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Secondo me la ID.3 è sempre stata una macchina molto molto interessante. Probabilmente non tanto nel nuovo che, come tutte le Volkswagen, paghi una cannonata, ma nell'usato. Secondo me si trovano adesso delle ID.3 usate ottime anche da 58 kWh che, diciamoci la verità, è il taglio di batteria più furbo che unisce ottima autonomia con potenza di ricarica e peso.
Ciao Luigi io ho un ID3 da 2 anni e più e con ultimo aggiornamento 3.2 riguardo ai consumi ha migliorato parecchio con una guida normale su strada extraurbana vado tranquillamente sui 14/15 kw x 100km in questo l periodo estivo !!!!! In qualche occasione anche meglio !!!!!
Ciao Francesco, grazie mille del feedback, ci è utilissimo anche perché stili di guida diversi possono cambiare le prestazioni in termini di efficienza ;)
Luigi, sei tra i pochi a dire queste cose. Io ho una Kia E Niro, nel mio box non entra un'auto più grande. La Id3 mi è sempre piaciuta, non l'ho acquistata nel 2020 probabilmente per colpa del concessionario locale. Come detto da un altro utente, adesso diventa interessante sul mercato dell' usato la prima versione
Ciao Luigi. Complimenti come sempre e like assicurato 😉 Video interessante, come sai fare, con un'ottima analisi di un'auto che è stata "rinfrescata", e mi viene da dire, meno male non stravolta. Oh, finalmente il commento finale che sento dire da pochi tester: Tesla M3/MY non è da comparare alla ID.3, perché è un'auto che soddisfa le esigenze di un target di clientela che Tesla non soddisfa. Direi che, a mio parere, al netto di qualche sbavatura che andrebbe corretta (comandi vetri elettrici lato guida, retrocamera, comandi touch sul volante) lavorando ulteriormente sull'efficienza per abbassare ancora un po' i consumi in velocità, si raggiungerebbe il top, anche se trovo questa ID.3 un'auto che si adatta ad una grande fetta di clientela perché è tutto sommato un'auto abbastanza intelligente e che si comporta bene in tutti gli ambiti. Probabilmente quando uscì era ancora acerba, mentre con questo restyling e questi aggiustamenti software è già un prodotto più interessante, anche se una tirarata di orecchie a VW mi sento di farla, perché dovrebbe aggiornare il software con maggiore frequenza e dovrebbe ulteriormente semplificare ed arricchire gli equipaggiamenti (configurando un'auto viene il mal di testa ed il latte ai ginocchi!). Un plauso a VW per il ridotto diametro di sterzata che rende la vita semplice a chi guida in città e nei nostri angusti centri storici. Mi piace il fatto che ricordi un po' i vecchi monovolume medi, tanto intelligenti a mio parere: non troppo alti ma nemmeno bassi da rendere l'accesso agevole a tutti, buona abitabilità, che sono stati presenti fino agli inizi degli anni 2000 ma che hanno lasciato poi il campo ai C-SUV, che sono entrati nelle grazie della clientela. Un caro saluto 🖖🏻
Ciao bel servizio, Io ho una kona 64 kw ho percorso 95 k chilometri, la trovo molto più efficiente. La prossima ioniq 6 Anche se Tesla mi tenta X il prezzo !
Con questo prezzo, e l'illusione delle rate da 199, chi la compra. In effetti, con la Tesla base a 36k con incentivi, questa se la possono tenere. Vorrei tanto che gli incentivi per i BEV tornassero a 10k. Sarebbe un booster!
Ho anch’io la medesima impressione…aggiungo che mi sembra incredibile che, proprio su di un’auto elettrica (quindi con la necessità di individuare rapidamente un punto di ricarica), il navigatore è un optional e costa quasi 1000 euro. Francamente da pure fastidio che poi, per installarlo after market, basti pagare e digitare un codice. Insomma, l’estetica è sicuramente migliorata, ma la questione prezzi e/o accessori non va proprio.
Costa come una model 3 ma dinamicamente la Tesla non ha rivali, ha minore autonomia, ha una abitabilità più scarsa, ha un infotainment assai meno avanzato , ha e incredibilmente(!) finiture peggiori e mantiene il valore nel tempo assai peggio. Insomma ma chi se la compra?
É un cassonetto per l'indefferziata 20kw 100km ... Quando vai a ricaricarla é come se ci collegassi 30 appartamenti con tutti gli elettrodomestici accesi ... Come autoveicolo ha la dinamica di una 60enne con l'artrosi ...😢
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Secondo me la ID.3 è sempre stata una macchina molto molto interessante. Probabilmente non tanto nel nuovo che, come tutte le Volkswagen, paghi una cannonata, ma nell'usato. Secondo me si trovano adesso delle ID.3 usate ottime anche da 58 kWh che, diciamoci la verità, è il taglio di batteria più furbo che unisce ottima autonomia con potenza di ricarica e peso.
Pienamente d'accordo.
Ciao Luigi io ho un ID3 da 2 anni e più e con ultimo aggiornamento 3.2 riguardo ai consumi ha migliorato parecchio con una guida normale su strada extraurbana vado tranquillamente sui 14/15 kw x 100km in questo l periodo
estivo !!!!!
In qualche occasione anche meglio !!!!!
Ciao Francesco, grazie mille del feedback, ci è utilissimo anche perché stili di guida diversi possono cambiare le prestazioni in termini di efficienza ;)
Senza clima fai anke 12
Luigi, sei tra i pochi a dire queste cose. Io ho una Kia E Niro, nel mio box non entra un'auto più grande. La Id3 mi è sempre piaciuta, non l'ho acquistata nel 2020 probabilmente per colpa del concessionario locale. Come detto da un altro utente, adesso diventa interessante sul mercato dell' usato la prima versione
Ciao Luigi.
Complimenti come sempre e like assicurato 😉
Video interessante, come sai fare, con un'ottima analisi di un'auto che è stata "rinfrescata", e mi viene da dire, meno male non stravolta.
Oh, finalmente il commento finale che sento dire da pochi tester: Tesla M3/MY non è da comparare alla ID.3, perché è un'auto che soddisfa le esigenze di un target di clientela che Tesla non soddisfa.
Direi che, a mio parere, al netto di qualche sbavatura che andrebbe corretta (comandi vetri elettrici lato guida, retrocamera, comandi touch sul volante) lavorando ulteriormente sull'efficienza per abbassare ancora un po' i consumi in velocità, si raggiungerebbe il top, anche se trovo questa ID.3 un'auto che si adatta ad una grande fetta di clientela perché è tutto sommato un'auto abbastanza intelligente e che si comporta bene in tutti gli ambiti.
Probabilmente quando uscì era ancora acerba, mentre con questo restyling e questi aggiustamenti software è già un prodotto più interessante, anche se una tirarata di orecchie a VW mi sento di farla, perché dovrebbe aggiornare il software con maggiore frequenza e dovrebbe ulteriormente semplificare ed arricchire gli equipaggiamenti (configurando un'auto viene il mal di testa ed il latte ai ginocchi!). Un plauso a VW per il ridotto diametro di sterzata che rende la vita semplice a chi guida in città e nei nostri angusti centri storici.
Mi piace il fatto che ricordi un po' i vecchi monovolume medi, tanto intelligenti a mio parere: non troppo alti ma nemmeno bassi da rendere l'accesso agevole a tutti, buona abitabilità, che sono stati presenti fino agli inizi degli anni 2000 ma che hanno lasciato poi il campo ai C-SUV, che sono entrati nelle grazie della clientela.
Un caro saluto 🖖🏻
Ciao bel servizio,
Io ho una kona 64 kw ho percorso 95 k chilometri, la trovo molto più efficiente.
La prossima ioniq 6
Anche se Tesla mi tenta X il prezzo !
Kona ha davvero un'ottima efficienza (di più di Ioniq 6 che è più pesante) :)
Cerchi da 20 giammai (confort zero) , semmai da 17
Con questo prezzo, e l'illusione delle rate da 199, chi la compra.
In effetti, con la Tesla base a 36k con incentivi, questa se la possono tenere.
Vorrei tanto che gli incentivi per i BEV tornassero a 10k.
Sarebbe un booster!
Nonostante per ora non comprerei una macchina elettrica. Questa è veramente carina e sobria.
Detto questo, lunga vita alla mia panda 2ª generazione 😊.
Oramai con i prezzi Tesla queste restano invendute
Ho anch’io la medesima impressione…aggiungo che mi sembra incredibile che, proprio su di un’auto elettrica (quindi con la necessità di individuare rapidamente un punto di ricarica), il navigatore è un optional e costa quasi 1000 euro. Francamente da pure fastidio che poi, per installarlo after market, basti pagare e digitare un codice. Insomma, l’estetica è sicuramente migliorata, ma la questione prezzi e/o accessori non va proprio.
Costa come una model 3 ma dinamicamente la Tesla non ha rivali, ha minore autonomia, ha una abitabilità più scarsa, ha un infotainment assai meno avanzato , ha e incredibilmente(!) finiture peggiori e mantiene il valore nel tempo assai peggio. Insomma ma chi se la compra?
A chi non gli serve i 4,70 m della Model 3.
Chi ha un box di 4,6mt x 2
Scendere tutto il giorno dalla model 3 é snervante....buona solo x viaggiare
@@gielle30nn sembri così vecchio per avere sti problemi 😂😂😂
4mt e 20 di macchine a 42000 ma fatemi il piacere devono fallire tt le concessionarie con l elettrico
Dal punto di vista software rimane indietro anni luce alla mia Megane Etech
É un cassonetto per l'indefferziata 20kw 100km ... Quando vai a ricaricarla é come se ci collegassi 30 appartamenti con tutti gli elettrodomestici accesi ...
Come autoveicolo ha la dinamica di una 60enne con l'artrosi ...😢
parli del tuo cervello ?
io non le amo queste auto ma se le motivazioni che dai sono quelle diventi ridicolo eh
Non sono sostenibili ... E il riso abbonda sulle labbra degli sciocchi.
Ignoranza da spritz serale
costa troppo !
Me ne sono sempre sbattuto dei cerchi in lega o no.
No grazie