【4K】響くVVVFサウンド!西武6000系(三菱フルSiC(MOSFET)-VVVF)・日立後期GTO-VVVF)、東武9000系、東京メトロ10000系、7000系 到着・発車シーン集
Vložit
- čas přidán 20. 10. 2017
- 【4K】響くVVVFサウンド!西武6000系(三菱フルSiC(MOSFET-VVVF)・日立後期GTO-VVVF)、東武9000系(AFEチョッパ制御)、東京メトロ10000系(三菱IGBT-VVVF)、7000系(165KW 日立2レベルIGBT-VVVF) 到着・発車シーン集 東京メトロ有楽町線 新富町駅、西武池袋線 秋津駅にて
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幸せでした
電車といったら､なんといってもチョッパや界磁添加励磁制御ですね😉
良い音出てるな
VVVF更新で停車精度が向上してるなら良いんじゃないんですかね？日立GTOはいい音出しますが一方でホームドア停止位置修正しまくってて現場でブーイングがあったみたいですし。
この音もだいぶ増えてきました。
京急の更新前もこの音でしたよね
地下独特のパンタの下げ具合まで見せていただきありがとうございます
千代田線の北千住だと剛体架線から結構と火花が見えましたよ。綾瀬寄りのプラットホームの端に立ち上り列車が入線の時の際には。
20000系の引退で東武の地下鉄直通用車両としては唯一のチョッパ制御車となった9000系は今でも見かけると良い意味でゾワっとします。
4:42のとき良いワー
最後のGTOいいですねー！
西武6000系は後はパンタグラフをシングルアーム型にしたら完全に新車ですなww
西武6000系 機器更新車が発進際がE231系にそっくりですね~それって自分が思ってだけですかね｡
6000系は菱形パンタにフルSIC-MOSFET、9000系はフルカラーLEDにチョッパ制御。
ギャップがすごいと思うのは俺だけ？
泉北高速鉄道5000系に似てる
フルカラーLED、三菱フルSIC(MONSFET)、菱形パンタ
これもはや南北線の9000系B修じゃねぇか！w
剛体架線あまりスパークしないが、凄くしてる
西武の6000系はやっぱり最後の音がいいね
同感です😃💡2年前から更新が早すぎですね💡
同感
西武6000系の更新後のSICの音が何か京浜東北線の901系の更新前のA編成の音思い出しました。😅💡
更新後も日立製のインバーターにして欲しかった。
E233系3000番台の音のほうがかえって良かったかなぁ？😅💡
3:57
西武6000系の更新後のSICの音が東急2000系を改造した9020系の音に似ていますね。😅💡
7000系、なんか福岡市営1000N系に音が似てる気がします
3:02
What's the name of that train?
This is Tokyo Metoro series 7000.
メトロ10000系、E233系と音似てますね
池袋線所属のこの白顔が銀顔からこの白顔への変更・機器更新・フルカラー化等してるので新しい車両になったように見えて新宿線所属の２本が古く見えますが、池袋線所属も新宿線所属も結局は製造年とかは変わらないので、廃車も初期車・更新車同じくらいになる感じですか？
西武6000系の更新後の音は半蔵門線の08系の音に似ています。😆💡改造後の走行音は静か過ぎて邪道な感じがします。😅💡www
4:01
Alstom VVVF-IGBT?
Hitachi GTO-VVVF.
@@can-mo8gr Thanks
인피니온? IGBT? 0:23
Sic-VVVF
パンダグラフ思ったより…低いですね…天井が低いだけかな？
SiC(MOSFET)-VVVFにしてもパンタは換えないのね。東武の9000系（電機子チョッパ制御）とは大違い。
西武6000系のVVVFは引退まで日立GTO-VVVFにするべきだ！
3100 Rpd.Ltd.Exp. 維持的問題な話なので、難しいですね。VVVFがそこがデメリット。
野村廣文
その一方で東武9000系のVVVF化と9050系のIGBT化は今後どうなるんですか？
その1年後、西武6000は本格的にSicに更新され始める事を彼はまだ知らなかった
@@Alpine_lynx そして今では地下に潜らぬ初期試作編成のみの存在に……
2年前から急激に更新されたのはびっくりですよね。😅💡アルミは仕方ないとしてステンレスは違和感ありますね。😅そのままで良かったですね💡