ท้าชน BYD ด้วยเบลดแบตเตอรี่เจนใหม่ Aegis เหนือกว่าในทุกด้าน ลุ้นแต่เรื่องราคา
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- GEELY เขย่าวงการรถยนต์ไฟฟ้า ด้วยการเปิดตัว อีเจอร์สเบลดแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นเบลดแบตเตอรี่เจนเนอเรชั่นใหม่ ที่พัฒนาขึ้นโดยGeely เอง เพื่อแข่งขันโดยตรงกับ byd ด้วยการเคลมว่ามันคือแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดในคลาส ในด้านอายุการใช้งาน ความเร็วในการชาร์จไฟฟ้า และมีความปลอดภัยสูงที่สุด
สื่อจีน fast technology เผย ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่ของจีน Geely ประสบความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรรี่แบบ blade battery เป็นของตัวเอง ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ในแบบเดียวกันกับของ BYD ที่เป็นจุดขายของ BYD มานาน โดย Geely เคลมว่าเป็นแบตเตอรี่ักันกระสุนและเป็น military grade นั่นทำให้เป็นเรื่องที่น่าสนใจเพราะในอนาคตคนไทยอาจจะมีโอกาสได้ใช้แบตเตอรี่ชนดนนี้เช่นกัน เพราะ Geely ร่วมทุนกับค่ายรถยนต์หลายๆค่าย ทั้งที่ทำตลาดในเมืองไทยและประเทศอื่นๆทั่วโลก ไม่ว่าจะเป็น Volvo, ZEEKR, Lotus, Smart , Proton, Polstar นอกเหนือไปจากแบรนด์ Geely เอง
ที่มา:www.autohome.com.cn/news/2024...
ติดตามช่องของเราทาง Facebook ได้ที่ / cardebuts-891205251089964
หรือเว็บไซต์ cardebuts.com/ - Auta a dopravní prostředky
ปัจจุบันค่ายรถไฟฟ้าส่วนใหญ่ที่ขายในบ้านเรา ต้องใช้มาตรฐานการวิ่งให้ได้ระยะทางที่ใกล้เคียงการใช้งานจริงมากที่สุด เพราะชอบเคลมระยะวิ่งไกลเกินความเป็นจริง เป็นการหลอกลวงผู้บริโภคมากเกินไป แค่เรื่องแบบนี้ยังไม่กล้ายืนยันระยะจริง แต่ใช้การทดลองในระบบปิดมาอ้างอิง แล้วการทำตลาดระยะยาวจะสร้างความเชื่อมั่นให้คนใช้รถใช้ไฟฟ้าได้เพียงใด.
ตลกแล้ว รถน้ำมันทำเรื่องนี้มานานแล้ว. ทำไมคุณไม่พูดถึง. น้ำมันถังนึงวิ่งได้ 1000 กม. ซึ่งความจริงต้องวิ่งแค่ 60. แค่อีโค่คาร์มาตรฐานเคลมว่า ได้20 กม.ต่อลิตร. แล้ววิ่งจริงได้ไหม. ผมซื้อใช้มันวิ่งได้แค่ 16. กม.ต่อลิตร
@@kaweemaw3102 16 กิโลก็ถึอว่าเก่งมากแล้วถ้าวิ่งในตัวเมือง ตรีนคนไทยใช้มตราฐานอะไรมาวัดก็ไม่ได้ คนไทยสามารถขับe power กับอัตรสิ้นเปลือง11กิโลลิตรก็ทำมาแล้ว สิ้นเปลืองกว่าน้ำมันล้วนที่ccใกล้กันหรือไฮบริคอีก นิสันถึงกับเอาตรีนก่ายหัวทำไปได้😅😅😅😅
เขาก็บอกอยู่แล้วว่ามาตรฐานไหนวิ่งได้กี่%
ค่าการทดลองมาจากการวิ่งจริง คุณต้องมีความรู้หน่อยว่าเขาทดสอบยังไง ส่วนต่างจากการวิ่งจริงประมาณเท่าไร อยากใช้ wltp ก็แปลงเอาสิ ระยะจริงมันไม่มีใครทำได้หรอก 😂😂
คนแรกครับ ดีใจมากที่สุดครับ😊
ไทยไม่มีปัญหาแบตเตอรี่ในอุณหภูมิต่ำ
เมืองไทยไม่มีปัญหาเรื่องอุณหภูมิต่ำ มึแต่ปัญหาความร้อนสูง และต้องการ ชาร์จเร็ววิ่งได้ไกล ถ้าทำได้ ปัญหาเรื่องแบตเตอรี่รถไฟฟ้า ก็แทบจะหมดไป
ใช่มันควรสั้นลง จะได้เปลี่ยนได้มากขึ้นเวลาเสีย
ประเดี๋ยวจะเห็นติ่ง EV จีนบูลลี่กันเองระหว่างรถเจนเก่ากับเจนใหม่
เทคโนโลยี่การผลิตแบตเตอรี่ดีขึ้น เก็บไฟได้มากขึ้น ไม่ติดไฟหรือเกิดเหตุให้น้อยที่สุด ราคาสมเหตุผล ถือว่าเป็นประโยชน์กับผู้บริโภค
เจ๋งไม่กลัว กลัวแพง ยังไงก็ ต้องถูก ไว้ก่อนครับ
ตอนนี้แบตเตอรี่รถลง 40-60%แล้ว มันก็เหมือนโทรศัพท์ที่เทคโนโลยีมาเร็วและแรง
เอาแล้วๆEV ซื้อตอนนี้ถูกแล้วซื้อที่หลังถูกกว่า รอดูค่ายรถสันดาบ แก้เกม
ต่างค่ายต่างเทคโนโลยี เสียทีเปลี่ยนยกแผง ประกันแพง ขายต่อราคาร่วงหนัก แบตรุ่นใหม่ใช้กับรถรุ่นเก่าไม่ได้ ใครพร้อมจัดไป
เสียงแปลกๆ ไป นะครับ เทปยืด พาไปตากแดด ดูครับ อิอิ
ของญาติท่านสี ใครจะสู้ได้
😱
การตลาดก็ต้องบอกว่าดี ต้องทดลองใช้ก่อน จริงมั๊ย ครับ
เขาบอกว่าทดสอบกับหน่วยทดสอบกลางแล้วนิครับ
เชื่อเถอะเดี๋ยวรถ EV จะลดต่ำลงเรื่อยๆ 3 แสน จะได้เห็นราคาถูก เพราะหลายค่ายกำลังพัฒนาแบตเตอรี่แข่งกัน ทนนานถูก เราจะได้เห็นหลายยี่ห้อ เมื่อรถถูกลงก็ซื้อแผงโซล่าเซลล์มาติดตั้งระบบไว้ชาร์จแบตเตอรี่ที่บ้านเลย
ไทยมีปัญหาแบตเตอรี่ร้อน ชาร์จช้า วิ่งได้ระยะทางน้อย 😂😂😂
ปัญหาใหญ่บ้านเรา ปั้มน้ำมัน มันไม่ทำจุดชาร์จ เพราะมันจะขายน้ำมันภาครัฐบาลโดยการไฟฟ้าก็ไม่ยอมทำๆให้ขับทางยาวไม่ค่อยได้
ป.ต.ท.มีทุกปั้ม
บริษัทรถก็ทำหัวชาร์จ ดิ 😂😂😂😂😂
ไม่ใช่เอาแต่ขายรถ
... โทษรัฐบาลทำซากไร เนี่ย ?
บังปั๊มมีที่ชาร์จแต่ก็ไม่ค่อยมีรถเข้าชาร์จยกเว้นช่วงเทศกาล
เสียงพากย์แปลกๆ😅
คนภากย์ป่วยเสียงหายมาหลายคลิปละครับ
เบลด มีคนชำแหละแหล่ะ ข้อเสียมีเยอะมาก การระบายความร้อนทำแบบลวกๆ
เหตุที่ไม่ต้องระบายความร้อนอะไรมากมายเพราะมันไม่ร้อน ให้ดูผลเทสจากหน่วยงานกลางของเขาเป็นหลักไม่ใช่วิจารณ์มั่วๆ