Video není dostupné.
Omlouváme se.
Manakah Yang Lebih Unggul? | Turbocharger vs Supercharger vs Procharger
Vložit
- čas přidán 23. 06. 2020
- dukung kami dengan cara donasi ke :
Saweria : bit.ly/3hzKgR8
Thanks Gan...
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo semuanya ..Di video kali ini kita akan membahas mengenai supercharger Vs Turbocharger, Kita akan bahas tentang sejarah, kelebihan, kekurangan & kita akan membandingkan ke2nya. semoga video ini bisa bermanfaat ... enjoooy ..
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Instagram : @mujaadill
E-Mail : Ftsharevlog@google.com
Facebook : Ftshare
Bagi yang ingin bertanya bisa langsung DM IG kita… Jangan lupa follow juga ya gan. biar kalian ga ketinggalan info tambahan tambahan lainnya
Terima kasih banyak untuk supportnya :))
#TurboCharger #Supercharger #TurboVsSupercharger
Kelebihan supercharger ada satu lagi min, supercharger ga perlu parts sebanyak turbo
Lovely komen... izin Pin ya agan Alief.. 😁🙏
Turbo charge lebih senang rusak, sebabnya penyumbatn lubang burit ekzos, itulah jawapan yang tepat bagi turbo lag, kah kah kah
fix bukan mekanik
@@radzifagip setahuku kalau lag itu si emang turbo memanfaatkan emisi gas buang jadi maklum lah kalau gas spontan dia terjadi lag beda sama supercharged dia memanfaatkan puly crankshaft untuk hisap udara bebas untuk dikompresi jadi anti lag" club
@@FtShareID ⁶l
Turbocharged n supercharged adlh perkara berbeda. Keduanya juga adlh pros n con.
Pros (turbocharged) :
1) tidak perlu bantuan dr mekanikal spt pulley.
2) tenaga spontan/lonjakan tenaga hny di rpm tertentu
3) hny perlu di aplikasi tekanan atmosfir rendah aka low compression
4) lbh ringkas
5) lbh murah dan lbh gampang di maintenance kerna byk suku cadang dan gampang di rebuilt.
Pros (supercharged )
1) tenaga siaga di semua rpm
2) lbh mudah di aplikasi
3) tidak perlu maintenance spt tukar oli dan suku cadang sehingga up 30,000km
4) dpt di aplikasikan di kompresi tinggi atau rendah
5) produksi tenaga yg lembut
6) tidak perlu external oil feed dr mesin utk pelumas
7) tidak perlu pendingin external atau intercooler (rata2 yg di aplikasikan
Cons (turbocharged)
1) perlu di maintenance spt tukar oli setiap 5000 - 10,000km (tergantung tipe oli ) di kernakan beban turbo
2) bakaran oli aka karbon dan busi yg lbh cpt aka perawatan yg tinggi
3) rawan rusak pd oil feed..turbine shaft..dan turbine
4) perlu pendingin external atau intercooler.
Cons ( supercharged )
1) harga pasang dan brg yg mahal
2) suku cadang yg terbatas
3) perlu alat pendukung
Perhatian : utk makluman anda semua yg obsesi tenaga. Sbnrnya itu, turbo lbh byk kelemahan kebanding supercharged. Pun begitu aplikasi turbo di mata produksi mobil soal kata tenaga. Turbo yg plg unggul kerna mudah n jauh lbh terjangkau. Akan tetapi turbo berhadapan namanya turbo lag n ini tidak berlaku pd supercharged. Gak kira la yg namanya twin screw/root/centrifugal. Jika bicara soal kelemahan satu2nya supercharger adlh cenderung di tipe root dan twin screw kerna guna bbm yg byk. Berbeda tipe yg centrifugal. Pun begitu..walaupun supercharger harus pakai pulley. Anda bisa tentukan tenaganya semampunya berdasarkan bsr kecil pulley atas dan bwh. Ini anda harus bljr kembali soal math dan hukum fisika. Selain itu, kenapa supercharger lbh mahal adlh di kernakan produsen kurang berminat dgn supercharger kerna dana utk membuatnya adlh cukup lumayan mahal. Tp reliability nya lama. Jika anda harus tukar oli utk turbo setiap 5000 - 10,000 maksimal maka supercharger bisa tukar oli setelah 25,000 30,000km. Ini di kernakan supercharger tidak bergantungan pd oil feed mesin. Utk aplikasi dan hitungan air ratio (AR)/volume tekanan udara supercharged adlh di pulley nya. Lain cerita di turbo.. tekanan hny valid bsr kecil housingnya. Jika anda mau tenaga lbh cpt masuk di rpm rendah. Maka anda harus melihat exhaust housing harus lbh kecil drpd intake turbine housing dan begitu la sebaliknys jika utk tarikan tgh dan atas.
Knp turbo harus di aplikasi di kompresi mesin yg rendah. Itu kerna mau menghindar dr pembakaran pramatur akaa self detonation. Dan ini kan berdampak buruk pd mesin itu sndri. Mksdnya di sini ada kata2 org bulek itu " knock knock..who's there? " " it's me.. your cousin rods n pistons ".
Nah.. berbeda jauh jika supercharged di psg di mesin yg berkompresi tinggi mahupun super rendah kompresinya. Penyebabnya adlh.. supercharger tidak paksa kerja mesin spt org usil yg suka kagetin org.
Sbnrnya.. kalo supercharger itu tidak perlu yg namanya intercooler kerna bisa langsung feed ke intake manifold tp utk air intake wajib dekat dgn areal dingin. Dlm kata lain spt tipe root pasti bakal nongol sedotan angin di kap mesin. Beda di twin screw ( itu pun byk model ) ada yg harus pake intercooler.
Ya setelah itu.. terjadinya sistem TSI pd produsen VW. Itu artinya mau menghilangkan yg namanya lagging. Yg mana supercharger bermula di rpm 1800 - 3000rpm. Dan setelah 3000rpm. Supercharger de-aktivasi dan turbocharged aktif setalah 3000 - 5800rpm.
Waduh.. kalo sy mau jelasin gak bakal hbs nih.
Intinya itu. Sama ada itu turbo aka si siput. Dan supercharger. Masing2 karakteristik yg sungguh jauh berbeda.
Jika anda lbh suka pake turbo tp gak lagging. Pake twin turbo.. satu di set di rpm rendah yg mksdnya nilai AR nya rendah dan turbonya satu lg di set di rpm tinggi. Daaann begitu la seterusnya antara turbo dan supercharged
TSI pake superchager sama turbo? saya kira cukup twinscroll aja
Super sekali
@@arthurzefanya4060 ya anda harus pikirkan jugs soal pengguna rata2 yg suka gas spontan. Yg di mana itu mereka tidak suka yg namanya "lagging" . Kecuali anda tipe sbr menanti spt singa yg sbr menanti mangsanya.
@@darksideloneliness73 bang, kenapa kendaraan akselerasi tercepat di darat (dragster top fuel) pakenya supercharger? ga pake turbo? secara grafik kan turbo tenaganya lebih besar.
satu lagi bang, bisa jelasin juga maksud di video turbo cuma bisa berputar sampe 15rb RPM sedangkan superchaeger bisa sampe 50rb RPM? alesanya kenapa yah? tq bang
@@muhammadnaufal8547 scra umumnya turbo itu ber variasi tipenya ada yg lbh dr 100ribu rpm. Cuma ya jarang2 berlaku dlm aplikasi. Itu bisa di cari dlm AR50 (AR/air ratio) ke atas.
Umumnya aplikasi turbo di pasaran 15,000 - 35,000rpm. Ini bisa di cari pd mobil cc di bwh 2,000 liter. Alasannya sih kerna mau "smooth" aja pas di rpm 2000 n pembakaran bensin lbh irit walau adanya turbo. Kalo anda seandainya pernah rasa tarikan mesin turbo itu spt lemot gak berdaya pd tarikan bwh. Berarti itu khusus utk tarikan tgh atau atas. Jika ini terjadi.. hahahaha.. bensinnya bikin rogoh kantong kerna berat alias respon turbonya blom aktif.
Alasan umumnya top fuel dragster yg di mana2 RATA2 pake supercharger adlh... ya kerna gak mau ribet aja. Toh kompresinya jauh lbh respon kebanding turbo. Terutama utk kompresi per silinder 1000 ke atas..
Setau sy ada koq yg pake turbo utk top fuel pake turbo. Cuman ya bisa terbilang jarang. Kerna gak smua pabrik turbo yg berukuran AR70 ke atas. Kalo pun ada harus ada perjanjian aka MOU ( memorandum of understanding ) yg bermksd " kamu bisa ngasi sy apa utk miliki produk sy " .. selain itu sih.. kalo utk aplikas supercharger di dragster bisa terbilang byk yg produksi.
Balik ke soalan kamu knp top fuel gak biasa pake turbo. Kerna turbo sifat alaminya yg kdg suka nyeleneh. Mksd sy kdg walau AR yg kita bakal kita pake dan hitungannya sudah akurat. Tp pasti nnt kalo gak waktu dyno atau running atau mau race. Pasti akan bermslh.. yg hilang kompresi la..turbine pecah la.. oil feed gak mau sedot.. plg gondok kalo parkingnya dan oil seal nya pecah. Itu lg bikin sakit hati. Dan perlu tau juga.. setiap hbs 1 sesi race nya.. anda harus yg namanya RECONDITION n SERVICE PARTS aka rekondisi dan tukar semua alat suku cadang yg di pake setelah 1 balapan. Baik itu dr top head engine yg berisi Cam..rocker arm.. valve seal..valve seat..lantas sampe la isi2 mesin juga n alat mekanikal dorongan mesin yaitu turbo/supercharger. Belom lg fuel injector..fuel rail..semua tipe selang dan lain2nya. Jd di sini.. di kernakan turbo itu utk balapan top fuel gak smua 100% sukses. Makanya drpd repot yg belom tentu pasti..makanya mrka lbh seneng pake supercharger. Walaupun harganya melebihi SULTAN. Ya tp kebelakangnya plg gampang di rebuild atau di rekondisi spt baru.
sama saja kedunya karena di gunakan untuk pemadatan udara tergantung jenis mesin yang di gunakan juga
alasan :
1 . -turbo memiliki ke unggulan yaitu
lebih efisien karena lebih simple
dan tidak perlu menggunakan
penggerak melainkan
memanfaatkan udara exhaust
maniful
- tidak merusak mesin karena
udara yang di sedot tergantung
kapasitas hisapan udara dan
tidak di paksa atau yang di sebut
hard vacum air turbo,karena
pemadatan udara yang
di paksakan dan berlebihan akan
membuat mesin cepat panas
dan membuat ring piston,metal
bearing cepat haus bahkan bisa
membuat connecting rod atau
piston patah karena ketika proses
menghisapan udara terlalu
berlebihan dan stang piston
piston tidak kuat menopang
terlalu berat yang melebih batas
maksimum
- kelemahan : kelemahannya
adalah piston mudah berkerak
karena ketika penghisapan
udara,jenis turbo single ini
mengambil udara banyak timbal
karena udara di hisap itu sisa dari
pembuangan udara di exhaust
atau di knalpot sehingga
piston cepat berkerak
- turbo single ini banyak
di gunakan di mesin berbahan
solar
2 . - turbo charger memiliki
ke unggulan yaitu lebih irit bbm
dan tenaga yang di hasilkan
sangat besar karena jenis turbo
ini menggunakan double vacum
yang membuat mesin lebih
irit bbm karena waktu proses
penghisapan banyak menghisap
udara dan sedikit bbm
tidak mudah membuat piston
mudah berkerak karena udara
yang di hisap murni dan bersih
yang tidak mengandung timbal
sebab udara yang di hisap
dari udara liar tidak dari sisa
udara sisa pembakaran
-1.kelemahan: tidak efisien karena
menggunakan penggerak
dan lebih memakan tempat
- 2.kelemahan: mesin cepat panas
dan mudah membuat piston
bearing,dan radiattor mudah
rusak,karena pengambilan
udara melebihi kapasitas
maximum,contoh pemadatan
udara tekanan normal tanpa
25 kilo terus maximum 30,
pakai turbo yang jenis single
jadi 30 kilo maximum,begitu
pakai super charger jadi 40
karena jenis ini menggunakan
double vacum makanya mesin
mudah rusak dan cepat panas
-dan 1 lagi lebih banyak
komponen yaitu puli dan penbel
belum lagi kalau putus penbel
harus ganti😔😔😔
kalian boleh tertawakan komentar saya,tapi
ini berdasarkan pengalaman saya
ketika menggunakan mobil lancer
tanpa turbo,menggunakan singgle turbo dan menggunakan turbo charging yang menggunakan penggerak puli memakai penbel😊😊😊
kenapa saya bilang super charger memakan tempat,karena buktinya saya ketika memodif mobil lancer,cap depan mesinnya harus di lubangi karena dia menonjol ke atas,ke 2 yang saya rasakan putaran radiator pun jadi kurang rpm nya karena mungkin rpm di bagi 2 dengan turbo charger makanya saya sering kecolongan air radiator tau tau udah kering dan saya udah 3 X ganti radiator karena rusak dan sering kesaatan air dan kisi kisi radiator nya jadi bolong-bolong ,begitu saya pikir-pikir saya ganti ke single turbo 🥰🥰🥰
Sebenernya mesin motor maupun mobil buat di Indonesia lebih rekomended SUPERCHARGE... Karena selalu membutuhkan torsi yg besar dibandingkan Power yg besar buat topspeed
yaaap bner bosque... seperti nasip motor 2tak inject. ga di jual umum. karena masyarakat butuhnya motor yg torsinya bagus kaya 4 tak dan motor listrik 😁🙏
Supercharger itu lebih simple, krn tdk membutuhkan pelumasan dan pendigin, beda dengan turbocharger, putran turbo juga sangat kencang,makanya turbo yg jenis terbaru dilengkapi dengan katup waste gate.
Kl mau beli supercharger dmn kak ya ?
Bahas cara kerja sequential turbo sama compound turbo dong kak 🙏
Channel yang kaya gini nih yang harusnya maju😁
Min, bahas lebih lanjut tentang dampak pemakaian Force Induction ke Mesin dong. Biar Viewer juga tau kalo dengan pakai Force Induction itu akibatnya gimana aja ke mesin. Mungkin bisa di bandingkan kondisi mesin NA setelah pemakaian 10.000 KM dengan Mesin dengan Force Induction setelah 10.000 KM
Biar yang lagi mimpi mau pasang Force Induction di mobilnya juga tau nih, ada konsekuensi besar ke mesin mobilnya (Walaupun udah disinggung tadi masalah Durability, tapi yakin banyak yang kurang nyampe)
Menurut gw kalo supercharger itu berat apalagi yang twin screw sehingga diperlukan mesin yang kuat juga, kalo turbo itu pendorongnya simple tapi cepat panas karena dekat dengan pembuangan jadi memerlukan intercooler juga
Wiiisss blm nonton aj SDH terlihat asik banget dan pas d nonton bisa tambah banyak banget pengalaman bagi sy dan orang banyak.makasi yaa atas kontenx
Bang tolong bikinin penjelasan tentang SUPER KIPS dong yg detail dari cara kerja dll. Terima Kasih :)
Superkips daya tarik rpm k atas lebih gila
super kips : lubang exhaust tambahan yang terbuka atau aktif di rpm 6rb pada ninja r&rr
Up
Superkips gak masuk charger bro... Super kips itu manipulasi lubang buang... Di yamaha jga ada tpi nmanya beda... Lupa aku nmanya...
Ypvs
Iniii baru konten yutuub .... Bergunaaa👍👍👍👍
Bisa dibilang, turbo adalah VTEC tapi bisa di aplikasikan kepada semua merek mobil and harus di aplikasikan secara manual :)
Bang tolong bikin video lagi donk tentang Video Turbocharger (Twin Scroll Turbo).
Apakah bisa meminimalisir Turbo lag dan bisa menyamakan Supercharger dalam putaran bawah.
Terimakasih 😊
Nah masing" memiliki kelebihan dan kekurangan
Tinggal tergantung kita sebagai user pilih yg mana
Karena keduanya memiliki karakteristik yg berbeda
Kalau saya pribadi lebih memilih turbo charger karena lebih ekonomis
Salam santuy
Dodge Challenger + Supercharger = The Real American Muscle
Bahas soal twin charger dong mas.. menarik bgt nih.. jadi pengen tau lonjakan powernya
menarik sekali ,,,,, pernah baca juga kalo untuk memutar supercharger di mobil balap top fuel dragster ,,, perlu tenaga 900dk lebih .........hmmmm cmiiw
Cara kerja system vvti dong bang sklian fungsi dan cara kerja komponen pendukungnya(khusus nissan)
Turbocharger ataupun supercharger ada kelebihan masing" dan kekurangan masing" jadi jangan bandingkan kedua benda ini soalnya berbeda kakakternya
Maaf kalo ada yg kurang😅
Udah bahas anti lag turbo belum bang? Kalau belum coba bahas itu sebagai pelengkap materi soal turbo 😁
Insinyurnya aja masih bingung jinakin itu awokawokwok
pake twincharger :v
Ditunggu video nya
Boleh ni wk
5:01
Sebelum mereka menggunakan Forced Induction, mereka pake NOS but meningkatkan daya mesin pesawat tersebut di ketinggian.
Min, sy punya motor matic Aerox. Ktika sy bongkar CVT, sy liat di pulley penggerak itu dibentuk sprti kipas. Dan sy liat di Aerox dan Nmax itu cover CVTnya dobel. Yg part besi diberikan lubang ditengah Pulley kmudian ditutup cover plastik yg terintegrasi ke saluran filter udara. Yg sy ingin tnyakan, apakah mekanisme ini juga bisa disebut sbg penambah daya mesin (power charger)? Krn sy baru liat mekanisme memasukan udara dari putaran Pulley ke box filter udara. Lantas jika sy memodifikasi filter udara alih2 supaya angin yg berhembus dari putaran pulley bisa lebih direct masuk melalui filter udara, apakah itu bisa membuat mesin jadi lebih kencang?
judul : supercharger vs turbocharger
otak gw : weeee vs bwah stututu
@indra permana Hadehh 🤦
Mem
@indra permana tidak meresapi
Sound turbo mantep
@indra permana kasian ga paham
FYI, Procharger is a manufacturer of centrifugal superchargers. It has now become a genericized trademark for centrifugal superchargers.
Bang sebelumnya saya terima kasih telah membuat video itu bang saya mau memberikan saran bagaimana kalo Abang bikin video tentang kinerja dirfensial bang
SIaaap bosquee. sudah masuk pertimbangan untuk di bahas. 😁🙏 tq untuk usulannya ...
@@FtShareID oke bang sama-sama
differential LSD
Bang terus klo supercharge dan turbocharge disatukan di satu mesin gitu jadi berapa ya hours power nya
Sayah leboh suka menjadi pemakai...mau tutbo atw supercharger...yg penting kencenggg
Boss bahas vtec,i-vtec,vvt dan lain lain👍🏻
Teknologi honda vtec masih stel klep slur beda dengan vvti
VVT-i mah keluaran Toyota
V-TEC keluaran Honda
Kalo menurut gua sih min lonjakan daya yang mendadak pada turbocharger itu menurut orang kebanyakan itu bukan kekurangan.. malah masuk kelebihan. Dan juga menurut gua pribadi sih pada saat kita launch control pake turbocharger emang nge slip ban belakang kita. Tapi kita pinter pinter lah buat kontrol traksi di ban belakang kita.
gua jadi ingat ada orang luar beli electric turbo beli di online eh pas di dyno mesin mobilnya jadi turbo lag parah. abis itu dia ganti turbo nya pake motor vacuum cleaner. baru deh ada boostnya
wkwkwkk... inspiratif sekali itu orang gan. kita malah baru kepikiran ganti motor vakum cleaner 😂
Ada satu lagi kekurangan supercharger min.
Yaitu supercharger lebih berat daripada turbocharger, makanya sangat jarang dipakai oleh mobil yang berperforma paling tinggi seperti Hypercar. Ya mungkin lebih baik lag daripada nambah beban:v
Supercharger itu cocoknya mobil ber hp tinggi jafi bisa mengkompensasi beratnya dan juga BIAR SANGAR
Karena supercharger tidak perlu piping seperti turbocharger
Kalau turbo doang,ga pake turbo intercooler,itu gimana perbedaannya bang,pada truck
Up bang, saya juga penasaran
@@fikryoktavinoismi7109 iya up,
Bahas tentang perbedaan mesin menggunakan bensin dan solar min, dan kenapa mesin yang menggunakan solar dominan memiliki cc lebih tinggi
Karena badanya gede
Mas brow mkasih dh ksh ilmu .tlng dong jlsin cara krj weste gate dan cara stelnya dan apa fngsinya
Lebih efisien turbocarger dengan catatan di kasih intercooler ,,makin garang
gua suka supercharged karna gagah aja dipasang di muscle car sampe blowernya mencuat dari kap mesin
Itu Roots type biasa dikenal dengan sebutan blower!!
Inget mobil charger rt Dominic toretto
Enjoy bat jelasinnya..thanks bro
Bang sekali2 main2 bagian diesel bang,untuk yang pake supercharger atau yang ga pake
Setuju.... Rambah ke mesin kapal pula
Thanks info2 ny bng🙏
Semangat trus bkin konten ny
Next kmi tnggu
Lanjut om, lanjut, bahas yg twin sama electric
Dapet ilmu baru gua nonton ini Chanel, semangat bang
1:50 stimulasi ukuran mesin
Bang suara lu mirip pace komputer
11:38 ini namanya kelebihan supercharger saat drift
Nobody
Turbo: STUTUTU
Blh bro , tlng bahas electric turbocharger + twincharger ... . Soal ane lom gitu paham neh ...
Kalo buat harian mah gausa neko",standard nyaman yg penting selamat sampe tujuan,mesin juga ga cpet rusak
Urip mu standar broo wkwkwkwk lek Wedi rusak gak usa di gawe sepeda.e
@@muhammadsolikin462 emang bro wkwk,gua mentingin kenyamanan,bukan ugal kek lu🙏
@@vikosetiawan9846 wkwkwkwk beda level brooo kita punya mobil buat harian sama buat balap ya jelas beda... Kalo masalah ugal2an mobil standar juga banyak yg ugal2an contohnya bis
@@rezakurniawan9348 bis bukan mobil.
kalo takut rusak simpen aja mobilnya gausa dipake
Sekalian bahas mesin type in line dan type v ya min
Yang dua lagi supaya di buat kontennya dan sistem serta cara pasang turbo carger di mobil disel atau mobil bensin yang yang belum pakae turbo seperti jimni pertama atau d taf kebo F50
Motor jarang pakai turbo charger selain sempit ruang emang cocok dimobil
Motor cukup pake tekanan angin masuk disebut ram air intake semakin laju semakin banyak udara masuk memompa nangkap angin alami ke box filter
Turbo juga mbebani mesin min, exhaust dadi ra lancar mergo, nabrak baling baling nggo ngubengi turbin nek jalur input , misal ra ngubengke turbin, gas buang dadi lancar, coba, kndaran mu pas lubang kenalpot, di pasangi turbin, tambah lancar atau gk gas buang nya
Mantab,,,saya dapat ilmu,🙏🙏🙏 makasih dan tetap sehat. sukses selalu,
Luar Biasa... Bisa belajar singkat...
Dibahas Om. Terutama yang bisa untuk mesin kecil dan tidak membebani mesin
Kalo saya pahami dari video yg luar biasa ini. Apakah mesin mobil Toyota Krista Diesel 2500cc (2L) tahun bisa dimodifikasi pada exhaust (leher knalpotnya) utk dipasang turbo?
trima kasih om 🙏
Terima kasih share information penting
Min bahas tentang beberapa sistem mesin diesel seperti common rail
Kelemahan supercharger adalah bobotnya yang lebih berat dari turbo dan membebankan mesin
Yang penting 1970 Dodge charger R/T bisa jumping boskuh 😁
Sudah beli mobil dengan turbo charger, yaitu wuling Cortez turbo 1500cc mantab sekali
Jadi saat kita pengen ngeraan sensasi turbo, matikan ECO mode, pindah transmisi ke SPORT MODE, tinggal gas langsung mesin bunyi meraung dulu kaya mobil balap habis itu mobil langsung lari ngacir kenceng ,
Turbo lag sangat minim karna dah canggih turbo charger wuling
Kenapa turbo ngga dipasang belt aja, jadi turbo lag bisa diatasi dan ngga gampang panas, lebih kecil juga
kalau dipasang belting,sistemnya akan berdeda. karena turbin turbo sepenuhnya digerakkan oleh gas buang.
Slm kn dri banten,, syh mau tya klw tubo carjer bhan bakr,, biyo solar bsa g di padang di mesin bensin mohon info yh
Tolong jelaskan , bagian dalam turbo ada 2 buah bushing bantalan saft, pertanyaan saya apa jenis material yang cocok yang di gunakan pembuatan 2 bh bushing yang berwarna keemasan , tolong ya bro jelaskan.
jadi paham saya mas supercharger Vs Turbocharger,
Next mobil electrik hydrogen min, mencharge ulang pakai hydrogen bukan di charge pakai plug min,,,
'Yzvyzv
om mobi: "KAMI SUKA TURBOOOO"
Nahh wkwkwkwk
moto mobi : " SEMUA MOBIL KAMI TURBO KECUALI XENIA KARENA DI V8
Kami juga suka turbo
Bisa dibilang turbo itu penyempurnaan dari supercharger, karena jelas turbo itu di peruntukannya untuk kendaraan. Makannya skrng pabrikan lebih banyak pake turbo ketimbang supercharger. karena penggunaan turbo bagi kendaraan jauh lebih baik ketimbang supercharger.
Orang tambang lebih suka super charge
Min mo nanya kalo kapal selam dapat suplay udaranya dari mana kalo lagi nyelam lama?
Yg bagus sih turbocharger yg dilengkapi after cooler ,
mohon rekomendasi produk Turbocharger nya om, yang dpt diaplikasikan ke MotorSport kelas 150cc 4T FI. terima kasih. sukses terus FTShare
Kalau brand banyak sih gan. dan semuanya dapat di aplikasikan yang penting sizenya gan. dan boostnya juga jangan terlalu besar. rekomendasi dari kita untuk motor cari aja yang kecil biar budget frendly gan. untuk posisi boleh draw through atau blow through (sebeleum atau sesudah karbu untuk yang pakai karbu) ga masalah. dan biasanya untuk mengirit size turbo di motor ga di pasang intercooler. tapi kalau agan bisa memposisikan nya pake intercooler lebih bagus . 😁
@@FtShareID yg friendly kisaran berapa om, trus size nya bgmn, merk? TC diatas bisa dipasang ke FI juga? berhubung di mesin FI gada karbu nya om.jadi maaf saya msh kebingungan tentang intercooler juga. apakah yg dimaksud adalah pendingin mesin? 😅
Biasanya turbo banyak digunakan pada mobil jdm sedangkan supercharger lebih banyak digunakan pada mobil ameriacan muscle
yes true
Turbo Charger similiar with Centrifugal Blower.
Super Charger similiar with Rotary Screw Blower.
Ada 1 lagi yg belum ada yaitu Rotary Roots Blower..
min, procharger itu merk bukan jenis force induction. untuk jenis dari merk procharger nya sebutannya sentrifugal supercharger
Satu lagi min, turbocharger lebih cocok dipake untuk mesin diesel. Karena mesin diesel yang dipasang turbo membantu efisiensi bahan bakar dan menambah tenaga di putaran rendah (terutama VGT)
Harusnya klo nyari putaran rendah ya supercarger,knpa ga dipasang di truk ya karna gada tempatt,msh enak pke turboo
Klo ditanya turbo vs super kenceng mna ya gw jawab turboo karna top speed mesin bertambah,klo soal putaran bawah mnding superrr
Karna nyatanya blm ada pabrikan yg make supercarger bisa ngalahin pabrikan yg make turbo(koenigsegg ama bugatti)
Lebih prefer Turbocharger min✔
tergantung budget bro ada ngga
Mungkin yg di maksud proper
Mobil dibawah 3000cc 4-6 piston lebih efektif turbocharger, mobil diatas 3000cc diatas 6 piston lebih efektif supercharger
@@jangankauhackakunku4801 dann mesin v8 v12 dan w16 cocok² aja pke turboo
V8 nya koenigsegg pke twin(2)turbo
V12 nya lambo(modif)pke twin turbo
Dan
W16 nya bugatti chiron pke quad turbo(4turbo)
Supercarger bnyak dipake sma mobil² muscle car,klo turbo bnyk dipke JDM sama super/hyper car,trgantung yg punya mobil/pabrikan nya aja gmn
Kalo supercharger bagusnya buat mobil muscle, kalo turbo bagusnya buat mobil tuner ato supercar
Min mau tanya saya pengguna ANPS yang mana menggunakan turbocharger
Kemarin barusan saja saya naikkan tekanan angin turbonya atau biasa disebut turbo boost
Yang saya mau tanyakan apakah tindakan tersebut membuat konsumsi bbm meningkat?
Terima kasih
Pastinya dong, meningkatkan udara yang masuk ke mesin harus meningkatkan juga konsumsi bbm nya, supaya bisa menghasilkan kompresi yang optimal
menurut saya sendiri sih min, kebanyakan orang yang jadi street racer lebih memilih turbo charger karna lonjakan energinya, jadi kadang bisa jadi penyelamat pas ada polisi ngejar, misal di belokan L kan sudutnya lumayan tajem, jadi pas lagi ngisi boost nya kan perlu waktu, tapi pas udah sampai belokan jadi licin ban-nya, alhasil mobilnya drift, sedangkan mobil polisi biasanya gak ada yang makai charger, jadi harus di perlambat pas belok. jadi bisa dibilang keunungan dan, bisa dibilang ancaman bagi yang gak bisa drift.
salfok naratornya,, mukanya mirip doraemon,,✌️😄😄
tapi pembahasaanya sangat bagus👍
Njir ngakak :v
Baru mau bilang
Supercharger lebih cocok buat kendaraan drag race
Sebenar nya semua tergantung kualitas bahan bakar, oli & pengabut bahan bakar nya klo bagus pasti temaga mesin sdh lumayan ok
Bahas doong min twin charger dan elektronik super charger
Jadi turbo charger memanfaatkan turbin yg berputar oleh dorongan gas buang dari pembakaran?
Ini keren.mantap lebih jelas.maju trus
Team Supercharger 🤘
Ganti kampas kopling masuk gigi ga bisa masalahnya apa bang
Plendes nya mungkin
Kalo bagiku yg bunyinya “bwraaaah stutututu...” selalu lebih unggul
Bng aku mau nanyak nih aku penasaran nih🤔knp yh oli pemakaiyan mesin bensi itu olinya warna coklat sedang oli mesin desel warna itam
Inti nya supercharger cocok buat mobil2 amerika yg bringas berotot sedang kan turbo charger cocok buat mobil jepang kecil2 cabe rawit pedess.......
Thanks kk infonya.... :)
Justru pengaplikasian supercharger utk pemakaian kendaraan harian bisa ngehemat bbm lho.
Asal kaki punya akhlak aja, pasti lebih irit drpd mesin standar NA.
Lagian gw lebih suka suara supercharger...whiiiiieeennnnngg 😁
Intinya
Supercharger : muscle car
Turbocharger : jdm
Cara kerjanya udah dibahas, coba bahas cara membuat 2 mesin itu bang
Kalau saya memilih turbo charger, turbo itu untuk drifting, kalau super charger itu untuk race
race apa dlu, klo supercharger itu lbih ke drag race, dengan kapasitas drag car yg besar dan harus bergerak di rpm tinggi serta lonjakan daya di rpm rendah itu sangat efisien
@@penantiansalvador9248 s7
Balap f1 dan wrc pakai turbo !
Twin superchager bang bahass
Mesin satu silinder dipasang turbo kekurangan dan kelebihan nya , seperti apa mohon 8nfonya
Mantap ilmunya Mas tks
Sekarang udah ga ada lagi yang namanya lagging pada turbo. Kalopun ada paling cuma ada di mobil mobil sekelas pajero kebawah.
Twincharger wajib di bahas
Elektrik turbo boleh juga
Oiya min ada lagi
Turbocharger yang dipakai di mobil f1
eih ada masukkan lagi.. thanks masukannya bosque 😁🙏
Sama-sama min
Oke thanks ilmunya