İki Almanya birleştiğinde Batı Alman mühendisler Doğu Almanya'nın en fazla kullanılan aracı olan Trabant'ı incelerken aracın benzin otomatiğinin olmadığını görmüşler Tasarımcısına sorduklarında yakıt deposunu doğal akış sağlayacak şekilde karbüratörün biraz üzerinden konumlandırarak otomatiğe gerek olmadan yakıt akışı sağladıklarını söylemişler. Neden benzin otomatiği kullanmadıklarını sorduklarında da efsanevi "Olmayan Parça Bozulmaz" yanıtını almışlar... Yukarıda anlattığım ne kadar doğru bilemiyorum ustam ama ben bunun bilinçli mühendislik hatası olarak görüyorum . Üç kuruşluk emisyon oranı yakalamak uğruna motora gereksiz elektronik yüklemekten başka bir şey değil. Üstelik standart devirdaimin 4 katı fiyata satıyorlar bunu. Adam gibi flanşlı termostatlı sistem (AEE motorlar hariç) iki senede bir soğutma sıvısını değiştirdiğinde hiçbir sorun çıkartmadan çalışıyor. Tanıdığım üç kişi bu devirdaim nedeniyle yolda kaldı birine motor yapıldı. Yaşım 52 18 yaşımdan bu yana Skoda kullanıyorum ilk Skodam (120L) halen otoparkta duruyor şu anda da Octavia TDI kullanıyorum CAY motor. Ancak Allah kısmet eder de araç değiştirmek nasip olursa kesinlikle VAG grubu araç almayacağım bir daha. DSG sinden enjektörüne devirdaimine saçma salak elektrik desteğine kadar sorun çıkartması üzerine kurguluyorlar arabaları Wolfsburg'da ...
Utsam o elektrikli devirdaim araba soğuklarda erken ısınsın diye yapılan bir teknoloji ve o clh dcx motorlarda emme manifoldunun altında termostat var zaten o parça termostat görevini görmüyo ve ek gizli termostat var zaten ikinci olarak Türkiye'de iyi antfriz kullanmadigi için o çark takiliyo kaliyo ve bunun için çarksiz devirdaim takıyorlar maliyet acısından ya termostat iptal etmiyorlar
Açıklama güzel olmuş gerçekten. Benim aracımada ole takıldı motor ısınıyor ole uzun soguk kalmıyordu. Bende sasırdım usta anlatırken soguk uzun çalışma olayına
ayrıca termostat var sanırım. clh motor termostat yazinca cikiyor. yedek parca olarak satiyorlar. yakit tuketimi emisyon konularinda sinegin yagini cikarmak için konulan bir teferruata benziyor. olmasada olur gibi.
Mrb ustam seni cok zamandir izliyorum co da keyif alıyorum électrikli devirdayimli arabada ayrı bir termostat var ustam benimde başıma geldi saygilar ustam
Bir çok defa görmüştüm Elektrikli Termostat’ın iptal edildiğini. Ama Ne gibi Zararlar Açabileceğini hiç düşünmemiştim ve Aklıma bile gelmemişti ,Böyle yapıldığında Sonuçları Ne olur diye. Teşekkürler Aydınlatma için Sayenizde bir şey daha Öğrendik . Selamlar Saygılar
Volkswaqen güzel bir teknoloji uygulamış ön yargı olacak ama bakım halinde tuzlu gözüküyor 😊 termostat ile su pompasını bi araya koymak standart termostat kaçaklarından bizi mahrum edecektir 😊
Bu motorlarda termostat ayrı bir kısımda var zaten. elektrikli devirdaim motorun daha çabuk ısınması için, erken ısınınca sıcak motorda yakıt tüketimi de düşüyor. yani asıl amaç emisyonu azaltmak. Ben 3 senedir elektriksiz devirdaim kullanıyorum, memnunum. Hararet sorunu da kalmadı. 1.4 tdı cus motorlu benim araç, soğuk havada bile 5 dk çalışınca kalorifer sıcak vermeye başlıyor.
defalarca termostat sorunu yaşadım,daha doğrusu arıza yapmadan değişmişliğim çok ... devirdaim elektirikli olsa ne eski tip olsa ne...servise muhtaç etmek için napacaklarını şaşırıyo mühendis efendiler ...
Sinirlenince tansiyonun düşmesi değil, fırlaması gerekir. Arslan ustanın termostatı ters çalışıyor. Hemen EEG ve EKG cihazlarını bağlayın, Arslan ustaya yeni yazılım atacaz. ;)
Ustam kolay gelsın sız ve sızın gıbı kişiler sayesınde araçlar hakkında daha çok bılgı sahıbı oluyoruz çok teşekkürler nende 2017 model 1.4 TDI polo var hararet problemı yaşadım fan klıma çalışıldığında açıyor hararet 90 olduğunda tahlıye gerı dönüşü kesık geloyor bu parçadan ve termostattan şüpheleniyorum bu pacayı yerınden sökmeden elektriği krserek sağlamlığını kontrol etme sansım varmı bır de bunun harıcınde normal termostat var sanırım araçta acıklamalarınızı sabırsızlıkla beklıyorum
Yine farkını ortaya koydun ustam. Buna benzer video izlemiştim ama termostatın yerine bu sistemin kullanıldığını bilmiyordum. Hatta su çevrimi olmayan motor bloğu zarar görmüyor mu diye hala şaşkın halde düşünüyorum. Sıcaklık müşürü bu durumda en hızlı ısınan yerde olmalı ki pompa kanatçıklarını açsın. Yoksa hararet görür diye tereddüt eder insan. Teşekkürler 🙏🏻
Ustam kolay gelsin, termostatsız araç olur mu, yanlış bilgi olmasın. Elektronik devirdaimin amacı Euro normlarını yakalamak için motor soğuk iken devirdaimi keserek suyun çabuk ısınmasını sağlamak ve bu şekilde emisyonu düşürmek. Elektronik kısmı iptal edilen devirdaim sadece motorun geç ısınmasına neden olur başka bir yan etkisi yok. Elektronik olarak çalışan bir termostata güvenmek ne kadar güvenli sorunsuz bir şekilde çalışan mekanik termostat varken.
Bu konuda tam ve doğru bir cevap olmuş diğer bazı videolar gerçekçi ve doğru olsada bu videoda verilen bilgiler tamamen yanlış takipçi kasma videosu olmuş bu devirdaymın bahsettiği olaylarla alakası yok
@@msakcakaya Evet erken ısınması çok iyi aslında ama maalesef her motorda bu şekilde devirdaim yok. Bu devirdaimin kötü yanları da var hararet sorunu gibi bence geç ısınması daha iyi hararet yapmasından hemde hiç olmadık yerde.
@@hanjin4 aynı devirdaimli araçtan bende de var. Yazın sadece tempolu yokuş çıkarken hararet yükseliyor. Bence de verilen bilgiler yanlış. Termostat siz araç mi olur 😃. Bunun faydası sadece daha erken aracın ısınması. Mekanik olması daha kullanışlı. Orijinal serviste değişmiş olmasına rağmen sıkışma ihtimali hep var
@@gokhanayvaz Bence de mekanik olan daha garanti. Yanlış antifriz veya aşırı antifriz kullanımı bu elektronik kısmın arıza yapmasına neden oluyor aslında.
Aleyküm selam arslan usta kolay gelsin senden bi ricam olacak 1999 model golf 4 aracım var sr motor arabamda rolantide ufak birsilkeleme ve dur kalklarda devir saati 1000 devir üzerine çıkıp iniyor eksantrik kayışı değiştikten sonra yapmaya başladı işaretlerini yanlış takmış olabilirler mi yardımcı olur cevap yazarsan çok memnun olurum iyi akşamlar.
Arslan ustam merhaba. Geçen gün aracım Audi a3 1.6 8v 102hp düz motor. Araç motor sıcaklığı 90 dereceye gelmeden göstergede yaklaşık 50-60 derece arasında fan açtı ve devir 1000 devirde sabit kaldı. Aracı calistirdigim 5-6 dakika olmuştu.Sanki videolarınızda izlediğim partikul temizleme yapıyor gibiydi fakat. Bizim araçlarda partikül yok. Nasıl bir yol izlemem gerekir ? Teşekkür ederim. iyi çalışmalar
selam ustam, elektrikli devridaimi çıkartan ve iptal eden mühendisler aynı mühendisler. kimse havasını alamadığı için devirdaimin kenarlarını kesmez. elektrikli devridaimlerde kitlenme çok fazla olduğu için firma normal devridaime geçti. bu nedenle üreticiler de bu şekilde normal devridaim çıkardılar. saygılarımla
Eminim ki imkansızlıklardan dolayı yapılıyordur bu işlemler kimse aracına böyle seyler yapmak istemez sanmıyorum bile isteye böyle seyler yapılsın doların ve eoru nun alıp başını gitti ortamlarda ülkelerde böyle çözümler cok normal daha bunlar iyi günlerimiz Allah beterınden korusun ama görünene görede beterıne dogru ilerliyoruz
Her arac icin gecerli degil aracim f10 bmw elektirikli devirdaim var ayni anda thermostat Bmw de motor kapaliyken iceriye hala sicaklik alabilmek icin elektronik devirdaim var
Vallaha araçtan araca değişiyor arkadan çeki Renault Master da şanzımanın üstünde el girmeyen bir yerde alt travers direksiyon kutusu Z rotlar hepsi sökülüyor. Ama bunu motorun biraz dışında müsait bir yere koysalar süper ötesi olur.
@@yasarcataltepe9546 bende Iveco m23 vardı 3 cıvata ile değişiyordu Temsa prestij var onun ki biraz daha içerde ama 10 dakikada değişiyor. Termostat ve devirdaim'in aslında kolay noktalarda olması lazım.
Tasvip etmiyorun yapılanı. Ana ustam sen de kabul et. Perdeleme sistemi de aşırı sağlıksız bir sistem. Antifiriz değişimine de uysak bu lanet parçanın ömrü inanılmaz az. Yap sen standart devirdaimini. Başka bi boğaza ülke pazarına uygun termostadını ayriyeten koy. Girişine çıkışına iki tip klasiğe yakın termostat koy. Gerisini kullanıcıya bırak. Mühendis arkadaşların bir bildiği falan yok bu konuda. Tamamen deneysel bi çalışma.
İki Almanya birleştiğinde Batı Alman mühendisler Doğu Almanya'nın en fazla kullanılan aracı olan Trabant'ı incelerken aracın benzin otomatiğinin olmadığını görmüşler Tasarımcısına sorduklarında yakıt deposunu doğal akış sağlayacak şekilde karbüratörün biraz üzerinden konumlandırarak otomatiğe gerek olmadan yakıt akışı sağladıklarını söylemişler. Neden benzin otomatiği kullanmadıklarını sorduklarında da efsanevi "Olmayan Parça Bozulmaz" yanıtını almışlar...
Yukarıda anlattığım ne kadar doğru bilemiyorum ustam ama ben bunun bilinçli mühendislik hatası olarak görüyorum . Üç kuruşluk emisyon oranı yakalamak uğruna motora gereksiz elektronik yüklemekten başka bir şey değil. Üstelik standart devirdaimin 4 katı fiyata satıyorlar bunu. Adam gibi flanşlı termostatlı sistem (AEE motorlar hariç) iki senede bir soğutma sıvısını değiştirdiğinde hiçbir sorun çıkartmadan çalışıyor. Tanıdığım üç kişi bu devirdaim nedeniyle yolda kaldı birine motor yapıldı. Yaşım 52 18 yaşımdan bu yana Skoda kullanıyorum ilk Skodam (120L) halen otoparkta duruyor şu anda da Octavia TDI kullanıyorum CAY motor. Ancak Allah kısmet eder de araç değiştirmek nasip olursa kesinlikle VAG grubu araç almayacağım bir daha. DSG sinden enjektörüne devirdaimine saçma salak elektrik desteğine kadar sorun çıkartması üzerine kurguluyorlar arabaları Wolfsburg'da ...
Utsam o elektrikli devirdaim araba soğuklarda erken ısınsın diye yapılan bir teknoloji ve o clh dcx motorlarda emme manifoldunun altında termostat var zaten o parça termostat görevini görmüyo ve ek gizli termostat var zaten ikinci olarak Türkiye'de iyi antfriz kullanmadigi için o çark takiliyo kaliyo ve bunun için çarksiz devirdaim takıyorlar maliyet acısından ya termostat iptal etmiyorlar
Açıklama güzel olmuş gerçekten. Benim aracımada ole takıldı motor ısınıyor ole uzun soguk kalmıyordu. Bende sasırdım usta anlatırken soguk uzun çalışma olayına
Allah işini gücünü rast getirsin ustam.
ayrıca termostat var sanırım. clh motor termostat yazinca cikiyor. yedek parca olarak satiyorlar. yakit tuketimi emisyon konularinda sinegin yagini cikarmak için konulan bir teferruata benziyor. olmasada olur gibi.
Ustacığım eline yüreğine sağlık olsun. Bu tip tamircileri toplayıp bunları alaskaya gönderecek en en iyi çözüm bu. Saygılarımla.🇹🇷🇹🇷🇹🇷👍👍👍
Hayırlı işler bol kazançlar olsun..🖐️🖐️
Ustam kolay gelsin. Hayırlı işler. Önemli bir video olmuş.
Sağolasın ustam sayesinde daha neler öğreneceğiz bileğinize yüreğinize sağlık kolay gelsin esenlikler diliyorum Konya'dan Süleyman Deniz
Allahha emanet ol sagolasın ustam 🇹🇷❤👍
Mrb ustam seni cok zamandir izliyorum co da keyif alıyorum électrikli devirdayimli arabada ayrı bir termostat var ustam benimde başıma geldi saygilar ustam
Aleyküm selam ustam yine çok güzel video olmuş.
Kolay gelsin usta hayırlı işler bol kazançlar.
Daha neler neler senin sayende gorecwyik ustam
Soğutma sistemi önemli, aracın uygun ve istenen çalışma sıcaklığının sağlanması için termostat hayati öneme sahiptir
Aleyküm selam arslan ustam yinede bazı parcalarda eski sistemler daha verimli ve ucuz görünüyor kolay gelsin hayırlı işler
İptal edilmesi motor için daha sağlıklı 2016 sonrası Euro 6 transporterler de fabrikasyon iptal edilmiş olarak çıkıyor
Aleykümselam hayırlı işler kolay gelsin usta 👍
Kolay gelsin , hayırlı işler.
Aleykümselam üstadım kolay gelsin..🖐️🖐️
Bir çok defa görmüştüm Elektrikli Termostat’ın iptal edildiğini.
Ama Ne gibi Zararlar Açabileceğini hiç düşünmemiştim ve Aklıma bile gelmemişti ,Böyle yapıldığında Sonuçları Ne olur diye.
Teşekkürler Aydınlatma için Sayenizde bir şey daha Öğrendik .
Selamlar Saygılar
Aleyküm selam Arslan ustam.
Teşekkürler
Kolay gelsin usta ...
Volkswaqen güzel bir teknoloji uygulamış ön yargı olacak ama bakım halinde tuzlu gözüküyor 😊 termostat ile su pompasını bi araya koymak standart termostat kaçaklarından bizi mahrum edecektir 😊
Aleyküm selam abim kolay gelsin hayırlı işler diliyorum
Bu motorlarda termostat ayrı bir kısımda var zaten. elektrikli devirdaim motorun daha çabuk ısınması için, erken ısınınca sıcak motorda yakıt tüketimi de düşüyor. yani asıl amaç emisyonu azaltmak. Ben 3 senedir elektriksiz devirdaim kullanıyorum, memnunum. Hararet sorunu da kalmadı. 1.4 tdı cus motorlu benim araç, soğuk havada bile 5 dk çalışınca kalorifer sıcak vermeye başlıyor.
defalarca termostat sorunu yaşadım,daha doğrusu arıza yapmadan değişmişliğim çok ... devirdaim elektirikli olsa ne eski tip olsa ne...servise muhtaç etmek için napacaklarını şaşırıyo mühendis efendiler ...
Kolay gelsin ustam
Videonuz sayesinde ustamı yanlıştan döndürdüm ve eski sisteme geçmedim. Allah razı olsun.
Ve aleyküm selam agam hayırlı işler olsun kolay gelsin
Sinirlenince tansiyonun düşmesi değil, fırlaması gerekir.
Arslan ustanın termostatı ters çalışıyor. Hemen EEG ve EKG cihazlarını bağlayın, Arslan ustaya yeni yazılım atacaz. ;)
Abi yanlisin olmasin mi? EA288 TDI motorlarinda chargecooler'in (emme manifold + su'lu intercoolerin 2si bir arada) arkasinda termostat var.
Ustam mazot pompasini senteye almisin, commonraillerde senteye almaya gerek varmi?
Kablolu ama mekanizmasız devirdaim. Ustam, daha neler duyacağız!
Kolay gelsin.
Ve aleyküm selam ustam kolay gelsin
Ustam kolay gelsın sız ve sızın gıbı kişiler sayesınde araçlar hakkında daha çok bılgı sahıbı oluyoruz çok teşekkürler nende 2017 model 1.4 TDI polo var hararet problemı yaşadım fan klıma çalışıldığında açıyor hararet 90 olduğunda tahlıye gerı dönüşü kesık geloyor bu parçadan ve termostattan şüpheleniyorum bu pacayı yerınden sökmeden elektriği krserek sağlamlığını kontrol etme sansım varmı bır de bunun harıcınde normal termostat var sanırım araçta acıklamalarınızı sabırsızlıkla beklıyorum
Motorun soğuk çalışması piston ve sekmani aşindirir
👍👍
👏👏
Yine farkını ortaya koydun ustam. Buna benzer video izlemiştim ama termostatın yerine bu sistemin kullanıldığını bilmiyordum. Hatta su çevrimi olmayan motor bloğu zarar görmüyor mu diye hala şaşkın halde düşünüyorum. Sıcaklık müşürü bu durumda en hızlı ısınan yerde olmalı ki pompa kanatçıklarını açsın. Yoksa hararet görür diye tereddüt eder insan. Teşekkürler 🙏🏻
Passat b. 8 tdi ilerde termostat var usta sallamış ANLATIGI olay soguk havalarda konfor amaçlı içeri çabuk ısınsın diye
وعليكم السلام Ve Aleyküm Selam Arslan Ustam
Bence mekanik ponpalar daha sağlıklı.
👍👍👍
👍
Ve Aleyküm Selam
Usta hiçbir sorun olmuyor normal devirdayim takabilirsin ben taktım
👏🙋
Ne kadar sürede, bozuluyor devirdaim.?
Bende her zaman orijinal neyse ondan yana adamın. Ustam sen yurt dışı görmüş adamsın orada da böyle düzenler var mı?
Abimm selamm
Ustam kolay gelsin, termostatsız araç olur mu, yanlış bilgi olmasın. Elektronik devirdaimin amacı Euro normlarını yakalamak için motor soğuk iken devirdaimi keserek suyun çabuk ısınmasını sağlamak ve bu şekilde emisyonu düşürmek. Elektronik kısmı iptal edilen devirdaim sadece motorun geç ısınmasına neden olur başka bir yan etkisi yok. Elektronik olarak çalışan bir termostata güvenmek ne kadar güvenli sorunsuz bir şekilde çalışan mekanik termostat varken.
Bu konuda tam ve doğru bir cevap olmuş diğer bazı videolar gerçekçi ve doğru olsada bu videoda verilen bilgiler tamamen yanlış takipçi kasma videosu olmuş bu devirdaymın bahsettiği olaylarla alakası yok
Motorun geç ısınması demek uzun vadede daha çok aşınma, daha çok kurum birikmesi, daha çok yakıt tüketimi demek.
@@msakcakaya Evet erken ısınması çok iyi aslında ama maalesef her motorda bu şekilde devirdaim yok. Bu devirdaimin kötü yanları da var hararet sorunu gibi bence geç ısınması daha iyi hararet yapmasından hemde hiç olmadık yerde.
@@hanjin4 aynı devirdaimli araçtan bende de var. Yazın sadece tempolu yokuş çıkarken hararet yükseliyor. Bence de verilen bilgiler yanlış. Termostat siz araç mi olur 😃. Bunun faydası sadece daha erken aracın ısınması. Mekanik olması daha kullanışlı. Orijinal serviste değişmiş olmasına rağmen sıkışma ihtimali hep var
@@gokhanayvaz Bence de mekanik olan daha garanti. Yanlış antifriz veya aşırı antifriz kullanımı bu elektronik kısmın arıza yapmasına neden oluyor aslında.
Cihazla hava nasıl alıyor,ilk defa duydum
Ustam 2021 otomatik vites 1.5 TSI skoda karogum var çok sıkışık trafikte yağ sıcaklığı 105-110 dereceleri görüyor normal mi
Aleyküm selam arslan usta kolay gelsin senden bi ricam olacak 1999 model golf 4 aracım var sr motor arabamda rolantide ufak birsilkeleme ve dur kalklarda devir saati 1000 devir üzerine çıkıp iniyor eksantrik kayışı değiştikten sonra yapmaya başladı işaretlerini yanlış takmış olabilirler mi yardımcı olur cevap yazarsan çok memnun olurum iyi akşamlar.
Arslan ustam merhaba. Geçen gün aracım Audi a3 1.6 8v 102hp düz motor. Araç motor sıcaklığı 90 dereceye gelmeden göstergede yaklaşık 50-60 derece arasında fan açtı ve devir 1000 devirde sabit kaldı. Aracı calistirdigim 5-6 dakika olmuştu.Sanki videolarınızda izlediğim partikul temizleme yapıyor gibiydi fakat. Bizim araçlarda partikül yok. Nasıl bir yol izlemem gerekir ? Teşekkür ederim. iyi çalışmalar
Bilgisayara bağlatıp arıza koduna baktırın belki basit bi sensör arızasıdır
🇹🇷👏🏻👏🏻👏🏻
selam ustam, elektrikli devridaimi çıkartan ve iptal eden mühendisler aynı mühendisler. kimse havasını alamadığı için devirdaimin kenarlarını kesmez. elektrikli devridaimlerde kitlenme çok fazla olduğu için firma normal devridaime geçti. bu nedenle üreticiler de bu şekilde normal devridaim çıkardılar. saygılarımla
Ustam yani bu araçta termostat yokmu
🇹🇷❤👍
Eminim ki imkansızlıklardan dolayı yapılıyordur bu işlemler kimse aracına böyle seyler yapmak istemez sanmıyorum bile isteye böyle seyler yapılsın doların ve eoru nun alıp başını gitti ortamlarda ülkelerde böyle çözümler cok normal daha bunlar iyi günlerimiz Allah beterınden korusun ama görünene görede beterıne dogru ilerliyoruz
Türk e imkansiz de otur izle Ustam. Şekil A da görüldüğu gbi 😄😄😄 Ama Ne Var ki onu Yapan Arkadas Arabayi Degil kendini kandirmıs vaziyetce 😉☺☺
Her arac icin gecerli degil aracim f10 bmw elektirikli devirdaim var ayni anda thermostat
Bmw de motor kapaliyken iceriye hala sicaklik alabilmek icin elektronik devirdaim var
:)
Ustam Bizim isimiz hangisi dogrusu
Teknoloji iyi bir şey ama paran varsa
Kaloriferde ısımaz 5 😁
Merhaba aslan ustan iyi aksamlar devamli sizi takip ediyorum yeni dukkanizin adresini verebilirmisiniz cay icmeye gelecegim ....
A.s
sistem çok güzel ama hava alma olayı çok saçma
Usta Opel Astra j bakım yapmayı düşünüyormusunuz
Dislike atan arkadaşın termostat açık kalmış galiba. Kafayı üşütmüş, yoksa doğru olanı niye beğenmesin? Kıskanç 🤣🤣
Araçta mekanik donanım çok daha iyi sanırım..
Ama araç cabuk 90 dereceye gelir daha güzel sistem ford biraz örnek alsın....
Eski nesil Termostad lar daha kullanışlı ve değişimi daha pratik.
Yeni nesil Termostad lar sıkıntılı.
Vallaha araçtan araca değişiyor arkadan çeki Renault Master da şanzımanın üstünde el girmeyen bir yerde alt travers direksiyon kutusu Z rotlar hepsi sökülüyor. Ama bunu motorun biraz dışında müsait bir yere koysalar süper ötesi olur.
@@alirzaatasoy7820 bilerek termostadı zor yerlere koyuyorlar.
Servise gitneye mecbur bırakıyorlar.
Halbuki Termostad değişimi son derece basit bir iş.
@@yasarcataltepe9546 bende Iveco m23 vardı 3 cıvata ile değişiyordu Temsa prestij var onun ki biraz daha içerde ama 10 dakikada değişiyor. Termostat ve devirdaim'in aslında kolay noktalarda olması lazım.
@@alirzaatasoy7820 kesinlikle öyle olması lazım.
Bu parçalar hayatidir ve olurda acil bir durumda kendin söküp takabilmelisin.
Tasvip etmiyorun yapılanı. Ana ustam sen de kabul et. Perdeleme sistemi de aşırı sağlıksız bir sistem. Antifiriz değişimine de uysak bu lanet parçanın ömrü inanılmaz az.
Yap sen standart devirdaimini. Başka bi boğaza ülke pazarına uygun termostadını ayriyeten koy. Girişine çıkışına iki tip klasiğe yakın termostat koy. Gerisini kullanıcıya bırak.
Mühendis arkadaşların bir bildiği falan yok bu konuda. Tamamen deneysel bi çalışma.
Evet bendede takılı kalmıştı 60 binde
.
...
A
TT
👍
.
.
.
.
Teşekkür ederiz ustam Hatay dan herkese selamlar Allah'a emanet olun inşallah