Ja to staram się jak najmniej używać tej Tesy, bardzo łatwo nasiąka wszystkim co spotka w otoczeniu. A potem rozwijanie po paru latach to mordęga a klej zostaje na przewodach czy izolacji pod Tesą.
Polecam śrubki M3x16 + podkładki sprężynujące i nakrętki, albo nakrętki samokontrujące z A2 ! (nierdzewki). PO kilku miesiącach albo roku na 100% nikły ocynk zniknie ze zwykłych śrub i dopiero się zacznie problem z rozebraniem tego pozycjonera. Póki jest "nowy" mamy komfortową sytuację, bo nity alu są miękkie jak kupa. Nity alu zdecydowanie lepiej ściąć dłutkiem, pójdzie nawet trzymając wybierak w ręku w rękawicy i uderzać precyzyjnie młotem 10 kg. Nity są miękkie, ale trzeba uważać przy "starym" zaśniedziałym wybieraku bo czasami nie da się ich wybić z otworów, trzeba rozwiercać. Produkty korozji, biały nalot, jest napuchnięty w otworach między nitami a obudową, dlatego skutecznie utrudnia wybicie nitów. Bardzo trudno też wyszarpać zaśniedziały wybierak z czpienia skrzyni biegów. To wyzwanie i łatwo uszkodzić oś alu wybieraka, tą w którą wciska się obrotowy czpień stalowy wystający ze skrzyni zabezpieczony nakrętką i dziwną podkładką. Paskudztwo.
Witam. Jestem pod wielki wrażeniem tego, co robisz na tym kanale. Mam dwa pytanka: 1. Czy wystarczy taki zwykły oring w odpowiednim rozmiarze, czy musi być jakiś specjalny-może o przekroju kwardatuczy jakieś inne cuda na kiju? 2. Jako "wazelinę techniczną" zastosowałeś jeden z tych "kontaktów", czy miałeś do tego jeszcze dodatkowy środek? Z góry dzięki za podpowiedź.
Witajcie, Czy można rozmontować pozycjoner z tylnej obudowy, bo po sprawdzeniu kabli wszystkie przewodzą tylko w tej piątej ścieżce żadnej reakcji. Co mi zależało delikatnie naciąć kabelek biały z czarnym paskiem tuż przy wyjściu z pozycjonera, w końcu nie wiadomo co z nim dalej będzie. Dotykam gniazda i kabla jest połączenie, dotykam kabla i styku ścieżki i nic. Kabel wygląda na dobry i chyba w środku jest przerwa. Szkoda pozycjonera bo styki nie wytarte, a robił mi błąd DF094 w Renault Espace IV 2.0T. Czyli nie pokazywał PRND na wyświetlaczu, a po wrzuceniu wajchy na D według moich domyśleń, komputer samochodu nie miał info aby wyłączyć automatyczny hamulec i wywala błąd skrzyni. Wrzuciłem inny pozycjoner nie czyszczony do samochodu i też błąd DF094. Można stracić cierpliwość.
Cześć, posiadam volvo s60 t6 2011. Całkiem niedawno po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z D na S na wyświetlaczu pojawiała się litera S i auto przechodziło w tryb sportowy. Obecnie ten zabieg sprawia, że na wyświetlaczu pojawia się dany bieg (od razu) i muszę ręcznie zmieniać biegi. Czy wiecie jak "przywrocić" tryb Sportowy?
Witam ponownie, czy może pan poruszyć tematy : falowania samego silnika i przepustnicy ( drogi element)? mam też taki problem od dłuższego czasu a nie natrafiłem jeszcze w pańskiej kopalni wiedzy. Dziękuję i pozdrawiam
Często pomijana rzecz, a jak ważna. ps. pytanie ogólne - czym właściwie różnią się skrzynie 55-50SN i 55-51SN i czy są zamienne? Ogólnie 55-51SN najczęściej jest dla aut AWD ale spotkane są też w autach z napędem tylko na przód.
@@RemontidEalny Brakowało mi tej informacji. Jedyny ślad miałem na forum saaba gdzie podano taki podział na FWD i AWD. Sam mam V70 i XC70 gdzie mam oba modele.
A ktoś miał taką przypadłość: pozycjoner przestał przewodzić po nagrzaniu? Dwie ścieżki się rozwarstwiały jak był gorący i tryb awaryjny. Na kilka miesięcy pomogo "rzeźbienie" pozycjonera-polutowałem by-pasy. Później padł. Kupiłem od Volvo- ale tu na wtyczkę jest pozycjoner. Znowu lutowanko i już 2 lata śmiga. Oby jak najdłużej
A który dokąłdnie pozycjoner od volvo kupiłeś i jak to przelutowałeś ? Bo mam podobną przypadłość jak Ty miałeś. Możesz mi jakiś link podrzucić i instrukcje jak to robiłeś po kolei ?
damn i wish i could understand Polish, I have Espace 4 automatic (gearbox type SU1005) I got issue with limp mode on P and R, the position selector is the exact same as the one on this video (as Renault call it, multifunction switch), I replaced it with a second hand one, it appears it had some positive effect as the problem now only shows from time to time, either the replacement switch is faulty too (unlikely but still possible) or the cable from the positioner 9-pin connector to the computers is faulty.. The only problem is, I don't know what this whole harness is called or how difficult it is to replace it
smaruj ten rowek na uszczelkę/oring obudowy, wtedy będzie się lekko do tego kleić i nie będzie wyskakiwać, po za tym wazelina konserwuje takie uszczelki i dodatkowo uszczelni
Super film jak zawsze! Akurat kilka dni temu sam to naprawiałem. Nie wyświetlał mi liter P,R,N,D (Volvo XC70, 2002r.) Czy u Was w tej skrzyni pozycja P wchodzi wyraźnie ciężej niż reszta? Czy jest to jakiś defekt już samej skrzyni?
@@RemontidEalny aa nie napisałem a nie każdy czyta w moich myślach :D Renault Vel Satis Ph2. Jak się dobrać do tego pozycjonera? to jest pod akumulatorem?
Hej, jak zdjąć pozycjoner w Lagunie II ph II? Wszystko zdemontowane (aku, obudowa, linka od wybieraka, itd) pozycjoner na wierzchu, a nie mogę zdemontować ze skrzyni. Pozdrowienia Krzysiek
Trzeba delikatnie rozruszać pozycjoner, jest zapieczony na stalowej osi o przekroju prostokątnym który zaciska oś pozycjonera. Ona jest wykonana z stopu alu, ma 4 nacięcia co 90 stopni, na gwincie tej osi jest nakręcona nakrętka, a pod nią "specjalna" podkładka. To wszystko gnije ze starości, korozja na styku stal - alu. Alu koroduje paskudnie, produkty korozji puchną i zaciskają spasowane połączenia. (Jak ktoś nie wie, bo nie widać że to dwa różne materiały, stal i stop alu to na bank połamie oś pozycjonera). Ryzykowne jest wkładanie płaskiego śrubokręta i poruszanie nim na boki aby rozchylić trochę gwintowaną oś. wykonana ze stopu alu, szybko pękają nacięte cztery po obwodzie gwintowane części osi pozycjonera. Dlatego złomiarze mają problem z oddzieleniem pozycjonerów i tak ich mało w sprzedaży. Taniej kupić można skrzynię z pozycjonerem niż sam pozycjoner. Może się komuś to przyda.
Witam, a co jeśli ( akurat mam taki kłopocik) podczas ustawienia pozycjonera osiągnięty został maksymalny zakres regulacji a oś trzpienia nadal nie pokrywa się z punktem na obudowie? Z góry dziękuję za pomoc.
Witam ponownie, dziękuję za podpowiedź faktycznie na N jest możliwość regulacji i u mnie był pozycjoner źle ustawiony i żeby było śmieszniej ustawiał to niby fachowiec, specjalista od ASB który widnieje na portalu ,, dobry mechanik - tutaj zakończę śmiechem. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam.
@@RemontidEalny Witam, mam problem ze światłami cofania..skrzynia automat multitronic..bezpiecznik, żarówki, są w porządku. Proszę o pomoc. Z góry dzięki.
@@RemontidEalny też mam problem, że w pozycji P nie mogę ustawić na wprost ze znakiem bo kończy się regulacja. Czy jak ustawię pozycjoner kiedy skrzynia jest na N to będzie wtedy w porządku?
Witam, nie chciałbyś kupić solenoidów z rostry, prawie nowe, na odpalonym aucie siedziały 5 min, jedyny minus rozregulowałem je, jak pod innym Twoim filmem pisałem. :(
@@RemontidEalny no właśnie że jak na suwmiarkę ustawiłem jak stare to skrzynia chciała mi kręgosłup połamać, dlatego wyczyściłem stare i śmiga aż miło :)
@@MrSznajder95 jakiś dziwnych preparatów typu kontakt używasz w takim razie, serio, nie miałem problemu nigdy ani na łączeniach cynowych, ani na gołej miedzi.
@@RemontidEalny Dla potomnych u mnie w L2 PH2 ze skrzynią SU1 pozycjoner powodował problem braku świateł wstecznych mimo, że na liczniku było widać R, nie działały też czujniki parkowania tylne. Tak więc po wymianie pozycjonera problem zniknął.
@@ghkgfu Niestety tego nie wiem jeśli chodzi o volvo niestety. Generalnie skrzynie się w budowie nie różnią, poza dyfrem, wyjściami na wały napędowe i obrysem silnika (obudową)... ale jaki volvo ma do tego klucz nie wiem.
To samo jest z pompami ABS w Espace 4.uzywki chłopy chcą po 450zl a fabrycznie jest ona za przednim lewym kolem. A ta sama pompa ABS siedzi w Oplu i jest pod maską czyli nie gnije. Używki od 60-80zl
@@wiktorkoroluk9484 citoen c5 nawet taniej za 40pln ze "smarkiem" jak nówki. nie ma co kupować konających trupów z renówek. Miejsce na sterownik dobrane wybitnie. są corsy w których sterownik silnika umieszczany jest w nadkolu. pucha alu "puchnie" wpycha się pełzając między silikonem uszczelniającym a gównianym alu i stalową lub aluminiową pokrywą i robi się gnój w sterowniku. Koszmar zaplanowany celowo przez inżynierków od projektowania planowanej destrukcji. pompy pasują od laguny II, citoena C5 II, zafiry, innych opli, forda fiesty mk6. Silnik pompy można nawet wziąć z nowszych szkopskich bmw np e92
Czy możesz wymienić jakie konkretnie modele aut/skrzyń mają pozycjonery asina? nie mogę znaleźć identycznych pozycjonerów, a te co znajduję są zupełnie inne.
Witam cię czy kojarzysz sklep Maktrans niby Polska niby Ukraina, akpp.pl/zaptchasti-akpp/aisin-warner/aw55-50sn podeśle link ew doradziłbyś gdzie kupić części do aw55-51SN bo jak na lekarstwo teraz z częściami do tych skrzyń.
Witam i bardzo dziękuję za tak szczegółowe info. 👍
Ja to staram się jak najmniej używać tej Tesy, bardzo łatwo nasiąka wszystkim co spotka w otoczeniu. A potem rozwijanie po paru latach to mordęga a klej zostaje na przewodach czy izolacji pod Tesą.
Materiał kozak jak zwykle ,szacun!!!
Panie Leszku. Pan jest Niezastąpiony👍
Polecam śrubki M3x16 + podkładki sprężynujące i nakrętki, albo nakrętki samokontrujące z A2 ! (nierdzewki). PO kilku miesiącach albo roku na 100% nikły ocynk zniknie ze zwykłych śrub i dopiero się zacznie problem z rozebraniem tego pozycjonera. Póki jest "nowy" mamy komfortową sytuację, bo nity alu są miękkie jak kupa. Nity alu zdecydowanie lepiej ściąć dłutkiem, pójdzie nawet trzymając wybierak w ręku w rękawicy i uderzać precyzyjnie młotem 10 kg. Nity są miękkie, ale trzeba uważać przy "starym" zaśniedziałym wybieraku bo czasami nie da się ich wybić z otworów, trzeba rozwiercać. Produkty korozji, biały nalot, jest napuchnięty w otworach między nitami a obudową, dlatego skutecznie utrudnia wybicie nitów. Bardzo trudno też wyszarpać zaśniedziały wybierak z czpienia skrzyni biegów. To wyzwanie i łatwo uszkodzić oś alu wybieraka, tą w którą wciska się obrotowy czpień stalowy wystający ze skrzyni zabezpieczony nakrętką i dziwną podkładką. Paskudztwo.
No I to bym ogarnoł,ale z setkami trybików to już nie koniecznie.🙃
👍👍👍
Skąd brać części do skrzyń Aisin? Mam AF-40 którą chcę wyremontować, więc oglądam z ciekawością :)
Witam, liczę że będzie obiecany filmik z składnia skrzyni 😅
Pozycja parking przy montażu czy neutral bo w innym opisie jest podane że w servisowce jest podane że neutral
Witam. Jestem pod wielki wrażeniem tego, co robisz na tym kanale. Mam dwa pytanka:
1. Czy wystarczy taki zwykły oring w odpowiednim rozmiarze, czy musi być jakiś specjalny-może o przekroju kwardatuczy jakieś inne cuda na kiju?
2. Jako "wazelinę techniczną" zastosowałeś jeden z tych "kontaktów", czy miałeś do tego jeszcze dodatkowy środek?
Z góry dzięki za podpowiedź.
a w którym miejscu go znalesc w vel satisie?
Witajcie, Czy można rozmontować pozycjoner z tylnej obudowy, bo po sprawdzeniu kabli wszystkie przewodzą tylko w tej piątej ścieżce żadnej reakcji. Co mi zależało delikatnie naciąć kabelek biały z czarnym paskiem tuż przy wyjściu z pozycjonera, w końcu nie wiadomo co z nim dalej będzie. Dotykam gniazda i kabla jest połączenie, dotykam kabla i styku ścieżki i nic. Kabel wygląda na dobry i chyba w środku jest przerwa. Szkoda pozycjonera bo styki nie wytarte, a robił mi błąd DF094 w Renault Espace IV 2.0T. Czyli nie pokazywał PRND na wyświetlaczu, a po wrzuceniu wajchy na D według moich domyśleń, komputer samochodu nie miał info aby wyłączyć automatyczny hamulec i wywala błąd skrzyni. Wrzuciłem inny pozycjoner nie czyszczony do samochodu i też błąd DF094. Można stracić cierpliwość.
Cześć,
posiadam volvo s60 t6 2011. Całkiem niedawno po przesunięciu dźwigni zmiany biegów z D na S na wyświetlaczu pojawiała się litera S i auto przechodziło w tryb sportowy. Obecnie ten zabieg sprawia, że na wyświetlaczu pojawia się dany bieg (od razu) i muszę ręcznie zmieniać biegi. Czy wiecie jak "przywrocić" tryb Sportowy?
Witam ponownie, czy może pan poruszyć tematy : falowania samego silnika i przepustnicy ( drogi element)? mam też taki problem od dłuższego czasu a nie natrafiłem jeszcze w pańskiej kopalni wiedzy. Dziękuję i pozdrawiam
Witam. A jeśli pozycjoner ma już wytarte ścieżki, to czy można je jakoś odbudować czy już pozostaje tylko wymiana?
Mam lagunę 3.0v6 skrzynia aw55 wyskakuje błąd p0705 Czy uszkodzony jest pozycjoner od skrzyni ten z filmiku??
a miałem siadać do pracy magisterskiej, a tu pozycja obowiązkowa w niedzielę
Skąd ja to znam.. każdy powód był dobry żeby pracy nie pisać... ;)
halo halo, kiedy kolejny film? :)
Często pomijana rzecz, a jak ważna.
ps. pytanie ogólne - czym właściwie różnią się skrzynie 55-50SN i 55-51SN i czy są zamienne? Ogólnie 55-51SN najczęściej jest dla aut AWD ale spotkane są też w autach z napędem tylko na przód.
Głównie przełożeniami. Pomijając to są zamienne. To nieprawda że 51 jest tylko AWD..
@@RemontidEalny Brakowało mi tej informacji. Jedyny ślad miałem na forum saaba gdzie podano taki podział na FWD i AWD. Sam mam V70 i XC70 gdzie mam oba modele.
Witam. Pozycjoner ustawiamy jak lewarek mamy w pozycji N czy P? Z góry dzięki za info . Pozdrawiam
A ktoś miał taką przypadłość: pozycjoner przestał przewodzić po nagrzaniu? Dwie ścieżki się rozwarstwiały jak był gorący i tryb awaryjny. Na kilka miesięcy pomogo "rzeźbienie" pozycjonera-polutowałem by-pasy. Później padł. Kupiłem od Volvo- ale tu na wtyczkę jest pozycjoner. Znowu lutowanko i już 2 lata śmiga. Oby jak najdłużej
A który dokąłdnie pozycjoner od volvo kupiłeś i jak to przelutowałeś ? Bo mam podobną przypadłość jak Ty miałeś. Możesz mi jakiś link podrzucić i instrukcje jak to robiłeś po kolei ?
👍
damn i wish i could understand Polish,
I have Espace 4 automatic (gearbox type SU1005) I got issue with limp mode on P and R, the position selector is the exact same as the one on this video (as Renault call it, multifunction switch), I replaced it with a second hand one, it appears it had some positive effect as the problem now only shows from time to time, either the replacement switch is faulty too (unlikely but still possible) or the cable from the positioner 9-pin connector to the computers is faulty..
The only problem is, I don't know what this whole harness is called or how difficult it is to replace it
Witam kiedy kolejny film z składania skrzyni?
smaruj ten rowek na uszczelkę/oring obudowy, wtedy będzie się lekko do tego kleić i nie będzie wyskakiwać, po za tym wazelina konserwuje takie uszczelki i dodatkowo uszczelni
Super film jak zawsze! Akurat kilka dni temu sam to naprawiałem. Nie wyświetlał mi liter P,R,N,D (Volvo XC70, 2002r.) Czy u Was w tej skrzyni pozycja P wchodzi wyraźnie ciężej niż reszta? Czy jest to jakiś defekt już samej skrzyni?
Nie to jest kwestia blokady parkingowej. Zobacz pierwszy odcinek.
@@RemontidEalny Rozumiem, dzięki!
Ustawienie ma być na D czy P?
Witam.
Moge zadać kilka pytań odnośnie regulacji zaworów w aw55-50
Czy błąd CHECK GEARBOX + CHECK HANDBRAKE biorą się z pozycjonera? Albo z przesunięcia tego pozycjonera względem osi?
Są auta które wymagają sygnału P z pozycjonera do modułu hamulca ręcznego tak że owszem jest to możliwe.
@@RemontidEalny aa nie napisałem a nie każdy czyta w moich myślach :D Renault Vel Satis Ph2. Jak się dobrać do tego pozycjonera? to jest pod akumulatorem?
@@adamx7877 tak
Hej, jak zdjąć pozycjoner w Lagunie II ph II? Wszystko zdemontowane (aku, obudowa, linka od wybieraka, itd) pozycjoner na wierzchu, a nie mogę zdemontować ze skrzyni. Pozdrowienia Krzysiek
Trzeba delikatnie rozruszać pozycjoner, jest zapieczony na stalowej osi o przekroju prostokątnym który zaciska oś pozycjonera. Ona jest wykonana z stopu alu, ma 4 nacięcia co 90 stopni, na gwincie tej osi jest nakręcona nakrętka, a pod nią "specjalna" podkładka. To wszystko gnije ze starości, korozja na styku stal - alu. Alu koroduje paskudnie, produkty korozji puchną i zaciskają spasowane połączenia. (Jak ktoś nie wie, bo nie widać że to dwa różne materiały, stal i stop alu to na bank połamie oś pozycjonera). Ryzykowne jest wkładanie płaskiego śrubokręta i poruszanie nim na boki aby rozchylić trochę gwintowaną oś. wykonana ze stopu alu, szybko pękają nacięte cztery po obwodzie gwintowane części osi pozycjonera. Dlatego złomiarze mają problem z oddzieleniem pozycjonerów i tak ich mało w sprzedaży. Taniej kupić można skrzynię z pozycjonerem niż sam pozycjoner. Może się komuś to przyda.
@@wwaldes Oooo, Panie ;) Konkretną informacja. Dzięki!
Witam, a co jeśli ( akurat mam taki kłopocik) podczas ustawienia pozycjonera osiągnięty został maksymalny zakres regulacji a oś trzpienia nadal nie pokrywa się z punktem na obudowie? Z góry dziękuję za pomoc.
Spróbuj z lewarkiem na pozycji N zamiast P ;)
Witam ponownie, dziękuję za podpowiedź faktycznie na N jest możliwość regulacji i u mnie był pozycjoner źle ustawiony i żeby było śmieszniej ustawiał to niby fachowiec, specjalista od ASB który widnieje na portalu ,, dobry mechanik - tutaj zakończę śmiechem. Dzięki jeszcze raz i pozdrawiam.
@@RemontidEalny Witam, mam problem ze światłami cofania..skrzynia automat multitronic..bezpiecznik, żarówki, są w porządku. Proszę o pomoc. Z góry dzięki.
@@RemontidEalny też mam problem, że w pozycji P nie mogę ustawić na wprost ze znakiem bo kończy się regulacja. Czy jak ustawię pozycjoner kiedy skrzynia jest na N to będzie wtedy w porządku?
@@sawek8880 tak. Ustawiać na N
Witam, nie chciałbyś kupić solenoidów z rostry, prawie nowe, na odpalonym aucie siedziały 5 min, jedyny minus rozregulowałem je, jak pod innym Twoim filmem pisałem. :(
Wystaw na forum, regulacja to nie problem na suwmiarkę zrobisz i będzie git
Ja tego mam aż za dużo..
@@RemontidEalny no właśnie że jak na suwmiarkę ustawiłem jak stare to skrzynia chciała mi kręgosłup połamać, dlatego wyczyściłem stare i śmiga aż miło :)
Czy trzeba zdejmować skrzynię zebybwyczysc pozycjoner?
Absolutnie nie
@@RemontidEalny uff
@@RemontidEalny a masz może gdzieś film jak wymontować pozycjoner?
Preparat do czyszczenia srebra zamiast wszelkiej maści "kontaktów".
kontakty w przeciwieństwie do preparatu do srebra zabezpieczają przed oksydacją, nie "zielenią" się styki miedziane tak szybko, próbowałem
@@bio3y w elektronice "kontakty" zielenieją, ale widocznie w elektrotechnice samochodowej jest inaczej....
@@MrSznajder95 jakiś dziwnych preparatów typu kontakt używasz w takim razie, serio, nie miałem problemu nigdy ani na łączeniach cynowych, ani na gołej miedzi.
czy uszkodzony pozycjoner może być przyczyną braku świateł wstecznych? Dodam,że R na desce sie świeci.
@@cinek5198 w tej skrzyni nie ma czujnika
Cinek już skasował komentarz :)
Jeśli światła są w tym aucie sterowane bezpośrednio z pozycjonera to tak. Jeśli lampy odpala moduł komfortu to nie.
@@RemontidEalny Dla potomnych u mnie w L2 PH2 ze skrzynią SU1 pozycjoner powodował problem braku świateł wstecznych mimo, że na liczniku było widać R, nie działały też czujniki parkowania tylne. Tak więc po wymianie pozycjonera problem zniknął.
Kiedy kolejny odcinek?
Wkrótce. Nie wyrabiam z robota a mam kilka godzin materiału do roboty
@@RemontidEalny czy mógłbyś mi powiedzieć jak dobrać skrzynię 55-51 do volvo? Wystarczy zgodny pierwszy numer, czy cały ciąg numerów musi sie zgadzać?
@@ghkgfu Niestety tego nie wiem jeśli chodzi o volvo niestety. Generalnie skrzynie się w budowie nie różnią, poza dyfrem, wyjściami na wały napędowe i obrysem silnika (obudową)... ale jaki volvo ma do tego klucz nie wiem.
Identyczny AW-4 z Jeepa i Pajero z Jeepa za pozycjoner sporo a z Pajero śmieszne pieniądze w cenie zlomu
To jest w ogóle absurd, tego typu dokładnie te same części i ich ceny w zależności od tego gdzie były zamontowane;)
@@RemontidEalny wiem skrzynia AW-4 z Jeepa używana 2k z Pajero 500 /800zl nawet z reduktorem wprawdzie 55-80 chyba jeśli się mylę to popraw mnie
To samo jest z pompami ABS w Espace 4.uzywki chłopy chcą po 450zl a fabrycznie jest ona za przednim lewym kolem. A ta sama pompa ABS siedzi w Oplu i jest pod maską czyli nie gnije. Używki od 60-80zl
@@wiktorkoroluk9484 citoen c5 nawet taniej za 40pln ze "smarkiem" jak nówki. nie ma co kupować konających trupów z renówek. Miejsce na sterownik dobrane wybitnie. są corsy w których sterownik silnika umieszczany jest w nadkolu. pucha alu "puchnie" wpycha się pełzając między silikonem uszczelniającym a gównianym alu i stalową lub aluminiową pokrywą i robi się gnój w sterowniku. Koszmar zaplanowany celowo przez inżynierków od projektowania planowanej destrukcji. pompy pasują od laguny II, citoena C5 II, zafiry, innych opli, forda fiesty mk6. Silnik pompy można nawet wziąć z nowszych szkopskich bmw np e92
Czy możesz wymienić jakie konkretnie modele aut/skrzyń mają pozycjonery asina? nie mogę znaleźć identycznych pozycjonerów, a te co znajduję są zupełnie inne.
Witam cię czy kojarzysz sklep Maktrans niby Polska niby Ukraina, akpp.pl/zaptchasti-akpp/aisin-warner/aw55-50sn podeśle link ew doradziłbyś gdzie kupić części
do aw55-51SN bo jak na lekarstwo teraz z częściami do tych skrzyń.