Zdravím včera jsem dojel zaparkoval a zhasnul jsem motor cca 20-30 minutach jsem znova nastartoval podobný zvuk se ozval ale cca 10 vteřit bežel a sam zhasnul nevím právě co stím Děkuji za radu Marek
Na svíčce není odtrh, ale vzdálenost elektrod, odtrh se říká u starých kontaktových zapalovaní jak daleko se oddálí kontakty (kladívka) od sebe při zdvihnutí vačkou, proto odtrh.
Osobne bych nebyl, vzhledem k rozvodum, tak odvazny, abych ten kram nechal bezet na jeden valec :-) Dobra je ta posledni veta... u tehle motoru neni zaruka, ze se neobjevi dalsi problem :-D Spis bych rekl, ze je zaruka na dalsi budouci zavady.
***** revolucni byla v tom ze tyto auta meli nahradit favority a felicie. Meli to byt vozidla pro duchodce na jizdu k doktorovi na hrbitov apod. I dle me to byl oprovsky krok vedle.
Fabia je mestské auto a 3 valce ten kruťák nevedia ukázať, je to nedostačujúci moment na primeraný rozbeh, zbytočne to hučí horšie ako vzduchom chladený Trabant.
Dobrý den, mám dotaz: Vím že se do Seatu Cordoba dělají stejné motory jako do Fabie (mám na mysli 1.2 47kW) Dal by se tento motor ze Seatu dát do Fabie? Jsou stejné úchyty atd...?
Je to sice dávno,ale tyhle připravený videa nesnáším, když je problém tak dělám mimo kameru, když už na to kápnu dělám machra přímo na kameru, že je to vlastně banalita ,kterou vidím hned😂😂😂
Dobry den . Co je to za zavada mne po ujeti cca 200 m blika kontrolka motoru motor padá do nouzáku Fabia 1.2 htp 51kw 2008 BZG . P0301 Rozpoznány výpadky zapalování u 1 válce Zkrat na plus. P0172 Palivový system skupiny válcu 1 Bohata směs a kolega dělal taky diagnostiku a jemu to psalo dávkování paliva .Děkuji Kubov
Dobry večer . Vyměnil jsem vstřik na 1 válci a zatím ok po 50 km a cívku před týdnem chod motoru super a žádný hluk . Děkuji za radu moc pomohla . Kubov
Taky mám 1.2, 40 kw a 92tis nalítanejch a uplně v klidu, každý rok měním olej i když nenajedu ani tech 10 tis. a motor si řehtá jak kůň :D ... pravda, není to žádnej žrout trávy kolem silnice, ale na to auto je spoleh prostě, zatím se na mě nikdy nevysrala, i v těch největších mrazech lapne na 1 otočení klíčku. Tak by mě zajímalo, po kolika je potřeba dělat rozvody. Je to krátká 1.2 rok 2003 v MPI ... nevíte někdo? Nikde to nemožu dohledat
Nevím, ale když mužu doporučiť pravidelně měnit olej, v těchto motorech se rychle zahřívá tím neustálým vytáčením, neboť je to slabý motor ! ! Svíčky také, neboť cívky při vadné svíčce odcházejí jedna radost, zbytečně přeplatit 3x tolik ! Jinak tyto motory nemají problém ani při -20°C v pohodě na 1. krát chytiť.
Dobrý den prosím o radu motor běží na dva válce koupil jsem nové svíčky ale nepomohlo to přehodil jsem cívku dle vašeho videa ale pořád je vadný 3 válec chybový kód 16687 fabia 1,2 htp 40kw moc děkují za odpověď Dalibor
Technik, tedy to je "odborník" jedna báseň="Máte štěstí, zrovna těmhle autům já rozumím..." :D Tohle "vytrhávání" za chodu je zvěrstvo, dokážete si představit, co to dělá s elektronikou-hlídání velikosti el. odporů komponent a celku, hodnot od čidel... Pak se člověk diví, proč má mozek načteno takových chyb a protestuje. Tohle není jako š1000-Favorit! Jediný technický problém těchto htp 1,2 je v tom, že kolem 120.000km se kousnou ventily ve vodítkách a musí se nechat udělat repas hlavy.
"Jediný technický problém těchto htp 1,2 je v tom, že kolem 120.000km se kousnou ventily ve vodítkách a musí se nechat udělat repas hlavy." Záleží na jízdním stylu. Motor spatně snáší krátké trasy .
Výpadky spalování ve 2.válcích. Slyším tam i nějaké syčení. Možné je, že to může zkreslovat sání motoru. Zkontrolovat popř. zaměnit zápal.cívky, svíčky a vstřikovače paliva.
Osobně řeknu čistou pravdu za sebe, reálná zkušenost s motorem 1.2 12v 51kW v Seat Ibiza 2010, dokonce ještě i dodělání hrubší výfuk (zvýšení hučení) z důvodu tichosti motoru a ten motor v malém autě jako Fabia, Ibiza nestačil ani v Autoškole na první jízdě na ježdění po cestách mezi vesnicemi (max. povolená 90 km/h) a to jsem jezdil jen tak 60-70 km/h na nejvyšším 5. převodovém stupni. Po městě může být, pokud to dobře vytočit od 4000 ot/min. výše, tak to ano, tam to stačí, ale ven z města a po dálnici jako dálkové ježdění už nikdy víc. Rovněž na to, že to má jen 3-válce, 3. válec dost často z důvodu nečinnosti vstřiku vynechává, což je pak jen za 2, tak to dokonce i ve městě musíš velmi vytáčet, aby ses vůbec nějak rozjel, proto zejména zvýšená teplota oleje (menší životnost, jakost stavu oleje = častěji musíš měnit). Jinak pochlubit mohu akorát jen ty zimní starty, nic víc, já jsem v lednu o 7:30 ráno na první slupku nastartoval i při - 20°C, jestli mi věříš nebo ne, ale opravdu to bylo tak, olej jsem měl těsně před výměnou co sousedova 1.3 MPi chytila až na 3. krát s nedávném měněna olejem, a to mi ještě uvnitř třáslo v kolenou asi tak jako ještě nikdy předtím z té zimy, když jsem vyšel z teplé postele. Dokonce za 15 minut, co jsem jen stal, měl motor už normálka 90°C jak má být. Všichni se má ptali, ta co to máš za motor, že jen nakopne kdy jen chceš a už to i běží. Mimochodem s tím olejem nemám osobní zkušenost, jestli se to stalo i mně, jen v diskusích ze zkušenosti uživatelů tohoto motoru jsem se to dozvěděl, tak nevím, ale za mě tento motor nikdy víc. Když Fabia, tak výhradně 1.4 a vyšší objemy také určitě ne, a zda to má být MPi nebo 16v, tak to je v tomto případě zcela jedno i když nejzdařilejší motor u 1.4, je právě ten 16v 55kW, točivý moment už z nízkých otáček a také dobrá spotřeba ! HTP = hned to prodej.
Ti co tento motor honí a jezdí pod plynem. Tem to neodchází . Problém 1Generace HTP je nízkoteplotní katalyzátor a jeho prachové části, které při určitých provozních podmínkách. Zpětné cirkulaci výfukových plynů se připečou na vodítka ventilů. Ty se přestanou vracet a dojde k podpálení sedel.
děkujeme moc jste pomohl :)
konečně nake video po dlouhe době .)
Na 1 válec to už nejede, ale na dva koukam, že by s tim šlo i dojet. Docela mě to pŕekvapilo.
Díky, podle tohoto video návodu jsem to zvládl sám identifikovat u mého auta
Štěpán Synek Když se vypojí vstřik nebo cívka, nevyběhne na palubce chyba?
Z toho byl tak trošku čtyřtaktní osmistovkovej Trabant :D
Zdravím včera jsem dojel zaparkoval a zhasnul jsem motor cca 20-30 minutach jsem znova nastartoval podobný zvuk se ozval ale cca 10 vteřit bežel a sam zhasnul nevím právě co stím Děkuji za radu Marek
Jó když si někdo pořídí 3 válec a ještě se o to nestará pak to vypadá takhle .
Na svíčce není odtrh, ale vzdálenost elektrod, odtrh se říká u starých kontaktových zapalovaní jak daleko se oddálí kontakty (kladívka) od sebe při zdvihnutí vačkou, proto odtrh.
Ne v pořádku, jen jsem na to upozornil.
Takže z né moc výkonného motoru motor z motorky :-D
budete točiť ešte take videa?
Osobne bych nebyl, vzhledem k rozvodum, tak odvazny, abych ten kram nechal bezet na jeden valec :-)
Dobra je ta posledni veta... u tehle motoru neni zaruka, ze se neobjevi dalsi problem :-D Spis bych rekl, ze je zaruka na dalsi budouci zavady.
*****
revolucni byla v tom ze tyto auta meli nahradit favority a felicie. Meli to byt vozidla pro duchodce na jizdu k doktorovi na hrbitov apod. I dle me to byl oprovsky krok vedle.
Fabia je mestské auto a 3 valce ten kruťák nevedia ukázať, je to nedostačujúci moment na primeraný rozbeh, zbytočne to hučí horšie ako vzduchom chladený Trabant.
Hromada Technickych Problemov. hned to prodej. hyba temu piist. hadam to pojede..... pica motor
Dobrý den, mám dotaz: Vím že se do Seatu Cordoba dělají stejné motory jako do Fabie (mám na mysli 1.2 47kW) Dal by se tento motor ze Seatu dát do Fabie? Jsou stejné úchyty atd...?
jsou totožně
Díky za reakci.
já dojel na 2 válce s 1.2 htp 90km domů😂. totálni pain to byl
Je to sice dávno,ale tyhle připravený videa nesnáším, když je problém tak dělám mimo kameru, když už na to kápnu dělám machra přímo na kameru, že je to vlastně banalita ,kterou vidím hned😂😂😂
Dobry den . Co je to za zavada mne po ujeti cca 200 m blika kontrolka motoru motor padá do nouzáku Fabia 1.2 htp 51kw 2008 BZG . P0301 Rozpoznány výpadky zapalování u 1 válce Zkrat na plus. P0172 Palivový system skupiny válcu 1 Bohata směs a kolega dělal taky diagnostiku a jemu to psalo dávkování paliva .Děkuji Kubov
Dobry večer . Vyměnil jsem vstřik na 1 válci a zatím ok po 50 km a cívku před týdnem chod motoru super a žádný hluk . Děkuji za radu moc pomohla . Kubov
jaký je rozdíl mezi zapalovací cívkou a svíčkou?
jo tak, já myslel že plní stejnou funkci proto mi bylo divný proč v tom motoru je obojí děkuji :-)
Jsem spokojen s 1.4 mpi 8V 44 kw rv.2001 poháněná řetězem.
Ale tohle ma taky rozvodovej řetěz
Závada p0171 kde mám hledat
Taky mám 1.2, 40 kw a 92tis nalítanejch a uplně v klidu, každý rok měním olej i když nenajedu ani tech 10 tis. a motor si řehtá jak kůň :D ... pravda, není to žádnej žrout trávy kolem silnice, ale na to auto je spoleh prostě, zatím se na mě nikdy nevysrala, i v těch největších mrazech lapne na 1 otočení klíčku. Tak by mě zajímalo, po kolika je potřeba dělat rozvody. Je to krátká 1.2 rok 2003 v MPI ... nevíte někdo? Nikde to nemožu dohledat
Nevím, ale když mužu doporučiť pravidelně měnit olej, v těchto motorech se rychle zahřívá tím neustálým vytáčením, neboť je to slabý motor ! ! Svíčky také, neboť cívky při vadné svíčce odcházejí jedna radost, zbytečně přeplatit 3x tolik ! Jinak tyto motory nemají problém ani při -20°C v pohodě na 1. krát chytiť.
Dobrý den prosím o radu motor běží na dva válce koupil jsem nové svíčky ale nepomohlo to přehodil jsem cívku dle vašeho videa ale pořád je vadný 3 válec chybový kód 16687 fabia 1,2 htp 40kw moc děkují za odpověď Dalibor
Hezký den, mám to same. Vyřešil jste problém?
vymenil som benzínový filter
Naco slouzi zapalovaci civky v motoru? Jsem lama do aut
Tak na co asi, sú napojení na svíčky a od tých vznikne iskra a podpáli rozprášené palivo a začne to spaľovať, motor bežať.
@@johnpeels3094 Díky že jsi nám objasnil k čemu slouží svíčky
Rozumím tomu tak, že šlo z toho prostředního válce do výfuku nespálené palivo? No, to měli katalyzátor i lambda sonda asi radost...
Vůbec bych to neopravoval. Nechal bych to shnít.
Zdravím všechny,nevíte někdo,jaké je pořadí zapalování u motoru HTP ? Je to třívalcový motor,tak jsem na rozpacích :-( Děkuji za odpovědi :-)
123
Děkuji.... :-)
+Lubomír Krof 123 ? A nemůže být motor nevyvážený co se týče zdvihů pístů do horní a spodní úvrati ? není to náhodou 1-3-2 ?
@@Kopanec173 U tříválce existují pouze dvě možnosti - 123 nebo 321. Žádná jiná...
Vdaka bohu za moj nesmrtelny 4.2mpi V8 :)
Nie tak náhodou 4.2 FSi (257 kW) v A8-čke ?
:D
hrozny motor, lutujem kazdeho majitela tejto masinky :)
+TheCarista Patrik Svoboda :-)
Folifen CZ fufegsz
masina je dobra len motor nie
1:10 já myslel, že tohle je pro tříhrnky normální chod :D
👍
Technik, tedy to je "odborník" jedna báseň="Máte štěstí, zrovna těmhle autům já rozumím..." :D
Tohle "vytrhávání" za chodu je zvěrstvo, dokážete si představit, co to dělá s elektronikou-hlídání velikosti el. odporů komponent a celku, hodnot od čidel... Pak se člověk diví, proč má mozek načteno takových chyb a protestuje. Tohle není jako š1000-Favorit!
Jediný technický problém těchto htp 1,2 je v tom, že kolem 120.000km se kousnou ventily ve vodítkách a musí se nechat udělat repas hlavy.
"Jediný technický problém těchto htp 1,2 je v tom, že kolem 120.000km se
kousnou ventily ve vodítkách a musí se nechat udělat repas hlavy."
Záleží na jízdním stylu. Motor spatně snáší krátké trasy .
Pak tedy sry VW Škoda, ale na co jiného než krátké trasy by právě takovéto motůrky a auta měly být od počátku vyvíjena.
v zivote by som si nekupil 1.2htp sak to je utrpenie tento motor zerie nic nejde a su snim len problemi
Je to chyba výrobcu, že do toho šiel a ľudia sa sťažovali až neskôr, takže výroba sa hneď nezastavila. Ale vždy lepšie ako 1.0 MPi 37kW !
Dobrý den. Skuste se prosím podívat na tohle: Fabie 1.0 tsi 81 kw
czcams.com/video/M7bVOw0qi1E/video.html
Výpadky spalování ve 2.válcích. Slyším tam i nějaké syčení. Možné je, že to může zkreslovat sání motoru. Zkontrolovat popř. zaměnit
zápal.cívky, svíčky a vstřikovače paliva.
@@Rocnik68 Dekuji moc krát, dám vedet ako to dopadlo. A šťastnej novej rok !
Osobně řeknu čistou pravdu za sebe, reálná zkušenost s motorem 1.2 12v 51kW v Seat Ibiza 2010, dokonce ještě i dodělání hrubší výfuk (zvýšení hučení) z důvodu tichosti motoru a ten motor v malém autě jako Fabia, Ibiza nestačil ani v Autoškole na první jízdě na ježdění po cestách mezi vesnicemi (max. povolená 90 km/h) a to jsem jezdil jen tak 60-70 km/h na nejvyšším 5. převodovém stupni. Po městě může být, pokud to dobře vytočit od 4000 ot/min. výše, tak to ano, tam to stačí, ale ven z města a po dálnici jako dálkové ježdění už nikdy víc. Rovněž na to, že to má jen 3-válce, 3. válec dost často z důvodu nečinnosti vstřiku vynechává, což je pak jen za 2, tak to dokonce i ve městě musíš velmi vytáčet, aby ses vůbec nějak rozjel, proto zejména zvýšená teplota oleje (menší životnost, jakost stavu oleje = častěji musíš měnit). Jinak pochlubit mohu akorát jen ty zimní starty, nic víc, já jsem v lednu o 7:30 ráno na první slupku nastartoval i při - 20°C, jestli mi věříš nebo ne, ale opravdu to bylo tak, olej jsem měl těsně před výměnou co sousedova 1.3 MPi chytila až na 3. krát s nedávném měněna olejem, a to mi ještě uvnitř třáslo v kolenou asi tak jako ještě nikdy předtím z té zimy, když jsem vyšel z teplé postele. Dokonce za 15 minut, co jsem jen stal, měl motor už normálka 90°C jak má být. Všichni se má ptali, ta co to máš za motor, že jen nakopne kdy jen chceš a už to i běží. Mimochodem s tím olejem nemám osobní zkušenost, jestli se to stalo i mně, jen v diskusích ze zkušenosti uživatelů tohoto motoru jsem se to dozvěděl, tak nevím, ale za mě tento motor nikdy víc. Když Fabia, tak výhradně 1.4 a vyšší objemy také určitě ne, a zda to má být MPi nebo 16v, tak to je v tomto případě zcela jedno i když nejzdařilejší motor u 1.4, je právě ten 16v 55kW, točivý moment už z nízkých otáček a také dobrá spotřeba ! HTP = hned to prodej.
a neni to už jedno když to je 3 valec a nebo 2 valec vykon je tam nahovno stejnak
Ten motor rovno zlikvidovať a hotovo !
Nejhorší motory co kdy u VW udělali. Máme Fobii 1.2 40kw, r.v. 04, a po 70tis. km už se musela dělat GO hlavy, jelikož byl podpaleny ventil :/
Já mám stejná motor (1.2 HTP 40kW) od nového auta, nyní najeto 156tis. km a bez sebemenšího problému. Jediné co na autě odešlo byl výfuk :-)
Ti co tento motor honí a jezdí pod plynem. Tem to neodchází . Problém 1Generace HTP je nízkoteplotní katalyzátor a jeho prachové části, které při
určitých provozních podmínkách. Zpětné cirkulaci výfukových plynů se připečou na vodítka ventilů. Ty se přestanou vracet a dojde k podpálení sedel.
Jak stě to poznal
podpaleny ventil toje jasny
Jj, miluju odborníky jako jsi ty
nikdy v zivote trivalec,nejvetsi shit