Porsche ile Yarıştık! Speed Triple 1200RS, RR'a karşı!
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2023
- Epeyce uzun bir süredir yapmak istediğimiz karşılaştırma testini sonunda çekebildik.
Bu motorlar temel olarak Triumph'ın 1200'lük Speed Triple motoruna sahipler. RR olanda elektronik amortisör, bolca karbon gövde parçası ve yarım bir giysi yer alıyor. Çıplak olanı ise zaten bizim Alp Gezi'mizden hatırlıyorsunuz. Manuel ayarlı Öhlins Amortisörlerle gelen düz gidona sahip güncel çıplak bir motosiklet.
Çıplak RS'in ıslak ağırlığı etkileyici; 198 kilogramlık ağırlığı ile sınıfının en hafif motorlarından bir tanesi. Ağustos ayı itibarı ile 717.900tl'ye satılıyor. Elektronik amortisörlü ve giysili RR ise ondan 22 bin lira pahalı; 739.900tl etiketle satılıyor. Eylül ayının yayınlanan fiyat listesine göre önümüzdeki ay 30'ar bin lira kadar zam gelmesi ön görülmüş.
Pozitif Yönleri:
+İkisi de rakiplerinden 1-2 kilogram da olsa hafifler
+Sele konforları, motor konfigürasyonları çok iyi.
+Ateşli Motorlar
+RR'ın giysisi ve rüzgar koruması
Negatif Yönleri:
-Uzun birinci ve ikinci vites oranları
-RS'te elektronik süspansiyon opsiyonu bulunmayışı - Auta a dopravní prostředky
Buradan Korlas’a sesleniyorum proje desteği bekliyoruz, Beyaz RR alıp front end’i komple RS yapalım 😄
Salih Abi sana bi turuncu RS satsın da gör 🤣
İzleyince yine aklimdan gecen “hadi yine 😅gidelim”
Müthiş motorlar müthiş anlatım işte budur ,ağzınıza sağlık 🎉
Harika yollar ve manzaralar , umarım bir gün bize de nasip olur, gerçi sayenizde biz de sürmüş kadar olduk, emeğinize sağlık…
Biz de çok teşekkür ediyoruz yayınladığınız için))
Truimph'ın classic serisinden belkide tek beğendiğim(ve en pahalı) modeli olan Thruxton üretimini durdurma kararı almıştı (galiba satışları sebebiyle). Belli ki kitleyi biraz da olsa bu RR modelinde tutmaya çalışacak gibi.
Şu clip-on muhabbeti için de bi tutturdunuz ön tekere ağırlıktır gidiyor ))) Bunların asıl ağırlıklı sebebi yarışçının/sürücünün kapanabilmesi için ergonomi oluşturmak yani aerodinami. Demiyorum ki ön tekere daha fazla ağırlık gelmiyor ama asıl amaç o olsaydı başka türlü ergonomiler de olurdu (selenin pozisyonu gibi vs).
iyi sürüşler...
Bayılıyorum bu markaya bizi bunlardan mahrum bırakanlara ben ne diyim ki
RS versiyonu ile 7 günlük Karadeniz turu yaptım. İlk gün sadece yaklaşık 700 km durmadan kullandım sadece orada son 100 km de yoruldum. Onun haricinde cruise control ile yolun büyük kısmını dinlenerek geçtim. Sadece asfalt Yolları tercih ettim. Sizin de dediğiniz gibi ilk vites oranı çok uzun olduğu için yavaş dönüşlerde mutlaka yarım debriyaj istiyor çünkü rölantide yaklaşık 20-22 km hızla gidiyor. Genelde sürekli sport modda kullanıyordum fakat bu çok agresif gelip beni yormaya başlamıştı. Sonra rain mod ile kullandım sürekli ve motor inanılmaz sakin dengeli ve yormayan bir hale geldi. 7 günde 2800 km yol yaptım beni hiç yormadı. Belki de motora olan aşkımdandır bilemem😅. Özetle her anlamda beni mutlu eden bir motor kesinlikle oturuş pozisyonu ve sürüş dinamikleri ile rs mükemmel bir makina 💪🏻💪🏻👏🏻👏🏻
Katılıyorum, bir günde 900 kilometre yaptığımız gün oldu, aynı anda 3 ülke geçtik, yine de yormadı. Rain modunu denemek aklıma gelmedi, road modunda sürdüm daha çok…
Dedikleri gibi çok titreşim var mı
Tasarım Mv superveloce nin kafa tasarımına anımsattı, her gördüğümde tasarımı ne kadar kötü farları berbat dediğim triple bu adamların anlatımı ile hayran olmaya başladım 😀
tasarım italyanlar yapar diğerleri örnek alıyor sanırım
👏👏👏
Plaka beni bitirdi
👍👍👍
Apex riser 7/8 (22mm) clip-on var. Doğrudan Öhlins süspansiyona takılıyor, bu yüzden üst mesneti değiştirmeye gerek kalmıyor. 3" Riser 7/8 versiyonu olur diye tahmin ediyorum. 3" (76mm) sabit bir yükseklik değil bu arada maksimum 76mm'e kadar gidonun yükseltilebileceği anlamında. Windshield'e ve/veya brake line uzunluğuna göre de bakıp uygun bir yüksekliğe ayarlanabilir. Başka bir dolu ayar daha yapılabiliniyor.
ABS multiclip ve benzerlerine baktik, evet riserlar da alternatif olabilir. Riserlarin tek sorunu biraz daha cirkin gorunmeleri:)
Ama Riser sayesinde kafayı değiştirmeye gerek olmayabilir.
@@sanchoandfriends prova etmek lazim
@@sanchoandfriends Artı piste gireceğin zaman Apex riser clip-on'u alçaltıp eski haline de getirebiliyorsun veya daha ergonomik pozisyona ayarlayabiliyorsun.
Lakin debraj teli ve fren hortumunda 76mm’lik bir pay yoktur diye düşünüyorum.
3:50 bunu alıp, gidonu değiştireceğim, * Abi Triumph yapmamış Sen neden değiştiriyorsun? (Sanki Fuat Abi 😂)
Sen delirmezsen ben delirmezsem nasil cikar zartlar zorlar😂 @fuatdomanic de yillar icinde boyle delirdi tabi
Özetin özeti; 0:47 "güzel ya ikisi de"
Farkli yonlerden ikisi de guzel ve ikisini kombinlesek uzak ara ikisinden de guzel olur😅
asıl bize lazım olan dik oturuşlu 200hp motor M1000XR
Selesi degisince, 6-8k yuksek frekansli titresimin yeri degisince olabilir
Gaz kolunu 5 parmak tutmak sana da garip geliyor mu abi çift parmak fren çok güzel bi alışkanlık bence 😂
890 smt 🫀 fuat Domaniç,devrim Sirmen test ❤ her video ya yazcam artık.. flu tv videoları dahil 🎉
Plaka❤
Eren super duke gt alsa tüm sorunları çözülecek😊
Iki sorunu var :) Tipsiz ve gen 2 sasi ile onu kessen almam
@@darlikchronicles ne güzel eren cevap verdi😀 Hocam v3 şasi gt ye gelse çok konforsuz olabilir mi?
Gt nin çirkinliği konusunda haklısın ama kabiliyet benim kanalda son istanbul park videosunda
@@yalcinaras bakayim videoya. Sasi ile beraber arka amortisor degisecek linkage gelecek, yol tutus ve oturus degisecek. Bozulacagini düşünmüyorum:)
suspansiyonlar biraz yumusak mı ?video basinda fazla konforlu gibi geldi viraj kabiliyetini etkilemiyor mu?
Yok normal aslında, öndekini yakın takip etmeye çalışırken freni keskin sıkıyorum sanırım, ondan öyle görünüyor.
Arka bir tik yumusak ve evet frenler keskin😊
Merhabalar elinize saglik, 1200 rr almayi planliyorum boyum 188 cm kg 93 , motor oturus pozisyonu cok mu agresif uzun yolda cok yorar mi ve sehir ici kullanimina uygun mu(antalyadayim) su an 2023 yamaha xsr900 kullaniyorum ama bundan once de 2022 suzuki gsx s1000 gt motorum vardi 4 silindirin alt devirlerde cok bagirmadan sakin cruise yapma karakteri 1200 rr da da mevcut mudur? 1200 cc olmasindan kaynakli alt devirlerde sakin bir sekilde motor cok bagirmadan cruising yapilabilir mi?
1200rr in birinci vitesi uzun, cruise edebilirsiniz ama cok dusuk hizlarda Gt gibi akici kullanamayabilirsiniz. GT nin surucu ucgeni de spor ama rr kadar spor degildir. Muhakkak bir oturun, Antalyada triumph deneme imkani da olabilir test surusu yapin.
@@darlikchronicles tamamdır cok tşk ederim
bu ikisinden birisi tek motorunuz olsaydı hangisini tercih ederdiniz?
Ben kendi adıma çıplak olanı aldırdım.
@@sanchoandfriends ben de giyinik 😎
Kırmızı gūzel dir. 😂
Beyaz RR sahibi olarak 100% katılıyorum clip-onları güzel ama thruxton gibi hafif yani çok hafif yukarı doğru giden clip-on olsa diye dedirtiyor 😁
Burak beyin panigale v2´ sine veda ettik sanırım
Evet, bu motordan sonra onda cruise control olmamasını ve frenleri beğenmemiş.
İzmir marsi ile ugurlandi
@@darlikchronicles hahahah 🫡
@@darlikchronicles bu arada istanbul serisinin devamını bekliyoruz, yoğunluğunuzu bilemiyorum tabii ki ama çok eğlenceli ve eğitici bir seriydi
@@umutk100 guzel bir bolumle geri gelecek 🤓
bu motorlardan ben denedim evet gücleri fena degil fakat 3 silindir yine de bir 4 silindir in titreşim sizliği kesinlikle yok 170 hp lerde olan Bmw S 1000 XR gibi degil camları kısa rüzgarı ciddi anlamda alıyorsun oturus pozisyonu ise naked olanı yüksek gidon denilen versiyonda bile gidon hâlen alçakta ve oturus pozisyonu eğik oldugu için 45-50 dk kullanımdan sonra bel ağrısı başlıyor ayrıca elektrikli süspansiyonlu olan versiyonu bile aslında süspansiyon kurs kol mesafesi kısa oldugu için bir Bmw S 1000 XR dan bile daha sert
kısaca bana göre eksi yönleri =
1) 3 silindir olmasna rağme hâlen bulunan titresim ( in line 4 silindire göre kıyasla )
2) alçak gidonları ve rahat edilemeyen oturus pozisyonları
3 ) Çok kısa ciddi olarak rüzgar kesemeyen camları
4) Sert ve kısa calısma aralıgı olan amortisörleri .
+ Yönler ; Frenleri ve ve grenaj seti
Sevgiler .
s1000xr sport touring bir makina. speed triple ise naked bir makina. titreşim dışında saydıklarınız saçma geldi. doğrusu için s1000r ile karşılaştırmanız lazım.
@@atmospher1 atmosferikboy bunu Bmw S 1000 R ile karsılastırmak Bmw ' ye haksızlık olur .
@@GURSAH gürşah, ama s1000xr ne alaka? aynı kategoriye ait araçlar değil bunlar. Suv ile sedanı karşılaştırmak gibi...
Gürşah S1000XR’ına delice bağlı olduğu için o her motoru XR ile karşılaştırabilir ancak biz haşa XR’a bişi diyemeyiz. 😁😁😁. Gürşah ne diyorsan haklısın ama senin motor da çok ağır 🤪🤪
@@sanchoandfriends şu an 195 kg
rsin tip daha güzel