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難得聽到統哥說 幹~真的是超快的!!
太厲害了拍片拍成這樣、感受的到是發自內心的開心、看了都想玩看看🎉🎉🎉
我蠻常 看 統哥的試駕，這台真是台好車
這影片，實在屌！統哥開車超熱血
最喜歡看統哥開車，舒服又療癒！
听到统哥那句‘哇靠’我就知道这是一部好车了😊
It’s all about driving! Well done!🎉
活在當下的銃哥💪 讚！❤👍👍
最喜歡看統神激烈駕車了 爽快
m139 真的是科技進步下的產物要體驗這顆引擎的魅力 45s系列可能更親民一些
9:36聽到統哥的「哇靠」就是能買的保證，勝過別人的千言萬語
統哥就是品質保證
神奇的過彎感覺，猛~
好帥的汽車德國工程師真的非常非常強
9:45 汽車媒體只有統哥，能把這一台車甩尾甩的這麼漂亮！😂😂😂
科技的進步，動力的提升
就是油電性能車 馬達+電池壓在後軸 又可以後輪轉向即時性的扭力分配 不意外 這是分水嶺 以後馬達車多了全部都會回去講以前4.0t跟渦輪出來去講以前自然進氣一個道理
看了统哥测评。感觉这台车开起来很轻松很好玩。个人感觉这台车应该给到v6。这台车会很好卖。缸数直接砍半。我可能得慢慢适应
如果给到直列i6应该会更好卖😂😂😂
人家f1最新一代的w15e 也只是6缸加電機 民用車難道還給你f1規格？
V型缸已經放不進C 了！只剩直六⋯但又是53在用
2.1噸車重能有這種動態真的超厲害!!
說真的如果只是要駕駛樂趣本來就不會去買賓士車了 現在好不容易得到了操控卻......
9:45 太爽了太爽了，原地飄移🤣
感覺這車充滿矛盾...科技感是滿滿...V8聲沒了就沒了，車重那麼多，接著用科技去彌補重量問題...
在玩的是hybrid era的東西 來自f1 油電在這年代並不矛盾
山道過彎甩尾那一段，真的很厲害。
要知道電池效能會隨著使用時間每況愈下但是我還蠻喜歡Mild Hybrid 那種電力輔助的扭力真的很直接很快。😊
4缸AMG車主路過 情感上還是無法接受堂堂63用四缸這件事（哪怕用六缸也好）畢竟真的這些馬力跟操控性已經完全超出日常使用需求了 會買到C63這種等級的層峰買家在意的往往是性能參數以外的東西 就像V8雖然一樣無法在路上全力發揮 但至少與四缸的車有本質上的區別 不是要噴四缸AMG怎樣 我自己就開四缸機 但那是因為我是CLA啊！反正大家都覺得是入門車 幾缸也不是那麼重要😂許多車迷心中始終認為C63這種主力的緊湊型轎車就應該與其他200、300有一眼或是一聽就讓人感覺到差異的地方 ，不然我何必多花300萬買63？但從統哥試駕的反應就能知道206的63真的有許多劃時代的突破。
你說的完全沒有錯！ 我想也只有沒聽過V8聲浪的客人才有可能真的會買新C63 SE…但又為何會付出那麼多價差⋯ 只能說AMG是鐵了心才走了這部棋⋯但明顯的不應該用63 這個名字⋯680匹其實可以叫C68嗎？ C34x2?
完全說到心坎裡，業務打給我說數據的時候我心裡的計算公式45s + 馬達 = 63s ,阿高速公路沒電的時候是不是要被45s 電假的
然而新c63歐洲銷量慘澹
@@user-wz7ox7hi7d 國外車評很多對c63評價不好，大多都推M3。
C68更合適!
最喜欢看统哥试驾各种性能怪兽，让我晚上做梦有素材😂
感覺再選配個陶瓷煞車就差不多了。
以統哥的操駕技術，至少要開C63S才能匹配，但我還是喜歡八缸聲浪
等我們的下一個V8影片
在山路上飆車 好嗨!!
9:44這轉向真的很扯
目前看下來只有一個疑慮!那就是天窗因為在高速過彎的情況下新車基本上沒啥事但是稍微有一點年限或長時間在開高速過彎的時候車體會扭曲天窗就會爆掉這是必然會發生的事情不知道是否有無天窗設計的版本之類的
請教統哥，跟M4 competition開起來差異在哪裡？最近在考慮這兩台
車頭更輕，更接近50:50的配重，加上後輪是電動馬達直驅，在低速時也隨時有動力輸出，不是一般燃油車可以做到，缺點是2.1噸車重以及未來電池的問題
2.1噸的車重要說過彎有多強是有點不太實際剛剛查了car and driver的測試數據，這台的橫向g值最高只有到0.99g以這種價位的車來說，並沒有特別厲害當然跑山殺彎的車速也不可能太快國內車媒每次都會用抽象的文字描述車子過彎能力，但這個東西其實是可以用數字表示的就跟0-100加速能力，我們會用秒數表示意思一樣國外的車媒普遍會用繞圓方式測試橫向g值（skidpad），這是一種相對客觀的測試方式如果統哥也能使用這類的儀器將每一款車的測試數據在節目中呈現出來會是國內車媒第一人
我其實都有記著一些數據！新車都有G 值錶！ 我記得在賽道上可以跑出1.2 左右的成績！要記得這部車的輪胎🛞只有265/275寬的 PS4S … 當然M3 是配275/285！ 但車重差了300Kg ! 喔！GT3 Touring 搭配Cup2 最高來到1.62G 瞬間值⋯單純從錶上看過的數據。
統哥說的後輪補油門，就是所謂的扭力轉向😮 #C43路過 很抱歉買不起63S
統哥能請問那麼美的山路是在哪裡呀？
換成四缸還更重，拿去賽道對輪胎和消耗太大了又貴。我選擇45 😊
這尾燈造型… 跟瑪莎拉蒂有異曲同工之妙
不得不說這2.1噸的車重統哥這樣尻灣也是夠狠這底盤+科技實力確實了得
AMG 在各方面一點一滴累積的性能大象🐘⋯真的超乎想像
也許至少要到統哥的駕駛等級才會知道這台車的好但個人臆測大部份想買C63的車主，駕駛能力都不如統哥只是想要單純的聲浪搭配加速性能而已
9:46 這邊超爽.......
感覺他讓你享受尾巴甩出去的樂趣 但是一碰油門 車頭抬起來 方向盤回正的瞬間 加上後輪轉向輔助又馬上拉回軌道讓你全油門 超爽~
想想2.3/2.5-16 也是四缸已就釋懷了😊
所以是科技彌補缸數
請問影片德山路是汐止五指山嗎？
買63開快也是偶爾爽一下而已引擎聲跟我的330i差不多沒有8缸真的至少要6缸好奇真的有人會買單嗎
管他幾缸，我都買不起😅😅😅
很大的缺點！ 滿滿的科技都是要反應在+價錢
@@Pit63 是反映在關稅
買不起，high得起。全程熱血的頻道，謝謝嗜哥。
看統哥開就好
太真實了
可能外國人都買不起這台車😂所以在歐洲，甚至德國當地，這台車的評價都不高😊
*沒有人統哥：AM雞
如果車重只有1.7t，說不定真的暢銷?
一堆連c180都可能買不起，amg 也沒沒試駕過的鍵盤俠又出現了😂看到統哥開的這麼爽，就知道這台一定是好車🤩
我還是喜歡賓利Flying Spur12缸或8缸😎🫡🌟
這麼高科技之後修起來應該很high 😂😂
M5的維修已經很恐怖⋯這台肯定也不差。
八缸換四缸油電...卻重了約400kg...在德國的銷售數字看來母國消費者不太買單
統哥當業務我就買哈
🤩！ 賓士不找我賣車啊！ 但你買C63 SE 賓士可以找我帶你開！載你也可以！
E53一樣是直六，現在來看看214的E63S EP會是幾缸
應該會跟GT63一樣用8缸
看表情就知道是台好車
這標題太浮誇了 買得起這種車的就是要跟人家不同 V8變直4....講一個滾水聲沒了就好 他們怎麼可能不想念 XD
標題讓人感覺這篇業配金很高😂
我不用這麼大的馬力,CLE53比較和我胃口XD
模型車我買得起
8:10是不是有滑一下?
是不是環保的關係有些性能車都開始使用油電不知道油電妥善率如何二手車價會不會很差
是，歐盟很嚴謹
欸 不是 開頭不是說好不提V8的嗎😂
4缸 63 多了電子渦輪機制還有你要維持最大馬力 還要充電人家8缸63負責加油就好
是開北宜嗎~~
AMG C63 SEP 2.0t 476p Hybrid 680pF1 tech
Crazy tech!
2.0L 引擎~ 一堆災難~~~以前W204 6.2L C63的引擎~ 我沒事就在美國跑跑 Track Day 外場普通保養完全沒毛病! 還可以拉爆缸漏油的朋友回家! XD只換過火星塞(W204 通病) 還有主動式進氣風扇~ 沒了!朋友 GLA45 AMG 五年引擎就出問題!
要快，都買到這價格就再加100萬直上taycan turbo⋯一堆很玄的科技，不曉得贏面在哪😂要爽，還是會選大排量V8。
所以賣得不好啊😂
5/10萬公里後 這台 新科技會不會 修到賣🚗😂
看看現在二手的63或是M5大概能估出來
No inline 4. M3 csl😂
聽你在吹 你就算吹到天 我也不會上當的 另外開車不是只有快 還有聲音
一台車值不值得買 看統哥的笑容便知
不知道🤷！ 到底誰會願意買！其實算是很好用的車⋯
4缸是沒問題，這台車最大問題是2.1噸2.1噸 不如買電車了... 我想市場已經給出評價
主要是，滾水聲😮
四缸的我開718好了 為什麼要開六八缸的車子 有時候不是因為很快 是引擎的聲音較好聽 快樂一點
完全都同意其實就是不要用63這名字。消費者起毛子會比較好45就45。寫63就是不爽連降兩級。性能車都至少放6缸吧連CLE53都6缸了。63用4缸是三小
再多四個汽缸重量兩噸以下就完美了
买来跑街还是需要V8，4缸提不起兴趣。
八缸就是八缸，小缸低CC數做高馬力，夏天都容易過熱，久了就容易故障，說穿了就是要呼應消費者的省錢趨向
相信我甚至不會比六缸43來的香 更不用說跟8缸63比
你開過就不會這麼想⋯所以我開給你們看
改全段直通鈦管應該很大聲
改那些垃圾管還花大錢性能還變小😂
鬥得過M3嗎？聽統哥這樣講 63的底盤好像有點軟
c63有電子渦輪和電機還真不好說😂
狗鬥下來⋯隨著時間拉長⋯肯定對63是不利的。車重說明一切⋯
縱使有許多新科技，內心還是不能接受，V8聲浪無法取代，如果真的追求馬力我會買特斯拉
這個只是很快的機器而不是很有駕駛樂趣的汽車，先不要談價錢，極其復雜結構，重逾2噸多車身，日後耐用性及維修保養一定很恐怖，2手跟本沒人敢接手
還沒開放的預售的時候，賓士業務打給我要不要買，我就請他把車子的資訊全部傳給我，然後我就冷冷的說，阿不就是45s配馬達，而且一樣的引擎配置還下修馬力，我買一台45s 400萬，買一台63s 八百萬，你是不是叫我畫四百萬買馬達就好😂😂😂ㄉㄨㄟˇ到一個不要不要的
AMG C63 的性價比是他最早暢銷的原因！ 當年E9X V8 M3 上市價格接近500萬 ! 而C63 NA 的賣價只要410萬起！⋯但現在兩部車都是600萬了！但一個四缸+馬達還有一堆黑科技 Vs 直六510匹傳統動力！！ 才是讓大家選邊站的原因
@@Pit63 兩邊都選的...路過..
個人還是比較喜歡更機械形成的動態，另外2.1噸真的太重了⋯
電池重量沒辦法~
哈～1匹馬力接近1萬！
讚嘆現代科技
還是 M3 優
再過十年V8大概就被年輕人嫌像拖拉機一樣又吵又慢了😂
車重是一個問題⋯⋯
新車當然是棒⋯但五六年過後⋯F1的科技會不會變成維修上的罩門⋯那就不好說了
重量就在那裡 說跟會飛一樣
你確定？我想念了
AMG黑科技！除了聲浪其他都對了
正解！其實真的很快⋯
K6喜美都比他多匹
果然錢可以買你的看法 買你的意識 買你打臉自己都可以
賣得好不好就知道好不好。消費者很精明的
如果叫C68 可能比較好賣
好車也不見的每個人都買的起，所以這種車根本沒有所謂的賣的好不好，看銷量去評斷不準
@@Pit63c45 e-perf😅
四缸聲音真的是不行啦
銷量會決定一切 高端市場會不會接受 其實國外已經說明
肯定在國外不被接受⋯就看台灣環境跟用車習慣了！ 台灣的6.2 NA V8 63也很水土不服啊！
以台灣的爛路跟速限飆不到尾速就根本試不出來…
根本沒必要堅持多缸數引擎，科技會持續進步👍
V4-v6根本就夠了！
哪有看過你批評的，每一家都嘛在哇賽...
難得聽到統哥說 幹~真的是超快的!!
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最喜歡看統神激烈駕車了 爽快
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要體驗這顆引擎的魅力 45s系列
可能更親民一些
9:36聽到統哥的「哇靠」就是能買的保證，勝過別人的千言萬語
統哥就是品質保證
神奇的過彎感覺，猛~
好帥的汽車
德國工程師真的非常非常強
9:45 汽車媒體只有統哥，能把這一台車甩尾甩的這麼漂亮！😂😂😂
科技的進步，動力的提升
就是油電性能車 馬達+電池壓在後軸 又可以後輪轉向即時性的扭力分配 不意外 這是分水嶺 以後馬達車多了全部都會回去講以前4.0t跟渦輪出來去講以前自然進氣一個道理
看了统哥测评。感觉这台车开起来很轻松很好玩。个人感觉这台车应该给到v6。这台车会很好卖。缸数直接砍半。我可能得慢慢适应
如果给到直列i6应该会更好卖😂😂😂
人家f1最新一代的w15e 也只是6缸加電機 民用車難道還給你f1規格？
V型缸已經放不進C 了！只剩直六⋯但又是53在用
2.1噸車重能有這種動態真的超厲害!!
說真的如果只是要駕駛樂趣本來就不會去買賓士車了
現在好不容易得到了操控卻......
9:45 太爽了太爽了，原地飄移🤣
感覺這車充滿矛盾...
科技感是滿滿...
V8聲沒了就沒了，車重那麼多，接著用科技去彌補重量問題...
在玩的是hybrid era的東西 來自f1 油電在這年代並不矛盾
山道過彎甩尾那一段，真的很厲害。
要知道電池效能會隨著使用時間每況愈下但是我還蠻喜歡Mild Hybrid 那種電力輔助的扭力真的很直接很快。😊
4缸AMG車主路過
情感上還是無法接受堂堂63用四缸這件事（哪怕用六缸也好）畢竟真的這些馬力跟操控性已經完全超出日常使用需求了
會買到C63這種等級的層峰買家在意的往往是性能參數以外的東西 就像V8雖然一樣無法在路上全力發揮 但至少與四缸的車有本質上的區別 不是要噴四缸AMG怎樣 我自己就開四缸機 但那是因為我是CLA啊！反正大家都覺得是入門車 幾缸也不是那麼重要😂
許多車迷心中始終認為C63這種主力的緊湊型轎車就應該與其他200、300有一眼或是一聽就讓人感覺到差異的地方 ，不然我何必多花300萬買63？
但從統哥試駕的反應就能知道206的63真的有許多劃時代的突破。
你說的完全沒有錯！ 我想也只有沒聽過V8聲浪的客人才有可能真的會買新C63 SE…但又為何會付出那麼多價差⋯ 只能說AMG是鐵了心才走了這部棋⋯但明顯的不應該用63 這個名字⋯680匹其實可以叫C68嗎？ C34x2?
完全說到心坎裡，業務打給我說數據的時候我心裡的計算公式45s + 馬達 = 63s
,阿高速公路沒電的時候是不是要被45s 電假的
然而新c63歐洲銷量慘澹
@@user-wz7ox7hi7d 國外車評很多對c63評價不好，大多都推M3。
C68更合適!
最喜欢看统哥试驾各种性能怪兽，让我晚上做梦有素材😂
感覺再選配個陶瓷煞車就差不多了。
以統哥的操駕技術，至少要開C63S才能匹配，但我還是喜歡八缸聲浪
等我們的下一個V8影片
在山路上飆車 好嗨!!
9:44這轉向真的很扯
目前看下來只有一個疑慮!
那就是天窗
因為在高速過彎的情況下新車基本上沒啥事
但是稍微有一點年限或長時間在開
高速過彎的時候車體會扭曲天窗就會爆掉這是必然會發生的事情
不知道是否有無天窗設計的版本之類的
請教統哥，跟M4 competition開起來差異在哪裡？最近在考慮這兩台
車頭更輕，更接近50:50的配重，加上後輪是電動馬達直驅，在低速時也隨時有動力輸出，不是一般燃油車可以做到，缺點是2.1噸車重以及未來電池的問題
2.1噸的車重要說過彎有多強是有點不太實際
剛剛查了car and driver的測試數據，這台的橫向g值最高只有到0.99g
以這種價位的車來說，並沒有特別厲害
當然跑山殺彎的車速也不可能太快
國內車媒每次都會用抽象的文字描述車子過彎能力，但這個東西其實是可以用數字表示的
就跟0-100加速能力，我們會用秒數表示意思一樣
國外的車媒普遍會用繞圓方式測試橫向g值（skidpad），這是一種相對客觀的測試方式
如果統哥也能使用這類的儀器將每一款車的測試數據在節目中呈現出來
會是國內車媒第一人
我其實都有記著一些數據！新車都有G 值錶！ 我記得在賽道上可以跑出1.2 左右的成績！要記得這部車的輪胎🛞只有265/275寬的 PS4S … 當然M3 是配275/285！ 但車重差了300Kg ! 喔！GT3 Touring 搭配Cup2 最高來到1.62G 瞬間值⋯單純從錶上看過的數據。
統哥說的後輪補油門，就是所謂的扭力轉向😮 #C43路過 很抱歉買不起63S
統哥能請問那麼美的山路是在哪裡呀？
換成四缸還更重，拿去賽道對輪胎和消耗太大了又貴。我選擇45 😊
這尾燈造型… 跟瑪莎拉蒂有異曲同工之妙
不得不說這2.1噸的車重
統哥這樣尻灣也是夠狠
這底盤+科技實力確實了得
AMG 在各方面一點一滴累積的性能大象🐘⋯真的超乎想像
也許至少要到統哥的駕駛等級才會知道這台車的好
但個人臆測大部份想買C63的車主，駕駛能力都不如統哥
只是想要單純的聲浪搭配加速性能而已
9:46 這邊超爽.......
感覺他讓你享受尾巴甩出去的樂趣 但是一碰油門 車頭抬起來 方向盤回正的瞬間 加上後輪轉向輔助又馬上拉回軌道讓你全油門 超爽~
想想2.3/2.5-16 也是四缸已就釋懷了😊
所以是科技彌補缸數
請問影片德山路是汐止五指山嗎？
買63開快也是偶爾爽一下而已
引擎聲跟我的330i差不多
沒有8缸真的至少要6缸
好奇真的有人會買單嗎
管他幾缸，我都買不起😅😅😅
很大的缺點！ 滿滿的科技都是要反應在+價錢
@@Pit63 是反映在關稅
買不起，high得起。
全程熱血的頻道，謝謝嗜哥。
看統哥開就好
太真實了
可能外國人都買不起這台車😂所以在歐洲，甚至德國當地，這台車的評價都不高😊
*沒有人
統哥：AM雞
如果車重只有1.7t，說不定真的暢銷?
一堆連c180都可能買不起，amg 也沒沒試駕過的鍵盤俠又出現了😂看到統哥開的這麼爽，就知道這台一定是好車🤩
我還是喜歡賓利Flying Spur
12缸或8缸
😎🫡🌟
這麼高科技之後修起來應該很high 😂😂
M5的維修已經很恐怖⋯這台肯定也不差。
八缸換四缸油電...卻重了約400kg...在德國的銷售數字看來母國消費者不太買單
統哥當業務我就買哈
🤩！ 賓士不找我賣車啊！ 但你買C63 SE 賓士可以找我帶你開！載你也可以！
E53一樣是直六，現在來看看214的E63S EP會是幾缸
應該會跟GT63一樣用8缸
看表情就知道是台好車
這標題太浮誇了 買得起這種車的就是要跟人家不同
V8變直4....講一個滾水聲沒了就好 他們怎麼可能不想念 XD
標題讓人感覺這篇業配金很高😂
我不用這麼大的馬力,CLE53比較和我胃口XD
模型車我買得起
8:10是不是有滑一下?
是不是環保的關係
有些性能車都開始使用油電
不知道油電妥善率如何
二手車價會不會很差
是，歐盟很嚴謹
欸 不是 開頭不是說好不提V8的嗎😂
4缸 63 多了電子渦輪機制
還有你要維持最大馬力 還要充電
人家8缸63負責加油就好
是開北宜嗎~~
AMG C63 SEP 2.0t 476p Hybrid 680p
F1 tech
Crazy tech!
2.0L 引擎~ 一堆災難~~~
以前W204 6.2L C63的引擎~ 我沒事就在美國跑跑 Track Day 外場普通保養完全沒毛病! 還可以拉爆缸漏油的朋友回家! XD
只換過火星塞(W204 通病) 還有主動式進氣風扇~ 沒了!
朋友 GLA45 AMG 五年引擎就出問題!
要快，都買到這價格就再加100萬直上taycan turbo⋯
一堆很玄的科技，不曉得贏面在哪😂
要爽，還是會選大排量V8。
所以賣得不好啊😂
5/10萬公里後 這台 新科技
會不會 修到賣🚗😂
看看現在二手的63或是M5大概能估出來
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聽你在吹 你就算吹到天 我也不會上當的 另外開車不是只有快 還有聲音
一台車值不值得買 看統哥的笑容便知
不知道🤷！ 到底誰會願意買！其實算是很好用的車⋯
4缸是沒問題，這台車最大問題是2.1噸
2.1噸 不如買電車了...
我想市場已經給出評價
主要是，滾水聲😮
四缸的我開718好了
為什麼要開六八缸的車子 有時候不是因為很快 是引擎的聲音較好聽 快樂一點
完全都同意
其實就是不要用63這名字。消費者起毛子會比較好
45就45。寫63就是不爽
連降兩級。性能車都至少放6缸吧
連CLE53都6缸了。63用4缸是三小
再多四個汽缸
重量兩噸以下
就完美了
买来跑街还是需要V8，4缸提不起兴趣。
八缸就是八缸，小缸低CC數做高馬力，夏天都容易過熱，久了就容易故障，說穿了就是要呼應消費者的省錢趨向
相信我甚至不會比六缸43來的香 更不用說跟8缸63比
你開過就不會這麼想⋯所以我開給你們看
改全段直通鈦管應該很大聲
改那些垃圾管還花大錢性能還變小😂
鬥得過M3嗎？聽統哥這樣講 63的底盤好像有點軟
c63有電子渦輪和電機還真不好說😂
狗鬥下來⋯隨著時間拉長⋯肯定對63是不利的。車重說明一切⋯
縱使有許多新科技，內心還是不能接受，V8聲浪無法取代，如果真的追求馬力我會買特斯拉
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還沒開放的預售的時候，賓士業務打給我要不要買，我就請他把車子的資訊全部傳給我，然後我就冷冷的說，阿不就是45s配馬達，而且一樣的引擎配置還下修馬力，我買一台45s 400萬，買一台63s 八百萬，你是不是叫我畫四百萬買馬達就好😂😂😂ㄉㄨㄟˇ到一個不要不要的
AMG C63 的性價比是他最早暢銷的原因！ 當年E9X V8 M3 上市價格接近500萬 ! 而C63 NA 的賣價只要410萬起！⋯但現在兩部車都是600萬了！但一個四缸+馬達還有一堆黑科技 Vs 直六510匹傳統動力！！ 才是讓大家選邊站的原因
@@Pit63 兩邊都選的...路過..
個人還是比較喜歡更機械形成的動態，另外2.1噸真的太重了⋯
電池重量沒辦法~
哈～1匹馬力接近1萬！
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再過十年V8大概就被年輕人嫌像拖拉機一樣又吵又慢了😂
車重是一個問題⋯⋯
新車當然是棒⋯但五六年過後⋯F1的科技會不會變成維修上的罩門⋯那就不好說了
重量就在那裡 說跟會飛一樣
你確定？我想念了
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正解！其實真的很快⋯
K6喜美都比他多匹
果然錢可以買你的看法 買你的意識 買你打臉自己都可以
賣得好不好就知道好不好。消費者很精明的
如果叫C68 可能比較好賣
好車也不見的每個人都買的起，所以這種車根本沒有所謂的賣的好不好，看銷量去評斷不準
@@Pit63c45 e-perf😅
四缸聲音真的是不行啦
銷量會決定一切
高端市場會不會接受
其實國外已經說明
肯定在國外不被接受⋯就看台灣環境跟用車習慣了！ 台灣的6.2 NA V8 63也很水土不服啊！
以台灣的爛路跟速限飆不到尾速就根本試不出來…
根本沒必要堅持多缸數引擎，科技會持續進步👍
V4-v6根本就夠了！
哪有看過你批評的，每一家都嘛在哇賽...