THẢM HỌA VIETNAM AIRLINES 815 VÀ NHỮNG ĐOẠN BĂNG CỦA NGƯỜI QUÁ CỐ.
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2023
- Tham gia làm hội viên của kênh này để được hưởng đặc quyền:
/ @duongfg
Xem live tại: / duongfglive
Group Cô Nhi Viện FG: / conhivienfg
Group Lớp vẽ Cô Nhi Viện FG: / lopveconhivienfg
Fanpage chính thức : / realduongfg
Tik Tok: / realduongfg
Instagram: / realduongfg
Facebook cá nhân: / duong.hatung.5
Discord: / discord
Twitter: / duong_fg - Hry
![[TAI NẠN DÃY ANDES] | BI KỊCH HAY PHÉP MÀU?](http://i.ytimg.com/vi/LJity-drh5Y/mqdefault.jpg)
![[TAI NẠN DÃY ANDES] | BI KỊCH HAY PHÉP MÀU?](/img/tr.png)
Thời điểm các bạn xem video này, tôi đang ngồi trên một chuyến bay của VNA :)
Khônh ổn :)))))))
Chúc a thượng lộ bình an 🐸
cho em đi với:)))))
E đi chung đc ko?
wao
vào trang đấy thề , đêm tò mò vào nghe thử trước khi đi ngủ nghe nổi hết cả da gà , tiếng la hét với tiếng va chạm và tiếng gió ù thực sự rất chân thực , t thường là nghe tiếng hoặc đọc cái j là t tưởng tượng ra ko , đêm đó t phải vào phòng ôm mẹ t ms ngủ đc luôn :))
_Trong một vụ tai nạn thảm khốc, trong cái khoảnh khắc giữa sống và chết của con người, trong cái lúc mà thứ người ta phải tìm sẽ là những cơ thể còn tiếng thở, là những thi thể còn nguyên vẹn, thì thứ họ lùng sục và lấy đi, lại là đống tiền bạc trang sức vô tri, đúng là lòng người_
hem nó giống như kiểu bạn bị quang từ tầng của 1 tòa nhà rất cao mà dell ai có thể sống đc bonus thêm cái tốc độ chết người bonus thêm cái vụ nổ và mảnh vụn bắn ra chẳng khác mẹ j cái grenade thì ai mà sống đc
Rớt từ trên cao kèm nổ tung thì sống tđn được
@@lamnguyn19901m đi comment như vậy mục đích ủng hộ những hành động vô sỉ vậy à
@@khxyiiyti bro chill wtf man bạn muốn hiểu nào tùy bạn
@@lamnguyn19901 rồi ai hỏi ?
Sợ quá nghe mà đau xé lòng thương cho những số phận của các hành khách trong vụ tai nạn đó😔
Làm về chuyến đường sắt 183 đi anh. Cũng là 1 vụ tai nạn thảm mà ít người biết đến😢
Lên top. Bữa mình cũng vô tình đọc được bài viết về vụ này mà rùng mình 😢
hơn 300 người chết ở Bầu Cá Đồng Nai
Có r mà b
vụ đó khá kinh hoàng luôn
Có kênh JhGo kể khá chi tiết đó b
Đc gặp a ngoài đời bảo tàng mĩ thuật tphcm hnay e thực sự rất vui ạ 😊. Nhưng ko nghĩ a ở ngoài nhiều râu z😂
Dạo này em rất hay xem Flight simulator của TheFlightChannel nma họ chưa làm vid nào về hãng bay của VN cả. Tự nhiên thấy CZcams đề xuất vid của DươngFG, bấm vào xem thì thấy thật sự rất cuốn. Cảm ơn anh, và chia buồn với những người đã bỏ mạng trên chuyến bay.
Tfc thì làm về nhưng vụ đầy đủ thông tin, trong khi VN mình khoong có đủ thông tin
@@shipnsplash theo mình nhớ TFC và Allec làm theo các tập trong series “Điều Tra Tai Nạn Máy Bay” mà nhỉ?
@@hmatekeoj thì đa số tiêu đề của tfc đều lấy từ cái mà
Đầy kênh làm rồi lâu rồi
Bạn xem Taimodel ik
hồi đó người ta dân trí thấp, chỉ bt tư lợi cho bản thân,dẫn đến khó khăn trong điều tra
Anh làm thêm đi anh,cuốn quá❤
Cảm ơn anh Dương để cs câu chuyện đau lòng này.
Video này rất hay, cảm ơn Dương.
Ad làm thử chuyến bay C5-galaxy của Mỹ ik. Hình như vụ đó nổi tiếng ở Việt Nam á ad
Đúng là đạo đức con người ngày càng suy thoái, thay vì cố gắng tìm người, cứu người còn sống thì họ lại tập trung nhặt nhạnh những thứ tài sản của người mất
chết hết cmnr cứu đc j nữa có tôi cũng nhặt nhưng dưới đất thôi ;)
@@lamnguyn19901Nhiệm vụ của đội cứu hộ là tìm và cứu sống nạn nhân dù phần trăm rất thấp, vì vẫn có những trường hợp nhiều người thoi thóp nhưng người ta nghĩ là đã chết hết rồi nên mới chậm trễ dẫn đến qua đời. Còn cái việc nhặt đồ của họ ấy, nó là phạm trù đạo đức, thì câu nói của bạn cũng thể hiện được rồi, làm như ngầu lắm vậy :)))
@@lamnguyn19901 Đồ vật của người chết thuộc quyền thừa kế của người thân. Việc bạn nhặt đồ đồng nghĩa với tội trộm cắp. Cả đạo đức lẫn luật pháp thì hành động đó là hoàn toàn sai.
@@soralucifer732 ai chả biết nói lm j
@@lamnguyn19901 nói câu tự ỉa tự ăn thế =))?
Quả itro của a Dương làm em nhớ tới harypoter bảo bối tử thần :)))))
Giống thật
Anh làm về tất cả các vụ tai nạn hàng không đi anh , k đơn thuần chỉ là các vụ của VNA đâu anh ạ☺☺
3:30 Toàn 49-53 thế này đúng đại hạn rồi.
nhờ có Dương mà mình mới biết đc cảm ơn rất nhiều
Suy xét lại nguyên nhân ban đầu
Nếu bên Cam họ dự báo thời yiết đúng và đổi gioqf thì chuyện gì xảy ra ?
Chuyến bay sẽ đc lui về giờ khác và phi công sẽ không đưa ra quyết định sai lầm lúc đó
Ng ta nói rằng quyết định giện tại sẽ ảnh hưởng đến tương lai mà
5:47 Thật ra lời cuối cùng của cơ trưởng là "Chết tôi rồi". Âu cũng là do tinh tướng mà ra, kéo theo mấy chục mạng người
intro mới xịn quá anh ạ 😍
nghe xong mình nổi da gà vì sự máu lạnh của những người nhặt của cải từ những cái xác :(
Tư duy hồi đấy như vậy mà. Bây giờ chắc vẫn có thôi nhưng bớt rồi
có thật là tư duy kh hay lòng tham thời nào cũng thế 🤣🤣
Anh làm nhiều hơn về những sự việc kiểu như này được không ạ
Làm thêm Chuyến bay 474 của Vietnam Airlines đi anh
Cả 3 vụ tại nạn hàng không của Vietnam Airlines đều liên quan đến thời tiết xấu. Vụ 831 bị sét đánh, vụ 474 thì gặp bão còn vụ 815 nhưng anh Dương nói là gặp mưa lớn
Thời đấy ko có dự báo tt à?
@@banhbaoqi7687 Nếu bạn không biết thì mình đang nói đến sự tương đồng của 3 vụ đó chứ không phải là đổ vạ cho thời tiết đâu
@@banhbaoqi7687 thì đã là “dự báo” thì đâu phải lúc nào cxng 100% chính xác.
vụ 815 còn gặp phải ông phi công ngáo ngơ nữa
thì đa số vụ tai nạn máy bay đều do thời tiết mà nên chả có gì lạ, khi nào cả 3 vụ đều bị hư bộ phận máy bay r nói =))))
Vào năm 1999 báo Pattaya Mail hình ảnh cuối cùng của Chanayuth Nim-anong đã 3 tuổi sống sót vụ thảm họa máy bay Vietnam Airlines 815 Nay Chanayuth Nim-anong đã 27 tuổi tại Thái Lan hiện nay đang ở đâu chưa rõ
Lâu r ms thấy anh làm lại vd kinh dị😊😊
Về chuyện điều tra tai nạn có thể cho thấy, đây là trách nhiệm của nhiều phía:
1. Phi công: Tại sao cơ trưởng vẫn cố tình cho máy bay hạ cánh khi đánh giá thấy có sự bất lợi về mặt thời tiết và sự thiếu phương tiện hỗ trợ theo tiêu chuẩn khi tiến hành hạ cánh trong thời tiết xấu ?
2. Sân bay: Tại sao đài không lưu lại cố tình cho phép hạ cánh khi đường băng không sẵn sàng về mặt tình trạng kỹ thuật, không có phương tiện liên lạc hỗ trợ theo tiêu chuẩn trong điều kiện thời tiết bất lợi như thế.
Tóm lại, trách nhiệm phải quy về lỗi của cơ trưởng chỉ huy bay và đài không lưu của sân bay phía campuchia vào lúc đó, vậy tại sao trách nhiệm sau cùng chỉ thuộc về lỗi của phi công ?
Do Campuchia thời đấy bị trộm cắp rất nhiều đèn đường băng với cả cái VOR cx bị cắp.Nên là chả thể hạ cánh ở chỗ khác nào đc.Lỗi cơ trưởng do hạ đếnn độ cao tối thiếu mà vẫn ko thấy đường băng vậy mà ko go around mà lại cố tình hạ tiếp.Lỗi hoàn toàn thuộc về cơ trưởng
@@nguyenhai9211 Thứ nhất: sự cố mất cắp thiết bị định vị hạ cánh cũng như các đèn hỗ trợ hạ cánh máy bay đã xảy ra vài tháng trước khi tai nạn xảy ra, vậy tại sao bên campuchia họ biết về tình trạng đó mà lại không báo cho mình ?
Thứ hai: cơ phó đã nhận thấy nguy cơ mất an toàn khi tiến hành hạ cánh, vậy nên quyền của người lao động ở đây là có quyền từ chối thực hiện công việc khi thấy công việc không an toàn. Thay vì đó cơ trưởng có thể có toàn quyền không hạ cánh và báo cáo lại cho cơ quan chủ quản bên mình và sân bay bên họ. Cuối cùng cơ trưởng đã không làm thế …
@@minhnguyenhong1023 cho mình hỏi là báo cho ai hả bn????Mà tình trạng vậy ko có vc j để báo cả như vc hỏng radar sân bay ATC cx ko cần thông báo cho 1 ai.Phi công là người quyết định 1 là hạ 2 là ko.
@@nguyenhai9211 theo quy định hàng không, khi sân bay có sự cố kĩ thuật về hạ tầng cần thông báo cho tổ bay cũng như đơn vị chủ quản của máy bay trên, đây là quy định nhằm đảm bảo về mặt an toàn trong việc vận tải hàng không theo tiêu chuẩn của IATA và Cục Hàng không Việt Nam, vậy nên không thông báo cho mình rõ ràng là lỗi của phía campuchia.
Chuyện phi công quyết định vẫn hạ cánh thì k phải bàn, đó là lỗi của phi công mình. Mọi sự cố đi qua người ta tiến hành điều tra không chỉ đơn thuần là quy trách nhiệm, nó còn là quá trình rút kinh nghiệm để phòng tránh các tai nạn đáng tiếc về sau.
Vậy nên cần làm rõ trách nhiệm của các bên khi xảy ra những sự cố đáng tiếc này
@@nguyenhai9211 quan trọng là nhiên liệu của các chuyến gần đổ ko đầy bình ông ơi :)) hết nhiên liệu mà ko hạ đc cánh còn nguy hiểm hơn, lỗi này phần nhiều là do bên cam thôi :))) công tác tổ chức tại sân bay quá kém :)))) nếu trong tình trạng quá mưa thì sao ko điều hướng trú tạm tại 1 cái sân bay nào đó khác :))) tổ chức kém thôi
anh làm thêm mấy vid deep deep như này đi ạa, cuốn vl=)))
Mình chưa từng bt đến chuyến bay này cho đến khi xem đc video này của Dương
bảo là người dân họ nhặt nhạnh đồ chứ đây toàn cảnh sát với nhân viên cứu hộ,những người có thể nói là thuộc các tổ chức mang ý thức và đạo đức tốt nhất của 1 quốc gia mà làm vậy,bảo sao đến h campuchia vẫn mãi chỉ là campuchia
"chúng ta chết chắc rồi và làm ơn làm cái thứ đó im dùm tôi"
"tôi không muốn tới khi chết mà vẫn phải nghe cái âm thanh ồn ào đó"
"rồi sao dù sao cũng chết giờ tôi nói vậy đấy"
"bà đưa nó cho tôi"
"bà im miệng tôi làm gì kệ tôi"
"Cút"
"đúng thật là mình không bị hút ra ngoài nhỉ"
"không sao rồi mọi chuyện sẽ qua thôi con"
"Ba yêu con nhiều lắm"
"sống tốt nha con yêu"
Lời nói của các nạn nhân đó ư
Nổi da gà a ơi
Mình tin 90% do bên Cam nha, với cái dân trí như thế này vào thời điểm đó thì cái "kiểm soát không lưu" chắc cũng nát y chang.
Biện minh để làm j bn???Trc khi kết luận hãy đi tìm hiểu nhiều vào đi!Lỗi là do ông cơ trưởng bất chấp chứ liên quan j đến Cam
@@nguyenhai9211 thiếu thiết bị thì do ai :))) đẩy phi công vào thế bị động r phủi trách nhiệm là xong à :))) ngay từ đầu mà công tác cbi tốt, đưa ra chỉ dẫn tốt thì đã ko gặp tai nạn r :))) mưa lớn đến mức 50m ko thấy đg băng mà vẫn đưa ra chỉ thị hạ cánh thì khác đếch j tự sát :)))
Hay quá anh ạ🥰
a ơi mong a làm lại sery saticfactory hoặc ancestor( game tiến hóa khỉ ấy) 2 sery ấy a chx làm tập cuối mà đã dừng giữa sery 😅
Chuyến bay đến bây giờ ít người biết đến😢
Ít tuổi thì ko biết thôi, khéo chưa đẻ thì sao mà biết đc. Ầm cả lên trên báo chí ngày đó...
anh làm luôn về chuyến bay 474 và 831 đi ạ
Anh dương anh tìm hiểu về vụ của boram tube đi ạ có lâu rồi như em không tin cho lắm
Tai nạn gây chết bao nhiêu người mà mấy cha nhân viên sân bay, cảnh sát tới để loot đồ :)) lòng người lạnh lẽo
Kẻo ngta loot hết
Dân trí thấp mà 😂
Đúng la cam pu chia 😂
Loot luôn hộp đen :v
Bọn campuchia mà
*” Trong giây phút cuối cùng, con người sẽ bộc lộ bản chất thật sự của họ”*
- Joker -
wtf liên quan man
Bản chất gì đấy
Sự tham lam của mấy thg lấy đồ của người chết trong vụ máy bay,dell hiểu nhân viên vs dân người cam nghĩ gì nx
thấy câu này hay nhể
@@lamnguyn19901 ông cháu ko xem hết video à 😂
Cái đoạn lúc phi công sắp chết đó ổng nói gì , có người chửi bới ,.. bản chất đó chứ đâu
Mình sn 95, năm nay cũng 30t rồi nhưng mình nhớ mỗi chuyến bay MH370 còn lại chắc do ngày xưa ít xem thời sự 😌
Cảm ơn anh vì đã làm video này.
Hay anh ơi🎉🎉
Đến bây giờ nhiều người cũng không biết đến chuyến bay này 😓
not my fail. Vụ này có đăng lên thời sự không vậy?
@@ophammanhlinho3868 thời xưa thì ko biết
@@Tuanhung-thaibinh tui không ngờ được bình luận này nhiều like thế
@@ophammanhlinho3868 co
@@ophammanhlinho3868 "my fail":)))
Vụ này mình xem rồi, nhưng mà vẫn xem lại. Thật sự thì dùng VOR đã rất khó rồi, ngày nay sẽ phổ biến với ILS hơn, ấy thế mà trong tình cảnh ấy không có cả VOR để dùng. Thua.
Em nghe vụ tai nạn 815 bên kênh jh go rồi nghe bên kênh đó rồi anh
Nay anh đăng sớm nhỉ
Trước khi bay thì làm video về vụ rơi máy bay
10 điểm
☠️
tí lại 49-53 thì đíu ổn lắm =))
Trò chơi cảm giác mạnh
trong tổ bay có 1 ông cơ phó 49 tuổi với 1 ông kỹ sư 53 tuổi =.=
Đọc đến số tuổi của phi công thấy có điềm rồi,49 và 53 combo tử thần
vừa đi VNA hôm qua luôn á anh :))
Những lời nói cuối cùng thì cảm xúc nhất và chân thành nhất để gửi lại những người thân yêu của mình nhât❤❤❤❤❤
Chơi pawnbarian đi anh dương. Cuốn cực😎
Review cô nhi viện đi a dương oi
giọng của Dương cuốn quá
Còn 2 chuyến nữa là 831 và 474 của VNA a làm luôn đi
Anh làm về face split diving accident 2009 đi anh
Con gấu trong góc phòng dưới cái rèm trông khá là sợ😅
Lapse đi anh
Có 3 ending 1 bad 1 normal 1 good :v
Uầy quả cảnh sát có tâm với nghề thế
A làm thử vụ Cameron Herrin đi
Em biết đầy đủ ba vụ của VIETNAM Airlines luôn
Thứ nhất: VIETNAM Airlines 815
Thứ hai : VIETNAM Airlines 474
Thứ ba : VIETNAM Airlines 831
TÔI KO BIẾT GÌ LUÔN, BÁO ÉM HAY THẬT
giỏi thế😮
@@bufamethanhcong gì vậy? nên nhớ mấy vụ này mấy thập kỷ về trc r
a ơi a lm vụ án nữ sinh giao gà ik a vụ này hay cực
Ê Dương
Ông làm thêm về các vụ tai nạn máy bay đi
Tôi thích👍💀
Anh làm thợ lặn tiếp đi a😅
A làm vụ junko furuta 44ngày địa ngục đi a
A chơi Án mạng ở Budapest đi
còn chuyến bay 474 với thung lũng ô kha tử thần
cơ phó 49 tuổi , kĩ sư bay 53 tuổi thì xác định
Thứ đáng sợ nhất ở đây là lòng người thấy người chết mà vẫn muốn chiếm tài sản của họ 😢
Đúng vậy
Đến giờ em mới biết luôn đó
Anh làm về video mh370 đi
Anh bỏ con gấu đi hộ em cái xem kể sợ sợ mà cứ nhìn phải con gấu bông anh à😅😂
ah dương làm thêm phần tiếp theo đi 😢😢
Anh ơi chs thử Iron meat đi. Giống với Contra mà cuốn cực
Ngoài chuyến này vẫn còn chuyến bay 831 gặp nạn ở Thái Lan
Cơ trưởng:*hạ độ cao*
Vẫn là người việt:*đổ tội sân bay*
Sân bay:ủa alo gì vậy
Người bên campuchia gần xác máy bay:mày ko thấy tiền nhưng tao thấy:))))
E biết trong một lần tình cờ xem TikTok và có nói sơ qua về tai nạn đó
Kênh taimodel có làm về chuyến này 1 lần r nhỉ
nghe sợ anh rơi máy bay thật =D
Anh Dương làm vụ án thịt đà điểu vân nam đi
lòng người ☕... tiền vẫn là nhất sao?
Anh chơi DGEDRE đi anh chưa mở các ending mà anh đã bỏ game rồi hy vọng anh sẽ chơi DGEDRE LẠI, DGEDRE CÓ 2 EDING, Bad ending và good ending anh chưa có mở
Thời tiết xấu không thấy đường băng .... Chỉ là lỗi khách quan . Ở độ cao 600 m 300 m 60 m .thì ông có quyền huỷ hạ cánh . Nên ông cơ phó nó tôi vẫn chưa thấy đường băng jayx hủy hạ cánh . Mà cơ trưỏng lại cố hạ cánh theo kinh nghiệm lái máy bay chiến đấu nên lỗi là do ông cơ trưởng 100%
*Nếu nghe được lời nói cuối cùng của chuyến bay MH 370 thì sẽ như thế nào? Và học sẽ nói gì trước khi rơi?*
anh ơi anh làm chìm phà sewol điiii
A ey, chơi only up di a
Anh Dương chơi phần mới nhất của Rusty lake là undergruond blossom Đi!!!!!
Anh làm típ game rebel inc việt hóa đi anh
😮 anh Dương ko làm em ko biết VN AirLines có tai nạn luôn
Anh Dương Fg Anh chơi lại wordbox đii, bản đồ Đông Dương qua 3000 năm.
Nhìn anh ý hệt anh dương 2 3 năm trước khác mỗi cái là đội mũ thôi
ông này kể mấy chuyển bí ẩn hay phết
“Mặc kệ mạng sống, tôi đi tìm hộp đen ròi mang đi bán đây”
-ai đó
Bác nói về cái Nước ngọt grimace shake đi
Nước ngọt?
Nói hơi nhạy cảm trên cái bàn kế bên ah là 1 cái CMND dù khá mờ nhưng tốt nhất ah vẫn nên che lại
0:02 nếu bạn là một avgeek chính hiệu khi bạn nghe bạn sẽ thấy bth
nghe nói là có một vụ cửa năm ngoái hay năm nay gì đó ấy
Lên video Do Not Feed The Monkey đi anh ơi !!!!
Hello anh