Доброго времени суток, спасибо за информативное видео. Помогите пожалуйста решить и мою проблему Ниссан Цефиро а32 АКПП при остановке после длительной поездки при скорости от120 и выше обороты завышены до 3х тысяч и не падают, пока не заглушишь на пару минут в какую сторону копать? Поменял дроссель, кхх не помогло
Приветствую! Простая замена дросселя не поможет. Любое изменение параметров дросселя влечет за собой проблемы в работе. Замена дросселя была необязательной. Нужно было правильно произвести настройки, и адаптацию холостого хода. Я бы помог с удовольствием, но без автомобиля не смогу. Ищите мастера, который разбирается в этих автомобилях.
Александр а компьютерная диагностика показывала ошибки или вы ее не делали？ а33 2,0 мкпп зимой заводилась моментально. А сейчас только на холодную и расход вырос. Но когда по трассе 120 проеду расход падает и в городе тоже. А с утра все тоже самое.
На арабах точно такие же параметры, как и у японцев и европейцев. Все они указаны в книге по эксплуатации автомобиля. Четких параметров по настройке не может быть, так как состояние того, либо иного двигателя разное. Настройка производится по факту. В книге есть допустимые рамки настроек. Например, мой ДПДЗ выставлен на 0,46 В, а у моего товарища на 0,36 В. Оба автомобиля работают нормально при разных настройках. Стоит ему изменить напряжение, сразу изменится УОЗ. Вот такая зависимость. Не забывайте, что все детали подвержены износу и старению. Ихние параметры тоже уходят в ту, или иную сторону.
Здаравствуйте Александр! Хотел поблагадарить Вас что снимаете видео, очень полезным делом занемаетесь! Спасибо вам огромное! И ещё вопрос такой: по вашему методу спомощю дымогенератора определил что подсос воздуха идет через прокладку крышки ГБЦ точнее через улотниельные резинки на шахтах катушки. На сколько такой подсос воздуха влияет на смесь, динамику, расход?
Добрый день. Не забывайте, что при проверке дымогенератором, воздух подается в дыигатель под давлением. При обычной работе двигателя, в полости крышки клапанов создается небольшое разряжение из-за работы системы вентиляции картерных газов. Резинки будут наоборот прижиматься к деталям. Конечно, скорее всего, так происходит из-за старения резины, и она теряет свою эластичность. Когда я менял сальники свечных колодцев, они были, как пластиковые. При сгибании трескались. Попробуйте, при работе двигателя на холостом ходу снять пробку маслозаливной горловины. Если обороты двигателя изменяться, то все нормально. Если, работа двигателя останется без изменений, значит в системе есть подсос воздуха. Нужно что-то делать. Кроме этого, плохие сальники свечных колодцев могут сопутствовать попаданию масла к изолятору свечи. Это чревато пробоями искры.
@@oleksandrbiloshapka7594 при снятии пробки, ХХ падает на 40-50 оборотов. Можно ли считать что подсоса нет? Кроме того заметил что прокладка крышки ГБЦ не хило так пропускает масло, это я так к сведению)
@@yadobryi5604. Правильно. Так и должно быть. При снятии крышки идёт подсос воздуха. Единственное, глохнуть двигатель не должен. Открытие маслозаливной пробки должно вносить изменение в работу на ХХ.
Блин все было ништяк, пока не посмотрел видео. Через пару дней и у меня начались провалы... Я еще подумал, мол хорошо что у меня нету этой фигни) сглазил! У меня клапан в норме. Надо искать подсос возуха теперь. Во всех СТО спрашиваю дымогенетор, а на меня смотрят как на чудака. Придется самому как всегда собирать. Мой цефирик и Александр сделали меня автомехаником! Кстати у вас там один, или два клапана как у меня?...
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо Александр! Ваши видео не только польза, но и отдых после работы. Снимите пожалуйста как нибудь видео про Вашу диагностику. Какой кабель, какая программа, как пользоваться прям по шагово. Было бы очень интересно 👍
Проверил электрику,все норм.проверил дымогенератором,все норм,почистил дросельную заслонку,ничего не изменилось. При первой заводке утром при минусе заводится и глохнет,и так несколь раз.. Где что еще проверить?
Забрызгал карпов на заслонку недели две назад показал двум электрикам ни один не смог починить причину не нашли электричество в переключателе есть,форсунка работает ,ро машина не заводиться если знаете причину , подскажите пажалуиста я из Алматы разбрызгиваеть топлива
Здорово мужики подскажите пожалуйста что может быть у меня цефиро 32 2.0 акпп, на холодную завожу зимой сразу глохнет, надо газу поддержать пару секунд и потом норм. Я грешу на датчик температуры, он на заглушеную прыгает сам по себе. Подскажите
Приветствую! Начните с датчика температуры. Возможно, проводка неконтачит. При неправильных показаниях датчика температуры двигатель может заливать топливом, либо, наоборот недоливать при холодном пуске.
Будем надеяться что замена клапана решит проблему с лишним воздухом. Я тоже жду потепления чтобы посмотреть на подсос. Осенью расход по городу был 10,5-12 , а теперь 14 и мощность упала. Думаю тоже где-то лишний воздух. Но пока холодно)
Вы имеете в виду электромагнитный клапан? Видео по его разборке я не встречал нигде. Была информация с фото где-то на форуме, может, даже на Драйве. Постараюсь в ближайшее время снять и выложить небольшое видео по его разборке, и дефектовке. Как раз валяется старый клапан в гараже.
Добрый день! Обычно, хлопки во впускной коллектор происходят из-за неправильного зажигания, перескактвания (растяжения) цепи ГРМ, а также прогорания клапанов. Может, клапана зажаты, и из нужно отрегулировать.
Здравствуйте, после прогрева авто на морозе обороты начали плавать, при нажати газа начал задыхаться и глохнуть( при нажати газа заук захлопки в районе воздухана) не подскажите что может быть? Машина заводится хорошо
Добрый день! Обычно, обороты начинают плавать, если есть подсос воздуха. Могла какая-то трубка от мороза лопнуть. Ну, и расходомер воздуха нужно смотреть.
Александр здраствуйте . Подскажите пожалуйста как называется датчик вот тот зеленинький который при 4тысячах срабатывает и меняет геометрию воздуха в пауке. . Он у меня перестал срабатывать. И не знаю где его купить . Заранее спасибо
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо огромное . Буду в Одессе заскочу на разборку и поищю. А как его проверить ? Когда он снятый чтоб не купить такойже. Заранее спасибо
@@user-qj4nl8vk8s. Подаёшь 12 В от АКБ, клапан должен издавать щелчки. Ну и проверить на продувемость. Между двумя трубками должна быть проходимость, а между двумя другими нет. Но, если подать напряжение, то проходимость появляется.
Здраствуйте Александр у меня такая проблема переключаю скоростьи 1/2/3 машина дергается сильно Незнаю в Чем проблема подскажите пожалуйста ниссан максима а32 96гв 3л мех Спасибо
Приветствую у меня такая проблема ниссан максима а 32 .2 литра при езде в нейтрале косаясь рычага скоростей сама нобирает обороты и жор бенсина что делать
Вот это подход, тоже хочу по теплу все их проштудировать, спасибо за обзоры от души, а твоя проблема сейчас мне кажется из за подсоса со шлагов толстых идущих от коробки воздухан на кхх и на голову, смени хомуты, вытаскивая шланг пару раз теряют герметичность , а эти хомуты смех , у меня дымогенератор недавно показал там подсос , хотя раньше непоказывал
У меня дымогенератор вообще ничего не показывал. Кстати, проблема ушла. Вчера ездил на дальние растояния, пришлось подрегулировать холостой ход, так как работа двигателя изменилась. Клапан уже пришел на почту, сегодня заберу. А пока, так и эксплуатирую авто с заглушенными трубками. Сегодня ехал на работу - провалов нет, все плавно. И еще, заметил, что расход упал. Привык, что на поездку к родителям приходилось задувать полный баллон газа. Вчера от Николаева до родителей, и на половину пути назад доехал на двух лампочках по уровню в баке. Точно высчитать расход смогу уже после установки рабочего клапана, и регулировки ДПДЗ, КХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 оооо, хорошие известие, я хочу вообще убрать клапан свирл, щас подумал , делал свап и поставил двигатель от американца а там коллектор без завехрений , и актуатора заслонок нет, оставить толькоиклапан абсорбера и шланг на регулятор давления топлива
@@Victor198278. А что мешает поставить свой всасывающий коллектор с заслонками? Многие, наоборот ищут на разборках и устанавливают себе. Слышал, что реально увеличивает крутящий момент при ускорениях.
@@Victor198278. Жаль. Тогда, нужно подстраиваться под то, что есть. Если не ошибаюсь, на американках могли стоять двохходовые клапана, и абсорбер без вакуумного клапана. Продувка осуществляется напрямую, через двухходовой электромагнитный клапан. Как-то писали ребята на канале.
Очень жду продолжения. Обнаружил у себя такую же проблему, но у меня помимо просадки есть провал при переходном режиме с холостого хода на нажатие педали газа с явным протраиванием. Очень устал пробовать исправить проблемму..
Экспериментирую с настройкой ДПДЗ. Бывает, так же, при нажатии пидали, чувствуется, как будто провал. Нужно пробовать увеличивать начальное напряжение на датчике заслонки. Как советуют, максимально приблизить его к режиму уже открытой заслонки.
Александр Белошапка , подскажите пожалуйста регулировку упорного винта на механике не нужно жэ настраивать с помощью щупов? На моём авто предыдущий хозяин разрегулировал этот винт, я приблизительно настроил более мение нормально(чтобы не закусывало, выработки нет ), но хотетось бы более точно настроить этот винт,если есть конечно такая информация. На сколько я знаю этот винт трогать нельзя, там заводская регулировка. Как вы считаете можэт ли быть это причиной провалов в переходном режиме?
Здравствуите можете подсказать у меня карина е 2об у меня тоже подсос воздуха но не могу наити об 2 2.5 как в дроселе подсос тряпку воткну то оборот сразу же падает 1000
Здравствуйте! Чуть не понял, в какое место тряпку втыкаете? Подсос воздуха можно найти дымогегеоатором. Можно, проливать места стыка впуска керосином, или, даже водой. Это в том случае, если есть доступ. При этом, обороты начинают меняться.
Сейчас временно переехал в г. Новая Одесса Николаевской области. Если удобно, можно пригнать автомобиль ко мне. Если нет, лучше искать мастера там, где вы живёте. Все вопросы на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 да у нас в Полтаве к сожелению мастеров нету по таким машинам, им подавай все новые машины чтобы все было без заморочек и сразу читалось.
Доброго времени суток. Есть такая проблема на двух литровой максиме а32. Бешеный вакуум в картере, сосет воздух через щуп и через масло заливную горловину. Первую минуту после запуска двигатель работает ровно, потом начинает жутко троить...как будто на 5 цилиндрах работает. Клапан картерных газов менял, предыдущий дулся в обе стороны, поставил с Ниссан но серия двигателя RB (рядный 4х цилиндровый)… другого не нашел. Заодно заменил одну катушку, стало лучше, но через пару недель снова вернулся вакуум в картере и снова троит, особенно когда ставишь на драйв селектор + к этому всему бешанный расход. Подскажите куда копать? В интернете все пишут что клан PCV, и типа что его нужно только оригинал так как он должен только при определенном давлении открываться...но "мастера" говорят что этот клапан простой (туда дуй - а назад ...).. ведут к тому что там давление не важно. Спасибо вам заранее.
Добрый вечер! Действительно интересный вариант. Я такого еще не встречал, чтоб разряжение было таким сильным. Явно неправильно работает система отвода картерных газов. Мастера вам налечили на счет клапана. В Максиме стоит клапан односторонний, но, работает он в две стороны (малая и большая продувка картера. Об этом четко написано в мануале. Пружина расчитана так, что клапан может зависать в каком-то среднем положении. Разряжение в картере всё равно должно быть. Е сли оно хорошее, значит поршневая нормальная. Не зря при открытии маслозаливной крышки меняется работа двигателя. Это приравнивается к подсосу. Может у вас неправильно отрегулировано нулевое положение дроссельной заслонки? Другими словами кто-то накрутил упорный винт, и заслонка открыта. На ХХ через заслонку идет большое разряжение. Но всё это не будет влиять на троение. Ведь воздух и топливо в цилиндры засасываются только через верх. Единственное изменение - это подсос воздуха. Щуп должен быть плотным в корпусе. Я термоусадку дополнительно ставил, чтобы уплотнить старую усохшую резинку. Еще, при дырявых прокладках крышек клапанаов тоже аозникает подсос, что сказывается на работе двигателя. У вас масло не подтекает из-под них? Эти двигателя сильно чувствительны к подсосам.
@@oleksandrbiloshapka7594 масло было из под клапанных крышек...устрани уже, за месяца два до этого. Не подскажите, где такие клапана можно найти? У вас нету?
Не герметичны бензиновые форсунки, и вместе с газом бензин попадает в цилиндры. Либо, проблемма в настройке ГБО. Часть цилиндров работает на газу, часть на бензине. В программе ГБО есть возможность отключения форсунок.
Что там показывать? Об этом на форумах по Максиме написано 100 раз. УОЗ регулируется просто: подключаешь диагностику, крутишь байпасный винт, и смотришь на показания УОЗ. Нужно добиться того, чтобы показания попадали в норму (15 +-2 гарадуса), и прыгали, как можно меньше. Лучше смотреть графическое представление. Как пишут на форумах: - кривая УОЗ должна быть максимально ровной (добиться минимальных пилообразных колебаний). Если УОЗ не попадает в норму, тогда смотреть другие настройки (дроссель, ДПДЗ), и показания других датчиков. А вообще, если настраивать ХХ по алгоритму со снятым разъемом ДПДЗ, то УОЗ настраивается нормально. Просто, нет возможности визуально контролировать показания.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Еще вопрос. Печка ни грела. У меня стоит газ. Приобрел машину в августе. На зиму первый раз попадаю. Газ подключен паралельно. Этому не обратил внимания и заменил радиатор печки. Но жары не было. Кто менял мне он сказал что скорее всего изза газа. Циркуляция до печки не доходит забирает газ. Проездил так месяц. И стало намного хуже. Дуло холодным. Поставил доп насос. Тот же человек. Доп насос давит только печку. И лучше ни стало. Я подумаю воздух в системе. Задрал перед машины по старому способу. Воздух выходил. Но все равно лучше ни стало. Поехал на другое СТО. Там есть насос который повышает давление в системе. Сделали 1.0. и стало намного теплее можно сказать жарко. После я купил крышку Радиатора 1.1. Поставил. Теперь иногда тепло иногда холодно. Жары нет. Уже думаем переподключить газ. Убрать подачу Газа с подачи печки. Подсоеденить последовательно. Подсоеденить подачу Газа на обратку печки и тд. Подскажите правильно Ли делаю? Или я что то упустил
@@oleksandrbiloshapka7594 радиатор печки который убрал продувался но был загрязнен. Как бы должен был греть хотя бы немного. А он вообще ни грел. Изза этого думаю возможно реально циркуляция плохая? Кстати стоит климат контроль .заслонки ошибок не выдают. Вышла ошибка 4-1. Ventilator recurculat full cold 4-5v
@@user-uk7cr3tg3z. У меня был один случай. Точно, как у вас. Разбирались долго. Выяснилось, что при установке ГБО, перепутали местами вход и выход на радиатор печки. Второй момент: если радиатор забит чуток, то охлаждающая жидкость идёт по наименьшему препятствию - через газовый редуктор.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Промыли систему вчера. Очень много грязи. Скорее всего она и забила новую печку. И по кругу газа уходил антифриз. Сейчас тепло. Но все равно думаю переподключить газ. Подачу газа на обратку печки. Как думаете?
@@user-mi6dx7mm1r. Добрый день! Думаю, может. Но, еще, не переключается из-за слабого давления масла. В АКПП есть клапан со штоком, который выдвигается при увеличении давления. У товарища, была забита сетка масляного насоса в АКПП. Из-за этого, четвертая передача включалась не всегда.
Здравствуйте у меня ниссан цефиро а32 2.0 на езде у меня тахометр 2абароте 80км.час чек горит 2.5 3 абароте 100 120кмчасе выключается если причину знайте подскажите
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте у меня ниссан цефиро а32 кароче по трассе, именно 2000 обороте уменя чек горит.И патом на халастом ходе чу чуть троить тахометр то 6 то 7 паказывает и на D паставишь вапше сильно трайт. (каробка автомат)
@@garyst9599. Вы же написали, что на ходу все происходит. Если появляется гул при работе двигателя на парковке, нужно искать какой-то подшипник. При подсосе будет слышно шипение.
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый день.У меня такая проблема сей час, пока чуть газа не на жмёшь не заводится и на скорости бросаю газ сбрасую скорость она иногда глохнет но в основном обороты падают до нуля и опять в верх.И вообще что то заводится плохо стала и на холодную не едет ,раньше не было такого.Ещё подтраивает немного и обороты 600,500.Подскажи с чего начать и что в последствие продолжить.Спасибо.У меня 2.0 автомат.
@@yadobryi5604. Добрый день! Автомат сильно зависит от настройки дроссельной заслонки. Предполагаю, что у вас образовался нагар в дросселе. Из-за этого заслонка не закрывается до конца. Соответственно настройки ушли. Нужно промыть дроссельную заслонку, и клапан холостого хода заодно. Главное, не трогать болты регулировки, и сам ДПДЗ.
У меня максима 1998, европейка, уже два года борюсь с периодическими пропусками зажигания. Бывают моменты когда стабилизируется на какое-то время, потом снова колбасит, в момент троения на показаниях лямбд разные значения, получается что банк цилиндров который ближе к лобовому уходит в обеднение, а противоположный ряд в обогащение, и так циклически- - в этом беда многих vq30de и vq20de со старыми эбу до 2000 года, после 2000 года японцы полностью переделали систему управления и таких проблем в а33 уже нет, там только проблема в начальном обучении рхх с завышенными оборотами после промывки дросселя. Перебрал все что можно, кроме лямбда зондов (но не в них дело ибо они показывают то, что есть) и катализаторов(грешу на них, может какой-то подзабит, жду тепла выкручу лямбды посмотрю миникамерой). Катушки кстати менял все на новые оригинал и свечи пробовал иридиум VK20 (убил их перетянув большим усилием при установке, стали пропускать), сейчас поставил четырех лепестковые бош - стало хуже, больше "трясет" двигатель. На VK20 двигатель в моменты отсутствия пропусков работал так, что не возможно было понять заведен или нет. У вас заметил, что показания напряжения занижены, у меня всегда было 13.2, решил поднять поставив диод вместо предохранителя до 14.8-14.6, но пару дней назад, скорее всего из-за дохлого акб стал петь генератор, но напряжение держит еще стабильно. У вас все параметры в программе в пределах нормы, так как я снимал точно такие же показания на своем двигателе когда он работал идеально, а это было до установки гбо, да и пробовал я играться с различными значениями и обучением, адаптациями - на короткое время вроде стабилизируется, потом снова троит. Еще заметил что задние катушки(и новые оригинал тоже) пробивают в полной темноте на коллектор сбоку, очень бледное свечение, но есть. Попробуйте глянуть у себя, думаю что тоже заметите. Видимо поэтому японцы в а33 заменили коллектор на пластик, так как с передними катушками такого нет. Вообще сейчас вижу три направления решения проблемы пропусков зажигания - катализаторы, клапана(компрессия везде одинаковая и баланс по цилиндрам везде одинаковый при тесте в программе, но может подтравливает) либо генератор умирает окончательно да и воет уже , что-то вроде обратной эдс в виде помехи идет на катушки зажигания и эбу, так как обмотки генератора имеют большую индуктивность и если плохой контакт в щетках при износе, в момент потери соединения может быть выброс противоЭДС в несколько сотен вольт. Думаю в это сторону потому как на 33-й максиме у напарника были подобные троения когда вышел из строя генератор, после замены все стабилизировалось.
На счет напряжения сам не пойму. В программе иногда показывает ниже напряжение, чем в действительности. Если мерить на клеммах АКБ, то 14,0-14,4 В. Все зависит от температура окружающей среды. Была мысль прокинуть доп массу на ЭБУ, может в этом проблемма. Сейчас на бензине двигатель работает хуже, чем на газу. Катушки так же менял, но результат тот же. Думал, что остаются бензиновые форсунки, так как на газу работает лучше. Но, сегодня заменил двухлепестковые свечи NGK ВКR6E на иридиевые NGK PFR6G-11, что стояли раньше. Реально, двигатель заработал ровнее. Издали слышны перебои в работе, но нужно хорошо прислушиваться. Ночью смотрел под капот, но, ничего не увидел. Имею ввиду прострелы на корпус.
@@oleksandrbiloshapka7594 вся суть в том, что именно по этому напряжению эбу рассчитывает время впрыска и время накопления искры в катушках - там две цепи питания эбу , позже скину фото на какой ножке смотреть
@@oleksandrbiloshapka7594 а искры я тоже не сразу увидел, случайно заметил в полной темноте, видно что с боковой части катушки маленькая искра пробивает на коллектор, это я говорю о задних катушках, которые глубоко в коллекторе сидят.Поменял катушки на новые оригинал (ждал месяц) и в итоге получил точно такую же картину, новые также пробивают.
@@oleksandrbiloshapka7594 кстати с просадкой оборотов решили вопрос? У меня также было, не хотел двигатель регулятора холостого хода фиксировать обороты при отпускании педали газа, хотя на всех авто такое есть перед тем как опуститься стрелка тахометра зависает на секунду в районе 1000-1300 оборотов
@@user-nz4tk6ni3l. УОЗ и открытие РХХ - это связанные вещи. Я уже говорил не раз: - двигателя с пробегом не могут быть отрегулированы по одному эталону. У каждого свои параметры и степень износа.
@@oleksandrbiloshapka7594 я как понял что через абсорбер подсос идёт токо когда клапан открываеться? Я вам писал что у меня почему-то шланг с ресивера идёт напрямую в адсорбер, значет это не правельно что.
@@user-nz4tk6ni3l. С адсорбера выходит несколько шлангов, но проход через них активируется только в момент срабатывания вакуумного клапана на адсорбера. И ещё, есть два разных варианта этой системы.
Парни подскажите в чем проблема. У меня 32 максима 3 литра. После быстрой езды за 100 +... км когда останавливаешься и ставиш на паркинг обороты не падают. Держатся 1500 оборотов иногда 1000 держит. Шо это может быть?
@@chaharovskyi На бензине не езжу. Установлен газ ,езжу на газу уже 2 года. И месяц как уже появился такой нюанс с оборотами. Расход газа в городе 15-16 литров, трасса 11-12.
Согласен. ДПДЗ - это одна из проблем. Если автомобиль на автомате, то играет роль срабатывание второй части ДПДЗ, которая замыкается при отпускании педали. Это сигнал на ЭБУ, что двигатель перешел на холостой ход. При загрязнении дроссельной заслонки, она не возвращается в свое нулевое положение. Контакты датчика не замыкаются, и блок управления думает, что пидаль газа нажата. Это и приводит к повышению оборотов. Третьей проблемой может быть загрязнение КХХ, который из-за грязи не может полностью закрыть проход.
В этом авто установлено два клапана. Один из них постоянно в работе (срабатывает при каждом включении зажигания). Другой, работает исключительно на режимах больших нагрузок, и резких ускорений. Если покупать с разборки, то именно второй вариант. Он и реже выходит из строя.
Если на адсорбере нет вакуумного клапана, который открывает основной канал продувки адсорбера, тогда выход адсорбера должен подключаться к впускному коллектору через отдельный электромагнитный клапан. Иначе, через адсорбер на любих оборотах будет поступать воздух с парами топлива во впуск. Наверное, кто-то уже чудил что-то?
@@oleksandrbiloshapka7594 покатался уже не чего не меняется заказал контракт абсорбер, по оборотам есть просад когда сильно газу даёшь и они присаживаются.
У меня было аналогично. Двигатель работал ровно, но расход..... Правда, периодические просадки оборотов при сбросе газа раздражали. Никак не мог побороть эту проблему.
@@user-qj4nl8vk8s. Полсле того, как нашел подсос, расход заметно уменьшился. Точно смогу сказать, только после того, как произведу новые настройки двигателя и ГБО. До этого расход был по 17 л по городу. Раньше, как только поставил ГБО: 13,0 л - город, 8,2 - 8,5 л - трасса. Это расход по газу. Надеюсь, расход вернется в норму.
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо . Тоже 17 литра кушает газа . Значит надо искать подсос воздуха. Подскажите пожалуйста. Поменял главный сцепления начало закачивать хорошо но не долго лопнул шланг длинный. Новый 50 $ в Одессе на разборке б/у есть 15.$ незнаю как поступить б/у не внушает доверия а 50$ дорого может какой-то другой подойдет ? Не знаете что можно придумать .
@@user-qj4nl8vk8s. С шлангами не сталкивался. Когда-то читал, что ребята выбрасывают систему трубок (демпфер) возле правого стакана, и ставят длинный шланг от главного цилиндра сцепления до рабочего. Даже приводили примеры, какой шланг, и где купить можно. Давно это было, сейчас не вспомню. А если, заменить шланг медной (стальной) трубкой. Взять нужную длину, и развальцевать. На рынке можно купить все, и гайки в том числе. Трубку можно выгнуть, как удобно.
Могу поделиться телефоном мужика который разбирает максиму в Киеве, цены на много дешевле чем у других, так как он не разбарка, а прото вторую машину разбирает купил у него много чего..... кстати у тебя такой большой пробег просто жесть в 2.5 раза больше чем у меня
Никогда не нужно верить тому, что видишь на одометре. У всех машин, кроме немцев, легко скрутить пробег. У немцев классно, если подключить комп, то можно увидеть реальный пробег через другой узел. Когда, я оформлял свое авто, еще в 2009 году, эксперты наоборот сказали, что пробег накручен. Объяснили это тем, что при растаможке меньше денег пришлось платить. Мне, конечно, это не важно. Я сужу по состоянию двигателя.
@@benyagames9359. Ниссан consalt есть, и программы тоже. Я делаю такую диагностику. Была только одна машина, к которой не смог подключиться. Но, там вообще с проводкой проблеммы, даже лампочка ошибок не горела.
@@oleksandrbiloshapka7594 давайте сделаем, потому, что на моём сто, на скоророходова такой подключающей штуки нет, я уже год езжу и не знаю где сделать диагностику)
@@benyagames9359. Когда у меня не было диагностики, я делал на СТО Пушкинская-Чигрина. Могу сделать, без проблемм. На выходных планирую попасть на гараж. Давайте в пятницу спишемся. Оставите номер телефона, я наберу.
Будем надеяться что замена клапана решит проблему с лишним воздухом. Я тоже жду потепления чтобы посмотреть на подсос. Осенью расход по городу был 10,5-12 , а теперь 14 и мощность упала. Думаю тоже где-то лишний воздух. Но пока холодно)
Александр по ходовке можете снять видео о передный частях и где можно купить нормальную запчасть амортизатору и сайленблок и т.д
Здраствуте Александр я каждый раз смотрую важу видео и мне нравиться
Доброго времени суток, спасибо за информативное видео. Помогите пожалуйста решить и мою проблему Ниссан Цефиро а32 АКПП при остановке после длительной поездки при скорости от120 и выше обороты завышены до 3х тысяч и не падают, пока не заглушишь на пару минут в какую сторону копать? Поменял дроссель, кхх не помогло
Приветствую! Простая замена дросселя не поможет. Любое изменение параметров дросселя влечет за собой проблемы в работе. Замена дросселя была необязательной. Нужно было правильно произвести настройки, и адаптацию холостого хода. Я бы помог с удовольствием, но без автомобиля не смогу. Ищите мастера, который разбирается в этих автомобилях.
Александр а компьютерная диагностика показывала ошибки или вы ее не делали？ а33 2,0 мкпп зимой заводилась моментально. А сейчас только на холодную и расход вырос. Но когда по трассе 120 проеду расход падает и в городе тоже. А с утра все тоже самое.
В этих моделях автомобилей компьютерная диагностика ничего не показывает, разве-что, когда отключить датчик с разьема.
Александр здравствуйте покажите пожалуйста видео по дпдз и всех параметров которые должны быть на арабах
На арабах точно такие же параметры, как и у японцев и европейцев. Все они указаны в книге по эксплуатации автомобиля. Четких параметров по настройке не может быть, так как состояние того, либо иного двигателя разное. Настройка производится по факту. В книге есть допустимые рамки настроек. Например, мой ДПДЗ выставлен на 0,46 В, а у моего товарища на 0,36 В. Оба автомобиля работают нормально при разных настройках. Стоит ему изменить напряжение, сразу изменится УОЗ. Вот такая зависимость. Не забывайте, что все детали подвержены износу и старению. Ихние параметры тоже уходят в ту, или иную сторону.
@@oleksandrbiloshapka7594 здраствуйте помогите пожалуйста,у меня максима 32, 3 куба, акпп передние 3 свечи нормально работают,а вот задние 3 свечи потоянно черные,богатая смесь двигатель трясется.Фарсунки чистил не помогет,вчем может быть причина?спосибо заранее
@@user-me9yn3kt5d. Добрый день. Проблема в кислородном датчике.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо вам огромное,действительно как вы и сказали,поменял лямду и все в поряде. Спасибо!
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня второй максим уже без холостого хода .на холодную нету как прогреется чуть появляется. ДТОЖ в норме.
Здаравствуйте Александр! Хотел поблагадарить Вас что снимаете видео, очень полезным делом занемаетесь! Спасибо вам огромное!
И ещё вопрос такой: по вашему методу спомощю дымогенератора определил что подсос воздуха идет через прокладку крышки ГБЦ точнее через улотниельные резинки на шахтах катушки. На сколько такой подсос воздуха влияет на смесь, динамику, расход?
Добрый день. Не забывайте, что при проверке дымогенератором, воздух подается в дыигатель под давлением. При обычной работе двигателя, в полости крышки клапанов создается небольшое разряжение из-за работы системы вентиляции картерных газов. Резинки будут наоборот прижиматься к деталям. Конечно, скорее всего, так происходит из-за старения резины, и она теряет свою эластичность. Когда я менял сальники свечных колодцев, они были, как пластиковые. При сгибании трескались. Попробуйте, при работе двигателя на холостом ходу снять пробку маслозаливной горловины. Если обороты двигателя изменяться, то все нормально. Если, работа двигателя останется без изменений, значит в системе есть подсос воздуха. Нужно что-то делать. Кроме этого, плохие сальники свечных колодцев могут сопутствовать попаданию масла к изолятору свечи. Это чревато пробоями искры.
@@oleksandrbiloshapka7594 при снятии пробки, ХХ падает на 40-50 оборотов. Можно ли считать что подсоса нет?
Кроме того заметил что прокладка крышки ГБЦ не хило так пропускает масло, это я так к сведению)
@@toreaubakirov3401. Это не существенно.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня вообще машина здохнит когда крышку масляную открываю
@@yadobryi5604. Правильно. Так и должно быть. При снятии крышки идёт подсос воздуха. Единственное, глохнуть двигатель не должен. Открытие маслозаливной пробки должно вносить изменение в работу на ХХ.
спасибо за полезное видео!
Блин все было ништяк, пока не посмотрел видео. Через пару дней и у меня начались провалы... Я еще подумал, мол хорошо что у меня нету этой фигни) сглазил! У меня клапан в норме. Надо искать подсос возуха теперь. Во всех СТО спрашиваю дымогенетор, а на меня смотрят как на чудака. Придется самому как всегда собирать. Мой цефирик и Александр сделали меня автомехаником! Кстати у вас там один, или два клапана как у меня?...
Да, два клапана. Один управляет заслонками впуска, второй - абсорбером. Во втором, как раз, и была проблема.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо Александр! Ваши видео не только польза, но и отдых после работы. Снимите пожалуйста как нибудь видео про Вашу диагностику. Какой кабель, какая программа, как пользоваться прям по шагово. Было бы очень интересно 👍
Добрый вечер. В моих видео я иногда рассказываю о диагностическом оборудовании. Может немного, но стараюсь упомянуть.
@@oleksandrbiloshapka7594 Этого нам мало Александр😁!
@@anuarkz4144. В следующий раз уделю больше времени.
Проверил электрику,все норм.проверил дымогенератором,все норм,почистил дросельную заслонку,ничего не изменилось.
При первой заводке утром при минусе заводится и глохнет,и так несколь раз..
Где что еще проверить?
А заслонка приоткрыта на холодную? Если не приоткрывается, нужно искать причину в регулировке фастидла. Иначе, нужно проверять датчик температуры.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо,проверю.
@@oleksandrbiloshapka7594заслонка приоткрыта, датчик температуры (тот что побольше) поменял. Проблема осталась.
Решил проблему, если да, то как?
@@xaMNax Нет пока.
Забрызгал карпов на заслонку недели две назад показал двум электрикам ни один не смог починить причину не нашли электричество в переключателе есть,форсунка работает ,ро машина не заводиться если знаете причину , подскажите пажалуиста я из Алматы разбрызгиваеть топлива
Если честно, прочитал, и не понял суть вопроса?????
Здорово мужики подскажите пожалуйста что может быть у меня цефиро 32 2.0 акпп, на холодную завожу зимой сразу глохнет, надо газу поддержать пару секунд и потом норм. Я грешу на датчик температуры, он на заглушеную прыгает сам по себе. Подскажите
Приветствую! Начните с датчика температуры. Возможно, проводка неконтачит. При неправильных показаниях датчика температуры двигатель может заливать топливом, либо, наоборот недоливать при холодном пуске.
И что ты эти детали крутишь вертишь перед глазами 15 минут ?
От нечего делать). Кручу - верчу на отдых хочу!
Будем надеяться что замена клапана решит проблему с лишним воздухом. Я тоже жду потепления чтобы посмотреть на подсос. Осенью расход по городу был 10,5-12 , а теперь 14 и мощность упала. Думаю тоже где-то лишний воздух. Но пока холодно)
Мне кажется тут проблема в настройке подачи смеси, у меня японец 2,5 и 15 для автомата это очень даже хорошо, может стоит проверить заслонку и смесь
Как называется этот клапан который разобран, и где найти видео по его разборке
Вы имеете в виду электромагнитный клапан? Видео по его разборке я не встречал нигде. Была информация с фото где-то на форуме, может, даже на Драйве. Постараюсь в ближайшее время снять и выложить небольшое видео по его разборке, и дефектовке. Как раз валяется старый клапан в гараже.
Александр добрый вечер извините уменя ишо чихает страны калектра верхней страны боздух чихает вы можете скажите пожалуйста?
Добрый день! Обычно, хлопки во впускной коллектор происходят из-за неправильного зажигания, перескактвания (растяжения) цепи ГРМ, а также прогорания клапанов. Может, клапана зажаты, и из нужно отрегулировать.
Здравствуйте, после прогрева авто на морозе обороты начали плавать, при нажати газа начал задыхаться и глохнуть( при нажати газа заук захлопки в районе воздухана) не подскажите что может быть? Машина заводится хорошо
Добрый день! Обычно, обороты начинают плавать, если есть подсос воздуха. Могла какая-то трубка от мороза лопнуть. Ну, и расходомер воздуха нужно смотреть.
Александр здраствуйте . Подскажите пожалуйста как называется датчик вот тот зеленинький который при 4тысячах срабатывает и меняет геометрию воздуха в пауке. . Он у меня перестал срабатывать. И не знаю где его купить . Заранее спасибо
Здравствуйте! Это не датчик. Это электромагнитный клапан (трехходовой). Можно на разборках найти, либо, с АлиЭкспресс заказать.
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо огромное . Буду в Одессе заскочу на разборку и поищю. А как его проверить ? Когда он снятый чтоб не купить такойже. Заранее спасибо
@@user-qj4nl8vk8s. Подаёшь 12 В от АКБ, клапан должен издавать щелчки. Ну и проверить на продувемость. Между двумя трубками должна быть проходимость, а между двумя другими нет. Но, если подать напряжение, то проходимость появляется.
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо огромное
Подскажите пожалуйста как подключиться к мозгам для считывания информации и диагностики? Желательно недорогой вариант с АлиЭкспресс
На Али такого не встречал. Там только варианты для блоков управления с протоколом обмена OBD II.
Нужно искать на сайтах по продаже диагностического оборудования. Диагностический адаптер для Максимы в последний раз встречал за 800 грн.
Здраствуйте Александр у меня такая проблема переключаю скоростьи 1/2/3 машина дергается сильно Незнаю в Чем проблема подскажите пожалуйста ниссан максима а32 96гв 3л мех Спасибо
Добрый день. Дергания могут быть вызваны недостаточной подачей топлива, либо неисправности в системе зажигания.
Приветствую у меня такая проблема ниссан максима а 32 .2 литра при езде в нейтрале косаясь рычага скоростей сама нобирает обороты и жор бенсина что делать
Приветствую! Мистика какая-то! Мне нужно знать, что делалось в автомобиле до того, как начала проявляться данная проблема.
при таком плании об. на 5 передаче можно ехать строго 83 км\ч если больше начинаетс сильное дергание.Че делать. Стало все чаще и чаще
Не понял вопроса??????
Вот это подход, тоже хочу по теплу все их проштудировать, спасибо за обзоры от души, а твоя проблема сейчас мне кажется из за подсоса со шлагов толстых идущих от коробки воздухан на кхх и на голову, смени хомуты, вытаскивая шланг пару раз теряют герметичность , а эти хомуты смех , у меня дымогенератор недавно показал там подсос , хотя раньше непоказывал
У меня дымогенератор вообще ничего не показывал. Кстати, проблема ушла. Вчера ездил на дальние растояния, пришлось подрегулировать холостой ход, так как работа двигателя изменилась. Клапан уже пришел на почту, сегодня заберу. А пока, так и эксплуатирую авто с заглушенными трубками. Сегодня ехал на работу - провалов нет, все плавно. И еще, заметил, что расход упал. Привык, что на поездку к родителям приходилось задувать полный баллон газа. Вчера от Николаева до родителей, и на половину пути назад доехал на двух лампочках по уровню в баке. Точно высчитать расход смогу уже после установки рабочего клапана, и регулировки ДПДЗ, КХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 оооо, хорошие известие, я хочу вообще убрать клапан свирл, щас подумал , делал свап и поставил двигатель от американца а там коллектор без завехрений , и актуатора заслонок нет, оставить толькоиклапан абсорбера и шланг на регулятор давления топлива
@@Victor198278. А что мешает поставить свой всасывающий коллектор с заслонками? Многие, наоборот ищут на разборках и устанавливают себе. Слышал, что реально увеличивает крутящий момент при ускорениях.
@@oleksandrbiloshapka7594 это все проданно с коробасом и движком
@@Victor198278. Жаль. Тогда, нужно подстраиваться под то, что есть. Если не ошибаюсь, на американках могли стоять двохходовые клапана, и абсорбер без вакуумного клапана. Продувка осуществляется напрямую, через двухходовой электромагнитный клапан. Как-то писали ребята на канале.
Очень жду продолжения. Обнаружил у себя такую же проблему, но у меня помимо просадки есть провал при переходном режиме с холостого хода на нажатие педали газа с явным протраиванием. Очень устал пробовать исправить проблемму..
Экспериментирую с настройкой ДПДЗ. Бывает, так же, при нажатии пидали, чувствуется, как будто провал. Нужно пробовать увеличивать начальное напряжение на датчике заслонки. Как советуют, максимально приблизить его к режиму уже открытой заслонки.
Александр Белошапка , до кокого значения можно увеличить напряжение?
@@aleksandratomic198. Если верить мануалу, то до 0,65 В. Это уже максимум.
Александр Белошапка спасибо, буду пробовать.
Александр Белошапка , подскажите пожалуйста регулировку упорного винта на механике не нужно жэ настраивать с помощью щупов? На моём авто предыдущий хозяин разрегулировал этот винт, я приблизительно настроил более мение нормально(чтобы не закусывало, выработки нет ), но хотетось бы более точно настроить этот винт,если есть конечно такая информация. На сколько я знаю этот винт трогать нельзя, там заводская регулировка. Как вы считаете можэт ли быть это причиной провалов в переходном режиме?
Здравствуите можете подсказать у меня карина е 2об у меня тоже подсос воздуха но не могу наити об 2 2.5 как в дроселе подсос тряпку воткну то оборот сразу же падает 1000
Здравствуйте! Чуть не понял, в какое место тряпку втыкаете? Подсос воздуха можно найти дымогегеоатором. Можно, проливать места стыка впуска керосином, или, даже водой. Это в том случае, если есть доступ. При этом, обороты начинают меняться.
Добрый день. Как с вами можно связаться по поводу авто?
Сейчас временно переехал в г. Новая Одесса Николаевской области. Если удобно, можно пригнать автомобиль ко мне. Если нет, лучше искать мастера там, где вы живёте. Все вопросы на канале.
@@oleksandrbiloshapka7594 да у нас в Полтаве к сожелению мастеров нету по таким машинам, им подавай все новые машины чтобы все было без заморочек и сразу читалось.
Доброго времени суток.
Есть такая проблема на двух литровой максиме а32.
Бешеный вакуум в картере, сосет воздух через щуп и через масло заливную горловину.
Первую минуту после запуска двигатель работает ровно, потом начинает жутко троить...как будто на 5 цилиндрах работает.
Клапан картерных газов менял, предыдущий дулся в обе стороны, поставил с Ниссан но серия двигателя RB (рядный 4х цилиндровый)… другого не нашел. Заодно заменил одну катушку, стало лучше, но через пару недель снова вернулся вакуум в картере и снова троит, особенно когда ставишь на драйв селектор + к этому всему бешанный расход.
Подскажите куда копать?
В интернете все пишут что клан PCV, и типа что его нужно только оригинал так как он должен только при определенном давлении открываться...но "мастера" говорят что этот клапан простой (туда дуй - а назад ...).. ведут к тому что там давление не важно. Спасибо вам заранее.
Добрый вечер! Действительно интересный вариант. Я такого еще не встречал, чтоб разряжение было таким сильным. Явно неправильно работает система отвода картерных газов. Мастера вам налечили на счет клапана. В Максиме стоит клапан односторонний, но, работает он в две стороны (малая и большая продувка картера. Об этом четко написано в мануале. Пружина расчитана так, что клапан может зависать в каком-то среднем положении. Разряжение в картере всё равно должно быть. Е сли оно хорошее, значит поршневая нормальная. Не зря при открытии маслозаливной крышки меняется работа двигателя. Это приравнивается к подсосу. Может у вас неправильно отрегулировано нулевое положение дроссельной заслонки? Другими словами кто-то накрутил упорный винт, и заслонка открыта. На ХХ через заслонку идет большое разряжение. Но всё это не будет влиять на троение. Ведь воздух и топливо в цилиндры засасываются только через верх. Единственное изменение - это подсос воздуха. Щуп должен быть плотным в корпусе. Я термоусадку дополнительно ставил, чтобы уплотнить старую усохшую резинку. Еще, при дырявых прокладках крышек клапанаов тоже аозникает подсос, что сказывается на работе двигателя. У вас масло не подтекает из-под них? Эти двигателя сильно чувствительны к подсосам.
В продаже есть родные клапана без проблем, и цена небольшая.
@@oleksandrbiloshapka7594 масло было из под клапанных крышек...устрани уже, за месяца два до этого.
Не подскажите, где такие клапана можно найти?
У вас нету?
Я покупал без проблем на Экзисте.
@@oleksandrbiloshapka7594 можете скинуть ссылку?
Александр у меня такая проблема я постоянно езжу на газу но у меня расход бензина в день 10 литром по городу почему?
Не герметичны бензиновые форсунки, и вместе с газом бензин попадает в цилиндры. Либо, проблемма в настройке ГБО. Часть цилиндров работает на газу, часть на бензине. В программе ГБО есть возможность отключения форсунок.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасиба братан завтра покажус газовикам
Покажите как регулировать угол зажигания
Что там показывать? Об этом на форумах по Максиме написано 100 раз. УОЗ регулируется просто: подключаешь диагностику, крутишь байпасный винт, и смотришь на показания УОЗ. Нужно добиться того, чтобы показания попадали в норму (15 +-2 гарадуса), и прыгали, как можно меньше. Лучше смотреть графическое представление. Как пишут на форумах: - кривая УОЗ должна быть максимально ровной (добиться минимальных пилообразных колебаний). Если УОЗ не попадает в норму, тогда смотреть другие настройки (дроссель, ДПДЗ), и показания других датчиков. А вообще, если настраивать ХХ по алгоритму со снятым разъемом ДПДЗ, то УОЗ настраивается нормально. Просто, нет возможности визуально контролировать показания.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял
Здравствуйте. Подскажите из под крышки клапанов может подсасывать воздух
Может, но при этом и масло будет сочиться хорошо.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Еще вопрос. Печка ни грела. У меня стоит газ. Приобрел машину в августе. На зиму первый раз попадаю. Газ подключен паралельно. Этому не обратил внимания и заменил радиатор печки. Но жары не было. Кто менял мне он сказал что скорее всего изза газа. Циркуляция до печки не доходит забирает газ. Проездил так месяц. И стало намного хуже. Дуло холодным. Поставил доп насос. Тот же человек. Доп насос давит только печку. И лучше ни стало. Я подумаю воздух в системе. Задрал перед машины по старому способу. Воздух выходил. Но все равно лучше ни стало. Поехал на другое СТО. Там есть насос который повышает давление в системе. Сделали 1.0. и стало намного теплее можно сказать жарко. После я купил крышку Радиатора 1.1. Поставил. Теперь иногда тепло иногда холодно. Жары нет. Уже думаем переподключить газ. Убрать подачу Газа с подачи печки. Подсоеденить последовательно. Подсоеденить подачу Газа на обратку печки и тд. Подскажите правильно Ли делаю? Или я что то упустил
@@oleksandrbiloshapka7594 радиатор печки который убрал продувался но был загрязнен. Как бы должен был греть хотя бы немного. А он вообще ни грел. Изза этого думаю возможно реально циркуляция плохая? Кстати стоит климат контроль .заслонки ошибок не выдают. Вышла ошибка 4-1. Ventilator recurculat full cold 4-5v
@@user-uk7cr3tg3z. У меня был один случай. Точно, как у вас. Разбирались долго. Выяснилось, что при установке ГБО, перепутали местами вход и выход на радиатор печки. Второй момент: если радиатор забит чуток, то охлаждающая жидкость идёт по наименьшему препятствию - через газовый редуктор.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо. Промыли систему вчера. Очень много грязи. Скорее всего она и забила новую печку. И по кругу газа уходил антифриз. Сейчас тепло. Но все равно думаю переподключить газ. Подачу газа на обратку печки. Как думаете?
Здравствуйте Александр подскажите пожалуйста куда цепляеться третий шланчик акпп на ниссан цефиро если два к радиатору идут? Заранее благодарен
Добрый день. Я видел только две трубки охлаждения масла АКПП. Что за третья?
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте подскажите пожалуйста может ли акпп не переключаться из-за плохой работы бублика?
@@user-mi6dx7mm1r. Добрый день! Думаю, может. Но, еще, не переключается из-за слабого давления масла. В АКПП есть клапан со штоком, который выдвигается при увеличении давления. У товарища, была забита сетка масляного насоса в АКПП. Из-за этого, четвертая передача включалась не всегда.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю
@@oleksandrbiloshapka7594 я так понимаю это тот клапан который идёт к редуктору
Похоже на срабатывание с системы старт стоп
Здравствуйте у меня ниссан цефиро а32 2.0 на езде у меня тахометр 2абароте 80км.час чек горит 2.5 3 абароте 100 120кмчасе выключается если причину знайте подскажите
Добрый вечер. Я ничего не понял из того, что вы написали. Изложите по другому.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте у меня ниссан цефиро а32 кароче по трассе, именно 2000 обороте уменя чек горит.И патом на халастом ходе чу чуть троить тахометр то 6 то 7 паказывает и на D паставишь вапше сильно трайт. (каробка автомат)
На оборотах свыше 2000 появляется вуууууу , на всех передачах , отпускаем педаль газа вой затихает , тоже подсос ?
Скорее всего, это ступичный подшипник. При отпускании пидали газа нагрузка пропадает, и гул прекращается.
@@oleksandrbiloshapka7594 на нейтралке машина стоит , ступичный отпадает.
@@garyst9599. Вы же написали, что на ходу все происходит. Если появляется гул при работе двигателя на парковке, нужно искать какой-то подшипник. При подсосе будет слышно шипение.
здравствуйте у меня проблема такая машину зоводится без проблем и сразу глохнеть только на холодные
Добрый день! А пробовали чуток нажать на пидаль газа?
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый день.У меня такая проблема сей час, пока чуть газа не на жмёшь не заводится и на скорости бросаю газ сбрасую скорость она иногда глохнет но в основном обороты падают до нуля и опять в верх.И вообще что то заводится плохо стала и на холодную не едет ,раньше не было такого.Ещё подтраивает немного и обороты 600,500.Подскажи с чего начать и что в последствие продолжить.Спасибо.У меня 2.0 автомат.
@@yadobryi5604. Добрый день! Автомат сильно зависит от настройки дроссельной заслонки. Предполагаю, что у вас образовался нагар в дросселе. Из-за этого заслонка не закрывается до конца. Соответственно настройки ушли. Нужно промыть дроссельную заслонку, и клапан холостого хода заодно. Главное, не трогать болты регулировки, и сам ДПДЗ.
@@yadobryi5604 здравствуйте нашли причину сейчас такая проблема у меня
@@user-qy8rw1mh2uрешил?
У меня максима 1998, европейка, уже два года борюсь с периодическими пропусками зажигания. Бывают моменты когда стабилизируется на какое-то время, потом снова колбасит, в момент троения на показаниях лямбд разные значения, получается что банк цилиндров который ближе к лобовому уходит в обеднение, а противоположный ряд в обогащение, и так циклически- - в этом беда многих vq30de и vq20de со старыми эбу до 2000 года, после 2000 года японцы полностью переделали систему управления и таких проблем в а33 уже нет, там только проблема в начальном обучении рхх с завышенными оборотами после промывки дросселя. Перебрал все что можно, кроме лямбда зондов (но не в них дело ибо они показывают то, что есть) и катализаторов(грешу на них, может какой-то подзабит, жду тепла выкручу лямбды посмотрю миникамерой). Катушки кстати менял все на новые оригинал и свечи пробовал иридиум VK20 (убил их перетянув большим усилием при установке, стали пропускать), сейчас поставил четырех лепестковые бош - стало хуже, больше "трясет" двигатель. На VK20 двигатель в моменты отсутствия пропусков работал так, что не возможно было понять заведен или нет. У вас заметил, что показания напряжения занижены, у меня всегда было 13.2, решил поднять поставив диод вместо предохранителя до 14.8-14.6, но пару дней назад, скорее всего из-за дохлого акб стал петь генератор, но напряжение держит еще стабильно. У вас все параметры в программе в пределах нормы, так как я снимал точно такие же показания на своем двигателе когда он работал идеально, а это было до установки гбо, да и пробовал я играться с различными значениями и обучением, адаптациями - на короткое время вроде стабилизируется, потом снова троит. Еще заметил что задние катушки(и новые оригинал тоже) пробивают в полной темноте на коллектор сбоку, очень бледное свечение, но есть. Попробуйте глянуть у себя, думаю что тоже заметите. Видимо поэтому японцы в а33 заменили коллектор на пластик, так как с передними катушками такого нет. Вообще сейчас вижу три направления решения проблемы пропусков зажигания - катализаторы, клапана(компрессия везде одинаковая и баланс по цилиндрам везде одинаковый при тесте в программе, но может подтравливает) либо генератор умирает окончательно да и воет уже , что-то вроде обратной эдс в виде помехи идет на катушки зажигания и эбу, так как обмотки генератора имеют большую индуктивность и если плохой контакт в щетках при износе, в момент потери соединения может быть выброс противоЭДС в несколько сотен вольт. Думаю в это сторону потому как на 33-й максиме у напарника были подобные троения когда вышел из строя генератор, после замены все стабилизировалось.
На счет напряжения сам не пойму. В программе иногда показывает ниже напряжение, чем в действительности. Если мерить на клеммах АКБ, то 14,0-14,4 В. Все зависит от температура окружающей среды. Была мысль прокинуть доп массу на ЭБУ, может в этом проблемма. Сейчас на бензине двигатель работает хуже, чем на газу. Катушки так же менял, но результат тот же. Думал, что остаются бензиновые форсунки, так как на газу работает лучше. Но, сегодня заменил двухлепестковые свечи NGK ВКR6E на иридиевые NGK PFR6G-11, что стояли раньше. Реально, двигатель заработал ровнее. Издали слышны перебои в работе, но нужно хорошо прислушиваться. Ночью смотрел под капот, но, ничего не увидел. Имею ввиду прострелы на корпус.
@@oleksandrbiloshapka7594 вся суть в том, что именно по этому напряжению эбу рассчитывает время впрыска и время накопления искры в катушках - там две цепи питания эбу , позже скину фото на какой ножке смотреть
@@oleksandrbiloshapka7594 а искры я тоже не сразу увидел, случайно заметил в полной темноте, видно что с боковой части катушки маленькая искра пробивает на коллектор, это я говорю о задних катушках, которые глубоко в коллекторе сидят.Поменял катушки на новые оригинал (ждал месяц) и в итоге получил точно такую же картину, новые также пробивают.
@@oleksandrbiloshapka7594 кстати с просадкой оборотов решили вопрос? У меня также было, не хотел двигатель регулятора холостого хода фиксировать обороты при отпускании педали газа, хотя на всех авто такое есть перед тем как опуститься стрелка тахометра зависает на секунду в районе 1000-1300 оборотов
@@1111sirius. Да, решился вопрос после замены электроклапана абсорбера. Все из-за подсоса.
Открытие клапана хол. Хода как регулировать? У меня вообще 17 процентов!
Для этого есть байпасный винт.
@@oleksandrbiloshapka7594 а тогда угол опережения зажигания?
@@user-nz4tk6ni3l. УОЗ и открытие РХХ - это связанные вещи. Я уже говорил не раз: - двигателя с пробегом не могут быть отрегулированы по одному эталону. У каждого свои параметры и степень износа.
@@oleksandrbiloshapka7594 я как понял что через абсорбер подсос идёт токо когда клапан открываеться? Я вам писал что у меня почему-то шланг с ресивера идёт напрямую в адсорбер, значет это не правельно что.
@@user-nz4tk6ni3l. С адсорбера выходит несколько шлангов, но проход через них активируется только в момент срабатывания вакуумного клапана на адсорбера. И ещё, есть два разных варианта этой системы.
👍👍👍
Парни подскажите в чем проблема. У меня 32 максима 3 литра. После быстрой езды за 100 +... км когда останавливаешься и ставиш на паркинг обороты не падают. Держатся 1500 оборотов иногда 1000 держит. Шо это может быть?
какой расход топлива по городу и трасе на бензе
@@chaharovskyi На бензине не езжу. Установлен газ ,езжу на газу уже 2 года. И месяц как уже появился такой нюанс с оборотами. Расход газа в городе 15-16 литров, трасса 11-12.
@@vitall7451 окей,спасибо. Попробую заменить.
Согласен. ДПДЗ - это одна из проблем. Если автомобиль на автомате, то играет роль срабатывание второй части ДПДЗ, которая замыкается при отпускании педали. Это сигнал на ЭБУ, что двигатель перешел на холостой ход. При загрязнении дроссельной заслонки, она не возвращается в свое нулевое положение. Контакты датчика не замыкаются, и блок управления думает, что пидаль газа нажата. Это и приводит к повышению оборотов. Третьей проблемой может быть загрязнение КХХ, который из-за грязи не может полностью закрыть проход.
@@oleksandrbiloshapka7594 Спасибо за совет. КХХ почистил, результата нет. Заменю дроссель,посмотрю как будет себя вести.
Не лучшая идея покупать на разборках такие запчасти .
В этом авто установлено два клапана. Один из них постоянно в работе (срабатывает при каждом включении зажигания). Другой, работает исключительно на режимах больших нагрузок, и резких ускорений. Если покупать с разборки, то именно второй вариант. Он и реже выходит из строя.
Салам брат у меня ниссан цефиро а32 машина дергаеться на светофоре
Приветствую! Как именно дёргается, при трогании, или стоянке?
При трогани и когда стоишь немного подтрает
Здравствуйте Александр, такая проблема, Ниссан цефиро а32 при сбросе газа обороты просаживаются до 400-500 машина и потом вообще глохнет
👍
Кстати у меня на адсорбере если сверху смотреть один почему-то выход который идёт в рессивер, а по схемам везде два!
Если на адсорбере нет вакуумного клапана, который открывает основной канал продувки адсорбера, тогда выход адсорбера должен подключаться к впускному коллектору через отдельный электромагнитный клапан. Иначе, через адсорбер на любих оборотах будет поступать воздух с парами топлива во впуск. Наверное, кто-то уже чудил что-то?
@@oleksandrbiloshapka7594 походу да, адсорбер контракт возьму
@@user-nz4tk6ni3l. Если так подключено на прямую, можно временно отцепить от впуска трубку, и заглушить. Покататься, посмотреть, что изменится.
@@oleksandrbiloshapka7594 покатался уже не чего не меняется заказал контракт абсорбер, по оборотам есть просад когда сильно газу даёшь и они присаживаются.
@@user-nz4tk6ni3l. Если отключение адсорбера не меняет ситуацию, то проблема не в нем.
У меня расход 22литра машина двух литровая и самое главное что работает она ровно и комп не покажет не каких ошибок
У меня было аналогично. Двигатель работал ровно, но расход..... Правда, периодические просадки оборотов при сбросе газа раздражали. Никак не мог побороть эту проблему.
@@oleksandrbiloshapka7594 подскажите пожалуйста какой расход газа у вас .
@@user-qj4nl8vk8s. Полсле того, как нашел подсос, расход заметно уменьшился. Точно смогу сказать, только после того, как произведу новые настройки двигателя и ГБО. До этого расход был по 17 л по городу. Раньше, как только поставил ГБО: 13,0 л - город, 8,2 - 8,5 л - трасса. Это расход по газу. Надеюсь, расход вернется в норму.
@@oleksandrbiloshapka7594 ясно спасибо . Тоже 17 литра кушает газа . Значит надо искать подсос воздуха. Подскажите пожалуйста. Поменял главный сцепления начало закачивать хорошо но не долго лопнул шланг длинный. Новый 50 $ в Одессе на разборке б/у есть 15.$ незнаю как поступить б/у не внушает доверия а 50$ дорого может какой-то другой подойдет ? Не знаете что можно придумать .
@@user-qj4nl8vk8s. С шлангами не сталкивался. Когда-то читал, что ребята выбрасывают систему трубок (демпфер) возле правого стакана, и ставят длинный шланг от главного цилиндра сцепления до рабочего. Даже приводили примеры, какой шланг, и где купить можно. Давно это было, сейчас не вспомню. А если, заменить шланг медной (стальной) трубкой. Взять нужную длину, и развальцевать. На рынке можно купить все, и гайки в том числе. Трубку можно выгнуть, как удобно.
Могу поделиться телефоном мужика который разбирает максиму в Киеве, цены на много дешевле чем у других, так как он не разбарка, а прото вторую машину разбирает купил у него много чего..... кстати у тебя такой большой пробег просто жесть в 2.5 раза больше чем у меня
Никогда не нужно верить тому, что видишь на одометре. У всех машин, кроме немцев, легко скрутить пробег. У немцев классно, если подключить комп, то можно увидеть реальный пробег через другой узел. Когда, я оформлял свое авто, еще в 2009 году, эксперты наоборот сказали, что пробег накручен. Объяснили это тем, что при растаможке меньше денег пришлось платить. Мне, конечно, это не важно. Я сужу по состоянию двигателя.
@@oleksandrbiloshapka7594 у меня такой вопрос у вас есть , nissan 14 для подключения к программам для диагностики, не могу найти чтобы глянуть
@@benyagames9359. Ниссан consalt есть, и программы тоже. Я делаю такую диагностику. Была только одна машина, к которой не смог подключиться. Но, там вообще с проводкой проблеммы, даже лампочка ошибок не горела.
@@oleksandrbiloshapka7594 давайте сделаем, потому, что на моём сто, на скоророходова такой подключающей штуки нет, я уже год езжу и не знаю где сделать диагностику)
@@benyagames9359. Когда у меня не было диагностики, я делал на СТО Пушкинская-Чигрина. Могу сделать, без проблемм. На выходных планирую попасть на гараж. Давайте в пятницу спишемся. Оставите номер телефона, я наберу.
Будем надеяться что замена клапана решит проблему с лишним воздухом. Я тоже жду потепления чтобы посмотреть на подсос. Осенью расход по городу был 10,5-12 , а теперь 14 и мощность упала. Думаю тоже где-то лишний воздух. Но пока холодно)