Vamos tentar achar algum golf tsi disposto a fazer o ranking, e com motor preparado, pois só participa do ranking carros com motores preparados. Obrigado
Primeiramente parabéns belo trabalho desdas filmagem e pelas explicações, venho assistindo saga desta tracker(GVII) no canal pois tenho muito interesse em fazer "upside" tenho GVIII 2.0 também sofre falta de torque e potencia pros 1500kg, minha pergunta e possível ter este toque/potencia nesta tipologia de carro levando em consideração que GVIII (minha) tem cambio automático e tração integral?
Caramba! Parabens! Ficou impecável, parecendo que veio de fabrica assim! Queria saber sobre o consumo, bebe mais ou menos nesse tipo de configuração "light"? Abraços!
Muito bom o vídeo , como sempre ! Uma dúvida , os preparadores geralmente passam o carro pro álcool , e quando eh FLEX utiliza o etanol após a preparação . Neste carro não foi vantagem utilizar o álcool ? Abraços
+Andre Bittencourt Olá, primeiramente obrigado. Este carro não existe na versão Flex, apenas gasolina. Demos a opção de converter para etanol com turbo, o que teria vantagens em termos de ganho de performance, porém aumentaria bem o consumo e diminuiria a autonomia. Além disso seriam necessários bicos com maior vazão, troca da bomba de combustível por uma resistente a etanol, etc. No final das contas o dono optou por manter na gasolina. Abraços
Brutus Motorsports Blz. Talvez eu não tenha elaborado a pergunta corretamente. O que eu quero saber é se consigo manter uma velocidade constante de uns 120 ou 130 km/h em uma longa viagem sem causar nem dano ao projeto. Blz. Abrço.
+Marcelo Rosado Olá, pode usar o carro para viagens longas sem problemas, foi o que o dono dessa Tracker fez. Para orçamento envie email para brutusmotorsports@gmail.com informando tudo sobre seu carro, meta de potência do projeto e localidade. Obrigado
Blz, assim que tiver, passe essa informação, sou de Barbacena e tenho uma 09, dependendo vou ver se marco uma visita, mas não queria perder o bom consumo da tracker, que é uma das vantagem perante outros do segmento.
A FT500 foi escolhida pois o cliente queria extrair o máximo de performance com o melhor consumo possível. Somente a FT500 tem injeção e ignição sequenciais, mapas de pós-partida, primeiro pulso, acerto de injecao e ignição por marcha, individual por cilindro, controla motor de passo de marcha lenta de forma proporcional, detecção de marcha e junto dela ajuste de injeção e ignição por marcha, malha fechada de sonda com mapa 3d de target, datalogger com arquivos individuais, alta frequencia do log, velocidade do veiculo, canais externos como termopar, possibilidade de usar os sensores de temperatura do próprio carro, devem ter mais que estou esquecendo agora de cabeça. Isso tudo ajuda muito a ter o carro mais liso possivel, com maior seguranca e melhor consumo. Ela é muito superior as outras, sem dúvida. Se puder investir vale a pena sim.
Este motor 2.0 16V original sai da fábrica com 128cv @ 5900rpm e 17,7kgfm @ 4300. São 59cv a mais com pico de potência mais cedo, em 5300rpm, e mais importante do que isso, o ganho de torque passou para mais de 28kgfm em um giro inferior, 3600rpm. Esse era o objetivo do projeto e foi alcançado.
super bacana. pra retomadas ficou maravilhoso
Obrigado!
rapaz muito massa esse vídeo, me ajudou muito estava com dúvidas se comprava um traker mais com o seu canal me deu uma força..
+Anderson Luis Obrigado!
show de bola !!!!!
parabéns !!!!!
Muito obrigado!
Ficou com o torque igual da tracker rhz diesel turbo.... Parabéns pelo trabalho.
Obrigado!
top rapaziada.vcs manjao muito
+Thalles Medeiros Santos Muito obrigado!
deve ter ficado um belo brinquedo.
top. Parabéns pelo trabalho.
+Jonas Lng Obrigado!
Muito bacana.
Deve ter ficado um carro muito bom de dirigir.
Sim, o carro mudou da água para o vinho. Obrigado
Caraca, que torcudo ficou! Mais um belo trabalho, parabéns! Que pena que moro longe hahaha...
muito top posta mais vídeos do ranking se puder adiciona um golf tsi
Vamos tentar achar algum golf tsi disposto a fazer o ranking, e com motor preparado, pois só participa do ranking carros com motores preparados. Obrigado
Primeiramente parabéns belo trabalho desdas filmagem e pelas explicações, venho assistindo saga desta tracker(GVII) no canal pois tenho muito interesse em fazer "upside" tenho GVIII 2.0 também sofre falta de torque e potencia pros 1500kg, minha pergunta e possível ter este toque/potencia nesta tipologia de carro levando em consideração que GVIII (minha) tem cambio automático e tração integral?
Parabéns pelo ótimo trabalho! Quero turbinar a minha tracker 2008. Vou entrar em contato pelo e-mail.
+Marcos Costa Ótimo, obrigado.
Caramba! Parabens! Ficou impecável, parecendo que veio de fabrica assim! Queria saber sobre o consumo, bebe mais ou menos nesse tipo de configuração "light"? Abraços!
Olá, obrigado! O consumo aumenta conforme aumenta-se a potencia do motor. Não medimos o consumo deste carro. abs
Muito bom o vídeo , como sempre ! Uma dúvida , os preparadores geralmente passam o carro pro álcool , e quando eh FLEX utiliza o etanol após a preparação . Neste carro não foi vantagem utilizar o álcool ? Abraços
+Andre Bittencourt Olá, primeiramente obrigado. Este carro não existe na versão Flex, apenas gasolina. Demos a opção de converter para etanol com turbo, o que teria vantagens em termos de ganho de performance, porém aumentaria bem o consumo e diminuiria a autonomia. Além disso seriam necessários bicos com maior vazão, troca da bomba de combustível por uma resistente a etanol, etc. No final das contas o dono optou por manter na gasolina. Abraços
@@BrutusMotorsports entao voces so colocaram o turbo mesmo! O resto das peças como bomba de gasolina e injeçao permaneceu original?
Não. Você assistiu o vídeo mesmo? Foi tudo explicado.
Boa tarde! Qual o custo desta preparação?
Vocês tem algum email para entrar em contato? Tentei pelo Facebook, mas parece que a página está desativada. Obrigado.
+lucasirrthum07 Sim, envie email para brutusmotorsports@gmail.com obrigado
DEVE TER FICADO SHOW.
QUAL A VELOCIDADE MÁXIMA ALCANÇADA?
NUMA VIAGEM LONGA, O CARRO SE COMPORTA BEM?
+marlon lira Não foi testada a velocidade máxima pois essa não é a finalidade do projeto. O carro se comporta bem na estrada, sem problemas.
Brutus Motorsports
Blz. Talvez eu não tenha elaborado a pergunta corretamente. O que eu quero saber é se consigo manter uma velocidade constante de uns 120 ou 130 km/h em uma longa viagem sem causar nem dano ao projeto. Blz. Abrço.
+marlon lira Consegue sim! Valeu
Qual o preço médio para essa alteração na Tracker? e se posso usar ela para pegar estradas longas? o consumo aumenta muito?
+Marcelo Rosado Olá, pode usar o carro para viagens longas sem problemas, foi o que o dono dessa Tracker fez. Para orçamento envie email para brutusmotorsports@gmail.com informando tudo sobre seu carro, meta de potência do projeto e localidade. Obrigado
Acabei de lhe enviar o e-mail.
Chegaram a ver consumo, se mudou muita coisa?
+Paulo Ricardo Ainda não tivemos retorno do dono.
Blz, assim que tiver, passe essa informação, sou de Barbacena e tenho uma 09, dependendo vou ver se marco uma visita, mas não queria perder o bom consumo da tracker, que é uma das vantagem perante outros do segmento.
TEM ALGUM CONTATO ? TENHO GOL 1.0 16V, QUERO FAZER UM PROJETO ! SOU DE BH !
+Pedro Sabino Entre em contato por email: brutusmotorsports@gmail.com
?
Boa tarde.
Sua localização é Belo Horizonte? Caso seja positiva a resposta, poderia me fornecer um telefone para contato?
Att. Marcel Franco.
Boa tarde, sim somos de BH. Por favor, envie email para brutusmotorsports@gmail.com pois ainda estamos providenciando um telefone fixo. Obrigado
Qual a necessidade da Ft500? Não poderia ter sido usada uma mais em conta?
A FT500 foi escolhida pois o cliente queria extrair o máximo de performance com o melhor consumo possível. Somente a FT500 tem injeção e ignição sequenciais, mapas de pós-partida, primeiro pulso, acerto de injecao e ignição por marcha, individual por cilindro, controla motor de passo de marcha lenta de forma proporcional, detecção de marcha e junto dela ajuste de injeção e ignição por marcha, malha fechada de sonda com mapa 3d de target, datalogger com arquivos individuais, alta frequencia do log, velocidade do veiculo, canais externos como termopar, possibilidade de usar os sensores de temperatura do próprio carro, devem ter mais que estou esquecendo agora de cabeça. Isso tudo ajuda muito a ter o carro mais liso possivel, com maior seguranca e melhor consumo. Ela é muito superior as outras, sem dúvida. Se puder investir vale a pena sim.
Querer o melhor é o ideal, o problema é pagar uns 4 mil mais ou menos, aí quebra a firma :/
Isso uma 500 lite, uma com display acho que mais de 5 mil
Então ganhou 14cv só com o acerto no dino?
Este motor 2.0 16V original sai da fábrica com 128cv @ 5900rpm e 17,7kgfm @ 4300. São 59cv a mais com pico de potência mais cedo, em 5300rpm, e mais importante do que isso, o ganho de torque passou para mais de 28kgfm em um giro inferior, 3600rpm. Esse era o objetivo do projeto e foi alcançado.
Brutus Motorsports você não entendeu o que eu quis dizer. Ele chegou no dino com 173cv, o que foi feito pra chegar nos 187? Só acerto?
+Vitor Medeiros Ah tá, entendi, foi somente acerto. Os ganhos ocorreram com ajustes nos mapas de injeção e ignição.
J20?
sim
@@BrutusMotorsports sim ? What’s that?