Трехзвенные грузовые автопоезда и Скандинавские сцепки. Интересные транспортные решения.
Vložit
- čas přidán 23. 12. 2019
- Для видео использованы материалы mpark.pro
Трехзвенные грузовые автопоезда и Скандинавские сцепки. Интересные транспортные решения.
Если у вас есть вопросы по поводу авторства или любые другие, вы можете написать на почту указанную ниже
По предложениям и вопросам gsa8585@bk.ru
группа
autoplusvideo - Auta a dopravní prostředky
Почитал коменты и убедился в сотый раз что СМИ лет 20 недаром хлеб свой отрабатывает и навязывают мнение своё - типа грузовики дороги поломали ставки опустятся и другая ерунда навязанная новостями , а причина в другом , в искуственной махинации в автоперевозках и разных запретах на автопоезда. Какой то богатый Дядя старательно отжимает бизнес в грузоперевозках и монополизирует его.
-" ... или тётя!" (С) Х/ф Грозовые ворота. "Деловые линии" чьи ?
В Россию точно нельзя такие сцепки. А то ставки ещё ниже опустят)))
Антон Кузьменко
1200%%%!!!
В Союзе тоже такие сцепки гоняли с тягачём IFA:
grammota.com/index.php/node/194
И на базу выгружаться построенную под зисы
В россии двойные сцепки грузовые тонары катают
Если в России разрешат такие автопоезда то зарплата водителя, в отличие от дохода перевозчика, вряд ли увеличится хотя бы в два раза.
И это правильно
а почему она должна увеличится в два раза? даже не почему , а зачем ? в чем тогда смысл?
Мне бы такой МАЗ ..семечку таскать👍👍👍
PNO это фирма которая сдает в аренду прицепы а не производит.
В Дмитрове в начале 90х были Кразы самосвалы с двумя прицепами самосвалами
Подкатная тележка МАЗ 842500 на 8:28 оснащена дизелем ММЗ-245, являясь тяговым модулем. Обратите внимание на кабели и трубки, идущие по дышлу внутрь тележки. В теории таких сцепок можно делать столько, сколько позволят дороги, ведь каждая тележка тащит свой полуприцеп, снижая нагрузку на мотор тягача.
двигатель ММЗ 245 имеет мощность 177 л/с и использовался для помощи основному силовому агрегату ( на тот момент 320 л/с) на подъёмах. Много лет скандинавские сцепки используют тягачи мощностью 750 л/с и не нуждаются в помощнике при трёх звенном автопоезде полной массой до 75 тонн.
Помнится в 2010х по трассе М9 Москва - Рига очень часто одно время наблюдал трëхзвенники тягач с полуприцепом + прицеп с двумя или тремя осями по центру. Все они были с прибалтийскими номерами.
Не в России места мало.и категорию нужно СEE)))
Я помню эти длинные сцепки на трассе Питер-Москва. Я тогда только начинал в рейсы ходить. Хотелось попробовать на них поработать.
Твоё счастье что не работал на них. Денег особых не было, а проблем выше крыши,, до Москвы все посты твои, а в Москве менты на всех перекрестках под колеса кидались, денег содрать. А разгрузка.....дворик размером 20 на 25 и выебывайся как хочешь, надо к воротам подогнать. Вспомниш так вздрогнеш
@@victorpopov6380 паравозами их называют таскал я их Финляндия Москва контрабанду возили м-видео техно-сила да менты все твои или сопровождение.В 2000 денег платили нормально но и ребят некоторых посадили а кого и в живых нет рисковали жизнь заставляла
@@user-xd6qw4gb2g тогда хоть за деньги рисовали, а не по цене газели...
@@user-xd6qw4gb2g я знаю, что паровоз, сам таскал из Финляндии якобы по чесноку для эльдорадо.
@@user-ls2ze6us8m повторюсь,денег особых не было,что украл, то твое
Да можно с двумя или тремя полуприцепами проблема только в ифраструктуре
У нас в РК осевая нагрузка 8 тонн максималка а длина 20 м за фурой фуру не зацепить. 20тон допуск максималка. А так тоскали бы по 2 прицепа даже 3.
Не показали краз с четырьмя трёхосными прицепами, на целине такие были, очень длинные
У нас в Донецке в 70х - 80 х в одном из автопредприятий на кразе работал герой соц труда. Он на кразе с несколькими прицепами на стройки кирпич возил. На тех дорогах где он ездил по всей длине особенно в местах поворотов все бардюрные камни были вывернуты. Асфальт был вздыбененый. и когда он ехал была одна большая пробка.
Помню в детстве возили зерно на Зилах с двумя а то и тремя прицепами и тоже примерно такую же ситуацию с пробками.
@@alexanderjerke8834 не ужели ЗиЛ три прицепа тащил?
@@user-gh6vu5os7b ну уж точно не Газон. Помню что ползли они как черепахи.
Мой дед возил на КамАЗе топливо по 3 прицепа
Вы же вроде русскоязычные. Откуда столько ошибок?
Блин вот бы в России разрешили такие сцепки
Пхпх не будеть такое
Вы с полуприцепом сначала научитесь ездить
Сейчас к газели вторую газель без мотора на жёсткую сцепку цепляют - скоро так камазисты додумаются
Это наверное на юге так.
Автору лайк, интересно! Может, получится сделать ролик о том, какие сверхавтопоезда планируется использовать на строящейся трансевроазиатском транспортном коммерческом (платном) автобане "Меридиан" по маршруту Китай-Казахстан-Россия-Белоруссия-Европа??? Известно, что там будут предложены и беспилотные автопоезда сверхбольших габаритов... Вероятно, ограничения на Меридиане будут условные (как в Австралии), а тж. по нагрузке на ось, ибо мосты, путепроводы все равно же существуют с ограничением грузоприемности. Кстати, если наши производители не прочухаются заранее, то обламаются, китайцы будут таскать грузы. Хотя КАМАЗ готовит беспилотные грузовики как раз для Меридиана, но что там с автопоездами слышно ли???
И у нас тоже тишина нам такие стандарты
на таких крокодилах про задних ход можно забыть если опыта мало
Да и с опытом можно не хило «обосраться», что потом вертолетом все переставлять придется))
Вот мне нравится дальшэ ини ацыв дело не !тронулись .и никуда оно не тронулось
В Германии они не евро комби а. Называется а гига лаинер
У нас начали появляться 4 осные полуприцепы шторы, длину не знаю, но не более 16,5 м наверное, а тралы это отдельная история 4,5,6,осные раздвижные
Уже года 3 выпускают прицепы 17.4 метра
Полуприцеп Тонар 4-ох осный гружёный на разворотах и в поворотах мосты заламывает пиздец и износ резины тоже немаленький
Видел я эту сцепку .в один ряд ,груза это по 100 200 кг на всю телегу .чё не ехать порожняком . По ровной дороге едь улыбаясь
То что разрешено в НЛ такскать 25.25 это не означает что они реально легальны, для них надо специальное разрешение которое может быть одноразовым так и на год. И при этом условие стоит что данные комбинации не могут ездить где угодно, а по заранее оговорённому маршруту. Но и есть другая сторона медали... это инфраструктура. Дело в том что в НЛ ещё более менее можно, но опять же не везде (протиснуться) а за Бельгию вообще молчу, так как будто специально все делается что бы такие грузовики вообще не ездили, бывает что 16.5 сильно большая длинна (ели ели проезжаешь что бы разминутся) Так что пока не начнут изменять инфраструктуру на более просторней что в НЛ что в Бельгии эти сцепки ничего не будут значить так как попросту выброшенные деньги на ветер((( а доплата не такая уж большая от стандартного тягача.
А тонар выпустил тонар9540
Для чего в Новой Зеландии две управляемые оси？
это на отдельных дорогах только
На фото про штаты - двойняшка. Бывают и тройняшки- седельный тягач и три прицепа коротышки. Каждый на тележке со своим седлом.
Ёпта 😀 а как же на них кормой сдавать?!?!?!)
Легко, я в армии СССР только на ЗИЛ е умел ,сейчас на 30 метров в любую жопу заеду . Они здесь учат основательно пока не научат на дорогу не пустят. И во время обучения получаешь пол ставки, так было 30 лет назад. Сейчас не знаю.
Как в России с автопоездами?
Подумываю о сцепке Газели 6м +6м прицеп +6м прицеп
вроде нельзя делать 2 прицепа у нас
А в Казахстане есть такоя
А как с двумя седлами задом сдавать?)))
Очень легко ,легче чем на фуре поверьте мне.
czcams.com/video/udwquuBwCkk/video.html
Со стороны реально не все так просто. Да и на практике думаю что не каждому под силу будет. Я видел такую комбинацию. Тягач+полуприцеп+прицеп (на седле) и задняя ось на прицепе ещё поворотная. И того 4!!! Поворотных звена, даже тому опытному водителю под рампу не так легко было заехать...
Max длина в Европе 18.75м
Peter Wiebe паровоз 18.75м а фура 16.50м Прошу не путать.
Ну если так то 15.5м
16.5м при выполнении определенных норм
У нас в Швеции 25,25
@@user-jy2is3pj8z какая максимально допустимая масса у вас?
У нас в Германии тоже сначало хотели разрешить 25,25 но потом не стали, типа в повороты или на кольце не впишется но больше из за веса. Хотя бегают некоторые по особым разрешениям и только по указанным маршрутам.
@@peterwiebe7928 Можно пояснить ,каких нормы нужны? Ато собираюсь таскать мотоцикл за кемпингом не длиннее 18метр. Интересует можно ли по России и Грузии? Что нужно кроме категории АБСЕ
Ну ладно ещё одиночка и п/прицеп а три п/прицепа как их на очко то загонять, да и на наши стоянки на такой дуре заезжать поэтому у нас и нет таких. И про зерновозы ловко подметили
В Союзе тоже такие сцепки гоняли с тягачём IFA:
grammota.com/index.php/node/194
Нам такие сцепки нах. Не нужны . Везёшь больше- получаешь меньше.
Железной дорогой надо пользоваться. И развивать её. А от таких прицепов и сцепок только дороги убитые будут!!!
Ну хоть один тут высказал умную мысль!!!
Шубохранилищ не хватает уже, куда дальше то развивать железку?
Может нужно нормальные дороги делать, а не дерьмо лепить?
Глупость, есть нагрузка на ось, если её неё превышать то хоть сотню прицепов дороге ничего не будет .
@@jeniab1379 НУ-НУ. Не будьте наивными. Не знаю где Вы живете, и как у Вас с перегрузами на дороге и с культурой вождения, но для некоторых людей нету такого понятия как "не превышать".
Был недавно на юге Украины (Херсонская обл., Запорожская обл.) - ДОРОГЕ НЕТУ В ПРИНЦИПЕ!!!! То, что воруют и заляпывают на холодную в лужи асфальт, то понятно. Но когда едут одни фуры и зерновозы по дороге, то хоть как делай дорогу ее быстро разобьют фуры все равно. По этому и говорю, что железяку надо развивать. Это как в пословице "Нас еб...т , а мы крепчаем" И в ответ воруем с предприятий, делаем перегрузы и т.д.. Вот загуглите в ютубе ФОП ШЕВЧЕНКО. Как дорога будет выглдеть, если по ней ЖД вагон едет ????
В России такой автопоезд неразвернётся и поворот на право адский труд, ну и убитые дороги
Автор,явно приврал или попутал! Зачем на крохотный,гористый остров,только половину которого занимает республика Доминикана ,завозить и эксплуатировать огромные трехзвеньевые автопоезда?! Даже в Японии, где площадь островов значительно побольше ,чем в Доминикане,используют одиночки,только очень длинные! А седельные тягачи я видел только с тралом(перевозка спец.техники и спец.грузов)!
Пока до везёт до склада маз розвалится
До погрузки без мотка вязальной проволоки не доедет.....
В Германии они называются гига лайнер, и на них можно ездить только по определённому маршируту и то не по всем землям Германии я сам сейчас ездию на lang lkw это седельник на 36 евро палет лецэнзия до 2023 года потом потом правительство будет решать
4-х звенный? 🤦🏻♂️
Покажи как на зад сдавать а таком
Я тебе скажу скандинавских долнобойщиков это херня спокойно припоркують и да если ты не знал в Скандинавии в основном едуть девушки на 2-4 сцепках ;)
.
@@vitkovskiy7941 кинь ссыль, хоть посмотреть как это делается
@@ydjinsmit7672 зачем напиши в поиске и найдешь таких полно видео все я спать пошел
@@ydjinsmit7672 садись на трактор,с прицепом и сдавай назад тот-же круг, просто длиннее