Yo también me asusté en algunos momentos, Je je. No esperaba que se complicara tanto, lo cual es poco realista teniendo en cuenta la dureza de la Sierra de Gudar, pero quería ir a toda costa y me auto convencí que sería posible. Por fortuna, un radio de una rueda y el soporte del móvil después, todo salió bien y pude llegar a Gudar sin consecuencias. Gracias por tu apoyo Emilio, un cordial saludo.
A veces los busco y otras como en esta ocasión me los encuentro. Pero la verdad es que disfruté con unos parajes tan espectaculares. Es lo bonito del off Road, que nunca sabes lo que te va a deparar la jornada y te tienes que ir adaptando a las circunstancias. Se puede vivir la aventura sin dar la vuelta al mundo, aunque sea algo que todos los moteros hemos tenido en la cabeza en alguna ocasión. Quién sabe....
Vas a parar solo para que veamos?? Ehh?? jjajaja Y para tragar saliva.. jajajajaj. Menuda bajadita y encima ibas solo jajajaj Muy bien esas enseñanzas de abrir y cerrar las cancillas, no dejar basura... respetar ganado y ganaderos. No soy motorista off road pero cuando iba a la montaña molestaba mucho el ruido y ver que dejaban sin cerrar los pasos. Se agradece cuando ves que hacen poco ruido y contribuye a que no se les coja manía. Buen vídeo, gracias por compartir.
La mayoría de pilotos en general son muy respetuosos, pero nunca está de más informar a aquellos que empiezan algunas normas básicas para no enervar a los ganaderos y usuarios del monte en general. Ya nos lo ponen bastante difícil como para darles excusas. Un saludo
Me queda claro que tienes buenas manos por algunos de tus anteriores comentarios, pero mejor no vayas solo, y cuidado sobre todo en la bajada del cortafuegos. Una vez la inicies no hay posibilidad de retroceder y aparte de la inclinación hay mucha piedra grande suelta. En la ruta del Wikiloc puse un setpoint marcando esa zona, pero está abajo, una vez realizada. Prudencia y a disfrutar. Ya me contarás la experiencia. Gasss
La edición y el audio siguen siendo muy complicados para mí, pero intento ir mejorando para poder ofreceros una experiencia lo más cercana posible a la ruta. Gracias por el comentario
¿Qué presiones de rueda sueles dejar para hacer off? Por ejemplo (me lo invento) en arena 1,5 y pedregal 1,8 o sueles ir haciendo prueba y error. Buen jit de herramientas yo también me hice con algo más apañado que el que viene de serie , que por cierto lo tengo que tirar jeje. Gran video como de costumbre
Intento poner una presión y no tocarla en toda la ruta (1'8), pero si encuentro una zona peligrosa o que me dificulta mucho avanzar (como en el vídeo de la ruta por el Maestrazgo con placas de hielo) puedo bajar hasta 1'5. A esa presión tan baja es más fácil pinchar pero se tiene una mejor tracción y adherencia que según zonas es más que necesaria. Si después necesito subirla utilizo el hinchador eléctrico de batería. Otra cosa es que sea una ruta que conozca bien y sepa en qué estado está el firme, como las que realizo por la Sierra Espadan, con firme de rodeno y poca piedra, en ese caso puedo rodar desde el inicio a 1'6 o 1,7. El kit de la moto es muy básico (como todos) pero es mejor que nada. Por supuesto uno más completo y profesional marca la diferencia en caso de necesidad. Gracias por tu apoyo. Un cordial saludo.
Hoy si que hiciste trabajar al electroventilador jajaja. Me alegra ver que trabaja adecuadamente. Esas bajadas con piedra uff, cuidadito. Que gozada hubiera sido compartirla juntos y comentarla en el bar, la otra cara de la moto es sin duda alguna los comentarios post-ruta. Cuidado con las rutas de Wikilog, muchas de ellas mienten bastante, y no puedes darte la vuelta, solo te queda la opción de tirar como puedas y rezar para no caerte y romper algo. Grandisimo Fierabrás !!!
Lo último que esperaba era que el track bajara un cortafuegos, pero cuando me di cuenta, como bien dices, ya estaba metido en la trampa. Por fortuna todo salió bien.
La cambio dependiendo de si voy a hacer una ruta de off Road o un viaje largo por asfalto, aunque no me fijo en la numeración. Para off Road más levantado para ir más cómodo pilotando de pié. Para rutas largas de asfalto inclinado hacia el piloto para llevar los brazos más relajados pilotando sentado, aunque de vez en cuando aprovecho zonas lentas para ponerme de pie y no cargar el trasero. Al final se trata de ir cómodo con el máximo control
Los compré en AliExpress. No encuentro el enlace pero están los mismos en Amazon: amzn.eu/d/7HsDfeg Estos son los que llevo montados, son bastante sólidos.
Nunca sendas ni fuera de pista. Rodando por pistas a un ritmo tranquilo no suelen poner problemas (depende de Comunidades o zonas) siempre que no rodemos varias motos en grupo. Por supuesto escape silencioso de casa y no hacer derrapadas. Si me han parado alguna vez a darme la bronca pero por circular solo por parajes deshabitados en condiciones climáticas adversas, por el riesgo personal que puede llegar a suponer en caso de accidente. No sólo recaudan, también se preocupan de la seguridad personal.
Sigue disfrutando! Gracias por compartir!!
Gracias Pedro. Un saludo.
Fiera... sigo diciendo que eres un intrépido, esa ruta me asusta hasta con un todo-terreno. Y además de intrépido un máquina. Un abrazo fuerte.
Yo también me asusté en algunos momentos, Je je. No esperaba que se complicara tanto, lo cual es poco realista teniendo en cuenta la dureza de la Sierra de Gudar, pero quería ir a toda costa y me auto convencí que sería posible. Por fortuna, un radio de una rueda y el soporte del móvil después, todo salió bien y pude llegar a Gudar sin consecuencias. Gracias por tu apoyo Emilio, un cordial saludo.
Jajaja Teruel existe!! Pensé que era un mito. Gracias por el video
Pues si, existe y es un paraíso poco conocido. Fue una jornada muy divertida.
Subiendo suena como una eléctrica 🤔 Buen vídeo
Je je je, si sí, va muy fina 😊
Flipante por donde has pasado con la xr5. Gracias por compartirlo. Saludos
Esta pequeña trail da mucho juego cuando se le coge el aire, y sin ser un Pol Tarres podemos disfrutar mucho con ellas. Gracias y un saludo.
Buena ruta. Un poco picantona para ir solo. Si algún día vienes por Navarra preparo una ruta por las Bardenas que seguro que te gusta. Un saludo
Te tomo la palabra. Me encanta Navarra, la he visitado varias veces, incluidas las Bardenas pero no he realizado una ruta por ellas. Un saludo.
Hay que tenerlos cuadrados para meterse por ahí.....ayer estuvimos de ruta también por Teruel y hablamos de los embolaos en los que te metías
A veces los busco y otras como en esta ocasión me los encuentro. Pero la verdad es que disfruté con unos parajes tan espectaculares. Es lo bonito del off Road, que nunca sabes lo que te va a deparar la jornada y te tienes que ir adaptando a las circunstancias. Se puede vivir la aventura sin dar la vuelta al mundo, aunque sea algo que todos los moteros hemos tenido en la cabeza en alguna ocasión. Quién sabe....
Vas a parar solo para que veamos?? Ehh?? jjajaja Y para tragar saliva.. jajajajaj. Menuda bajadita y encima ibas solo jajajaj
Muy bien esas enseñanzas de abrir y cerrar las cancillas, no dejar basura... respetar ganado y ganaderos. No soy motorista off road pero cuando iba a la montaña molestaba mucho el ruido y ver que dejaban sin cerrar los pasos. Se agradece cuando ves que hacen poco ruido y contribuye a que no se les coja manía.
Buen vídeo, gracias por compartir.
La mayoría de pilotos en general son muy respetuosos, pero nunca está de más informar a aquellos que empiezan algunas normas básicas para no enervar a los ganaderos y usuarios del monte en general. Ya nos lo ponen bastante difícil como para darles excusas. Un saludo
Amigo!!! Que grande eres!! Jejeje veo que si le sacas provecho!!
Gracias Alfredo. De eso se trata, de disfrutarla al máximo : )
Buen video 👌la tengo que hacer, el peso de la mía es 280 kilos 😅
Me queda claro que tienes buenas manos por algunos de tus anteriores comentarios, pero mejor no vayas solo, y cuidado sobre todo en la bajada del cortafuegos. Una vez la inicies no hay posibilidad de retroceder y aparte de la inclinación hay mucha piedra grande suelta. En la ruta del Wikiloc puse un setpoint marcando esa zona, pero está abajo, una vez realizada. Prudencia y a disfrutar. Ya me contarás la experiencia. Gasss
Genial vídeo! Parece como estar metido uno en plena aventura. Buenas explicaciones! 👍
La edición y el audio siguen siendo muy complicados para mí, pero intento ir mejorando para poder ofreceros una experiencia lo más cercana posible a la ruta. Gracias por el comentario
¿Qué presiones de rueda sueles dejar para hacer off? Por ejemplo (me lo invento) en arena 1,5 y pedregal 1,8 o sueles ir haciendo prueba y error.
Buen jit de herramientas yo también me hice con algo más apañado que el que viene de serie , que por cierto lo tengo que tirar jeje.
Gran video como de costumbre
Intento poner una presión y no tocarla en toda la ruta (1'8), pero si encuentro una zona peligrosa o que me dificulta mucho avanzar (como en el vídeo de la ruta por el Maestrazgo con placas de hielo) puedo bajar hasta 1'5. A esa presión tan baja es más fácil pinchar pero se tiene una mejor tracción y adherencia que según zonas es más que necesaria. Si después necesito subirla utilizo el hinchador eléctrico de batería.
Otra cosa es que sea una ruta que conozca bien y sepa en qué estado está el firme, como las que realizo por la Sierra Espadan, con firme de rodeno y poca piedra, en ese caso puedo rodar desde el inicio a 1'6 o 1,7.
El kit de la moto es muy básico (como todos) pero es mejor que nada. Por supuesto uno más completo y profesional marca la diferencia en caso de necesidad.
Gracias por tu apoyo. Un cordial saludo.
Hoy si que hiciste trabajar al electroventilador jajaja. Me alegra ver que trabaja adecuadamente. Esas bajadas con piedra uff, cuidadito. Que gozada hubiera sido compartirla juntos y comentarla en el bar, la otra cara de la moto es sin duda alguna los comentarios post-ruta. Cuidado con las rutas de Wikilog, muchas de ellas mienten bastante, y no puedes darte la vuelta, solo te queda la opción de tirar como puedas y rezar para no caerte y romper algo. Grandisimo Fierabrás !!!
Lo último que esperaba era que el track bajara un cortafuegos, pero cuando me di cuenta, como bien dices, ya estaba metido en la trampa. Por fortuna todo salió bien.
En qué posición tienes regulado el manillar? En la posición 0? La que salió de serie?
La cambio dependiendo de si voy a hacer una ruta de off Road o un viaje largo por asfalto, aunque no me fijo en la numeración. Para off Road más levantado para ir más cómodo pilotando de pié. Para rutas largas de asfalto inclinado hacia el piloto para llevar los brazos más relajados pilotando sentado, aunque de vez en cuando aprovecho zonas lentas para ponerme de pie y no cargar el trasero.
Al final se trata de ir cómodo con el máximo control
Pedazo de ruta. Tenemos pendiente el tema de los para manos ¿Dónde los conseguiste? yo compré unos y no los pude montar porque no valían. Gracias
Los compré en AliExpress. No encuentro el enlace pero están los mismos en Amazon:
amzn.eu/d/7HsDfeg
Estos son los que llevo montados, son bastante sólidos.
@@fierabrasenmoto muchas gracias ;)
Y el Seprona ????
Nunca sendas ni fuera de pista. Rodando por pistas a un ritmo tranquilo no suelen poner problemas (depende de Comunidades o zonas) siempre que no rodemos varias motos en grupo. Por supuesto escape silencioso de casa y no hacer derrapadas. Si me han parado alguna vez a darme la bronca pero por circular solo por parajes deshabitados en condiciones climáticas adversas, por el riesgo personal que puede llegar a suponer en caso de accidente. No sólo recaudan, también se preocupan de la seguridad personal.