Kolesarjenje v KLANCE! Vse, kar morate vedeti!
Vložit
- čas přidán 28. 06. 2024
- Vreme igra ključno vlogo pri kolesarjenju v klance. Sončno vreme je idealno, vendar ne pozabite na zaščito pred soncem z ustrezno kremo. V deževnih dneh bodite pozorni na spolzko cesto. Veter lahko močno vpliva na vašo vožnjo - proti burji bo vzpon še težji, ravno pravšnji veter pa nas pri napornem vzponu lahko celo prijetno hladi!
Na današnjem treningu bom vozil 50 km dolgo razgibano progo s štirimi klanci, ki ponujajo pravi športni izziv in čudovite razglede. Klanci so dolgi od 2 do 7 km in imajo med 4 in 5 % naklona, tako da bo to prava poslastica. Kogar zanima bolj natančno, kje se bom vozil, bom dal v opis videa link do svoje Strave.
Kako lahko vzljubiš klance? Jaz sem se jim kot kolesarski začetnik dolgo izogibal, saj me je odvračala misel na to, da ne bom mogel dihati in da me bodo pekle noge. Hkrati nisem razumel izkušenih rekreativcev, ko so se med sabo pogovarjali, kako je nek klanec lep! Kako je lahko nek klanec lep?« sem nekoč vprašal. Danes vem in upam, da veste tudi vi oz. da boste izvedeli čim prej.
Vzljubiti klance pomeni spremeniti svoj pogled nanje. Namesto da jih vidite kot oviro, jih vidite kot izziv in priložnost za napredek. Ko se povzpnete na klanec, si predstavljajte, kako bo to izboljšalo vašo kondicijo in vam dalo občutek dosežka. Začnite z manjšimi klanci in postopoma povečujte težavnost.
Če se vam klanec upira, je pomembno, da poslušate svoje telo. Počivajte in prilagodite tempo. Uporabite lažje prestave in ohranite enakomeren ritem. Če se vam zdi, da ne zmorete več, zmanjšajte tempo in uporabite lažjo prestavo. Ali se enostavno obrnite in si ga pustite za drugič.
Klanci se razlikujejo po strmini in dolžini. Strmino merimo v procentih in 10% klanec pomeni, da se bo cesta na 100 metrih dvignila za 10 metrov! To je zelo strmo in za začetnike popolnoma neprimerno. Za začetek so popolnoma dovolj klanci med 3 in 4%, meni osebno pa so najlepši od 5 do 7% klanci, ki jih je povsod po Sloveniji vse polno. Klanci se razlikujejo tudi po površini - makadam, asfalt ali tlakovan teren. Klanec se najlažje pelje po novem in gladkem asfaltu. Vsako nepravilnost v podlagi boste še kako čutili pri vožnji v hrib, da o kakšnih tlakovanih odsekih niti ne govorimo. Po makadamskem klancu s specialko sploh ne boste mogli peljati, ker vam bo spodnašalo zadnje kolo. Z gorskim kolesom boste lažje lezli gor, vendar pa vam bosta vsak kamen in korenina manjšala hitrost in jemala energijo. Ne glede na to, kako prijeten je naklon, pa je vse odvisno od dolžine klanca in verjemite, da 7 kilometrski vzpon izčrpa kolesarja, pa če je naklon še tako prijeten.
Nekateri klanci so res čudoviti. Lep klanec ni samo zaradi razgledov, ampak tudi zaradi enakomernega naklona in možnosti, da najdete pravo kadenco. Če je klanec pedalabile in se ne zatika, potem boste na njem imeli enako kadenco kot na ravnini!
Pri vožnji v klanec je pomembna pravilna drža. Ostanite sproščeni, teža naj bo enakomerno razporejena med sprednjim in zadnjim delom kolesa. Učinkovito uporabljajte prestave - lažje prestave za vzpon, težje za ravninske odseke. Ohranjajte enakomerno kadenco, da boste vzdržali celoten vzpon. Jaz pri vožnji v klanec, predvsem ob spremembi naklona, velikokrat prestavim navzgor kar za dve prestavi hkrati, zato da ohranim ali celo povečam kadenco in si s tem olajšam vožnjo. Če prestaviš samo za eno gor, se lahko zgodi, da bo vožnja še vedno pretrda, kadenca bo padla in kar naenkrat ne gre nikamor več!
Spremljanje srčnega utripa vam pomaga uravnavati intenzivnost vožnje, jaz pa vseeno pazim, da ne grem preko 170 utripov na minuto. Merilnik moči - jaz ga nimam - je odličen za spremljanje vaše dejanske moči med vzponom, česar pa načeloma navaden rekreativec niti ne rabi. Spremljanje kadence pomaga pri vzdrževanju enakomernega ritma, kar je ključnega pomena za dolge vzpone. Te meritve vam lahko pomagajo analizirati vašo vožnjo in ugotoviti, kje lahko izboljšate svojo tehniko.
Vključite intervalni trening, ki vam pomaga povečati moč in vzdržljivost. Poskrbite za ustrezno prehrano in hidracijo pred in med vzponi. Redno kolesarite v klance, da postopoma izboljšate svojo zmogljivost. Pravilna prehrana, hidracija in redna praksa so ključnega pomena za izboljšanje vašega performanca.
00:00 Uvod
00:26 Vreme
00:58 Današnja proga
01:32 Kako lahko vzljubiš klance?
02:41 Kaj narediti, če se nam klanec upira?
03:08 Kako se klanci razlikujejo med seboj?
04:39 Skupni procent celotne proge
05:08 Najlepši klanec v Brdih
05:43 Najbolj prijetni (lepi) klanci
06:13 Tehnika vožnje v klanec
07:01 Pomembne meritve pri vožnji v klanec
08:20 Kako izboljšati svoj performance?
09:07 Zaključek
Fura: / strava
Glasba: CZcams Library, Natural - Endless Love
Super video. Hvala za številne nasvete.
Najlepša hvala, me veseli!!! Srečno vožnjo in veliko lepih kilometrov!!!
Danes sem šel v en zelo všečen klanec in sem mislil prav nate in na ta video! Super si povedal! Nekako res velja - večji kot je napor, večje je zadovoljstvo... 🙂
Najlepša hvala, me veseli! Verjamem, da je bil lep vzpon in želim, da bi bilo še veliko takih!!!
Bravo! Lep in poučen video! Super👌
@@boruthrovatin1661, najlepša hvala!!!
Lepo predstavljeno. Na začetku sezone krajši in bolj položni klanci potem pa greš lahko počasi na bolj strme in daljše.
Pri kakšen daljšem klancu ali na prelaz jaz večkrat vmes gonim stoje. Da malo spremenim pozicijo na kolesu in gre potem lažje naprej.
Poslušati je treba svoje telo in ne pretiravati, da ne pregoriš in gre potem še težje.
Hvala, Matjaž!!! Vse pripombe so povsem na mestu, tako da mi je kar malo žal, da vsega tega nisem omenil v videu. Se strinjam z vsem in tudi sam delam tako. Srečno vožnjo!!!!
BRAVO. Lepo pripravljen prispevek (kot vedno). Ima pa ta svojo "težo", ker klanci so res kategorija kolesarjenja, ki si zaslužijo posebno spoštovanje. Je pa zadovoljstvo po premaganem klancu in osvojenem vrhu res večje, kot pa po določenem številu "ravninskih" prevoženih kilometrih.
Res - vse pohvale za prispevek
Najlepša hvala za lepe in vzpodbudne besede!!! Vidim po statistiki, da je tudi drugim gledalcem všeč. Klanci so res večna kolesarska tema, predolgo sem odlašal z njo, ker nisem imel prave ideje, kako vse to posneti. Hvala še enkrat in srečno vožnjo!!!
Super video. Hvala za nasvet.
Najlepša hvala za ogled in komentar! Srečno vožnjo in veliko lepih kilometrov!!!
Kot vedno, fajn prispevek. Kar se pa tiče prestavljanja za dve prestavi navzgor: na maratonu ob dolini reke Krke sem čisto po naklučju nekaj časa vozil za(predvidevam da) kakim kolesarskim trenerjem, ki je skupaj s kolesarko vozil in ji razlagal kako pravilno prestavljat. No ravno pred klancem ji je rekel, da naj kar za dve prestavi prestavi na gor, tako da se tudi jaz tega zdaj držim :)
Najlepša hvala za pohvale in ogled! Ja, glede prestavljanja v klancih pa ne sme biti napak, tako da moraš biti zverziran, če nočeš po nepotrebnem izgubljati moči in ritma! Srečno vožnjo!!!
Super prispevek. Jaz klanec začnem z eno prestavo, odvisno od naklona in potem celoten klanec zvozim v isti prestavi. Razen, če je klanec vmes z višjim naklonom potem prestavim v mehkejšo prestavo. Držim primeren tempo in seveda tudi opazujem srčni utrip da je čimbolj enakomeren. Kadenco probam držati med 65 in 75 obratov, včasih tudi pade na 60 obratov.
Najlepša hvala! Ja, tako kot je opisano, je odlična tehnika vožnje v klanec. Tudi jaz gledam, da grem čimbolj enakomerno, da lahko razporediš moči.
ko se mučim gor v klanec in skoraj že obupam po misilm kak lep spust bo ko končno do vrha prilezem, klanci so naporni ampak te vedno nagradijo z lepim razgledom in spustom večji klanec večja nagrada
Ja, skoraj vedno nagradijo s spustom!!! Je pa treba reči, da Jr na Krasu kar veliko napornih vzponov, ki potem niso poplačani s spusti kot bi človek pričakoval. Preveč takih klancev zna potem precej izčrpati kolesarja.
Nekateri smo doma v hribih, kar predstavlja zoprno situacijo v mojem primeru je to 10% 2km z odseki, ki dosegajo 16% v dolžini 200m...
in kot nekdo, ki rad hodi s kolesom v službo je to resna ovira, kajti za rekreativce je to konkreten zalogaj, še posebno vsak dan, in sem razočaran da v bistvu cestna kolesa ne obstojajo z res lahkimi prestavami največ kar sem našel je 34/34 ampak se je izkazalo da je tudi to premalo, kajti za v službo imam seveda prtljažnik, ki včasih tehta tudi 10kg (cunje/hrana)... tako da bom očitno primoran kupiti gravel kolo, ki ima prestave zadaj 36 spredaj 30, ampak bom izgubljal veliko po ravnini, moj commute bo sestavljen iz 2km 10% klanca in 29km ravnega asfalta v eno stran...
Taka situacija je res lahko neprijetna, jaz pa imam premalo izkušenj, da bi lahko dal kakšen pameten nasvet. Se strinjam z ugotovitvijo, da lahke prestave za v klanec predstavljajo resen hendikep na ravnini. Če gre samo zaradi vožnje v službo, bi jaz razmišljal o e-kolesu, zraven pa bi imel enega gravla zase in za svojo dušo. Upam, da vam uspe najti neko dobro rešitev in želim srečno vožnjo!!!
Kako je sploh možno, da NE vzljubiš vožnjo v klance? 😂
Ja, težko je razumeti. Jaz sem se klancev dolgo izogibal, ker nisem bil pripravljen na napore in nisem videl nobenega veselja v tem. Potem pa sem malo izboljšal kondicijo, probal iti v hrib in se mi je odprl nov svet!
no jaz sem bil v toskani 10 dni nazaj toscany trail
moje mnenje o toskani in trasi bolano
sem 1976 makadam skozi vplačaš 100 euro in te pustijo samega da crkneš (
Sicer ne poznam trase, ampak vem, da je izredno dolga in tudi s precej višinci, tako da mora biti kar naporna. Verjetno pa tudi lepa zaradi narave oz. okolice na splošno.