Для смягчения работы пневмоподвески крайне рекомендую поставить по ресиверу на каждую подушку. Это позволит увеличить объём сжимаемого воздуха, за счёт чего значительно смягчится работа подушки при сжатии и отбое, при сохранении увеличенного клиренса. Переведу на простой язык (да простят меня физики за кучу упрощений): в подушке литра три объёма, при трёх с половиной атмосферах и сжатии подушки на кочке в два раза давление возрастает до семи атмосфер и выталкивает ось с такой силой, что амортизатор не может её толково замедлить и машина козлит. Если же к трём литрам объёма подушки добавить ещё литров пять или десять ресивера, то при тех же 3,5 атмосферах и сжатии на кочке подушки в два раза, давление в системе возрастёт до 4,3 атмосферы при пятилитровом ресивере или до 3,95 атмосферы при десятилитровом ресивере. Соответственно, при меньшем давлении ось так резко выстреливаться обратно уже не будет, амортизатору справляться со своими обязанностями станет значительно легче и кочки проглатываться будут тоже значительно легче.
Ставил на Фиат добро щас расскажу все плюсы и минусы данной переделки + клиренс, увеличение грузоподьемности, отсутствие крена, машина стала более управляемая. А теперь минусы - стоимость комплекта 24 000р из Питера ждал неделю покупал в 2016г. Сразу же пришлось выкинуть родные амортизаторы, так как они не рассчитаны на такой большой подъем машины. Поставил спорты от уазика. Ещё один минус, вся кинетическая нагрузка взводилась на переднюю подвеску и тормоза, замена колодок участилась в два раза на передних тормозах. Пружины передние стали быстро простлать, хорошего итальянского комплекта хватало на два года, при том что машину перегружал на 250кг больше положенного. В общем отъездил 4 года , так и продал. Плюс то что можно без домкрата поднять авто допустим в грязи когда застрял
Был и более бюджетный вариант. Поставить проставки под рессору. На ней шип, а в балке паз. В проставке надо сделать сквозное отверстие, и вставить палец, но так, чтоб он утоплен был (осталось место для паза рессоры, который его и прижмет).
1. Было бы неплохо обработать на подобии мовиль, места кузова которые соприкасаются с креплениями. Чтоб не ржавел кузов. 2. Лучше соединить трубки подкачки воздуха через тройник. Плюсы будут в одинаковом давлении в обеих подушках, быстрее происходит закачка.
Если для Вас это еще актуально, я так же бодался со Спринтером. Те же подушки Арайд, +ресивер 10 литров, компрессор, две пневмокнопки (это очень удобно при парковке на неровной площадке, выровнять кузов), датчик давления в ресивере и реле включения компрессора. Только замена амортизаторов вылечила проблему. Все остальное пляски с бубном. Аморты брал от длиннобазного фургона, у меня коротыш. И, да, перевес у меня 600, давление в пневме, 2.0 - 2.3 атм.
Чтоб убрать козление, нужно ставить ресивера на каждый балон отдельно. Объем ресивера нужно подбирать опытным путем. Сильно увеличивается нагрузка на лонжерон. Конструкция не доработана.
@@user-vs9ro6gy7m в принципи да, но пружину тяжело настроить, нужно витки обрезать или подкладки делать. С пневмобалоном проще, давлением отрегулировал по высоте, по жёсткости.
Без ресивера у Вас машина будет прыгать как мячик, что и получилось, так как воздуху некуда деваться при ударах на неровной дороге. Ресивер должен стоять на каждую пневмоподушку, чтобы воздух из одной превмы не оказывал влияния на другую.
Здравствуйте Андрей. Такого опыта у меня нет. Попробуйте связаться по Ватсабу с менеджером который организовал поставку для меня +7 915 196 42 43, к сожалению имени не знаю.
Опытным путём установил давление 1.5 атм. Манометр ставить не стал, перед поездкой всё равно проверяю колёса, за одно и пневму. Впечатления больше положительные, машина перестала быть валкой, по мягкости без изменений, только амортизаторы надо ставить по мощнее.
На автобус форд есть смысл ставить? Охота добиться результата чтоб салоне тише было, ничего не брякало да и по кочкам на автобусе чутка быстрее не поедешь, приходится тащиться. Как лежачие проезжает? Лучше, мягче?
Мягче может быть если при вашей загрузке кузов опускается на отбойники, а если не опускается, то смысла нет. Надо будет делать серию мероприятий, допустим установка более мягких ресор вкомплекте с пневмо.
стоят такие пневмо четыре года, забыл о лопнувших рес листах,давление на порожняк1.5 при загрузке 2.5-2.7тонны давление3.0 , а ты на пустую5.0 , конечно будет табуретка
Фургон имеет постоянную загрузку около 700 кг, давление обусловлено желаемой высотой задней части фургона относительно земли. Я не говорил, что стало как табуретка, у меня другая проблема, фургон неконтролируемо козлит на кочках. Это было и без пневмобалонов. Ваши показатели по давлению попробую применить у себя. Но думаю без замены амортизаторов не обойтись, если бы они сдерживали раскачку, то и проблем не было бы.
@@Menjylin Сдается мне что проблема в рессорах. Они и козлят грузовой транспорт. А вы к козлящим рессорам еще и добавили упор дополнительно в виде подушек. Попробуйте убраь пластины или поставить бу севшие рессоры. Ну или вообще убрать рессоры сколхозив рычаги.
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Как вы амортизаторы поменяли, у меня есть микроавтобус такой же? Ну, у меня зад кидает, нужно, чтоб помягче, ездила просто амортизаторы поменять помогут, в основном, чтоб не прыгала. А так вроде в дороге едешь нормально, мало ощущается, дорога как бы проглатывает все неровности.
Здравствуйте. В том то и дело, что на слабых амортизаторах идёт мягко, но при неровной дороге начинает входить в резонанс и скакать как мячик. Я думал, что идёт отскок на отбойниках, по этому и поставил пневму, но наверно надо менять амортизаторы на усиленные, чтобы не было раскачки. У себя я не успел поменять, продал машину.
Козлит потому что ресора ослабла, видно как отбойник упирается в балку. При хорошых ресорах присутствует зазор между отбойником и балкой, а подушки для хорошых хрузов, в вашем случае нужно менять ресоры
Здравствуйте. У меня примерно как у вас между рамой и балкой 11 см, при вывешенных колёсах 21 см. Мне нужно для езды 15-16 см. По этим параметрам встанут подушки? Какое давление нужно будет качать? Если до 1-2 бар скинуть давление на сколько подымается авто?
Да как балку можно согнуть, вес распределяется в точках установки отбойников, тем более статическая нагрузка 700 кг, это не много для фордовской балки.
👍отличная работа.Андрей мне интересно ваше мнение)Почему именно кемпер на базе минивена а не пикапа хайлюкс например или и т п ?С Вашими умелыми руками можно под любую базу смастерить в роде☺️
Добрый день. Выбор в пользу минивена трактован его габаритами. У меня мнение, что место спальни должно быть отдельное, а место за столом отдельно. А в стесненных условиях придется искать компромисс в виде трансформируемого спального места.
Здравствуйте, я тоже с Казахстана, планирую постройку автодома для себя, подскажите пожалуйста, как получилось переофрмить изменения? хотел бы с Вами проконсультироваться...
Здравствуйте. Начинайте с дорожной полиции, напишите письмо на получение разрешения на переоборудование. Они попросят предоставить авто на освидетельствование, им нужно убедиться, что вы не внесли изменения до получения разрешения. Далее они выдают ответ с чёткой инструкцией по последующим действиям.
А вот и наоборот. На джампер ставят только грузовые рессоры и в итоге получаем козление. Только когда грузил от 3 до 4 тонн нормально шла. Как вариант или б/у рессоры искать или китайские. Да, китайские. Тут их качество на руку) они мягче. Поставил в итоге такие же баллоны и подобрал для себя давление
Нужно было сделать одну общую подкачку на две подушки через тройник,тогда не так сильно будет кренится на пагорбах,воздух будет перекачиваться в другую подушку увеличивая ее объем и уменьшая крен. А у вас подкачка своя на 4аждое колесо. А ещё правильние поставить ресивер ,и электро компрессор,и на каждую подушку кран уровня пола .
При вашем варианте объединения подкачки имеет побочный эфект, когда двигаешся по бездорожъю, крен машины увеличивается, подушка не держит, т.к. давление в ней не выростает , а перетикает, при этом вторая подушка будет увеличивать данный крен, так как в неё идет приток давления. Самый правильный монтаж пневмы показан на моём втором видео. Там и ресиверы и подкачка, вобщем учтён опыт.
Парни ну не занимайтесь хх..... Й. Я уже устал варить лонжероны и выкидывать эти баллоны в мусор. Установите лучше доп лист и пару штатных амортов. Хотя.... Пока вы есть я без работы не останусь.
Если отбойники оставлять, то заводские крипления не подойдут, нужно тогда искать другое место для монтажа пневмобалонов. Что вы понимаете под расспределительным клапаном, какой его функционал?
@@drondron2166 да это одно из технических решений, но не считаю что самое простое. У меня с балона трубка пошла на нипель, а здесь понадобится тройник и перепускной клапан.
Амортизаторы проверять. Ресору под замену , ослабла. Даже при загрузке по паспорту отбойник не должен упираться в балку, на то он и отбойник , чтобы вступать в работу когда происходит чрезмерное усилие на рессору. 700 кг это мало, с таким грузом он должен вообще комфортно ехать, уже не пустой, но ещё не загружен.
Мне тоже подозрительна сама ситуация, амортизаторы снял, работают, думал какой-то контрофакт стоит, нет, фирменые, пошёл на базар, от форда не нашел, увил от спринтера, так они ещё мыгче моих. В коментах писали, что есть под ращную грузоподъемность, может в этом разгадка....
@@Menjylin Значит с амортами все норм. А отбойник точно родной? У меня на Спринтер совсем маленький был, а сейчас на Кратере тоже небольшой, не такой высокий как у вас.
@@Menjylin давление в баллоне должно быть такое, чтоб съедала козление, а не ровняла машину. У меня самый длинный джампер, давление выше 3,5 не поднимаю. Иначе такой же результат: лупит, гремит, скачет. И шланги мне при установке провели в салон через корпус Аккума, под обшивкой пола в сторону водительской двери. Удобно накачав избыток и в движении при ямах/неровностях скинуть давление хоть пальцем (так и понял что мое давление от 3,5 груженым до 1,5 пустым)
@@Menjylin не увеличивается. Клиренс это расстояние от дороги нижней точки машины. Обычно это защита , мост или балка. Поднимая машину вы увеличиваете углы, съезда и рампы . Клиренс на машинах с зависимой подвеской меняется путем установки более крупных колес
@@user-zk4kp7pl5i Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) - расстояние между опорной поверхностью (дорогой) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. т.е. это не редукторы на мостах, а коробка или раздатка, которые полнимаются вместе с кузовом.
@@Menjylin почему тогда у внедорожников например Pajero Sport заявляется клиренс 218 если до порогов и днища там больше 30? Потому ,что редуктор моста и защита ниже. При этом у Subaru Forester например клиренс 220. Независимая подвеска без свисающих элементов. И до ровного днища там 220
Любые изменения надо регистрировать и это не исключение. Единственная надежда, что ни кто не увидет, гаишники не полезут смотреть, а других полномочных органов у нас нет.
Многие современные авто премиум класса имею пневмоподвеску и это не для груза а для комформа, но думаю была ошибка в самом исполнении. В коментах писали, что необходимо ставить ресиверы и думаю, что в этом есть рациональное зерно. В моей схеме нет возможности для смещения воздуха при сдавливании подвески на кочках. Получается принцип мячика, давление вырастает и получается отскок. Если будет ресивер, то воздуху будет куда смещаться без значительного повышения давления.
@@Menjylin Что значит клиренс в машине? Клиренс - это дорожный просвет автомобиля: расстояние между наиболее низкой точкой авто и точкой его опоры. То есть, что такое клиренс у автомобиля простыми словами? По умолчанию - это расстояние между наиболее выступающей частью днища и землей
Эти подушки никогда небыли комфортными и не будут. Нужны подушки рукавного типа. Имело бы смысл докинуть рессор и поставить дополнительные, не мощные амортизаторы.
Уважаемый! Машина козлит из-за несоответствия массы авто к жёсткости пружин и амортизаторов... Рессору делать мягче , Амор смотреть по факту... Если что ставить более мощный...
Там козление особенное, не как у короткобазых машин. Она начинается раскачиваться на кочках и входит в резонанс, амортизаторы не могут удержать. Я думал, что если рессоры разгрузить, то раскачка уменьшится, но думаю пока амортизаторы не поменяю на усиленные, проблема не исчезнет. А крен реально меньше стал.
Это не правильно надо установить ланжироны , очень маленькая площадь уголков , ресора имеет деве точки опоры плюс передний часть ланжерона усилена плюс поперечная траверза короче херня
"Очень обоснованный комментарий, с выкладкой расчетов и приведением аргументированных доводов" При установке штатных отбойников, завод Форд не как не рассчитывал, что при зарузке грузового авто, когда-то отбойники могут упереться в ланжерон и тем более не предполагали, что они могут взять на себя часть нагрузки в пятне контакта отбойник - ланжерон. А теперь немного математики. При давлении в пневмобалоне 2 атм. при деаметре опорной чашки пневмобалоны 10 см, создается компенсационная нагрузка в 150 кг, при распределении на опорную площадку, которая входит в комплект пневмоболона, точечная нагрузка составляет 0.75 кг на см2. Если использовать вашу логику, то я пальцем должен продавить ланжерон.
Эти баллоны гавно без ресивера ставить нельзя. Ресивер нужно литров 20ть и трубку соединить минимум 10мм а лучше все 20мм что бы воздух спокойно переходил из баллона в ресивер. А лучше было купить сливы баллоны так называют и тогда ресивер не нужен. Блин изжованная тема. Читайте форумы.
Об этом многие пишут, но вы первый у кого был реальный опыт. Как вы думаете в чём причина данной проблемы. Мне казалось, что данное место, вместо отбойника, расчитано под нагрузку. Может проблема в том, что при наличии пневмы, появляется соблазн загрузить больше допустимой массы?
@@Menjylin до установки подушки нагрузка распределялась на две точки опоры рессоры а сейчас на одну поцентру, тем более если дунуть пять очей это уже беда, максимум 1,5
Здравствуйте. По этой теме уже было много споров, посмотрите в комментариях. В виду отсутствия четкого разграничения дорожного просвета и клиренса, споры будут продолжаться.
Для смягчения работы пневмоподвески крайне рекомендую поставить по ресиверу на каждую подушку. Это позволит увеличить объём сжимаемого воздуха, за счёт чего значительно смягчится работа подушки при сжатии и отбое, при сохранении увеличенного клиренса. Переведу на простой язык (да простят меня физики за кучу упрощений): в подушке литра три объёма, при трёх с половиной атмосферах и сжатии подушки на кочке в два раза давление возрастает до семи атмосфер и выталкивает ось с такой силой, что амортизатор не может её толково замедлить и машина козлит. Если же к трём литрам объёма подушки добавить ещё литров пять или десять ресивера, то при тех же 3,5 атмосферах и сжатии на кочке подушки в два раза, давление в системе возрастёт до 4,3 атмосферы при пятилитровом ресивере или до 3,95 атмосферы при десятилитровом ресивере. Соответственно, при меньшем давлении ось так резко выстреливаться обратно уже не будет, амортизатору справляться со своими обязанностями станет значительно легче и кочки проглатываться будут тоже значительно легче.
Всё правильно описано. Так и буду делать,.
@@Menjylin и вообще чем больше ресивер и толще трубки с подушек до ресивера,тем мягче будет ход машины.
А если убрать пневмоподушки то ресивер и нафиг не надо, пользуйтесь.
умная процедура как правильно согнуть балку,респект парню
Ставил на Фиат добро щас расскажу все плюсы и минусы данной переделки
+ клиренс, увеличение грузоподьемности, отсутствие крена, машина стала более управляемая.
А теперь минусы
- стоимость комплекта 24 000р из Питера ждал неделю покупал в 2016г.
Сразу же пришлось выкинуть родные амортизаторы, так как они не рассчитаны на такой большой подъем машины. Поставил спорты от уазика.
Ещё один минус, вся кинетическая нагрузка взводилась на переднюю подвеску и тормоза, замена колодок участилась в два раза на передних тормозах.
Пружины передние стали быстро простлать, хорошего итальянского комплекта хватало на два года, при том что машину перегружал на 250кг больше положенного.
В общем отъездил 4 года , так и продал. Плюс то что можно без домкрата поднять авто допустим в грязи когда застрял
Отличная вещь! Правильно сделал. Теперь поиграй с давлением и поймёшь какое качать
Хорошая робота, долгой службе Вашей обновке.
Спасибо
Был и более бюджетный вариант. Поставить проставки под рессору. На ней шип, а в балке паз. В проставке надо сделать сквозное отверстие, и вставить палец, но так, чтоб он утоплен был (осталось место для паза рессоры, который его и прижмет).
Serviço está bem feito 👏👏👏
Мне очень понравилось
Если ставить подушки нужен 1.компрессор 2. Двухсторонний амортизатор 3.кран уровня пола и работать будет всё в идеале
А сколько будет стоить такой комплект ?
@@irlandecmen3255 400$ как минимум
@@golgm3958 ну эт еще нормально
Удачи вам
Видео информативное!
Felicidades mi amigote ba qedar mui bien yo lo hise en chevrolet pikap mod 1990 te felicito suerte
1. Было бы неплохо обработать на подобии мовиль, места кузова которые соприкасаются с креплениями. Чтоб не ржавел кузов.
2. Лучше соединить трубки подкачки воздуха через тройник. Плюсы будут в одинаковом давлении в обеих подушках, быстрее происходит закачка.
Если трубки соединять, то будет переток воздуха между пневмоподушками
Только установка разгрузочного ресивера спасет, проверено !
Buen vídeo 👌 gracias.
gracias por tu comentario 🤝
Интересное видео
Если для Вас это еще актуально, я так же бодался со Спринтером. Те же подушки Арайд, +ресивер 10 литров, компрессор, две пневмокнопки (это очень удобно при парковке на неровной площадке, выровнять кузов), датчик давления в ресивере и реле включения компрессора. Только замена амортизаторов вылечила проблему. Все остальное пляски с бубном. Аморты брал от длиннобазного фургона, у меня коротыш. И, да, перевес у меня 600, давление в пневме, 2.0 - 2.3 атм.
Спасибо за подробную информацию, вы подтвердили мои предположения 🤝
Классно,но ставь компрессор с ресивером,а не выходить и качать насосом.
Чтоб убрать козление, нужно ставить ресивера на каждый балон отдельно. Объем ресивера нужно подбирать опытным путем. Сильно увеличивается нагрузка на лонжерон. Конструкция не доработана.
👌
Увидив вашего помощника лопоухого. Понял одно, все будет отлично🤣🤣👍👍👍😉😉😉
🤣👍🤝
Лайк за собачку!)))
😉
Давно мечтаю о такой постройке
Будьте осторожны... это затягивает, на одном автодоме не остановитесь 😃
@@Menjylin да мока мечты
Это тоже самое что пружину между рамой и чулком поставить
@@user-vs9ro6gy7m в принципи да, но пружину тяжело настроить, нужно витки обрезать или подкладки делать. С пневмобалоном проще, давлением отрегулировал по высоте, по жёсткости.
Без ресивера у Вас машина будет прыгать как мячик, что и получилось, так как воздуху некуда деваться при ударах на неровной дороге. Ресивер должен стоять на каждую пневмоподушку, чтобы воздух из одной превмы не оказывал влияния на другую.
Да. Абсолютно согласен, надо ставить ресиверы 🤝
Плюс краны уровня пола
Здорово получилось. Я бы только, нипели на одну сторону вывел...
Да это возможно, но зачем
Здравствуйте. За сколько обошлось вам?
Чтоб было комфортнее добавить нужно на каждый контур ресивер и поставить по два амортизатора.
Согласен
👍👍👍
👏👏👏🇷🇺🇧🇷👍🤝
О каких 6 атмосферах речь она же дубовая будет я у себя качаю по 1.5
Андрей приветствую!Опыт установки на прадо 70 на пружинах есть?Если да,то где приобрести?Спасибо заранее!С уважением, Андрей!
Здравствуйте Андрей. Такого опыта у меня нет. Попробуйте связаться по Ватсабу с менеджером который организовал поставку для меня +7 915 196 42 43, к сожалению имени не знаю.
В Питере есть фирма по установке пневмо балонов на любой авто.
Отличное видео! То что искал! Спасибо... Всё понятно, вся информация есть👍👍
Спасибо за отзыв. На канале есть ещё одно видео, это второй опыт установки
Какие впечатления оставляет езда на подушках. Сколько качаешь сколько зад. Манометр наверно стоит добавить в контур что бы видеть визуально
Опытным путём установил давление 1.5 атм. Манометр ставить не стал, перед поездкой всё равно проверяю колёса, за одно и пневму.
Впечатления больше положительные, машина перестала быть валкой, по мягкости без изменений, только амортизаторы надо ставить по мощнее.
На автобус форд есть смысл ставить? Охота добиться результата чтоб салоне тише было, ничего не брякало да и по кочкам на автобусе чутка быстрее не поедешь, приходится тащиться. Как лежачие проезжает? Лучше, мягче?
Мягче может быть если при вашей загрузке кузов опускается на отбойники, а если не опускается, то смысла нет. Надо будет делать серию мероприятий, допустим установка более мягких ресор вкомплекте с пневмо.
стоят такие пневмо четыре года, забыл о лопнувших рес листах,давление на порожняк1.5 при загрузке 2.5-2.7тонны давление3.0 , а ты на пустую5.0 , конечно будет табуретка
Фургон имеет постоянную загрузку около 700 кг, давление обусловлено желаемой высотой задней части фургона относительно земли. Я не говорил, что стало как табуретка, у меня другая проблема, фургон неконтролируемо козлит на кочках. Это было и без пневмобалонов. Ваши показатели по давлению попробую применить у себя. Но думаю без замены амортизаторов не обойтись, если бы они сдерживали раскачку, то и проблем не было бы.
@@Menjylin Сдается мне что проблема в рессорах. Они и козлят грузовой транспорт. А вы к козлящим рессорам еще и добавили упор дополнительно в виде подушек. Попробуйте убраь пластины или поставить бу севшие рессоры. Ну или вообще убрать рессоры сколхозив рычаги.
Cómo lo puedo conseguir desde Colombia me parece excelente para mí camioneta
Все классно, все доступно, все понятно, кроме одного. Зачем такая музыка?! Ужос.
Да совсем забыл рисевер обязательно
Здравствуйте. Артикула пневмоподушки не осталось случайно? Не могу найти подушку с одним центральным отверстием.
Нет, не осталось
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста. Как вы амортизаторы поменяли, у меня есть микроавтобус такой же? Ну, у меня зад кидает, нужно, чтоб помягче, ездила просто амортизаторы поменять помогут, в основном, чтоб не прыгала. А так вроде в дороге едешь нормально, мало ощущается, дорога как бы проглатывает все неровности.
Здравствуйте. В том то и дело, что на слабых амортизаторах идёт мягко, но при неровной дороге начинает входить в резонанс и скакать как мячик. Я думал, что идёт отскок на отбойниках, по этому и поставил пневму, но наверно надо менять амортизаторы на усиленные, чтобы не было раскачки. У себя я не успел поменять, продал машину.
Добрый день Андрей. Вы не пробовали поменять задние серги на рессорах. Сделать сантиметров на 5 длиннее.
Нет не пробовал. Основная цель была не "лифт", а устойчивость.
Приветствую.
А для чего это нужно?
Алма-Ата.✊
so awesome
Thank you
Козлит потому что ресора ослабла, видно как отбойник упирается в балку. При хорошых ресорах присутствует зазор между отбойником и балкой, а подушки для хорошых хрузов, в вашем случае нужно менять ресоры
Здравствуйте. У меня примерно как у вас между рамой и балкой 11 см, при вывешенных колёсах 21 см. Мне нужно для езды 15-16 см. По этим параметрам встанут подушки? Какое давление нужно будет качать? Если до 1-2 бар скинуть давление на сколько подымается авто?
У меня давление 3 бара, при этом давлении достигается 80% подъемного уровня. По уроню побъема не могу точно сказать,
Сколька стоит
Parece ser facil mais nao eh
Рессоры по листику добавить и аморты поставить от грузовогофургона. Это будет лучше. А так ты балку согнёшь
Да как балку можно согнуть, вес распределяется в точках установки отбойников, тем более статическая нагрузка 700 кг, это не много для фордовской балки.
Чтобы не козлила надо ставить ресивера на каждую подушку по 20 л
И магистраль между ресивером и подушкой ставить максимальным сечением
Хорошая идея
20 мало Надо 200 ,и магистраль между подушками минимум 100
Доброго времени суток,Вы не уточните с какого Вы города?
Здравствуйте. Я живу в Алматы.
👍отличная работа.Андрей мне интересно ваше мнение)Почему именно кемпер на базе минивена а не пикапа хайлюкс например или и т п ?С Вашими умелыми руками можно под любую базу смастерить в роде☺️
Добрый день. Выбор в пользу минивена трактован его габаритами. У меня мнение, что место спальни должно быть отдельное, а место за столом отдельно. А в стесненных условиях придется искать компромисс в виде трансформируемого спального места.
Здравствуйте, я тоже с Казахстана, планирую постройку автодома для себя, подскажите пожалуйста, как получилось переофрмить изменения? хотел бы с Вами проконсультироваться...
Здравствуйте. Начинайте с дорожной полиции, напишите письмо на получение разрешения на переоборудование. Они попросят предоставить авто на освидетельствование, им нужно убедиться, что вы не внесли изменения до получения разрешения. Далее они выдают ответ с чёткой инструкцией по последующим действиям.
@@Menjylin у Вас он грузовой был изначально? или грузопасажирский?
@@Trial-user грузовой. Посмотрите здесь czcams.com/video/6xS0NMir66s/video.html
Аморты возьми от более грузовой модели, перестанет козлить, давление надо в районе 2.5 ,3.0
От козления аморты надо на большую нагрузку.
А вот и наоборот. На джампер ставят только грузовые рессоры и в итоге получаем козление. Только когда грузил от 3 до 4 тонн нормально шла. Как вариант или б/у рессоры искать или китайские. Да, китайские. Тут их качество на руку) они мягче. Поставил в итоге такие же баллоны и подобрал для себя давление
@@user-iq3ee4ii2i я про амортизаторы а не про ресры
@@user-yv3ey4cu3l стабилизатор можно добавить
Мне показалось или, начале видоса, отбойники лежали на мосту? Этож как рессоры просели!😳
Да, почти на отбойниках была.
Нужно было сделать одну общую подкачку на две подушки через тройник,тогда не так сильно будет кренится на пагорбах,воздух будет перекачиваться в другую подушку увеличивая ее объем и уменьшая крен.
А у вас подкачка своя на 4аждое колесо.
А ещё правильние поставить ресивер ,и электро компрессор,и на каждую подушку кран уровня пола .
При вашем варианте объединения подкачки имеет побочный эфект, когда двигаешся по бездорожъю, крен машины увеличивается, подушка не держит, т.к. давление в ней не выростает , а перетикает, при этом вторая подушка будет увеличивать данный крен, так как в неё идет приток давления.
Самый правильный монтаж пневмы показан на моём втором видео. Там и ресиверы и подкачка, вобщем учтён опыт.
Сколько весит Ваш транзит снаряжённый?
Уже не помню, продал 2 года назад
A kak kupit etot komplekt i gde?
stavimpnevmo.ru
Парни ну не занимайтесь хх..... Й. Я уже устал варить лонжероны и выкидывать эти баллоны в мусор. Установите лучше доп лист и пару штатных амортов. Хотя....
Пока вы есть я без работы не останусь.
Здравствуйте. Отбойник не продали?
Здравствуйте. Нет, лежат.
отбойники не продали?
Не очень понял как клиренс увеличился если по факту минимальный просвет балка -дорога остался прежним
Балка не самая низкая точка.
Отбойники нужно было оставить от крена,и один ниппель на подкачку на две подушки через роспределительный клапан
Если отбойники оставлять, то заводские крипления не подойдут, нужно тогда искать другое место для монтажа пневмобалонов.
Что вы понимаете под расспределительным клапаном, какой его функционал?
Клапан который не дает переходить воздуху в один балон
@@drondron2166 да это одно из технических решений, но не считаю что самое простое. У меня с балона трубка пошла на нипель, а здесь понадобится тройник и перепускной клапан.
@@drondron2166
Так у него и сейчас воздух не переходит с одного балона, в другой. Зачем гемор с клапаном?
Тоже так думаю . Одновременно пусть качаются оба балона , без гемора.
Это на какой марки машину как заказат нада
Это делал для себя
Надо тройник ставить, чтобы давление в баллонах было одинаковым, и не нужно два золотника.
Посмотрите в коментариях, уже обсуждали данную тему.
@@Menjylin Не читал, 👌
Трайник полный фуфел на поворотах машину кренит а после с трудом ровняет проверено.
@@user-lc4qy1cd1z И чё в лево поворачиваешь ты с права подушку кочаешь, а в право на оборот?!! Физику то никуда не деть, а твои слова это п..ëж
Ланжерони не погнул?
Это место крепления отбойника, оно расчитано на данную нагрузку.
SALAM ALEYKUM Kak i otkuda zkazat takuyu paduşku ?
Здравствуйте. Я заказал с России , фима Aridе
Фима Арида ето что сайт ?
@@aydinsalman7599 да, в поисковике наберите Пневмоподвеска, у них интернет магазин
Амортизаторы проверять. Ресору под замену , ослабла. Даже при загрузке по паспорту отбойник не должен упираться в балку, на то он и отбойник , чтобы вступать в работу когда происходит чрезмерное усилие на рессору.
700 кг это мало, с таким грузом он должен вообще комфортно ехать, уже не пустой, но ещё не загружен.
Мне тоже подозрительна сама ситуация, амортизаторы снял, работают, думал какой-то контрофакт стоит, нет, фирменые, пошёл на базар, от форда не нашел, увил от спринтера, так они ещё мыгче моих. В коментах писали, что есть под ращную грузоподъемность, может в этом разгадка....
@@Menjylin когда амортизатор проверяли, шток сам возвращается из нижнего положения в верхнее?
@@user-oc9nw3lk6u да сам, не быстро, но равномерно, без проскоков воздушных карманов
@@Menjylin Значит с амортами все норм. А отбойник точно родной? У меня на Спринтер совсем маленький был, а сейчас на Кратере тоже небольшой, не такой высокий как у вас.
@@user-oc9nw3lk6u такой с Германии пришёл, думаю родной
Колхоз - дело добровольное , и платит за него колхозник .
Так и не понял, что не так
Как заказит
В коментах ссылка на сайт
А чего трубки в салон не вывел? Всегда чистые были бы
Я их за брызговик спрятал. Там не пачкаются.
@@Menjylin давление в баллоне должно быть такое, чтоб съедала козление, а не ровняла машину. У меня самый длинный джампер, давление выше 3,5 не поднимаю. Иначе такой же результат: лупит, гремит, скачет. И шланги мне при установке провели в салон через корпус Аккума, под обшивкой пола в сторону водительской двери. Удобно накачав избыток и в движении при ямах/неровностях скинуть давление хоть пальцем (так и понял что мое давление от 3,5 груженым до 1,5 пустым)
@@user-iq3ee4ii2i спасибо что поделились опытом, попробую...
Клиренс при этом не увеличился. Но всё равно лайк.
Спасибо за лайк.
Клиренс увеличился порядка 4 см, если смотреть как положено по середине в поперечном сечени .
@@Menjylin не увеличивается. Клиренс это расстояние от дороги нижней точки машины. Обычно это защита , мост или балка. Поднимая машину вы увеличиваете углы, съезда и рампы . Клиренс на машинах с зависимой подвеской меняется путем установки более крупных колес
@@user-zk4kp7pl5i Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) - расстояние между опорной поверхностью (дорогой) и самой нижней точкой центральной части автомобиля. т.е. это не редукторы на мостах, а коробка или раздатка, которые полнимаются вместе с кузовом.
@@Menjylin почему тогда у внедорожников например Pajero Sport заявляется клиренс 218 если до порогов и днища там больше 30? Потому ,что редуктор моста и защита ниже. При этом у Subaru Forester например клиренс 220. Независимая подвеска без свисающих элементов. И до ровного днища там 220
czcams.com/video/Y2LR2FFnDQM/video.html с 5:50 правильные замеры . Заявлено 218.
Андрей скинте сылку кантакты продовцов
+7 915 196-42-43
Сайт посмотрите в коментах, я уже писал
Без Уровенпол подушка как камень мячей не станет нада механической Уровенпол паставит надо и ресивир штобы запас воздух
Если это автобус м2 то ТО , точно не подойдет сейчас только вписывать в птс
Любые изменения надо регистрировать и это не исключение. Единственная надежда, что ни кто не увидет, гаишники не полезут смотреть, а других полномочных органов у нас нет.
Ставь спаренные аморты или усиленные.
Да так и буду делать, автомагазины закрыты на карантин, не могу заняться. Спасибо
Всё правильно, козлить так и будет, пневмабалоны только для груза, и всё!
Многие современные авто премиум класса имею пневмоподвеску и это не для груза а для комформа, но думаю была ошибка в самом исполнении. В коментах писали, что необходимо ставить ресиверы и думаю, что в этом есть рациональное зерно. В моей схеме нет возможности для смещения воздуха при сдавливании подвески на кочках. Получается принцип мячика, давление вырастает и получается отскок. Если будет ресивер, то воздуху будет куда смещаться без значительного повышения давления.
@@Menjylin
Андрей, в современных авто, совсем другое, и это только для груза.
И ресивер не поможет(
Алекс Иванов можете обосновать своё мнение?
@@Vladimir_from_Msk
Ну это и не мнение, это как аксиома, достаточно знать технические характеристики, что бы понимать...
@@Menjylin тогда плюс со стабильностью при крене уйдёт.
на дайво калос можно поставить ето подушку
Не знаю . Позвоните поставщикам, сайт указан в комментариях.
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته لو سمحت محتاج تقم
Амартизатор ат хова паставит и дела с кансом
😄
клиренс остался тем же, он определяется нижней плоскостью моста/балки.
Об этом уже много спорили, отсутствие чёткого толкования чем отличается клиренс от дородного просвета приводит к данным спорам.
Как может увеличиться клиренс, когда балка заднего моста не поднималась.
Балка влияет на дорожный просвет, а не на клиренс
@@Menjylin клиренс это нижняя точка автомобиля, можно повлиять размером шин большего размена
@@kostyalive6873 в коментах уже обсуждалось, что такое клиренс и что такое дорожный просвет.
@@Menjylin Что значит клиренс в машине?
Клиренс - это дорожный просвет автомобиля: расстояние между наиболее низкой точкой авто и точкой его опоры. То есть, что такое клиренс у автомобиля простыми словами? По умолчанию - это расстояние между наиболее выступающей частью днища и землей
@@kostyalive6873 это дорожный просвет. И это не синонимы
Извини дружище но ты далек от этого дела, пустым качай максимум 1 атмосферу
причем тут амортизаторы? вы явно перегрузили автомобиль. Вам рессоры батенька усиливать надо
Helo 👏👏👏👏👏👏👏✅✅✅✅✅✅✅❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️👉👉👉👉👉👉👉👉🔔🔔🔔🔔🔔🔔
Цена за сколько взял пневму
Около 120 000 тг
@@Menjylin это весь комплект
@@Menjylin где вы брали контакты можете дать
@@muhamedsulaimanov20 да весь комплект как на видео
@@muhamedsulaimanov20 в коментах есть ссылка на сайт
Балку согнешь полбеды....а вот рама начнёт ломаться вот это беда будет...
Так это все работает в тандеме(рессора и подушка)Все будет отлично и нечего гнуть и ломать не будет.
Продам подушки за 10000р работали 2дня
Поставщик пневмобаллонов : stavimpnevmo.ru/
@@user-rz9rj6lr9e да я об этом думал
Посаветуйте на тлк 80! Спасибо
@@user-ne6fb2qx8d что такое тлк 80?
У меня вопрос, нахуй она нужна?
Вы возите перегруз? Вам за него хорошо платят? А коробка с перегрузом убивается?
Посмотрите ВСЕ ролики в данном плейлисте, в них найдёте ВСЕ ответы.
Обрати внимание на отбойники, они не должны лежать на балке
@@vyacheslavatroschenko4265 да в этом то и была проблема, загрузка фургона была значительная , для исправления и ставил пневму
@@Menjylin я отвечал на вопрос: зачем она нужна.
по нашим дорогам нужна пневмо более устойчивая машина становится
я на маз качаю 2 атмос а тебе не больше 1,5
Да уже сказали в коментах. А ресивер на каждый пневмобалон у вас тоже стоит?
Эти подушки никогда небыли комфортными и не будут. Нужны подушки рукавного типа. Имело бы смысл докинуть рессор и поставить дополнительные, не мощные амортизаторы.
Задублировать аморы это выход.
Уважаемый! Машина козлит из-за несоответствия массы авто к жёсткости пружин и амортизаторов... Рессору делать мягче , Амор смотреть по факту... Если что ставить более мощный...
По моему у вас машина козлит потому что короткая база. А подушки только чтобы разгрузить рессору и крена не было.
Там козление особенное, не как у короткобазых машин. Она начинается раскачиваться на кочках и входит в резонанс, амортизаторы не могут удержать. Я думал, что если рессоры разгрузить, то раскачка уменьшится, но думаю пока амортизаторы не поменяю на усиленные, проблема не исчезнет.
А крен реально меньше стал.
Это не правильно надо установить ланжироны , очень маленькая площадь уголков , ресора имеет деве точки опоры плюс передний часть ланжерона усилена плюс поперечная траверза короче херня
"Очень обоснованный комментарий, с выкладкой расчетов и приведением аргументированных доводов"
При установке штатных отбойников, завод Форд не как не рассчитывал, что при зарузке грузового авто, когда-то отбойники могут упереться в ланжерон и тем более не предполагали, что они могут взять на себя часть нагрузки в пятне контакта отбойник - ланжерон.
А теперь немного математики. При давлении в пневмобалоне 2 атм. при деаметре опорной чашки пневмобалоны 10 см, создается компенсационная нагрузка в 150 кг, при распределении на опорную площадку, которая входит в комплект пневмоболона, точечная нагрузка составляет 0.75 кг на см2.
Если использовать вашу логику, то я пальцем должен продавить ланжерон.
Эти баллоны гавно без ресивера ставить нельзя. Ресивер нужно литров 20ть и трубку соединить минимум 10мм а лучше все 20мм что бы воздух спокойно переходил из баллона в ресивер. А лучше было купить сливы баллоны так называют и тогда ресивер не нужен. Блин изжованная тема. Читайте форумы.
Сливы же используют только с пружинами, на ресорную подвеску не бывает?!
Ставил себе на спринтер
Через пол года потрескались лонжероны под подушками
Никому не советую
Об этом многие пишут, но вы первый у кого был реальный опыт. Как вы думаете в чём причина данной проблемы. Мне казалось, что данное место, вместо отбойника, расчитано под нагрузку. Может проблема в том, что при наличии пневмы, появляется соблазн загрузить больше допустимой массы?
@@Menjylin до установки подушки нагрузка распределялась на две точки опоры рессоры а сейчас на одну поцентру, тем более если дунуть пять очей это уже беда, максимум 1,5
Не ставьте полная хрень эти подушки.
Добрый день, расскажите как вы клиренс увеличили на балке ? максимум что вы можете увеличить так это углы съезда, но не как не клиренс
Здравствуйте. По этой теме уже было много споров, посмотрите в комментариях. В виду отсутствия четкого разграничения дорожного просвета и клиренса, споры будут продолжаться.