NGERI !! RAILBEDNYA LONGSOR TAPI PIPA BESAR INI UTUH ! | PART 4
Vložit
- čas přidán 12. 06. 2021
- Pada tahun 1862, Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Baron Sloet Van Den mengabulkan permohonan perusahaan kereta api Nederlandsch-Indische Spoorwegmaatschappij (NIS) untuk membangunan jalur kereta api rute Semarang - Kedung Jati - Solo - Yogyakarta termasuk jalur cabangnya yaitu rute Kedungjati - Ambarawa - Secang - Magelang untuk kepentingan militer. Jalur kereta api rute Semarang - Kedung Jati - Solo - Yogyakarta selesai dibangun dengan susah payah dan beroperasi pada tanggal 10 Juni 1872, termasuk rute cabang Kedungjati - Ambarawa selesai pada tahun 1873. Seluruh jalur kereta api tersebut menggunakan lebar 1435 milimeter.
Khusus untuk rute Ambarawa - Secang - Magelang menggunakan lebar 1067 milimeter karena pembangunan jalur kereta api melewati daerah perbukitan dan untuk menekan biaya pembangunan agar tidak terlalu mahal. Lebar rel 1067 milimeter ini kemudian ditetapkan pemerintah Hindia Belanda sebagai lebar rel yang lebih sesuai untuk topografi Indonesia yang berbukit. NIS melanjutkan pembangunan jalur kereta api dari Ambarawa ke Secang (termasuk rel bergerigi rute Jambu-Bedono-Gemawang sepanjang hampir 6.5 kilometer) dan resmi beroperasi pada tanggal 1 Februari 1905.
Rute Kereta Api dari Jambu menuju Gemawang harus melewati bukit yang terjal (kemiringan 65 derajat) dan mendaki, oleh karena itu untuk menghemat biaya, dibangunlah rel bergerigi dan pada tahun 1902, NIS membeli lokomotif uap khusus yang memiliki roda gigi yaitu seri B25. Fungsi rel bergerigi ini adalah untuk menahan agar lokomotif uap B25 agar tidak mengalami kesulitan menanjaki jalur tersebut. Rel bergerigi diletakkan di tengah-tengah rel. Sementara roda gigi yang ada di lokomotif B25 bertugas mengait rel bergerigi yang ada dibawahnya. Jika tidak ada roda gigi ini, kereta api tidak akan bisa menanjak. Tanpa gigi, sebuah lokomotif uap hanya bisa mendaki dengan kecuraman 5% artinya kenaikan 5 meter setiap jarak horisontal 100 meter, itupun akan menanjak dengan penuh kesulitan. Penggunaan roda gigi memungkinkan kecuraman 65% dapat dilalui meskipun dengan kecepatan rendah 10 km/jam. Pada saat menurun, maka roda gigi berfungsi untuk menahan kecepatan kereta api.
Rel bergerigi di Indonesia yang masih aktif saat ini dapat dijumpai di Ambarawa (Jawa Tengah) dan Sawahlunto (Sumatera Barat) yang dimanfaatkan sebagai jalur kereta wisata.
.
.
PART 1 • MENEMBUS HUTAN MENELUS...
PART 2 • TERNYATA DISINI AWAL M...
PART 3 • PERNAH TERJADI KECELAK...
PART 4 • NGERI !! RAILBEDNYA LO...
PART 5 • NEMU JEMBATAN BESAR TA...
PART 6 • ADA JEMBATAN BESAR TAN...
PART 7 • DUH!! RAILBED ARAH STA...
PART 8 • APAKAH DISINI BEKAS HA...
.
.
1. Playlist video Blusukan Rel KA Nonaktif Yogyakarta - Magelang - Ambarawa - Kedungjati • Blusukan Rel KA Nonakt...
2. Playlist video Blusukan Rel KA Nonaktif Secang (Magelang) - Kranggan - Temanggung - Parakan • Blusukan Rel KA Nonakt...
.
.
Subscribe channel :
1. Mas Yudi / @yudiprastio1429
2. Mas Burhan / @burhanudinnurhidayat-...
.
.
Agar saya bisa tetap blusukan mencari rel kereta api nonaktif, dukung channel saya dengan cara LIKE, COMMENT, SHARE, SUBSCRIBE dan JANGAN SKIP IKLAN.
Karena blusukan juga butuh biaya akomodasi, hehehe :)
Terimakasih sudah setia bersama saya :)
Sosial media saya ;
Facebook : / aryonurtriambodho
Instagram : / aryonurtriambodho
Intro nya mantap mas
3:35 bener mas saya emang lewat situ
Iya bro
@@AryoNurTriambodho halte pingit masih ada nggak mas
@@galihofficialminecraft1340 gak nemu bekasnya
Mantabb NONTON sambil makan.mie
Siap nyimak KA mantap sekali
Oke bro
Sekarang lagi makan Tango ;-; alwasy kalo nonton sambil makan :v
biar nikat
Besok makan air. Wkkw
@@AryoNurTriambodho caranya pie??
@@BlueZal airnya kasih tepung terus digoreng. Haaha
@@AryoNurTriambodho Wat gk mendidih??
haha Hemm air di tamabah tepung di goreng pake minyak emak marah apa kaga?? kita lihat haha
Request jalur Pekalongan-wonopringgo.. Pekalongan-pelabuhan
Oke diagendakan
Mantap sekali blusukan nya, semoga reaktivasi jalur ambara tuntang segera dilaksanakan 😊
Aminnn
Waduh railbednya sudah runtuh alias longsor, malahan kelihatan pipa besar. Sepertinya bikin repot dan susah jikalau nanti direaktivasi jalur ini. Lanjutkan penelusurannya lagi Mas Aryo, Mas Yudi, Dan Mas Burhan ke Bekas Stasiun /Halte Gemawang, Grabag Merbabu, Candi Umbul, dan Brangkal.
Akhirnya aku tunggu beberapa jam akhirnya ada part 4 sama lanjut part 5
Iya bro
Hadir mas aryo 🙋♂
Absen diterima
@@AryoNurTriambodho mantap 👍👍👍
Pingit...cerak lek ku
Sekarang hutannya lebat, padahal dulu saya lewat situ relnya aja masih kelihatan, sekarang gak keliatan
Mantap mas lanjutkan
Siap
Bayangin aja mas
Mas lagi blusukan sambil ngikutin Railbed Bedono-secang malam hari
Tiba tiba mendengar Suara Lokomotif B25
Hahahaha b25 astral
Sugeng siang ms aryo 😀
Siang juga bro
Nonton pas udan ngricih sambil minum teh anget sama makan telo godok
Wah syahdu tenan mbake
Maksutnya Kotak Amal Guys
haha. Semangat Brow.
Semangat terus mas 😀👍
Siap bro
Assalamualaikum mas Aryo sehat selalu
Waalaikummussalam siap makasih
@@AryoNurTriambodho sama-sama
Mas aryo jalur trsebut apa juga masuk dftar pt kai bwt di reaktivasi?
Iya tapi masih wacana
@@AryoNurTriambodho : Masih wacana terus...ya ...🤔🤔
Maaf telat hehe
Oke gan
Hadir. Salam dari temanggung
Temanggung udane deres, adem bro. Wkwk
Hadir mas Aryo
Absen diterima
Hadir mas..
Sehat trs mas Aryo dkk.
jangan lupa permisi kalau d hutan wkwk
Buh sampai longsor gitu. Pasti menggantung rel.
Pertama hahah
Makasih bro
Mas blusuka secang Magelang
Mau blusukan sampai mana mas?
DARI1
Lha mas aryo kpn nih bulan madu??hhhh
Waduh pertanyaan horor. Haha
Hhh,biar blusukan nya ada yg nemenin
Waduh. Motor matic dipakai blusukan...
Belum bisa beli klx bro :(
@@AryoNurTriambodho iya sama. Mudah2an ada rejeki nih
Bang gak takut kalo di gigit nyamuk tengah hutan banyak
Udah bawa autan. Wkwk
Gatel😂😂😀
Cokot semut