Хочешь превратить свой KTM EXC TPI в рейсинг-версию и навсегда забыть про маслонасос? Смотри, как!
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Купить Блок переноса форсунок «БульбаРейсинг» для KTM EXC TPI: endurom... (в лс)
Купить Крышку сцепления «БульбаРейсинг» для KTM EXC: endurom... (в лс)
В этом видео мы показываем, как превратить свой мотоцикл KTM EXC 300 TPI в рейсинг-версию - полностью отказываемся от масляного насоса. Поршни и цилиндры в стоковых (с завода) мотоциклах KTM EXC TPI страдают масляным голоданием. Причина в том, что того количества масла, которое подаётся насосом - недостаточно для смазки даже на средних оборотах мотора. "Я езжу на холостых", - скажете вы? Увы, но и в этом случае вы всё равно подвержены риску - ваш масляный насос может попросту перестать подавать масло в любой момент по разным причинам: песчинкой забилась трубка, пробился маслобак и вытекло всё масло, сам насос вышел из строя и т.д. Это самые распространённые случаи, которые происходят с райдерами. И, что самое неприятное, вы никак не узнаете во время езды, что насос перестал работать, потому что мотоцикл не оповестит вас об этом - банально нет такой опции! Но даже, если вы всё же увидите (вдруг), что ваш насос больше не работает, и успеете вовремя заменить его на новый, то в любом случае вам уже не будет спокойно - вы будете постоянно думать о насосе и контролировать его во время езды, фиксировать отработанные им моточасы, чтобы снова успеть заменить его на новый. Но опять же, это если вы ездите на «холостых». А если вы крутите ручку газа до высоких оборотов или до отсечки, то смазки уже недостаточно - ваши цилиндр с поршнем подвержены быстрому износу и перегреву, и может случиться «прихват». Итоги прихвата крайне неприятны: потребуются новые цилиндр, поршень, шатун и расходы связанные с заменой всего этого. Вам точно это нужно? Исправить ситуацию очень просто, и гораздо дешевле, чем стоимость одного масляного насоса! Мы показываем в нашем видео, как это делается и что для этого вам понадобится.
Кстати, вот видео про результаты на диностенде после переноса форсунок - ребята на канале «ВСЕВЭНДУРО» провели такие тесты: • Как улучшить KTM TPI ?... (про перенос форсунок на 13 : 23 в видео)
=====================================================
CZcams #2: / enduromaster...
Site: enduromaster.com
Facebook: / masterenduro
VK: endurop...
Instagram: /
=====================================================
Режиссёр и монтаж:
Enduro Master
Операторы:
Enduro Master
Jerkman
Фильм снят на камеру:
GoPro Hero5 Black
В ролях:
KTM EXC 300 TPI.................................Enduro Master
KTM EXC 300 TPI................................Jerkman
=====================================================
© 02.02.2021
Увидимся!
это вызовет раздражение на KTM Talk или Thumper Talk для всех, кто знает все ... Здесь русская практичность и изобретательность во всей красе. Хорошая работа!
Спасибо, бро! 🤘
*масло в бак, это всегда смазанный насос и форсуночки)))*
Парни как отразилась эта переделка на характеристики мотора в итоге, лучше едет или нет? Расход тот же ?
Всё супер! Мотик стал ехать бодрее, заводится с кика очень легко и т.д. Расход тот же, или даже меньше стал.
excelente ! abrazo desde lima Peru lml
Синюю изоленту конечно намотать надо было , добавляет 10 коней во всём диапазоне .
😁 Я так и думал! 👍🤘
Привет.достаку в Латвию делаете? Мне интересен такой комплект
Привет! Делаем. Заходи на сайт bulbaenduro.shop и создавай заказ. 🤘
в новых крышке нет смотрового окна
Да, в новых крышках мы решили отказаться от смотрового окошка в сторону большей надёжности.
Подскажите,какого года мотоцикл ?
2018. Но блок подходит для всех годов -- от 2018 до 2021.
@@EnduroMaster проблема осталась после 2018г,у мотоциклов?заверяли что исправили ?!
@@proend6367 Проблема остаётся в любом случае - насос, который в любой момент может выйти из строя. Мало того, в новых моделях даже уровень масла не проверяется, нет индикатора. Не говоря о том, что нет никакой информации о том, работает ли насос. Я слышал, что кто-то придумал датчик слежения за движением масла в трубке от насоса к дроссельной заслонке. Это, конечно, будет хорошей помощью, чтобы своевременно заглушить мотор. Но если насос остановится во время гонки, то будет очень обидно. Поэтому, конечно, лучше перенести форсунки и не думать ни о чём.
@@EnduroMaster Блин,дезинформация,а так хотелось tpi попробовать))) ну нафиг, буду дальше Бету проходить 😁🤝🤝🤝
@@proend6367 Пробуй TPI, там инжектор - никаких манипуляций с жиклёрами и иглой, как в карбюраторе. Просто поставишь сразу блок переноса форсунок и будешь спать спокойно. 😁🤘
От куда берутся дополнительные силы ?
Как говорил Никулин в фильме "Бриллиантовая рука" - "Оттуда!" 😁 P.S. Посмотри видео парней из канала ВСЕВЭНДУРО, ссылку я оставил в описании на это видео и как раз на этот момент, где они тестировали результат после установки блока переноса форсунок.
ну да куда там инженерам КТМа против Сереги😂
Однозначно! 😁😉🤘
Не ты неправ инжинеры в эгологию запихивают мот поэтому обедняют смесь и уменьшают подачу масла
Теперь фильтр бокс будет выбивать амортизатором. Контролируй это.
Это что за прикол? 😁 С чего это его будет выбивать? Или это решил меня так подколоть по моему тексту в описании к видосу? 🤦♂️ Жёстко ты... 😁
Я на полном серьезе. Фильтрбокс теперь смещён, ровно на толщину этой проставки. При работе подвески аморт будет бить по нему.
@@EnduroMaster я на полном серьезе. Из за этой проставки смещается фильтрбокс. И при работе подвески, аморт касается его и выталкивает из пластика
по ссылке ничего нет
По ссылке - это мой ВК. Напиши мне в лс и я отвечу.
@@EnduroMaster вот и вопрос в том что неоткрывается
Свяой мтюль 800. 300грамм на 10литров 👌👌👌
Неа 200мл
Как купить эту штуку, если по ссылке в vk не принимают сообщения? Личку желающими засыпало что-ли?
Всё принимается. Ребята мне пишут, никаких проблем нет.
Нашёл тебя в ВК, написал в лс. 🤘
@@EnduroMaster опять не дает написать ответ. А я хочу успеть в сегодняшнюю отправку(.
С такими переделками скоро от ИЖей моторы ставить начнете : )
😁👍
а что с первым видео не так было?
Было пару ляпов. Я оговорился в нескольких местах. Думал, что зрители сделают скидку и не будут придираться, но нет, сразу написали в комментах. 😁 Да и самому, конечно, резало слух. В общем, решил переделать и вырезал те моменты. 🤘😉
@@EnduroMaster я тоже так и подумал. Для меня приемлемо всё было 👍 . Но я смотрю там и во многих видео по полной открываетсь, полного бака всегда рад смотрю давно, удачи вобщем с уважением 👍👍🏍
@@dron4ik_endyro спасибо, бро! 🤘👍
Эти нарезки так напрягают....
Во многих видео такое встречаю и полностью понимаю авторов - они хотят убрать всё лишнее и оставить самую суть. Без этих нарезок размер видео был бы 40 минут, а когда всё лишнее вырезано, то получилось 16 минут.
@@EnduroMaster от этого стараются уходить... Не буду говорить за всех но мне например интересно было бы посмотреть техническую часть... А получилось так что показал мельком приблуду, а рассмотреть не получилось)) как кстати на самом деле Мот себя повел? Понятно что бы избежать прихватов вещь хорошая и нужная!
@@gnys техническая часть вся показана - сам блок, как на него ставится лепестковый клапан, как всё выглядит в сборе с форсунками, куда ставить на мотике. Показано даже, как мы заглушили отверстие для подачи масла штатным маслонасосом в дроссельной заслонке, и чем заглушили (шлангом от насоса с его же заглушкой). Также есть и отсылка во ВСЕВЭНДУРО, где показано, как ребята тестировали на диностенде такой блок переноса форсунок. Что касается того, как проявил себя блок на мотике, то видосов уже много на эту тему. Лично я ещё не покатался даже после апдейта, у нас всё завалило снегом. Но зато Серёга уже давно ездит с этой штукой, и крайне доволен, и всем рекомендует!