçoes mais altas
Nesse caso, potência não terá, mais um ganho razoavelmente no tork tem sim "em baixa rotação" coisa de 25% de 1 cavalo, aí entra a questão de comando pra ganho de potência em altas rotações pra ajudar o cilindro encher. E mais, ganho de tork perceptível só acima dos 3mm.
parabens pelos videos. arruma um motor de 150 carburada pra voce preparar e ligar na sua moto vai ficar um conteudo muito bom com aquela qualidade boa de sempre forte abraço Jurandi
JURANDIR BOA NOITE. TUDO BEM ... A MINHA TITAM 97 COM CAMISA 0.100 DAVA PAU EM 150 FÁCIL APÓS , EU FAZER A REGULAGEM DO CARBURADOR E FAZER A TROCA DA ESPUMA DO FILTRO DE AR PARA UMA ESPUMA MAIS INFERIOR , PASSANDO MAIS AR .
Video toppppp 👏👏👏 jurandir motor da minha 150 2008 ta fumando até final do mês quero fazer ele todo minha moto ta com 114 mil rodados originais, minha duvida é retificar o cilindro fica bom não vou passar raiva depois de um tempo não, fala comigo ✌
Aumenta a taxa de compressão mas tbm pode ovaliza mais rápido !!!! Tem que ser amaciado com 3 trocar de óleo kkk pelo fato de que o pistão fica muito Just
Aumento de taxa de compressão, aumenta também a pancada q a biela e o eixo vai sofrer. Motor não dura muito. Mas para certas pessoas e uma diversão aumento de potência fuçar. Na minha região tem umas fanzinha mexidas, vira e mexe estão na retifica com seus mecânicos. Já tive uma cg150 carburada fuçada, foi legal a experiência mas depois de três quebras do motor, coloquei original vendi e comprei uma 250 acabou os gastos.kkkkkk
A minha 160 coloquei logo o cilindro da 190 e 184CC a moto fica bem forte tem que tomar até cuidado, mais tive que mudar a alimentação do combustível bico é 8furos mudei pra um de 10furos
as pessoa acha que corre mais por muitas das fezes antes de fazer o motor a moto estar vazando compreenção, depois de feito acertado certinho o motor nao vai estar vazando compreenção por isso da a impreção da moto ficar forte
Boa jurandi ...Ou seja Jurandi , quando chegar o tempo de eu fazer a parte do motor que é o cilindro vc indica comprar uma outra camisa do cilindro original ou retificar bobagem a mais do std ? Pois vc msm falou que quanto maior a abertura do pistão menor a compressão sacow
@@jurandimotos ah ! Mas qual realmente a medição na sua experiência profissional vc me indica quando eu for retificar pra n perder o desempenho e nem compressão no motor ? Qual medição OBs: quando for sair do STD ?
Eu Faso preparação de motor então explica aí intendido obpq montar um 4mm ou 190 seco só pistão e camisa numa Titan 150 fica mais forte aumenta a potência s só q no caso da retifica e pouca coisas mais pra ter mais potencia e pistão válvula curso preparar os dutos escap carburador bom boa passagem de gasolina aí sim mais mesmo senso retificado da mais taxa de conpresao
Mais o pistao e a camisa maior ? Nao vai entrar mais mais mistura e essa mistura maior comprimida no cabecote original nao vai aumentar a presssao sendo q o cilindro adimitiu maior mistura ? Claro vai te q ajustar carburador ou injecao ?
Boa tarde! Jurandir faz vídeo compensa colocar pistão 200 cilindradas num motor 125 cilindradas.fiz está alteração numa Titan 125 ano 2000 motoca ficou brava kk vendi ela mas mudança melhorou em parte problemas um abraço! Sucesso cansl
Coloquei um pistao de 1 mm na minha pop, e um comando, se eu colocar um pistao cabeçudo melhora a taxa e eu ganho potencia no motor? Breve vou aliviar as válvulas e reabrir os dutos!
Resumindo, com uma área maior, precisa aumentar também o ar e combustível dentro da câmara, precisando preparar a moto com comando e carburador que possibilitem isso. Quanto maior o volume da câmara, mas trabalho vai ter pra manter ou melhorar a taxa de compressão
Olá Jurandir tudo bem Bom dia eu sou aqui do Sobral Ceará amigão eu queria tirar uma dúvida com você eu tenho 150 2007 e a pouco tempo Esse motor tava com uma chiadeira aí troquei a campana troquei o disco de embreagem acabou o barulho aí agora recentemente mandei trocar engrenagem da terceira marcha que tava com arrancado e mandei colocar o kit cilindro original que foi até r$ 400 comprei até na Honda aqui em Sobral aí Mandei montar deixei tudo originalzinho aí a chiadeira continuou de novo depois que o motor tá todo original aí eu fiquei na dúvida vou trocar de novo a campana Aí eu troquei a campana e o disco embreagem mandei fechar o motor aí a moto ficou excelente muita força pressão demais mas continua de novo a chiadeira ela não tá silenciosa como antes você que é fera você que trabalha com moto há muitos anos você vai me dar que uma uma luz ou vê o que que é né Por que essa chiadeira ainda nesse motor me responde aí por favor quando você tiver tempo???????
Jurandir parabéns pelo canal queria tirar uma dúvida tenho uma faktor 125 2012 eu fiz a parte de cima mais notei que está gastando muito combustível tá fazendo apena 25 kilomentros com 1 litro e normal
Fiz a retifica numa factor e o mecânico colocou no orçamento 210 reais nas válvulas e eu questionei ele se as válvulas era da Ducati por ser um valor alto !! Infelizmente tem picareta !!
Fala meu amigo tranquilo ? O ver só tenho uma 125 KS e que já está fumando o cilindro e similar metal leve novo, me tire uma dúvida e vantagem eu mandar retificar para um 0.100 sendo o pistom da mesma qualidade metal leve, lembrando já troquei a biela, metal leve também mais precisaria trocar pra uma reforçada? Vlw
Jurandi, desde já agradeço por compartilhar conhecimento e já vou pedindo desculpa por ser abusado kkk mas queria dá a ideia de fazer um passo a passo de mecânica de moto pra gente que não entende nada 😁😁 iria ser de grande ajuda pra gente que não tem profissão nem uma, tanto homens quanto mulheres.
Tmj mano
Resumindo maior pistão aumenta a potência só se mecher na entrada de ar do motor ou seja um comando que abre mais a válvula e entra mais ar uma válvula maior e também alterar o curso da biela em relação ao pistão
O que faz a moto correr mesmo é a preparação de cabeçote, taxa, comando e o acerto de relação e um bom carburador bem acertado e um escapamento esportivo.
Conjunto mas certeza que da uns km a mais
Jurandir meu nome e Fagner moro em Curitiba tenho uma ybr ano 2005 125k se eu mandar o motor dela vc faz?
@@fagnermarques8564 cara isso e fora da caixa concerteza tem um mecanico bom na sua cidade trabalho dele e excelente mas se torna inviavel
E um rpm
Cara estudado é outro nível, não é igual certos oreia seca que não sabe o que fala. Parabéns jurandir pela explicação.
Esse Jurandir e o cara.
Parabéns guerreiro.
Sou seu fã.
Vc e muito bom em explicação
Vlw mano
Jurandir, faz um vídeo mostrando quais são a peça que são levada pra retifica, e como tem que levar sei que muita gente tem essa dúvida.
Aumentando-se o diâmetro da câmara de combustão se aumenta o volume da mistura ar/ combustível admitidos e se ganha sim potência e torque, e a taxa de compressão continua sendo a mesma, pois ela está relacionada única e diretamente ao curso do pistão que continuará sendo o mesmo, porém a diferença pode ser até imperceptível, pois o volume aumentado é muito pequeno em comparação com o volume total do cilindro, isto é, algo em torno de 1,5% se aumentado em 0,50mm no diâmetro do cilindro.
Explicou p caramba mano , vc é muito bom!
Basicamente quer potencia tem q jogar um pistao 4mm , pino cursado , camandinho preparado e refazer os dutos p botar umas válvulas maiores !
Quando vai quebrar ninguém sabe , mas enquanto andar 🚀
Parabéns Jurandir pelo vídeo eu tinha muita dúvida sobre isso me esclareceu bastante continua assim cara vai nessa tua força parabéns que tudo vai dar certo Deus na frente sempre estamos junto 🙏👏👏
Esses vídeos de preparação vão gerar ótimos conteúdos !!!
Verdade mano
Muito top a explicação! Como fiz o meu motor a menos de 1 mês! Com o corte 0,25! E perguntei se aumentava a potência e muitos n sabiam explicar ou pelo menos mais fácil como vc explicou! Mais msm sem saber se dava mais potência, percebi q n era vdd!
É isso aí mano
Jurandi Deus te der muito anos de vida por você ser um grande mestre mecânico obg
então jurandi, vc tem razão mas geralmente esses "kit esportivos" 3 ou 4 mm, ele vem com uma leve plaina no cilindro pra completar a taxa, mas o ideal e baixar algo no cabeçote, montei uma 125 com pistão 4mm, 0.5 rebaixado no cabeçote e uma leve abertura nas válvulas de admissão( motinha mudou totalmente cortava quinta de peito aberto, tive de alongar relação )
Resumindo. Para o pistão maior resultar em mais. Potência. Tem que aumentar a mistura. No cilindro. Tem que aumentar o fluxo dos dutos do cabeçote e melhorar o comando
Po cara teus videos tão ficando além de informativo também tá divertindo você diz brincadeira sorrir faz a alegria pra galera que coisa boa mais um brasileiro feliz além de nos ajudar se diverti e diverte nós também galera muito bom é jóia termos felicidade nas coisas do dia a dia com a ajuda de Jurandir é top mais um brasileiro nota 1000
RESUMINDO : QUANTA MAIOR COMPRESSÃO E QUANTO MAIOR O PISTÃO E MAIS BEM REGULADO O COMANDO DE VÁLVULAS MAIS O MOTOR É FORTE
videozão top em jurandi muito detalhado
Vlw mano
já ganhou um fã parabéns Jurandir isso sim é um profissional Deus abençoe você 🙌🤙
Esse exemplo com a sacola foi da hora 👏👏👏
É isso aí mano
Jurandi eu juro que queria os meus professores com a mesma didática sua top de mais 👍👍👍👍🙌🙌🙌🙌
Gostei! Ficou melhor e entendi melhor quando deu uma explicação com uma bolsa de plástico. Ai ficou mais claro. Minha moto ta com 0,75 de passe. Não vi realmente diferença nenhuma sobre a camisa redificada.
Quanto maior o passe, menos combustão o motor ficará. Para ter uma "disposição" maior, deve ser feito então uma preparação adequada ou de acordo com o tamanho do passe da camisa.
Gostei de sua explicação ❤.
Professor Jurandi. Obrigado pelas aulas.
Show tmj
E isso aí jurandi compra uma moto só pra teste e preparação vai trazer muitas novidades pra gente aprender cada vez mais com vc tmj
O cara usa as motos dos clientes pra fazer os vídeos porque sempre tem algo diferente a ensinar. Se ele parar pra ensinar no CZcams vai ter que fechar a oficina e cobrar os inscritos, você vai pagar?
@@cachimbonapintura1779nada irmão, foi ele quem falou no vídeo q ia comprar uma moto só pra peracão de motor e fazer conteúdos, o jurandi sempre faz videos com a moto dele a titan 007 quem acompanha ele sabe q a titan sempre tá disponível nos testes e nos conteúdos não só motos de clientes tmj e nois
@@nildosouza9430 Sendo assim seria muito bom heim? Vlw por essa informação que eu não sabia.
Faz um vídeo dizendo se compensa colocar partida elétrica nas fan 125 de 2005 até às 2008 e quanto custa , vlw Jurandir abraço
Se tu for ficar com ela compensa, tenho uma 2008 com partida é top.
Além de gastar, e difícil achar as peças.
Pra compensar vai de cada pessoa, eu particularmente acho as fan com motor a vareta horríveis, apesar do motor aguentar mais, eu não teria uma moto dessa, preferia vender e comprar um 150 com partida.
Vale 👍
jurandi tava olhando os caras falando sobre a camisa da fazer 250 ..cara top demais reforçado demais top heim ..vi 1 retifica de emcamisamento ...muito maneiro o trampo😅
quando o pistão desse como a área será maior conseguetimente a força da admissão será maior, o que acontece è que as válvulas não acompanha essa demanda maior da admissão, claro que tudo isso estou falando a grosso moto e muita dessas coisas não são persebivel.
Exato
Aí onde vem a preparação e a descarbonisacao do cabeçote,
Como eu queria morar perto de juradi pra deixa minha pop top
Vlw mano
Vlw jurandicas, explica muito bem.
Vlw
Sinceramente esse Jurandi é um monstrooooo. 😯😱😱👏👏👏
Jurandir , se o pistao é maior teoricamente deveria por natureza aspirar mais ar , se pudesse trazer mais detalhes sobre isso , ficaria grato por compartilhar seu conhecimento conosco
Ele explica isso apartir dos 10:00
O vídeo ficou meio comprido mas a explicação foi boa, valeu bro, sucesso pra você e seu canal!
Muito bem explicado, parabens👏👏
Vlw mano
Não tenho certeza se ele falou assim.
Mas o que eu entendo q quanto maior for o volume na Câmara de combustão menos tera taxa de compressão.
Exemplo
Mais volume na Câmara menos taxa menas potência no moto.
Menos volume na Câmara mais taxa mais potência no motor.
Por isso e bom usar pistões cabesudo pra diminuir o volume na Câmara e almentar a taxa .
Mas tbm não pode exagerar no almento da taxa por que cada taxa tem seu combustível.
Taxa muito alta se usa etanol álcool.
Quanto maior a taxa mais tera temperatura alta
E muitos acertos q tem q fazer quando almentar a taxa.
COMBINADO JURANDY, VOU FICAR NO AGUARDO DESSE PROJETO DE AUMENTO DE CILINDRADA, QUE VC FALOU QUE VAI MONTAR E MOSTRAR O PASSO A PASSO, PRA NÓS.
Quando eu voltar uma farei
Jurandir,faz um vídeo explicando alguns dos defeitos mais comuns nas motos mais simples. Como pop100,biz 100, 50cc em geral... Agente gosta das pequenas! ❤️
Eu tenho uma 50cc ta dando trabalho
Em 2002 eu tinha uma Titan 96
Nesse tempo só existia o corte até o 100
Quando peguei ela tava na medida 0.50
E confesso ela andava junto com xr 200 e dt 180 na época motos semi novas
O ponteiro chegava às 140 nas retas e decidas passava um pouco e cortava
Tinha uns colegas q tinha Titan 95 e 99
Eles sempre ficavam pra trás
Achavam q eu mexia no carburador da moto
Mas só agora contando isso a um sobrinho q eu não sabia prq a moto andava junto com as motos maiores
Aí ele perguntou se eu já tinha feito o motor alguma vez
Aí foi q eu lembrei q não era mais estander
Resumindo
A moto não ganha força
Mais ela vai dar mais final
Kkkkkkkkkk
Esse é o cara, valeu jurandi, teteco
Cheguei primeiro manda abraço jurandii sou seu seguidor de sempre tmjt
jurandi , a biéla e os rolamentos stand da parte de baixo aguenta quantas retificas do cilindro ? já dá outro video explicando ..
Aqui nem dao jato de areia, volta sujo do mesmo jeito
Seu canal é muito show, parabéns..
Têm uns camaradas que compra kit preparado e só manda montar. Sem fazer melhoria nenhuma no cabeçote. e acha que está com um motorzão preparado. Um cabeçote otimizado com um kit stand dá mais rendimentos doque certos kit preparado sem cabeçote preparado.
Jurandi faça um vídeo medindo quantos milímetros tem cada pistão de cada parço por exemplo : o pistão do parço 0.50 tem 54 mm e o pistão do parço 200 tem 57 mm ( exemplo) já que eu não sei quantos milímetros cada pistão tem , mas sei q o original vem com 53 mm se não me engano , e o pistão famoso "4 milímetros vem com 58 mm eu acho
O pistao original da strada tem 63,5 mm já o da 150 é de 57 mm e 4 mm da 150 vai pra 61
Top Mas você sabe que vai vir muito gente falando que você está errado depende o tamanho do pistão muda a cilindrada da moto tanto se você mudar o curso e quanto maior o pistão muda a taxa de dinâmica mas muito bem explicado claro que muitas pessoas vão falar asneira por exemplo o pistão stander da 150 tem 57.5 e tem curso 57.8 Fazenda soma de curso e tamanho de pistão 149cc se você botar o pistão 2mm ele tem 58.5 calculando 58.5 concurso da moto 57.5 significa mente ela aumenta a cilindrada e fica com 155 cc lembrando você não explicou errado é porque quem prepara motor faz uns cálculos mais profundo claro que mudando um pistão de 025 para 050 aumento de potência é muito insignificante você começa ver diferença de 2 mm para cima
Jurandi , fui limpa o cabo do acelerador e deu ruim , kkkk oq eu faço . A moto fico sem força,
Fala ai jurandi na minha humilde opniao eu prefiro trocar o kit cilindro e inclusive o kmp realmente e muito bom tambem tem o metal leve que muito bom e nao e caro.
Manda , e vem ca no caso esses similares teram um pouco mais tempo de vida que o original ne , Mas pelo que Jurandi falou antes comprar um kit cilindro std do quê mandar retificar e ter que abrir a abertura do cilindro e perder a compressão ne ?
Verdade
No caso pra msm cilindrada original da moto ou aumentar que vc diz mano ?
Jurandir claro que o pistão stand vai andar bem menos do que um pistão 2mm ou 3mm ou 4mm sem comparação quanto Maior for a abertura do cilindro maior vai ser a combustão, por mais que as válvulas tenham seus tempos etc...mas...da sim uma diferença mesmo com cabeçote original. Mas claro que se mudar o comando e abrir os dutos fica melhor ainda.
A prova disso é que quando agente aumenta a cilindrada da fan 125 e coloca um cilindro de 150 a diferença é enorme mesmo com cabeçote da fan que é menor do que o da 150.
Dizem os entendidos do assunto que apenas aumento de cc pode acarretar de a moto até perder velocidade final se nao tiver um bom ajuste de comando , trazendo mais potencia em baixas rotaçoes porem morrendo mais cedo , por isso o comando para deslocar essa potencia para rotaçoes mais altas
Acima de 1mm já se nota a diferença de potencia
bem didático 👏🏻👏🏻
Vlw mano tmj
Sem contar que cada vez que abrir mais o cilindro mais fino vai ficar a camisa menos tempo vai durar certo é o std vai durar mais
Nesse caso, potência não terá, mais um ganho razoavelmente no tork tem sim "em baixa rotação" coisa de 25% de 1 cavalo, aí entra a questão de comando pra ganho de potência em altas rotações pra ajudar o cilindro encher. E mais, ganho de tork perceptível só acima dos 3mm.
Boa explicação👏👏👏
Boa noite Jurandir concordo com você
parabens pelos videos. arruma um motor de 150 carburada pra voce preparar e ligar na sua moto vai ficar um conteudo muito bom com aquela qualidade boa de sempre forte abraço Jurandi
JURANDIR BOA NOITE. TUDO BEM ...
A MINHA TITAM 97 COM CAMISA 0.100 DAVA PAU EM 150 FÁCIL APÓS , EU FAZER A REGULAGEM DO CARBURADOR E FAZER A TROCA DA ESPUMA DO FILTRO DE AR PARA UMA ESPUMA MAIS INFERIOR , PASSANDO MAIS AR .
ERA 140 KM/H NO PAINEL . COM RELAÇÃO 14 / 43 .
Video toppppp 👏👏👏 jurandir motor da minha 150 2008 ta fumando até final do mês quero fazer ele todo minha moto ta com 114 mil rodados originais, minha duvida é retificar o cilindro fica bom não vou passar raiva depois de um tempo não, fala comigo ✌
Boa dica...vlw
Vc e fera mesmo.Jurandir
Faz um vídeo montando um motor fuçado , com algumas melhorias que de pra fazer em casa .
jurandi, Qual melhor comando para o passe 0.75 , você e 10 vidios muito bem explicado
Aumenta a taxa de compressão mas tbm pode ovaliza mais rápido !!!! Tem que ser amaciado com 3 trocar de óleo kkk pelo fato de que o pistão fica muito Just
Aumento de taxa de compressão, aumenta também a pancada q a biela e o eixo vai sofrer.
Motor não dura muito.
Mas para certas pessoas e uma diversão aumento de potência fuçar.
Na minha região tem umas fanzinha mexidas, vira e mexe estão na retifica com seus mecânicos.
Já tive uma cg150 carburada fuçada, foi legal a experiência mas depois de três quebras do motor, coloquei original vendi e comprei uma 250 acabou os gastos.kkkkkk
A minha 160 coloquei logo o cilindro da 190 e 184CC a moto fica bem forte tem que tomar até cuidado, mais tive que mudar a alimentação do combustível bico é 8furos mudei pra um de 10furos
Próxima aula já pode fazer a chamada kk , vc e um professor itendi tudo que vc explicou
ótimas explicações 👏
as pessoa acha que corre mais por muitas das fezes antes de fazer o motor a moto estar vazando compreenção, depois de feito acertado certinho o motor nao vai estar vazando compreenção por isso da a impreção da moto ficar forte
simplificando quantas retificas pode fazer na camisa sem mexer na parte de baixo ? biéla e rolamentos ..
Caraí jurandi tava com essa dúvida esse cara e foda rsrs obrigado
Vc é bom 👏👏😎
Vlw
Boa jurandi ...Ou seja Jurandi , quando chegar o tempo de eu fazer a parte do motor que é o cilindro vc indica comprar uma outra camisa do cilindro original ou retificar bobagem a mais do std ? Pois vc msm falou que quanto maior a abertura do pistão menor a compressão sacow
Retificado até 0.75 é filé sendo uma boa Retifica
@@jurandimotos ah ! Mas qual realmente a medição na sua experiência profissional vc me indica quando eu for retificar pra n perder o desempenho e nem compressão no motor ? Qual medição OBs: quando for sair do STD ?
Eu Faso preparação de motor então explica aí intendido obpq montar um 4mm ou 190 seco só pistão e camisa numa Titan 150 fica mais forte aumenta a potência s só q no caso da retifica e pouca coisas mais pra ter mais potencia e pistão válvula curso preparar os dutos escap carburador bom boa passagem de gasolina aí sim mais mesmo senso retificado da mais taxa de conpresao
No caso, da mais potência, mesmo que baixíssima, mas da, com o acerto certo da sim
Cheio de gracinha hahahaha 🤣🤣🤣
Kkkkk
Fui o primeiro a ve esse video so nao comentei na hora jurandi kk to igual a 125 fan sou seu fan
Mais o pistao e a camisa maior ? Nao vai entrar mais mais mistura e essa mistura maior comprimida no cabecote original nao vai aumentar a presssao sendo q o cilindro adimitiu maior mistura ? Claro vai te q ajustar carburador ou injecao ?
Boa tarde! Jurandir faz vídeo compensa colocar pistão 200 cilindradas num motor 125 cilindradas.fiz está alteração numa Titan 125 ano 2000 motoca ficou brava kk vendi ela mas mudança melhorou em parte problemas um abraço! Sucesso cansl
Já coloquei um comando preparado já, fica um pouco mais esperta,mas não aguentei o barulho kkkkkkkkkkkkk
Kkk
Jurandi faz um video instalando aqueles kit de aumento de cilindrada arroz com feijao da 150cc,vlw jurandi
Coloquei um pistao de 1 mm na minha pop, e um comando, se eu colocar um pistao cabeçudo melhora a taxa e eu ganho potencia no motor? Breve vou aliviar as válvulas e reabrir os dutos!
Pistão maior tem q libera mais combustível para da explosão maior também reabri entrada de ar saída de ar
Resumindo, com uma área maior, precisa aumentar também o ar e combustível dentro da câmara, precisando preparar a moto com comando e carburador que possibilitem isso. Quanto maior o volume da câmara, mas trabalho vai ter pra manter ou melhorar a taxa de compressão
Só por um escape aberto e tirar o filtro de ar que já dá uma melhorada
Olá Jurandir tudo bem Bom dia eu sou aqui do Sobral Ceará amigão eu queria tirar uma dúvida com você eu tenho 150 2007 e a pouco tempo Esse motor tava com uma chiadeira aí troquei a campana troquei o disco de embreagem acabou o barulho aí agora recentemente mandei trocar engrenagem da terceira marcha que tava com arrancado e mandei colocar o kit cilindro original que foi até r$ 400 comprei até na Honda aqui em Sobral aí Mandei montar deixei tudo originalzinho aí a chiadeira continuou de novo depois que o motor tá todo original aí eu fiquei na dúvida vou trocar de novo a campana Aí eu troquei a campana e o disco embreagem mandei fechar o motor aí a moto ficou excelente muita força pressão demais mas continua de novo a chiadeira ela não tá silenciosa como antes você que é fera você que trabalha com moto há muitos anos você vai me dar que uma uma luz ou vê o que que é né Por que essa chiadeira ainda nesse motor me responde aí por favor quando você tiver tempo???????
jurandi estamos aqui sempre..
Cheguei Prof, eu também estou sempre ligadinha nos seus vídeos 📹 😉
Opaaa si sim
Ótima explicação
Jurandir parabéns pelo canal queria tirar uma dúvida tenho uma faktor 125 2012 eu fiz a parte de cima mais notei que está gastando muito combustível tá fazendo apena 25 kilomentros com 1 litro e normal
Faz um vídeo sobre as titans 150 que anda mais que outras 150
A 150 sport tem 15, 7cv
A 150 normal 14, 2 cv
Essa de cima anda mais 😁
Jurandir vcs estar errado, pode a camisa pode ser aberta ate 4.00mm
Esse kit A veda bom mesmo até pra tirar da trabalho
Kmp ou metal leve? Qual de melhor qualidade? Excelente vídeo.
Pra mim kmp
E isso aí conterrâneo
Se coloca coloca uma "200" como vc fala, vai dá sim uma maio potência de baixa, mais torque,
Cabra sabido que Deus abençoe
Top demais Jurandir
Então quando o cilindro é retificado a moto perde força, fica mais fraca é isso?
Admiro seu trabalho, mas sinto informar seu equivoco em relaçao a esse tema.
Fiz a retifica numa factor e o mecânico colocou no orçamento 210 reais nas válvulas e eu questionei ele se as válvulas era da Ducati por ser um valor alto !! Infelizmente tem picareta !!
Fala meu amigo tranquilo ? O ver só tenho uma 125 KS e que já está fumando o cilindro e similar metal leve novo, me tire uma dúvida e vantagem eu mandar retificar para um 0.100 sendo o pistom da mesma qualidade metal leve, lembrando já troquei a biela, metal leve também mais precisaria trocar pra uma reforçada? Vlw
Como indentificar si o cilindro foi retificado ou si foi colocado um novo quando fez o motor?
no caso almentando cilindro tem que almenta vazão dos bico pra eu fazer uma explosão maior espaço de tempo
Aumenta sim com certeza aumenta. Mas nao so isso todo conjunto tando de acordo melhora sim
Sempre tive essa dúvida, já que mexe nas medidas kkkkk