Como averiguar las bobinas de un motor trifásico a ciegas.
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- čas přidán 29. 08. 2024
- En este video podemos ver como identificar tanto las bobinas de un motor trifásico como el inicio y final de las mismas en el caso que no las tengamos marcadas.
Cuando hablas de bornas deberías, deberías hablar de devanados y al ser trifásico deberías de tres devanados con sus grupos de bobinas.
Me ha encantado el truco, en una ocasión, el bobinador, me sirvió un motor con una de las bobinas invertidas, lo deduje, pero lo solucioné a lo bruto, invirtiendo una a una las bobinas y probando hay que pillé la cambiada….
Por cierto el pillar la continuidad con el polímetro a la primera, me pasa a mí y me voy corriendo a comprar un cupón de la ONCE…😅
Bueno, pero lo solucionaste que es lo importante, al final cada maestrillo tiene su librillo.
Yo por suerte (toco madera) nunca se me dio el caso que el bobinador cometiera un error, pero siempre puede pasar, y como bien comentas... a veces pasa.
Un saludo.
Muy buena explicación, consulta si una bobina no esta conectada en el orden debido, eso hara que el motor no arranque o arrancara pesimo? O la intensidad se elevaria? Es decir quiero saber cual seria una situación para que yo diga que el problema es esto, gracias
Buenas.
En el caso de motores asíncronos tendrías ambas cosas, la intensidad se elevaría (2 devanados "luchan" contra 1), y tanto el comportamiento en arranque como en nominal sería pésimo (par, rpm, etc...).
En el caso de una central hidráulica se oye un ruido de "ahogamiento" muy característico, parecido a cuando falla un contacto de una de las fases en el contactor, pero más pronunciado.
Un saludo y gracias!
Hola, lo probé con una bomba sumergible y lo que vi raro ,no se si es normal, es que ademas de darme tensión en los bornes de las bobinas secundarias, tambien me dabesa misma tension, en bornes de distintas bibinas, sin estar unidas entre si, eso es normal?
Pues la verdad es que desconozco como es esa bomba sumergible que comentas , las que he visto trifasicas suelen tener 3 terminales, no 6, y en muchos casos las selladas trifásicas pero con conexión monofásica incorporan un condensador de arranque, en estos dos casos se podría explicar lo que comentas, desconozco si ese es el caso.
Hola... te saludo desde Ecuador.. sabes recién me estoy iniciando en el tema de motores y de lo poco que se es que es suficiente identificar las bobinas pero en funcionamiento como identifico que un motor tiene una bobina invertida.. Gracias
Hola Medardo, cuando tienes una bobina invertida el motor queda en gran parte frenado, hace el intento de arrancar pero se "ahoga", y depende de la instalación muchas veces salta el guardamotor, ya que hay una bobina trabajando en contra de las otras dos.
Un saludo.
@@Canal_Lifter gracias....y por favor continúa haciendo este tipo de videos que nos ayudan mucho en nuestros trabajos....saludos