Audi RS6 Avant 4.2 V8 BiTurbo Quattro használtteszt (2002) - Alapjárat
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Az Audi kellő mennyiségű borsot tört a konkurencia orra alá, amikor egy családi kombiba pakolta bele a biturbó V8-cat. Lássuk, hogy szuperál egy 2002-es RS6 305.000 kilométer után!
🌍 Weboldal: www.alapjarat.hu
💸 Itt tudsz minket támogatni: / alapjarat
👥 Facebook: / alapjarat
📸 Instagram: / alapjarat
#Alapjárat #Audi #RS6 #teszt
Király a gép. Ez még meg volt normálisan csinálva. Mondjuk az látszott, hogy a "riporternek" nem sok köze van az autókhoz.
Srácok, botrányos a hang. Valamit kezdjetek vele.
Nem érdekli őket,ennyit tudnak....
Szerintem meg jó a hang...
Orvosolva lesz!
@@laszlonagy2046 Tudunk ennél többet is! ;)
Érdemes hozzáfűzni ,hogy készült manuális váltóval RS6 c5. RS6 MTM Club sport volt a neve. 580 lóerő volt, manuális 6 sebességes váltóval, 500 darab készült belőle. Az rs Széria aluminium bölcsővel készült ,míg a többi c5 acélból. Mellesleg azt is érdemes megjegyezni, hogy a nagy motoros modellek teljes karosszériája különböző, nem csak szélesebb de a nyulványok is hosszabbak 10 ~ centivel.
Húha srác szereti a kockázatot.. De gratula👍
Életem kedvenc kocsija ez az Audi c5 Rs6
Szintén, illetve még a c7 széria 😊
csüccsenj be egyszer egy mercedes e55 w211 be és megtudod mi az auto fogalom. Ez 1 dodzsem a mercihez képest és amit összenyökörög belül az 1 normál embernél kiveri a biztositékot.
22 éves Volvok, mercik semmit nem nyikorognak...
Nekem közel állnak az S/RS audik a szívemhez.
Volt 8P S3 mam (mikor eladtam 400k volt benne) a nepper haverom akinek már volt ilyen autója aztmondta 150-200korul lehet Bene max...
Szintén svájci volt és volt gazdája.
Mindt ahogy ennek az RS6 nak is
Az után C5 S6-RS6 ot néztem illetve c6 S6 ot. Imádni valóak a kényelem és a sportosság nekem teljesen jó kombó ezekben az autókban.
Igen ha hozzá kell nyúlni drága!
De egy nagyobb Diesel motorral se sokkal olcsóbb fent tartani ilyen autókat.
Majdnem elaludtak a videó alatt ahogy én is! Érdektelen egy videó
Hogyan sikerült összehozni ezt a rettenetes kép és hangminőséget? A telefonom jobb minőséget produkál!
Ha magadnak szereled akkor tudod mennyi olaj kell bele. Respect😜
bence balázs 😂
Ez a 2 csávó tuti hogy még szűz.. Egy rs6 audiban így ülni /vezetni/beszélni róla (aludni) tudomány, ha családi autót akarsz akkor vegyél Verso-t.
Jó videó! Csak a srác láthatóan zavarba volt a kamera előtt talán e miatt is nagyon halkan beszélt. Az autó egy álom,gratulálok hozzá!
8:13 10:56 amikor a kerdezo sem tud elszakadni a magyar rogvalosagtol... ;)
Ennyire unalmas autó bemutatót még nem láttam!😄
Nem bírja meg jegyezni a km-ert és az hogy hány ló van az autóban sok kínos csend és nagyon rossz hangminoség!😄
450 ló, Barum gumik... :(
Lehet azzal vette az R8 felnit. :D
A barum gumi ár-érték viszonylatban nagyon jó. Halk,puha,és jól tapad. Vettem én már 50e ft-os pirelli gumit,ami 3 éves korában megkeményedett,és zúgott,ütött stb. Pedig új autón volt. Úgyhogy nem minden a márkanév..... Nem kell lenézni,a neve miatt! Próbáld ki,és majd rájössz! Egyébként szerintem a continental a csúcs,de az is elég húzós,főleg nahgyobb méretnél.
Pál Városi en meg a quattron a zsiruj pirelli pzerokat ot honap alatt kukaztam le 😃 szoval hogy kemenyedne arra nem volt idom rajonni. A Barum szerintem is barumi jo ar ertek aranyu gumi😇
Ezt ki kell tapasztalni. Van egy ismerősöm van 2 autoszervize. 5 alkatrész üzlete. 2 autómosója. És 2 kávézója. A zsír új audijára Sunful gumikat rak. Azt mondja eddig ezzel van megelégedve a legjobban.
@@ForWhhY Miért kell a "zsír új audijára" új gumikat rakni ? Új autón úgy 4 évig biztosan jó a gyári gumi. (azt pedig nem minősítem, aki szerint Sunful ? gumi kell egy luxusautóra...)
A videot elnézve, az audi maga 1 tipus hiba. Minden egyes megmozduláshoz motor kiszerel... ez botrányos. Konkrétan mercedes e500 az 5.0 v8 at egy hasonlo kaszniba rakta be és a motort csak akkor kell kivenni ha megdöglik (erre még nem volt példa)
A video nem tér ki arra hogy a szük hely miatt a motortérben, a levegö hiány is rendkivül rosszat tesz a motornak és a körülötte levö alkatrészeknek. Ezzel a problémával a késöbbi 5.2 v10 különösen szembesült, alig volt olyan s6 5.2 v10 amelyik 100.000 km alatt ne lett volna hütés hiány végett motorkáros. Az 5 ös és a 10 es hengerben rendszeresen megszorulnak dugattyuk a levegö hiány miatt a motortér hátso felében.
AMG nem véletlenül épitett légnyilásokat az alváz védö müanyagba ami álltal a szembe szél hüti a motor hátso felét...
305.000 km nél egy audi ban nyekereg minden az valoban normál, ugyan ugy ahogy a gombok silány minösége révén már 200.000 km nél is minden müanyag megkopik. NA DE NE ÁLLTALÁNOSITSUNK!!!
Mercedes E osztály w211 ugyan ebböl a korszakbol de még az elödjei a w210 es széria sem nyekereg 305.000 km nél de 505.000 km nél sem. A müanyag elemek semmi kopást nem mutatnak.
Ezért mercedes a mercedes. Az audi ill. bmw gyenge probálkozás a prémium kategoria felé. A 450 le papiron pedig max. 420 le ami ugyancsak köztudott és nem vmi különleges erögép. Mercedes konkrétan 2002 töl az e55 w211 et mezei kompresszorral szerelte és amellett hogy 476 le volt gyárilag, megbizhatoan müködött a frisslevegö révén ellenben egy biturbo rs6 al.
Amugy a rugozása is katasztrofa minden s6 ill. rs6 nak. Még a fogtöméseim is kipotyognak sima autopálya 130 as temponál.
Mercedes e55 w211 légrugoval szerelt gyárilag, ami comfort, sport 1 és sport 2 re lehetett beállitani és 1 emelö funkcioja is van hogy adott esetben meg tudjuk emelni a karosszériát mivel nem valoszinü hogy reggeltöl estig a Nürnburgring en toljuk vele a pálya köröket...Audi mérnököknél ez valahogy kimaradt a projectböl. Esetleg nem tudták azt hozni amit a konkurencia?!
Az automata váltonak pedig 305.000 km egy premium autoban nem kilométer. Mercedes 5 sebességes 1 életre lett gyártva és ha az olajcsere intervallumot betartják könnyedén elmennek 600-700.000 km t hiba mentesen. Mercedes itt is elöreláto volt.
Az 5 sebességest tette mindegyik modellbe, az amg modellekbe extra megerösitették.
Amugy ezt a nyekergést a mai audik is tudják. 15.000 km töl minden nyekereg.
Mint egy drágább vw ban...
Mercedes: nur das beste oder nichts 😉
El ne aludjatok a bemutató közben srácok.:D
10:05 de raktak 😎
Sima A6-ban pont van 4.2 V8. Az 299le tudtommal. Nekem S6 C5 volt, az 340. Turbok es fekeken kivul szinte ugyan az. Egy alom egy ilyen RS6 meg mindig!
még előtte is s6 c4 v8... ;)
@@gaborszabo6908 😎
Igy igy!
Nem nagyon raktak,azt mondta,nem azt hogy nem raktak.
Nem nagyon= nem sokat.
Egészen eddig azt hittem, hogy egy középmotoros autó ( boxster) szerelése szopás...a videó után meggynugodtam...😉
nézzél körül bmw éknél. Na akkor megtudod mi a szopás 😆
3 dolgot nem szeretnék ezzel az autóval. 1 tankonli, 2 bírtokolni, 3 javíttatni.
Mert nem keresel jol.
egyáltalán nem sok ebben a km. Nem értem hogy miért hangsúlyozza ennyire hogy ebben ennyi van. Könyörgöm közel 20 éves mennyi legyen benne??
Azert en is nyugodtabb lennek egy kulfoldi 300 ezressel mint egy magyar 180-assal😃(ami valszeg amugy 5-600)😃
Végre egy autó is
Konnyebb e az RS6 mint a sima A6?!!!😂😂😂 ember teszteljel mar inkabb zsomleket de tenyleg... zarojelben meg megjegyeznem a tulajnak is, hogy, de bizony, gyartottak mezei A6 ost is V8-cal :) nem csak S6 ot.
Igazad van! Ott van peldanak az Audi a6 c6 4.2 v8 340 loerovel🤷♀️
@@gyozobalogh9970 a sima A6 c5 is kijott 8hengerrel és 299pacival!
És a vágóprogram beállításaiban is elmerülnék egy kicsit jobban. Full szellemképes az egész. :(
A6-ból is van 4.2 V8. 299 ló.
Igen de az szívó és 350 ló
@@dusankricskovics6141 Ha nem tudod legalább ne írj hülyeséget.... A videóban az volt, hogy nem volt A6-ban ekkora motor.. De volt a 4.2 V8 299 ló. Nyilván szívó, de nem az volt a lényeg. A másik meg hogy S6-ban volt amire te gondolhattál az is szívó 4.2 V8 és 340 ló.
Jó verda, nekem is nagyon bejön, de kb. mindenhez ki kell venni a motort, mert alig fér el a cucc benne.
konkrétan ezért 1 fos. A sima 4.2 is ugyan ilyen szar. Ez amolyan 1x használatos mert az elsö szerviznél dobhatod a kukába mivel a szerviz annyiba kerül mint az auto maga 20 évesen.
Amugy önmagában gáz egy 4.2 v8 szijmeghajtás...merci mindegyik lánc és semmi csere...
Szerintem semmi köze a km óra állásnak a motor olaj fogyasztásához, és a beltér nyekergéséhez sem. Az én autómban szintén 305 ezer van, nem nyikorog és nem fogyaszt olajat, 2.0 CRtdi golf 6 kombi, 2010 es. Inkább az évjáratbeli gyártás technológia és az eltelt évek miatt zöröghet talán.
Azért jók ezek az Rs6-ok mert rohadt erős és relatív már megfizethető és tök jó autók ezek .
2.5 v6 tdi az egy trágya volt és marad is a sima a6-ban viszont az V8 az tartósabb és jobb is sokkal.
Bár sajnálom , hogy nem volt belőlük manuális , de az automata váltóval sincs semmi gond karban kell tartani és kész
Lépten nyomon V6 2.5 TDI van mindenhol. Arra ha odafigyelsz nincs vele gond :)
@@matyasrati711 igazi fostalicskák, tele gyermek betegségekkel. A régi 2.5 tdi 5 hengeres volt jo.
Amugy rs6 miért rohadt erös??? mercedes e55 476 le 5.5 v8 komoresszor az valoban rohadt erös és hozza is ami a papiron van. RS6 jo ha 420 le...
Hang botrány . Kép minőség nem botrány de nem is élvezhető . "A6 automata váltó " itt se maradhatott ki . Van 3 a családba mind automata 2000-2004 ig behatólag . Egyikkel se volt soha semmi gond . Olaj csere pontossan amikor kell vaghy kicsit elöbb ennyi . Nem majd jövő hónapban meg nem jad 350000 km nél . Itt nem az a lényeg neked mikor jó . Leszarja a kocsi ,hogy neked mikor jó . 40 ezer huf a váltó olaj korrekt minőség . Ha sajnálsz rá ennyit ne vegyél ennyi . Vegyél egy szuszkát aminek a blokját a kellő időben és helyzetben még át is ölelheted .
2:58 "Gyakorlatilag elmondhatjuk, hogy ha hozzányúlsz valamihez a kocsin, akkor keletkezik még 5-6 dolog, amit ki kell cserélni." Innen is csókoltatom a német mérnökök zsenialitását.
2002 es az auto, mit varsz tole?
nem a német mérnökök zsenialitása hanem az audi mérnököké. Mercedesnél ilyen nincsen.
Amugy a japán autoknál miért nincs ez? Mert egyszerü mint a faék, unalmasak és nincsen amelyik ezt a teljesitményt meg tudná közeliteni. A japok lemaradtak. Mercedes, Audi, Bmw v8 asai nak nincsen ellenfele de még konkurencia sem. 1-1 amcsi v8 néha megprobálja de technikailag, minöségben csunyán alulmaradnak.
@@kemenceimarko377 ez nem attol függ
mercedes e500 w211 2002 es a mai napig a maga szivo 5.0 v8 asával a legujabb premium autokat megszégyeniti minöségben és menet teljesitményben is. A v8 hangjárol nem is beszélve...
Barum gumik ennyire jók a 450ló hoz ?
Ahhoz nem tudom de nekem is az van autón és teljesen jó gumi bár közel sem ilyen erős 😄
Úgy lovagolsz a 305 e km en. A 2018 as passatomba 200e km van.
Nem az a lényeg, hogy ennyi idő alatt mennyi km került bele (remélem erre céloztál a kommenttel), hanem az, hogy 300 ezer km felett is csendes, megbizható működésű és pokoli erős. Ez szerintem minimum elismerésre méltó ha nem is különleges, egy olyan kocsinál amit jellemzően agyon rúgnak a tesztpilóta tulajok.
Egyébként gratulálok a Passat futásteljesítményéhez, remélem eddig is és ezután is hibamentesen üzemel ;)
Nem ,csak úgy mondod mintha ez sok lenne . Szinte még bejáratos a kocsi.(sztem)
@@blackjacktomi maradjunk annyiban, hogy ez sok tényezőtől függ :D
Valaki számolja ki pls,hogy eddig hány liter üzemanyagot ivott meg összesen!
75000 liter 14,85 l/100km
Nem mindegy!!!
aki ilyen autot vesz az tudja mit akar. Aki a fogyasztást nézi az vegyen dizelt vagy suzukit. Na de amikor ennek oda lépsz a dizel még 20l es fogyasztással sem tudja követni és a v8 az a pokolban is v8. A dizel meg traktorba valo. Nálam a dizel hangja alapbol kizárja a vásárlási szándékot. Amugy ki a f..t érdekel hogy mit fogyaszt? Ha 1 hajot veszel ott sem a fogyasztást nézed...
@@Metzker-Krisztian teljesen ok. E500 12-13 l, élmény faktorral 16 l
Szeretem, imádom az Audit! De sajnos ez a legmegbízhatatlanabb Audi.. aki nem ezt állítja az hazudik.. sajnos ez a videó is sok sebből vérzik.. kicsit több nyomozást igényelne egy ilyesfajta videó.. Hagyjátok ezt Draskovics Andrisra..
ez a kemény hogy manapság már 2 meg 2.5 litykobol csinálnak közel ennyi lovat :O
Meg az is kemény, hogy az nem bír majd ennyit sajnos.
Charlie Doktor hat figyelj nekem van egy 310lovas 2lityos. 200.000-t km-t mondtak ra, en 100.000nal lecserelem majd. A gyartok szamara nem relevans gyakran mar a 2.tulaj se, a lenyeg hogy idoben eladja az elso es megvegye az ujabbat.
@@k0d4x én 1 kocsit veszek/vettem és azt használom sokáig.
Charlie Doktor en 2-4 evente cserelem
@@k0d4x Igaz,de szomorú is egyben.
Ja 18 éves autón semmi korrózió nincsen... :D
Nekem 32 éves a 80-as Audim és csak a csomagtérajtó alja rozsdál egy 4 cm-es vonalban. ;)
Köszi, hogy leírtad még egyszer! Nincsen.
Jó dolog a német prémium, de legyen mellette egy olyan autó, (300 ezres Suzy) ami minden reggel elindul.
Hova-Hova? Pajkaszegre mentek🤣🤣🤣
Pénztemető
a külsö formája a autónak full unalmas
Amennyire fürge a gépsárkány, annyira alvajáró a tulaj. Jesszus, ilyen egy halvérű embert, jó hogy el nem alszik miközben beszél :D
Mi ezen a meglepő, a halvérű finnek között is temérdek aranykezű pilóta van :D
@@AdamKozmaHu Ja, lehet pont ezért, mert megfontoltak, nem kapkodnak. De hallgatni ahogy beszélnek, nem biztos hogy élvezet :D
@@a.f.1587 Fel kell gyorsítani :D, mondjuk úgy meg az én tempóm válik értelmezhetetlenné. :D
Hát én maradok a bmwnél szóval inkább egy e39 M5 4.4 V8al!😌😋😎😏🙌🏽👌🏽💪🏼👑🏆🥇💯✅🔝
5.0 lesz az 😉
Mikor aztse tudja mit ir 😂😂
százezer éves audi, a világ összes kilométerével és még csak szép v8 hangja sincs
Valójában azért maradt meg a csókának a kocsi mert ez eladhatatlan. 😆
A javítások után bukós, de ha pár évig megtartja, addig annyit megy fel az ára, hogy megtérül.
Ennek mar csak felfele megy az ara ha ilyen allapotban tartja. Az egyel ujabb RS6 C6 neha mar olcsobban megveheto mint ez.
Az a kisebb rendszámtábla tartó komolyan....🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Egyébként 305.000 nyilván....dobd ki srác az az én tanácsom.