Pourtant, la Suisse veut bien des avantages de l'Union Européenne donc en fait elle n'assume pas jusqu'au bout ses choix isolationnistes. C'est assez contradictoire. Et puis la situation actuelle, elle est surtout la conséquence du fait que la construction européenne n'est pas assez approfondie politiquement et qu'elle est aux mains des néolibéraux (qui en dirigent les pays fondateurs).
Je m’en souviens très bien. Étant citoyen Suisse, tout les jours ce mauvais feuilleton à la télévision,dans les journaux,cette mauvaise blague du à des dirigeants incompétents,des banquiers arrogants,et surtout la détresse des employés qui n’étaient au courant de rien…
J'ai fait partie de la charrette Swissair ; je travaillais pour la médiathèque Valais,, mais sous un financement de la confédération. Pour trouver les 2 milliards, nos élus ont modifié le budget 2002 de la confédération. Ma collègue et moi-même sommes passés du statut de fonctionnaire titularisé à chômeur en un mois. Nous avons payé pour l'incompétence d'autres personnes.
Merci pour la grande histoire de cette petite compagnie ! Ah, ces bons conseils du cabinet Mc Kinsey, ça va devenir une légende ! Enfin, je ferais remarquer que même chez les plus brillants dont vous faites partie, subsiste un abus de langage : - La Suisse fait bien partie de l'Europe, laquelle est une zone géographique - La Suisse ne fait pas partie de l'Union Européenne qui elle est une structure politique (voire bureaucratique, voire ... )
Bonjour et MERCI ! Quand je dis a des Belges, que la Suisse ai en Europe, en générale, je me retrouve en face de personnes qui, d une manière presque agressive, me retorque que, non, non, non la Suisse ne fait pas partie de l Europe. Au qu' elle je retorque que mon pays na pas déménager du continuant Européen, lorsque nous avons refuser de manière constitutionnelle de faire partie de l Union Européenne ! Etrangement ils me regardent avec des yeux écarquillez, comme si ils n avaient pas appris a l école, que le continuant Européen existait bien avant l Union Européenne .
C'est passionnant! A partir de minute 39.16 and so on : attention aux fÔtes d'ortograf'! Les souvenirs de la Swissair que j'en ai sont ceux de mon oncle dans les années 70, décorateur à Genève, empruntant un DC-3 filant à Mulhouse pour faire emplette de charcuteries pour élaborer une choucroute alsacienne digne de ce nom, une fois de retour à Genève. Accompagné de sa soeur - ma mère donc - , lors de turbulences, un passager était pris de vomissements particulièrement bruyants, provoquant l'hilarité nerveuse de mon oncle, qu'essayait de tempérer ma mère. Vous omîtes nonobstant le rôle du groupe Wandel du baron Sellières déterminé à la faillite de la Swissair. Merci infiniment, M. de Syon, de ce partage académique sur une compagnie suisse de légende 😊! L'occasion, s'il en est, comme vous le faites si bien, d'expliquer la faillite de la Sabena?
Moi aussi ! J'ai fait un aller retour sur Swissair vol Genève/Abidjan c'était magique ! Un tel niveau de service vis à vis du client ! 5*, on se sentaient tous VIP ! Sur DC10, pour ma part.. une incroyable compagnie !👍👍😍😘 RIP !
Mon Dieu, j'avais oublié la compagnie Balair CTA... J'en avais pris en photo quand j'étais gosse et que je me posais à la Passerelle de Cointrin (Genève). Merci de raviver plein de souvenirs ! Très bonne explications, merci pour tout !
Ça fait toujours mal quand ont perd un fleuron du savoir Suisse, mais Berne n'était pas chaud que Swissair soit à Genève dès la création de la compagnie, mais bon le temps passe mais les bons souvenirs restent 🤔
@@guillaumedesyon ..Bonjour, merci pour votre video' ..il y a aussi des faillites en série dans l'aérien, comme récemment : Fly be...et d'autres dont je ne me souviens plus .. Si pouviez en parler '.Merci.
@@Stefranvic ça peut se faire, mais peut être dans plusieurs contextes à l'automne. En attendant, je finis un exposé sur TWA qui passera au printemps. TWA a "suivi" Swissair en 2001, donc je tâcherai aussi de parler du contexte de la concurrence. Merci pour votre soutien et vos suggestions!
Je ne suis pas un novice puisque j'ai travaillé dans le milieu aéronautique en tant qu'équipementier. Restant passionné d'anecdotes et et de développements, j'apprécie vos historiques. Donc c'est moi qui vous remercie du travail !
Oui c est exact . Avec les “ennemis créanciers” de swissair qui allaient jusqu’à mobiliser un avion de Crossair sur le tarmac de Nice fin 2001 comme tributs de guerre , je me suis toujours demandé comment cela est toujours possible …
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante et très claire. J'avais vu quelques unes de vos autres vidéos, également très bien faites. Je m'abonne. Mille mercis.
Un scandale que cette faillite. À Mulhouse, Swissair possédait une tour en centre-ville, la plus haute de la ville. La flotte avait moins de cinq ans comme le disait leur publicité.
Non swissair ne possédait pas la tour, elle gérait le restaurant panoramique de la tour de l’Europe ainsi que celui du musé de l’auto et de l’aéroport de Bale Mulhouse. A la suite de Swissair, le restaurant de la tour a eu de nombreuses reprises qui se sont avérées infructueuses. Il est actuellement à l’abandon
Si je me souviens bien le gouvernement suisse s'était immiscé dans la gestion de flotte de Swissair. Il voulait 26 avions court- et 26 avions long-courriers, ce qui était surdimensionné. Plus tard, Swiss a dû se refondre 2 ou 3 fois pour retrouver une taille convenable. Elle a mis près de 4 ans pour retrouver les chiffres noirs.
EasyJet s’est installée après la desertion de Swissair de la plate-forme de Genève Cointrin. Pas l’inverse. Un autre paramètre à considérer est la chute du mur de Berlin. La neutralité suisse ne constituait plus un avantage compétitif.
Vous avez raison. D'ailleurs, ça avait fait un tabac au Conseil d'état. J'ai trop simplifié pour rester centré sur Swissair. Merci pour le rappel! Sur le plan fin de guerre froide, oui et non. Swissair restait concurrentielle (qui serait dangereux? Aeroflot...? 🙂)
Swissair et Sabena, deux compagnie que j'ai emprunté dans ma jeunesse pour rentrer de Kinshasa. La dernière fois que j'ai pris Swissair, c'était un bon vieux 707. UTA n'ayant plus que des Dc10 et ceux-ci étant cloués au sol suite à un crash aux Etats-Unis, voir la présentation de l'appareil du même auteur, il y avait le choix entre la TAP en 747 ou Swissair. Ce fut Swissair. Je ne savais pas que la chute de Sabena était dû à Swissair, quand à Swissair, j'avais mis cela sur le fait du crash du Dc10 dans l'océan Atlantique. 747 de la PanAm attentat de Lockerbie, Dc10 UTA attentat dans le désert du Tchad et Dc10 Swissair crash dans l'atlantique. Trois compagnies qui ont disparu qui pour moi était dû au fait de ces accidents. Merci pour toutes ces explications.
@@hotelmike En effet Swissair au début des années 60 avait fait le choix du DC-8 plutôt que du 707. Souvent;, les compagnies avaient les deux mais pas Swissair. Il existe sur CZcams un film promotionnel de 1961 de Swissair, en allemand, au sujet des vols d'hommes d'affaires vers Hong-Kong… Histoire de préparer les vagues de délocalisation de la confection du prêt-à-porter dans les années qui ont suivi.
Bonjour Merci pour vos excellents reportages Une petite erreur il y a 23 cantons Il y a seulement 4 votations par année une vers fin février une en mai-juin une en septembre une fin octobre et elles peuvent être annuler si pas assez d'objets en votations I
ça veut dire qu'on a fait des progrès depuis mon départ... Parce qu'il y avait au moins huit à dix votations par an à Genève toute seule!!! Merci pour la précision. En revanche, 23 cantons, mais les demis cantons s'appellent désormais cantons depuis 1999, donc on est à 26 états...
Swissair a été sauvée ( je pense surtout à ses salariés) dans une certaine mesure et est devenue Swiss. Les actionnaires qui ont laissé des fous conseillés par Mc Kinsey faire des bêtises monumentales ont tout perdu c’est normal… les banques n’ont pas voulu suivre et heureusement la confédération n’a pas suivi… le mal était trop profond. Le SR 111 c’était un système de jeu avec paiement par CB il me semble … un truc incroyable bricolé et certifié on ne sait pas comment mais clairement pas par SR technics…
Je n'ai jamais pris l'avion, et si d'aventure il m'arrive un jour de m'installer dans une cabine de classe éco ou affaires, ce ne sera JAMAIS dans un avion easyJet ou une quelconque compagnie low-cost. Ma vision "vintage" de l'aéronautique consiste à voir l'avion comme un moyen de transport d'excellence à tous niveaux. Je ne peux pas imaginer une expérience de vol autre qu'élitiste, dans une compagnie de haute renommée aux standards de qualité de service et de sécurité qui forcent l'admiration. Pas une bétaillère bête de somme où tout est payant même un verre d'eau.
De fait, il y a dix ans, avec tout le low-cost, le secteur aérien perdait 295 $ _par seconde_ ce qui en dit long sur le fait que ce n'était plus un sevteur rentable.
Je découvre cette chaîne et je me suis abonné. Un grand merci à M. De Syon pour cette excellente présentation de la compagnie Swissair. Peut-être pourriez-vous nous parler également de UTA ? Je suis certain que nous serions nombreux à être preneurs. Encore merci !
Oh que oui que ce serait une bonne idée de parler d’UTA Mon père y a travaillé avant que la compagnie ne soit racheté par Air France Je pense qu’il doit exister une association des anciens d’UTA Je vais chercher cela
@@AeroMasterclass Merci ! Je vois que nous sommes des fils d’anciens d’UTA 😉. Mon père y a également travaillé et j’ai voyagé chaque vacances dans les Boeing 747 et autres DC-10 d’UTA de mon enfance jusqu’à la période post rachat par Air France. Qu’elle était belle cette époque ! Je me rappelle du Club Junior et des maquettes de Boeing 747 que nous recevions enfants lors de chaque voyage. Je suis vraiment nostalgique de cette belle compagnie qu’était UTA.
vos vidéos sont très intéressantes, en tant que passionné d'aviation je me régale ! En revanche je vous signale que youtube interromps la diffusion toutes le 3 min pour diffuser des pubs insupportables et interminables...du coup c'est vraiment difficile a regarder...Faites quelque chose pour limiter la pub...
C'est SAirGroup qui a fait faillite et a entrainé Swissair dans sa perte...après avoir bien pris soin de vider les caisses de Swissair au profit de forbans de chez Crossair, air Liberté et j'en passe.
Pas de 747-400 swissair? Deux raisons majeures . 1/le 747 était trop gros pour le réseau SR . Vers 1993-94 Swissair avait déjà prévu de les remplacer par d’autres MD11 voire MD11 allongé ( standardisation + fidélité envers Douglas = Noblesse oblige ) 2/ dans les couloirs de Balsberg , et chez les PNT/ PNC le 747 ( le “Gioumbo”) n’était pas l’avion le plus “affectionné” . On lui avait de loin préféré le DC10 puis le MD11 .
Regardez les vidéos d'Aldo Sterone sur certains accidents aéronautique en Suisse. Vous verrez que les suisses sous couvert de leur réputation sérieuses ont des lacunes.
En fait (et en droit), Lufthansa contrôle d'autres compagnies ou est partenaire avec (exemple Singapore Airlines). D'ailleurs parmi les compagnie sous contrôle, il y a Belgium Airlines, successeur de la SABENA et Edelweiss, l'autre compagnie suisse et ses jolies couleurs (majoritairement rouge et blanche évidemment). Aujourd'hui les appareils de Swiss portent le code SWR comme Swissair… À qui il reste 5 A340.
Mdrrr! Sans Swissair Sabena aurait fait faillite bien avant 2001. Sabena n’a jamais gagné 1 franc durant toute son existence, donc Swissair qui pompe de l’argent chez Sabena, ça relève du fantasme.
@@alixgeurts4000 je le répète, Sabena n’a jamais été rentable! Vous ne trouverez aucun document, site internet, rapport de gestion qui prouve le contraire. Et je vous conseille de lire l’article sur la faillite de la Sabena sur Wikipedia ou sur la RTBF. fr.m.wikipedia.org/wiki/Faillite_de_la_Sabena
Ce n'est plus vrai! Le train "populaire" se permet d'être très cher alors que l'avion "élitiste" est redevenu meilleur marché. Sans oublier une bonne voiture rentable dès qu'il y a pluss de 2 passagers et leurs bagages à bord! Sortez votre calculette! De la tasse de café au bagage hors gabarit, tout se paye en sus!
Il s'agit d'un aéroport binational, on peut en sortir en Suisse ou en France pour simplifier les opérations de douane. La gestion de l'aéroport est suisse et la gestion du contrôle aérien française.
Une belle histoire qui s'arrête à cause finalement de l'incompétence de cette grande bourgeoisie qui se partage ici de manière encore plus obscène que la moyenne les fruits du travail de millions de salariés dévoués à l'aéronautique. La question de la (re)socialisation des compagnies aériennes est plus d'actualité que jamais, pas seulement pour des raisons sociales mais aussi pour des raisons écologiques. Car il est évident que quand une compagnie est publique, les investissements iront davantage vers le qualitatif que si elle est privée. Keynes c'est déjà mieux que Hayek, et dans l'histoire du transport aérien c'est sans appel. Et dire qu'à l'époque, je fantasmais beaucoup sur un Concorde Swissair 😢
indépendamment du non à l'EEE en 1992, Swissair a souvent profité de la neutralité suisse qui lui permettait d'atteindre des pays en guerre, notamment en Afrique depuis Genève. Ensuite, Swiss a passablement délaissé cet aéroport ce qui a permis à Easyjet de s'approprier des parts de marché
La Swisse a bien fait de ne pas adhérer à l’Europe. Elle se porte bien mieux que la France en ayant échappé au racket de Wbruxelles et sauvé sa monnaie pour garder sa souveraineté économique. La Swisse est un vrai pays démocratique où on respecte l’avis et les décisions du peuple, Sans regarder très loin, tout le monde ne peut pas en dire autant !
« Allez vous faire voir messieurs les Helvètes ! » jusqu’à preuve du contraire ce ne sont pas les Suisses qui ont plus de 3000 milliards d’euros de dettes, alors aussi petite qu’elle est, la Suisse se porte très bien, merci. Votre propagande euro-atlantiste est pitoyable, cessez votre comportement hautain envers les petits pays.
Eh oui quand je vois la situation actuelle dans l'UE, les suisses ont eu 1000 fois raison de dire NON
Je suis citoyen Suisse,et je suis bien content de ne pas faire partie de ce gros machin,qu’est l’UE.
Pourtant, la Suisse veut bien des avantages de l'Union Européenne donc en fait elle n'assume pas jusqu'au bout ses choix isolationnistes. C'est assez contradictoire.
Et puis la situation actuelle, elle est surtout la conséquence du fait que la construction européenne n'est pas assez approfondie politiquement et qu'elle est aux mains des néolibéraux (qui en dirigent les pays fondateurs).
Un vrai régal ce documentaire. La chute de swissair a sérieusement écorné le mythe de la rigueur et du sérieux suisses.
Merci !
Je m’en souviens très bien. Étant citoyen Suisse, tout les jours ce mauvais feuilleton à la télévision,dans les journaux,cette mauvaise blague du à des dirigeants incompétents,des banquiers arrogants,et surtout la détresse des employés qui n’étaient au courant de rien…
J'ai fait partie de la charrette Swissair ; je travaillais pour la médiathèque Valais,, mais sous un financement de la confédération. Pour trouver les 2 milliards, nos élus ont modifié le budget 2002 de la confédération. Ma collègue et moi-même sommes passés du statut de fonctionnaire titularisé à chômeur en un mois. Nous avons payé pour l'incompétence d'autres personnes.
Pour avoir fait un aller retour Genève Abidjan en 79 sur DC10, j'avoue que cette compagnie était MAGNIFIQUE ! Vraiment ! Bravo à eux !
Un grand merci !
Dommage que c’était à bord d’un DC-10 et non un 747.
Merci pour la grande histoire de cette petite compagnie !
Ah, ces bons conseils du cabinet Mc Kinsey, ça va devenir une légende !
Enfin, je ferais remarquer que même chez les plus brillants dont vous faites partie, subsiste un abus de langage :
- La Suisse fait bien partie de l'Europe, laquelle est une zone géographique
- La Suisse ne fait pas partie de l'Union Européenne qui elle est une structure politique (voire bureaucratique, voire ... )
Guillaume de Syon est suisse en plus !
Bonjour et MERCI !
Quand je dis a des Belges, que la Suisse ai en Europe, en générale, je me retrouve en face de personnes qui, d une manière presque agressive, me retorque que, non, non, non la Suisse ne fait pas partie de l Europe.
Au qu' elle je retorque que mon pays na pas déménager du continuant Européen, lorsque nous avons refuser de manière constitutionnelle de faire partie de l Union Européenne !
Etrangement ils me regardent avec des yeux écarquillez, comme si ils n avaient pas appris a l école, que le continuant Européen existait bien avant l Union Européenne .
C'est passionnant! A partir de minute 39.16 and so on : attention aux fÔtes d'ortograf'!
Les souvenirs de la Swissair que j'en ai sont ceux de mon oncle dans les années 70, décorateur à Genève, empruntant un DC-3 filant à Mulhouse pour faire emplette de charcuteries pour élaborer une choucroute alsacienne digne de ce nom, une fois de retour à Genève.
Accompagné de sa soeur - ma mère donc - , lors de turbulences, un passager était pris de vomissements particulièrement bruyants, provoquant l'hilarité nerveuse de mon oncle, qu'essayait de tempérer ma mère.
Vous omîtes nonobstant le rôle du groupe Wandel du baron Sellières déterminé à la faillite de la Swissair.
Merci infiniment, M. de Syon, de ce partage académique sur une compagnie suisse de légende 😊!
L'occasion, s'il en est, comme vous le faites si bien, d'expliquer la faillite de la Sabena?
Oui cela avait été évoqué de traiter la Sabena. Je ne sais pas si Guillaume pourra le faire cette année
Fan inconditionnel d'Air France, je reconnais que mon vol le plus agréable fut un vol Swissair.
Mais AF a survécu à Swissair…
Moi aussi ! J'ai fait un aller retour sur Swissair vol Genève/Abidjan c'était magique ! Un tel niveau de service vis à vis du client ! 5*, on se sentaient tous VIP ! Sur DC10, pour ma part.. une incroyable compagnie !👍👍😍😘 RIP !
Bon, c'était en 78 ou 79!
Mon Dieu, j'avais oublié la compagnie Balair CTA... J'en avais pris en photo quand j'étais gosse et que je me posais à la Passerelle de Cointrin (Genève). Merci de raviver plein de souvenirs !
Très bonne explications, merci pour tout !
Merci pour l'analyse, j'ai tenu tout le long, il y avait beaucoup à raconter
Pareil pour moi ! Quand c'est captivant c'est captivant, on y peut rien 😁
Avec plaisir 🙂
Merci pour votre patience! C'est vrai; il y en beaucoup...
Encore une super vidéo !
Merci beaucoup !!! 😎😎😎
Ça fait toujours mal quand ont perd un fleuron du savoir Suisse, mais Berne n'était pas chaud que Swissair soit à Genève dès la création de la compagnie, mais bon le temps passe mais les bons souvenirs restent 🤔
Très bonne vidéo comme d’habitude ! J’attend avec impatience une vidéo sur Ryanair
Faudra traiter cela
🤓On va voir. Merci pour la suggestion!
@@guillaumedesyon ..Bonjour, merci pour votre video' ..il y a aussi des faillites en série dans l'aérien, comme récemment : Fly be...et d'autres dont je ne me souviens plus .. Si pouviez en parler '.Merci.
@@Stefranvic ça peut se faire, mais peut être dans plusieurs contextes à l'automne. En attendant, je finis un exposé sur TWA qui passera au printemps. TWA a "suivi" Swissair en 2001, donc je tâcherai aussi de parler du contexte de la concurrence. Merci pour votre soutien et vos suggestions!
Toujours ravi de vos reportages, l'intérêt en est aiguisé.
Merci
Merci !
Je ne suis pas un novice puisque j'ai travaillé dans le milieu aéronautique en tant qu'équipementier.
Restant passionné d'anecdotes et et de développements, j'apprécie vos historiques.
Donc c'est moi qui vous remercie du travail !
La filiale maintenance technique de Sabena existe toujours. Des ateliers se trouvent à l’aéroport de Bordeaux Mérignac
Oui c est exact . Avec les “ennemis créanciers” de swissair qui allaient jusqu’à mobiliser un avion de Crossair sur le tarmac de Nice fin 2001 comme tributs de guerre , je me suis toujours demandé comment cela est toujours possible …
Ha quand même une petite pensée pour la Sabena !
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante et très claire. J'avais vu quelques unes de vos autres vidéos, également très bien faites. Je m'abonne. Mille mercis.
Merci Olivier !
Un scandale que cette faillite. À Mulhouse, Swissair possédait une tour en centre-ville, la plus haute de la ville.
La flotte avait moins de cinq ans comme le disait leur publicité.
Non swissair ne possédait pas la tour, elle gérait le restaurant panoramique de la tour de l’Europe ainsi que celui du musé de l’auto et de l’aéroport de Bale Mulhouse. A la suite de Swissair, le restaurant de la tour a eu de nombreuses reprises qui se sont avérées infructueuses. Il est actuellement à l’abandon
Si je me souviens bien le gouvernement suisse s'était immiscé dans la gestion de flotte de Swissair. Il voulait 26 avions court- et 26 avions long-courriers, ce qui était surdimensionné. Plus tard, Swiss a dû se refondre 2 ou 3 fois pour retrouver une taille convenable. Elle a mis près de 4 ans pour retrouver les chiffres noirs.
EasyJet s’est installée après la desertion de Swissair de la plate-forme de Genève Cointrin. Pas l’inverse.
Un autre paramètre à considérer est la chute du mur de Berlin. La neutralité suisse ne constituait plus un avantage compétitif.
Vous avez raison. D'ailleurs, ça avait fait un tabac au Conseil d'état. J'ai trop simplifié pour rester centré sur Swissair. Merci pour le rappel! Sur le plan fin de guerre froide, oui et non. Swissair restait concurrentielle (qui serait dangereux? Aeroflot...? 🙂)
Encore une super présentation de Guillaume, 😊
Un grand merci ! Il n’arrête pas
Swissair et Sabena, deux compagnie que j'ai emprunté dans ma jeunesse pour rentrer de Kinshasa.
La dernière fois que j'ai pris Swissair, c'était un bon vieux 707. UTA n'ayant plus que des Dc10 et ceux-ci étant cloués au sol suite à un crash aux Etats-Unis, voir la présentation de l'appareil du même auteur, il y avait le choix entre la TAP en 747 ou Swissair. Ce fut Swissair.
Je ne savais pas que la chute de Sabena était dû à Swissair, quand à Swissair, j'avais mis cela sur le fait du crash du Dc10 dans l'océan Atlantique.
747 de la PanAm attentat de Lockerbie, Dc10 UTA attentat dans le désert du Tchad et Dc10 Swissair crash dans l'atlantique. Trois compagnies qui ont disparu qui pour moi était dû au fait de ces accidents.
Merci pour toutes ces explications.
Bonsoir, pour votre information Swissair n'a jamais opéré de Boeing 707 ... C'est un MD-11 qui c'est écrasé dans l'océan atlantique ...
@@hotelmike En effet Swissair au début des années 60 avait fait le choix du DC-8 plutôt que du 707. Souvent;, les compagnies avaient les deux mais pas Swissair. Il existe sur CZcams un film promotionnel de 1961 de Swissair, en allemand, au sujet des vols d'hommes d'affaires vers Hong-Kong… Histoire de préparer les vagues de délocalisation de la confection du prêt-à-porter dans les années qui ont suivi.
707 swissair? Vous voulez dire 747 . Idem pour UTA
Bonjour
Merci pour vos excellents reportages
Une petite erreur il y a 23 cantons
Il y a seulement 4 votations par année une vers fin février une en mai-juin une en septembre une fin octobre et elles peuvent être annuler si pas assez d'objets en votations
I
ça veut dire qu'on a fait des progrès depuis mon départ... Parce qu'il y avait au moins huit à dix votations par an à Genève toute seule!!! Merci pour la précision. En revanche, 23 cantons, mais les demis cantons s'appellent désormais cantons depuis 1999, donc on est à 26 états...
Super vidéo, bien complète
Merci bien 😁
Est-il exact que nombre d'employés ont perdu leur retraite dans le naufrage? Quel a été le montant de l'indemnité du pdg pour cette belle réussite?
Swissair a été sauvée ( je pense surtout à ses salariés) dans une certaine mesure et est devenue Swiss. Les actionnaires qui ont laissé des fous conseillés par Mc Kinsey faire des bêtises monumentales ont tout perdu c’est normal… les banques n’ont pas voulu suivre et heureusement la confédération n’a pas suivi… le mal était trop profond.
Le SR 111 c’était un système de jeu avec paiement par CB il me semble … un truc incroyable bricolé et certifié on ne sait pas comment mais clairement pas par SR technics…
Merci pour cet excellent reportage
Parfaitement documenté, superbement raconté, de la belle ouvrage ! Je m'abonne.
Merci et bienvenue
Merci pour ces explications super claires sur ce cataclysme.
Avec plaisir
Super, c'est passionnant, merci beaucoup !
Avec plaisir 🙂
Mon grand regret est de ne pas avoir vu voler un A340 aux couleurs de swissair. Il aurait eu beaucoup de classe surtout aux dernières couleurs .
Ben on le trouvait chez South African avec des écriteaux Swissair en cabine si on cherchait bien.
Je m'abonne a votre chaîne sans hésitation ! Merci pour vos travaux remarquables !
Merci et bienvenue !
Merci . On y apprend ou réapprend certains choses . Au fait , SABENA, elle n, avait pas cessé ses activés en Septembre- OCTOBRE 2001 ?
Bonjour vous pouvez faire pour panam ?
On a déjà fait Pan Am
czcams.com/video/Q7ziNkAbmL8/video.html
@@AeroMasterclass excuser moi autant pour moi esque vous pouvez faire sur Tarom alors s’il vous plaît
Dédommagements aux frais du contribuable Suisse ?? 😆😆😆
Excellent travail ce documentaire cependant , très intéressant bravo !
Merci !
Je n'ai jamais pris l'avion, et si d'aventure il m'arrive un jour de m'installer dans une cabine de classe éco ou affaires, ce ne sera JAMAIS dans un avion easyJet ou une quelconque compagnie low-cost. Ma vision "vintage" de l'aéronautique consiste à voir l'avion comme un moyen de transport d'excellence à tous niveaux. Je ne peux pas imaginer une expérience de vol autre qu'élitiste, dans une compagnie de haute renommée aux standards de qualité de service et de sécurité qui forcent l'admiration. Pas une bétaillère bête de somme où tout est payant même un verre d'eau.
De fait, il y a dix ans, avec tout le low-cost, le secteur aérien perdait 295 $ _par seconde_ ce qui en dit long sur le fait que ce n'était plus un sevteur rentable.
Bravo tres 👏 bonne investigación
Merci pour vos vidéos 😇
Merci à vous 😊
Je découvre cette chaîne et je me suis abonné.
Un grand merci à M. De Syon pour cette excellente présentation de la compagnie Swissair.
Peut-être pourriez-vous nous parler également de UTA ? Je suis certain que nous serions nombreux à être preneurs.
Encore merci !
Oh que oui que ce serait une bonne idée de parler d’UTA
Mon père y a travaillé avant que la compagnie ne soit racheté par Air France
Je pense qu’il doit exister une association des anciens d’UTA
Je vais chercher cela
@@AeroMasterclass Merci !
Je vois que nous sommes des fils d’anciens d’UTA 😉. Mon père y a également travaillé et j’ai voyagé chaque vacances dans les Boeing 747 et autres DC-10 d’UTA de mon enfance jusqu’à la période post rachat par Air France.
Qu’elle était belle cette époque ! Je me rappelle du Club Junior et des maquettes de Boeing 747 que nous recevions enfants lors de chaque voyage. Je suis vraiment nostalgique de cette belle compagnie qu’était UTA.
@@AeroMasterclass C'est une excellente idée😊!
vos vidéos sont très intéressantes, en tant que passionné d'aviation je me régale ! En revanche je vous signale que youtube interromps la diffusion toutes le 3 min pour diffuser des pubs insupportables et interminables...du coup c'est vraiment difficile a regarder...Faites quelque chose pour limiter la pub...
Ok merci on va limiter cela
La pub est nécessaire à la diffusion mais tout est question de dosage
Il suffit de passer par le moteur de recherche "Brave" au lieu de "Go*gle" ! Essayez 😊?
C'est SAirGroup qui a fait faillite et a entrainé Swissair dans sa perte...après avoir bien pris soin de vider les caisses de Swissair au profit de forbans de chez Crossair, air Liberté et j'en passe.
Pas de 747-400 swissair? Deux raisons majeures .
1/le 747 était trop gros pour le réseau SR . Vers 1993-94 Swissair avait déjà prévu de les remplacer par d’autres MD11 voire MD11 allongé ( standardisation + fidélité envers Douglas = Noblesse oblige )
2/ dans les couloirs de Balsberg , et chez les PNT/ PNC le 747 ( le “Gioumbo”) n’était pas l’avion le plus “affectionné” . On lui avait de loin préféré le DC10 puis le MD11 .
exact. le 747 était un avion d'apparat. Seule une flotte importante permet de le rentabiliser.
Merci pour cet éclairage, quelle gestion délirante et moi qui pensait que les suisses étaient des gens sérieux !
Il y avait une américaine parmi les directeurs !
Regardez les vidéos d'Aldo Sterone sur certains accidents aéronautique en Suisse. Vous verrez que les suisses sous couvert de leur réputation sérieuses ont des lacunes.
Ce fut un grand choc pour les Suisses de voir leur compagnie chérie si mal gérée
.
En fait (et en droit), Lufthansa contrôle d'autres compagnies ou est partenaire avec (exemple Singapore Airlines). D'ailleurs parmi les compagnie sous contrôle, il y a Belgium Airlines, successeur de la SABENA et Edelweiss, l'autre compagnie suisse et ses jolies couleurs (majoritairement rouge et blanche évidemment). Aujourd'hui les appareils de Swiss portent le code SWR comme Swissair… À qui il reste 5 A340.
Le crash du Swissair 111 a été un élément important pour la chute de cette compagnie.
Mimi
Totalement d'accord avec toi.
On ne traduit pas un PDG pour mauvaise gestion.
Il y a un non dit dans ce CR
excellente video tres instructive
Merci papy !
Pourquoi ne pas avoir parlé de Antoine H. ?
Je ne connais pas bien le sujet, mais qui est Antoine H ?
Très bonne vidéo mais il y a des infos supplémentaires sur la gestion de swissair et de l’argent pompé sur Sabena
Mdrrr! Sans Swissair Sabena aurait fait faillite bien avant 2001. Sabena n’a jamais gagné 1 franc durant toute son existence, donc Swissair qui pompe de l’argent chez Sabena, ça relève du fantasme.
Il faut se renseigner un peut de temps en temps…
@@alixgeurts4000 merci c’est fait…d’où mon commentaire. Claironner n’importe quoi n’est pas forcément en faveur de la réalité des faits.
Ce n’est pas bien fait sinon je ne vous aurais pas dis de vous renseigner
Bonne continuation
@@alixgeurts4000 je le répète, Sabena n’a jamais été rentable! Vous ne trouverez aucun document, site internet, rapport de gestion qui prouve le contraire. Et je vous conseille de lire l’article sur la faillite de la Sabena sur Wikipedia ou sur la RTBF. fr.m.wikipedia.org/wiki/Faillite_de_la_Sabena
Oui ici le train est très compétitif comparé à l'avion, mais à quel prix...!
Ce n'est plus vrai! Le train "populaire" se permet d'être très cher alors que l'avion "élitiste" est redevenu meilleur marché.
Sans oublier une bonne voiture rentable dès qu'il y a pluss de 2 passagers et leurs bagages à bord!
Sortez votre calculette! De la tasse de café au bagage hors gabarit, tout se paye en sus!
ooh 53 minutes ! je vais déguster ça dans la voiture puis au bureau :)
Tu as un bien beau métier !
@@AeroMasterclass c'est hélas l'informatique 🤣
Bâle a son aéroport en France à Mulhouse 😂
Il s'agit d'un aéroport binational, on peut en sortir en Suisse ou en France pour simplifier les opérations de douane. La gestion de l'aéroport est suisse et la gestion du contrôle aérien française.
@@enjoyphi7378 je connais l’endroit pour y avoir patrouillé dans le cadre de vigipirate en 1995.
@@jean-jacquescortes9500 Moi je le connais pour avoir travaillé à la DGAC sur le site de Strasbourg-Entzheim.
Bâle y a fait son trou. Est-ce que c'est drôle 😁?
La dérégulation a fait beaucoup dans nombreux de secteurs tel le secteur financier dont on a subit de plein fouet les conséquences.
Une belle histoire qui s'arrête à cause finalement de l'incompétence de cette grande bourgeoisie qui se partage ici de manière encore plus obscène que la moyenne les fruits du travail de millions de salariés dévoués à l'aéronautique. La question de la (re)socialisation des compagnies aériennes est plus d'actualité que jamais, pas seulement pour des raisons sociales mais aussi pour des raisons écologiques. Car il est évident que quand une compagnie est publique, les investissements iront davantage vers le qualitatif que si elle est privée. Keynes c'est déjà mieux que Hayek, et dans l'histoire du transport aérien c'est sans appel.
Et dire qu'à l'époque, je fantasmais beaucoup sur un Concorde Swissair 😢
indépendamment du non à l'EEE en 1992, Swissair a souvent profité de la neutralité suisse qui lui permettait d'atteindre des pays en guerre, notamment en Afrique depuis Genève. Ensuite, Swiss a passablement délaissé cet aéroport ce qui a permis à Easyjet de s'approprier des parts de marché
En 2001 Swissair avait 260 avions et non 75 comme vous le dite
Vous avez oublié le DC8 , j'ai travaillé la dessus
A Nairobi ou j'entretenais les avions de Sabena, le crew de l'avion voulait me lyncher .C'était chaud.
Félicitations aux suisses pour avoir voté non en 1992 , un peuple sage.
Ce serait les casques à pointe de lufthansa qui n'auraient pas les fesses propres dans cette affaire
La Swisse a bien fait de ne pas adhérer à l’Europe. Elle se porte bien mieux que la France en ayant échappé au racket de Wbruxelles et sauvé sa monnaie pour garder sa souveraineté économique.
La Swisse est un vrai pays démocratique où on respecte l’avis et les décisions du peuple, Sans regarder très loin, tout le monde ne peut pas en dire autant !
Such A Bloody Experience Never Again SABENA
« Allez vous faire voir messieurs les Helvètes ! » jusqu’à preuve du contraire ce ne sont pas les Suisses qui ont plus de 3000 milliards d’euros de dettes, alors aussi petite qu’elle est, la Suisse se porte très bien, merci. Votre propagande euro-atlantiste est pitoyable, cessez votre comportement hautain envers les petits pays.