Montafon.TV - Stützenfliegen der Panorama Bahn mit Kamov Helikopter Teil 1
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2014
- Flugaufnahmen by LUFTSICHT
Ersten Stützen der Panorama Bahn geflogen - sehr guter Baufortschritt trotz schlechtem Wetter
Auf der größten Baustelle Vorarlbergs läuft alles nach Plan, obwohl sich das Wetter nicht gerade von seiner trockenen Seite zeigt. Pünktlich am 10. September 2014 konnte mit dem Stützenfliegen begonnen werden. Vorab gab es für alle Beteiligten eine Einschulung was beachtet werden muss und zudem wurden die Mannschaften der Silvretta Montafon, Doppelmayr und Heliswiss in Teams eingeteilt. - Zábava
Kamov-Rusia the best helicopter
Beautiful photos of wing/blade-tip vortices..... Aviation, whether it be fixed-wing or rotot-wing is a beautiful sight....! Thanks for posting! Gordon.
Impresionante la versatilidad de este helicóptero para construcciones de ingeniería compleja.
На земле лучшие машины - BMW, Mercedes, Audi, в небе лучший вертолёт - Ка!
Еще естт миль
Stable performer, seems to do the job with ease.
Nice! 😁👍
The best. One day I want to do this job for me is more grateful than office or other jobs.
Thanks for all this guys Who risk day after day their lives.
Специфическая работа в тяжолых условиях. Будут использовать трасу. Это вапрос! Красота!
Российский Камов- супер.
Советский вертолет выпуска РФ.
@@user-dn6wm2nx9t всё советское стало российским. Потому что РФ (в отличии от остальных 14 республик) приняла на себя обязательства, долги и договора СССР.
Горы это очень красиво. Но условия для стройки очень сложные. Строителям уважение. Хорошо что российская техника может помогать в работе этих парней.
SUPER VIDEO
Nice work!
Amazing Russian helicopter
Ка 32 прекрасен!
der beste Hubschrauber Arbeit wird immer russischen Hubschraubern sein
Ok
素晴らしい仕事ですね。
あとホバリング上手すぎ、凄い!
Helicopters with coax rotors can hover precisely even with wind. Classic helis can't.
American helicopter builders like Sikorsky and Bell, have really missed the boat, when it comes to coaxial rotor helicopters.
Kaman K-Max, do not forget it.
@@niilespunkari8832 it’s not coaxial though
Сикорский тоже в России учился делать вертолёты.
@@stefasaki97 And thus maybe even better.
⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️💓
Танец с саблями!
👍🙏🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🛩
Mal ein Hinweis für de Chemtrail-Deppen:Seht mal was bei 4:29 an den Enden der Rotorblätter los ist.Sprühen die Schweizer jetzt auch?
Hans Peter Sommer, das sind Kondenz-Streifen (das gleiche wie hinter Flugzeugen) das geschieht mit aerodynamik und der kalten luft.
@@Nicolas-dr4kh Du hast schlicht den Witz von Hans Peter Sommer nicht verstanden, mein Lieber...
High altitude robust application...
3 ka32 helicopter give me i need
What am I seeing here? Silver Duct Tape for patch on side of your machine? Really??? :)
welche Sprache soll das sein ?
ich verstehe nicht warum Eurocopter es nicht schafft Koaxialrotor-Helis zu bauen. Hat Kamov irgendein Patent darauf oder was ist da los? Das Prinzip verwendet Kamov seit 1947, und trotzdem wagt sich kein anderer Hersteller daran.
BananenRepublikDeutschland, Airbus/EC-Serie legt wert auf zivile und private Luftfahrt, die Kaoxialrotor-Helis sind sehr laut und brauchen dazu noch viel Treibstoff.
absolut falsch: koaxialrotor helicopter von selben leistung sind NICH lauter und benötingen NICHT mehr treibstoff denn die effiziens is viel besser (kein verlust in einem heckrotor), aber die russiche motoren verbrauchen mehr...Koaxialrotor ist komplizierter zu bauen, teurer und schwehrer, ABER die stabilität des fluges is VIEL besser, und der rotor diameter viel kleiner as "standard" helicopter, so besonders geeingnet fur flug arbeit...Die ersten correct fliegende helicopter wahren coaxialrotor (1933 Breguet Dorand gyroplane laboratoire)
Die Lastenfliegerei ist nun kein so riesiger Markt, und vermutlich lohnt es sich nicht viele Millionen in die Entwicklung eines völlig neuen Systems stecken zu müssen, um dann in dieser kleinen Marktnische gegen Kamov antreten zu müssen, die schon enorme Erfahrung haben und in Russland auch noch vergleichsweise günstig arbeiten können - ich glaube wenn ein Konkurrent käme, wäre es für Kamov leicht die Preise zu senken, so lange bis der Konkurrent im Ar... ist.
Natürlich kann es, aber augenscheinlich ist es im Moment wirtschaftlich nicht rentabel.
In der Sowjetunion wurden Hubschrauber mit zwei Propellern auf derselben Achse hauptsächlich für die Seeluftfahrt hergestellt. Denn Hubschrauber mit zwei Schrauben befinden sich bequem auf dem Schiff, wo wenig Platz zum Parken ist.
Dürfen die Russen keine Patente haben?
It's Ugly, but I like the fact that it doesn't have a tail rotor. Although, nice paint scheme.
Christofer Riche who cares?! Its for functionality not mode
@@carholic-sz3qv I care, & I was making an observation. No need for sarcasm.
Что делает наш вертолет Ка-32 у этих швейцаров?.вернуть вертолет в Россию!
1 ka32 need my live lunglei it proud of in the
Soviel zum Thema, Russen können nicht in Technik.
Geiler Last-Hubschrauber
Russian engineer B. Yuriev invented swashplate, the core of all helicopters, in 1911!
und sicorsky? vare er nicht russe?
@@axelpalfy7597 He was. In 1913 he created the world's 1st 4-engine airplane. He began creating helicopters after moving to US around 1917 and similarly to all helicopter designers used swash plate developed by Yuriev in 1911.
Z
Mia in Bayern trong de Stützn zFuass nauf, do brauchma koa Russnglump um des Zeig naufzumfliang.
Drum samma o so gniagsam.
Gniagsam, bescheidn, umweltfreindlich, verantwortungsbewusst, intelligent und stark - so samma hoid.
@@Propellerschrauber Gschoid samma, do breicht uns koana vozailn wo da Guschtl dia Mossn hoalt. Sackerlzement Hennakräpf!
@@__-lb6sf Im Vazoin sanns jo imma guad de Preißn und Ossis. Mid da Goschn kennas ois. Beim Macha schaut de Sach dann oiwei ganz andas aus.