В 1969 пошел в школу,вскоре родители купили Урал,стоил он 52 рубля.Внешний вид-как здесь первая модель,даже цвет тот же.Первое время из-за недостатка роста катался "под рамой".Из проблем- помню люфт шатунов на оси каретки,который устраняли дальнейшим забиванием клина вглубь шатуна,а когда он становился заподлицо с шатуном и люфт продолжался,выбивали его и забивали обычный резьбовой болт.Шатуны уже были несоосны друг другу,но люфта не было.Трубки багажника лопнули в районе присоединения к подседельной трубе,так как катали увесистых других пацанов.Были проколы,клеили непонятным клеем-давление держало.Прослужил все школьные годы,потом куда то незаметно исчез.
Я, когда ездил на Родину к бабушке на летние каникулы, катался на дядькином Урале. Сначала под рамой, поскольку мелкий был; потом уже по-нормальному. Прошло 30 лет. Желание иметь велосипед грызло меня долго и основательно. Наконец, в 2019 купил себе Стелс Навигатор 750 27,5 Д 2018. Зимние выезды обозначили слабые места: узкий руль, не дающий полного контроля на экстрим-трассах; пластиковые педали, с которых слетали ноги; короткий подседел. Всё это было заменено в первый же месяц. Слава Али-экспрессу. В этом году "дорос" до смены вилки на воздушно-масляную (Эпиксон). Больше что-то менять желания нет. По результатам пяти сезонов средний наезд -- 3 тыс км.
В-124 урал, недавно купил в родной краске цвет оливковый и в прекрасном состоянии, пылился в гараже. Взял просто чтобы был, для летних прогулок когда надоест мтб.
Я езил на велосипедах Орленок и Украина! Самые добрые воспонимания! Ездил на велосипедах Мерида,уровня МТБ ! И ездил на велосипедах Стелс 20" ,26"и 28" .Что мне нравилось на велосипедах Орленок и Украина это 26" и 28" колеса в сочетании с заденей втулкой типа торпедо ,она идеально подходит к этим велосипедам.Современные Стелс с диаметром колес 20".24" и 26" то же неплохие! Но Стелс с диметром колес. 28" и червячной втулкой не согласуются! На советских велосипедах были очень хорошие втулки каретка,передняя и задняя! Современные Стелсы имеют очень неудачные втулки!Сейчас проще ездить на МТБ! Но они дороже в обслуживании!
Как человек который ездил на этих велосипедах с полной уверенностью могу сказать что эти велосипеды полное г..но, особенно шатуны у которых вылетал клин,да сама каретка тоже, полный шлак,ну и тормоз интегрированный в заднюю втулку мягко говоря не самый удачный
клин на шапунах вылетает потому что сама педаль болтается на оси каретки, если заклепать педаль чтобы она еле насаживалась на вал, то проблема уходит. @@user-dg5gx2ys4e
Спасибо за очередной выпуск! У меня был в точности такой уже Урал в-142, только с деколями, 78-го года. Детали были все родные, вплоть до камер. Примечательно, что камеры были под шредер, с ГОСТом 74-го года года, резина стояла л-183, с ГОСТом 74-го, выпущенная в 77-м году. На педалях алюминиевые вставки были поздние. Самым больным местом были клинья. Диаметр вала каретки не совпадал с посадочным отверстием диаметра шатуна. После установки новых клиньев - клинья через неделю покатушки превращались в мясо! Но при это я совершенно не могу сказать плохого про системы под клинья других заводов и более ранних выпусков. В иных случаях - все диаметры были подобраны более точно, и твердость сплава клиньев был совершенно другая. Я бы ни в коем случае их не променял на китайские шатуны под квадрат, у которых при активной езде расшатается левый шатун и отвалится гораздо быстрее.
Клинья в то время в наших краях в продаже - острый дефицит. Спасали токаря предприятий. Сам давно езжу на клиньях - отлично работает, если с руками и головой ставить. Просто после небольшой обкатки надо дотянуть как следует, и потом хоть скачи на педалях - годами не вспоминаешь! Ремонтопригодность - вне конкуренции, тем более когда ось шатунов самодельная и нестандартная как у меня. Как механик очень не доверяю "кваРдату" - слишком большие требования к точности и критичность к повреждениям...
Класс!) Кстати с магазина руль был установлен грипсами вниз... Люди уже сами вынимали его из выноса и переворачивали чтоб повыше было)... И ещё была подростковая копия Урала, Уралец! Первый мой "серьёзный" велик.
Приобрел В-142 в 1977 году за 52 руб 50 коп. Эксплуатирую до сих пор. Краска на раме и крыльях родная, рама зелёная, крылья белые За это время немного покорябался,но краска удивительно стойкая и металл невероятно устойчив к коррозии. Обода были хромированные. Колеса , цеп ь и каретку с шатунами поменял 1 раз.
Отличное восстановление, которое имеет место называться именно Урал, а не как берут раму ХВЗ и на неё Китай или Японь накидывают современку и после бьют пяткой в грудь называя свой кастом восстановлением и ещё больше называя свою сборку снова ХВЗ, хотя там по факту только рама. А тут вот он канон, завод, запчасти оригинал! Круто!!!
Спасибо за очередное просвещение, в вело-индустрии СССР. Всё детство прошло на таких велосипедах! Что им только не приходилось выдержать! 😂 В наших краях, Кыргызстан (сов.Киргизия), большинство дорожных велосипедов были именно Уралы. Поэтому все дорожники такого типа, так и называли Урал и не важно, что на нём было написано, и как он назывался при рождении! ❤
👍Присоединяюсь. Ленинабад. Уралы - их только что в космос не запустили, что с ними ни делали! Вечно рваные багажники, с протезами из рифленой арматуры и педальная каретка, густо смазанная солидолом, но без признаков шариков и стучащей об раму педалью...
Два первых своих велосипеда - Уралы. Первый первый куплен был за 5 рублей в 11 лет и отремонтирован при помощи отца - "-Твой велосипед - учись обслуживать.". Недолго он у меня пробыл - был украбен бывшим владельцем. Второй первый случился уже после армии: сборка с рамы, которую пришлось ремонтировать (сломана верхняя труба), самодельная маятниковая подвеска (шарниры на подшипниках) с амортизатором спереди (гидрогаситель из вилки ИЖ), багажники спереди и сзади из 5мм катанки (но оооочень крепкие получились!), и 4-х скоростная задняя втулка от "Туриста", фара из поворотника от ГАЗ-51 с шахтерским аккумулятором на раме. Переезжая из Таджикистана вез его с собой в поезде на 3-й полке, потом ездил на нем по работе, ездил в соседний город, делая за день 120км... И, тоже ворьё, чтоб у них руки отсохли... Но я его потом нашел 😁, хоть и сильно измененным 🤷♂️. И отобрал. Но в это время уже ездил на другом. P. S. Кроме первого велосипеда ни один из последующих четырех не купил - все собраны своими руками.
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
нет, завод не функционирует давно. на его месте просто площади сдаются в аренду. а "завод" Форвард находится в нескольких километрах от города и ничего общего не имеет
как раз в тему! потому что сейчас собираю велосипед, но не могу идентифицировать раму без шильдика. мечусь между ПВЗ Урал, ПВЗ ВЕЛА 111-522, ПВЗ СУРА 111-521, ХВЗ Украина, МВЗ Минск, Было бы круто если бы было еще и такое видео как отличать все эти рамы если отсутствует шильдик.
Расскажите, как Вы ровняете багажники. Например у моего ЗИСа за 70 лет эксплуатации штампованный багажник приобрёл немного форму седла. Как Вы с этим боритесь?
Как такие рули называются? Ничего удобнее для передвижения по городу не видел. Но современных таких тоже не найти как запчасть. То прямые, то рога, то полурога. А таких нет. Конечно, на них может не стать манетка+ручка тормоза, в теории. Катался в юности на Харькове с таким рулем 60х годов выпуска.
никак не разберусь как отличить урал) уже второй велик покупаю и попадаются не уралы первый оказался Десной ЖВЗ второй Сурой от ЗиФ (ЗиФ это не пвз который делал уралы ведь?)
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
@@same6943 у детей и их родителей был интернет ) в котором сотня украинских блогеров произносит это слово везде где может от авто блогеров до мебельщиков и путешественников наслушались дети этой мерзости вот результат
@@TinTaBraSS777 В те годы не было интернета..) Остаётся только фантазировать на тему, что те дети ездили в пионерлагеря на юга, где и набирались этой "бандеровской косноязычной мерзости"!)
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
В современных велосипедах рули преимущественно прямые и вилки менее изогнутые, поэтому и пришлось подседельную трубу делать более вертикальной и кареточный узел смещать.
Два пожмаканих урала - це дивовижно! Можливо в них щось і є свого, що відокремлює їх від інших... Але ні. Звичайна недосконала копія 'ЗиС"а... Нажаль це так.
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
В 1969 пошел в школу,вскоре родители купили Урал,стоил он 52 рубля.Внешний вид-как здесь первая модель,даже цвет тот же.Первое время из-за недостатка роста катался "под рамой".Из проблем- помню люфт шатунов на оси каретки,который устраняли дальнейшим забиванием клина вглубь шатуна,а когда он становился заподлицо с шатуном и люфт продолжался,выбивали его и забивали обычный резьбовой болт.Шатуны уже были несоосны друг другу,но люфта не было.Трубки багажника лопнули в районе присоединения к подседельной трубе,так как катали увесистых других пацанов.Были проколы,клеили непонятным клеем-давление держало.Прослужил все школьные годы,потом куда то незаметно исчез.
Было такое шоу с болтами😂
В утиль 😂
@@Boris_apedist22reg Не обязательно в утиль, я свой Урал когда нашел на нижнем уровне кап. гаража просто выкатил в соседний двор и отдал пацанам.
Батин "Урал" жив до сих пор. На нём мой старший брат и я гоняли в своё время.Плюс минус лет 60 ему.Отца двадцать лет как не стало.
Велосипед Урал как и Украина и Минск были три самых основных и легендарных дорожников СССР.
А как же ЗИФ?
Сура, десна.
Что в них легендарного?
сура 1 редкость. легендарность = массовость, то, что было у всех
Красава, так держать! Ретро это сила! Просто многие этого ещё не поняли. Долби дальше этот контент!!!
большие колеса это особое удовольствие чувствуешь что едешь а не толкаешь велик вперед )
Я, когда ездил на Родину к бабушке на летние каникулы, катался на дядькином Урале. Сначала под рамой, поскольку мелкий был; потом уже по-нормальному. Прошло 30 лет. Желание иметь велосипед грызло меня долго и основательно. Наконец, в 2019 купил себе Стелс Навигатор 750 27,5 Д 2018. Зимние выезды обозначили слабые места: узкий руль, не дающий полного контроля на экстрим-трассах; пластиковые педали, с которых слетали ноги; короткий подседел. Всё это было заменено в первый же месяц. Слава Али-экспрессу. В этом году "дорос" до смены вилки на воздушно-масляную (Эпиксон). Больше что-то менять желания нет. По результатам пяти сезонов средний наезд -- 3 тыс км.
Очень и очень важная информация для тех кто интересуется или реставрирует. Огромное спасибо! Побольше бы таких видео и про другие велосипеды из СССР.
Вынос на таких велосипедах в какой-то момент изменился: появились дополнительные болт с гайкой для зажима в нём руля
В-124 урал, недавно купил в родной краске цвет оливковый и в прекрасном состоянии, пылился в гараже. Взял просто чтобы был, для летних прогулок когда надоест мтб.
Я езил на велосипедах Орленок и Украина! Самые добрые воспонимания! Ездил на велосипедах Мерида,уровня МТБ ! И ездил на велосипедах Стелс 20" ,26"и 28" .Что мне нравилось на велосипедах Орленок и Украина это 26" и 28" колеса в сочетании с заденей втулкой типа торпедо ,она идеально подходит к этим велосипедам.Современные Стелс с диаметром колес 20".24" и 26" то же неплохие! Но Стелс с диметром колес. 28" и червячной втулкой не согласуются! На советских велосипедах были очень хорошие втулки каретка,передняя и задняя! Современные Стелсы имеют очень неудачные втулки!Сейчас проще ездить на МТБ! Но они дороже в обслуживании!
Как человек который ездил на этих велосипедах с полной уверенностью могу сказать что эти велосипеды полное г..но, особенно шатуны у которых вылетал клин,да сама каретка тоже, полный шлак,ну и тормоз интегрированный в заднюю втулку мягко говоря не самый удачный
клин на шапунах вылетает потому что сама педаль болтается на оси каретки, если заклепать педаль чтобы она еле насаживалась на вал, то проблема уходит. @@user-dg5gx2ys4e
Орлёнок- 24 колеса.
@@user-dg5gx2ys4e клин замечательное приспособление! Любая техника требует внимания!и И опыта эксплуатации!
Смотрю на этот велик и чувствую боль в промежности
В Оренбургской области, где я рос, "Урал" было нарицательным названием для всех дорожных велосипедов с высокой рамой
На другом краю страны в Архангельской области тоже самое..
Спасибо за очередной выпуск!
У меня был в точности такой уже Урал в-142, только с деколями, 78-го года. Детали были все родные, вплоть до камер. Примечательно, что камеры были под шредер, с ГОСТом 74-го года года, резина стояла л-183, с ГОСТом 74-го, выпущенная в 77-м году. На педалях алюминиевые вставки были поздние. Самым больным местом были клинья. Диаметр вала каретки не совпадал с посадочным отверстием диаметра шатуна. После установки новых клиньев - клинья через неделю покатушки превращались в мясо! Но при это я совершенно не могу сказать плохого про системы под клинья других заводов и более ранних выпусков. В иных случаях - все диаметры были подобраны более точно, и твердость сплава клиньев был совершенно другая. Я бы ни в коем случае их не променял на китайские шатуны под квадрат, у которых при активной езде расшатается левый шатун и отвалится гораздо быстрее.
Клинья в то время в наших краях в продаже - острый дефицит. Спасали токаря предприятий. Сам давно езжу на клиньях - отлично работает, если с руками и головой ставить. Просто после небольшой обкатки надо дотянуть как следует, и потом хоть скачи на педалях - годами не вспоминаешь! Ремонтопригодность - вне конкуренции, тем более когда ось шатунов самодельная и нестандартная как у меня. Как механик очень не доверяю "кваРдату" - слишком большие требования к точности и критичность к повреждениям...
😊Отличное видео! Данные модели,не буду утртровать,но они РЕАЛЬНО,творили историю страны!!!! Огромное уважение за видео!!!!
Красивые велики. У отца похожий был до 1985 года
😊Отличное видео! Сам владею "Уралом" 91-го года! Шикарный велик! Советская школа велосипедостроени,просто зашкаливает!!!😮😮
🤦 полная бр.дятина
Класс!) Кстати с магазина руль был установлен грипсами вниз... Люди уже сами вынимали его из выноса и переворачивали чтоб повыше было)... И ещё была подростковая копия Урала, Уралец! Первый мой "серьёзный" велик.
Урал - на нем в детстве катался под рамой, а на Уральце на раме. Но мечтой всегда была Кама из-за возможности регулировать высоту седла и руля.
Приобрел В-142 в 1977 году за 52 руб 50 коп.
Эксплуатирую до сих пор.
Краска на раме и крыльях родная, рама зелёная, крылья белые
За это время немного покорябался,но краска удивительно стойкая и металл невероятно устойчив к коррозии.
Обода были хромированные.
Колеса , цеп ь и каретку с шатунами поменял 1 раз.
Рука и глазомер у мастера - моё почтение! Супер, наконец новое видео, спасибо!
Отличные велики, спасибо за видео !
Отличное восстановление, которое имеет место называться именно Урал, а не как берут раму ХВЗ и на неё Китай или Японь накидывают современку и после бьют пяткой в грудь называя свой кастом восстановлением и ещё больше называя свою сборку снова ХВЗ, хотя там по факту только рама. А тут вот он канон, завод, запчасти оригинал! Круто!!!
Спасибо за очередное просвещение, в вело-индустрии СССР. Всё детство прошло на таких велосипедах! Что им только не приходилось выдержать! 😂
В наших краях, Кыргызстан (сов.Киргизия), большинство дорожных велосипедов были именно Уралы. Поэтому все дорожники такого типа, так и называли Урал и не важно, что на нём было написано, и как он назывался при рождении! ❤
👍Присоединяюсь. Ленинабад. Уралы - их только что в космос не запустили, что с ними ни делали! Вечно рваные багажники, с протезами из рифленой арматуры и педальная каретка, густо смазанная солидолом, но без признаков шариков и стучащей об раму педалью...
Два первых своих велосипеда - Уралы. Первый первый куплен был за 5 рублей в 11 лет и отремонтирован при помощи отца - "-Твой велосипед - учись обслуживать.". Недолго он у меня пробыл - был украбен бывшим владельцем. Второй первый случился уже после армии: сборка с рамы, которую пришлось ремонтировать (сломана верхняя труба), самодельная маятниковая подвеска (шарниры на подшипниках) с амортизатором спереди (гидрогаситель из вилки ИЖ), багажники спереди и сзади из 5мм катанки (но оооочень крепкие получились!), и 4-х скоростная задняя втулка от "Туриста", фара из поворотника от ГАЗ-51 с шахтерским аккумулятором на раме. Переезжая из Таджикистана вез его с собой в поезде на 3-й полке, потом ездил на нем по работе, ездил в соседний город, делая за день 120км... И, тоже ворьё, чтоб у них руки отсохли... Но я его потом нашел 😁, хоть и сильно измененным 🤷♂️. И отобрал. Но в это время уже ездил на другом.
P. S. Кроме первого велосипеда ни один из последующих четырех не купил - все собраны своими руками.
Спасибо, за экскурсию в детство ❤❤❤
Как всегда интересно, познавательно, наглядно. Спасибо!
Спасибо, актуально. Сравнение с более поздним тоже было бы интересно, как и сравнение с ХВЗ.
Респект, очень интересно было послушать.
У нас за Уралом были одни Уралы, и не только велосипеды.
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в
перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
Прямо ностальгия!!! 🥲
Молодец 😃👍
Учился ездить на этом велосипеде. Так как для пацана 12 лет он был слегка великоват))), крутить педали приходилось через раму под главной трубой.
Этим летом тож вкорячил на "Урал" 91го. года каретку под квадрат.
не сказал еще одно главное отличие от всех остальных - подседельный узел не из гнутой пластины а цельнолитой
Особенная отличительная особенность, интересная
Люблю SOVкодроченг!🧡🖤🧡🖤🧡🖤🙏
Расскажите что нибудь про ПВЗ МУСТАНГ✌
приветствую, день добрый.
раз уж зашёл разговор о геометрии,
можно ли сделать сравнение рам дорожных велосипедов разных заводов.
Вчера купил GT avalanche 3.0
А у меня в детстве был "взрослик" Сура.
МИР!
нет, завод не функционирует давно. на его месте просто площади сдаются в аренду. а "завод" Форвард находится в нескольких километрах от города и ничего общего не имеет
На поздних в142 мостики уже были пластинчатые.
Аппараты что надо. А можно вопрос, у Вас мастерская работает, нужно товарищу заварить раму, алюминевую, возле подсидела.
Приветствую. Не подскажеш где достать покрышки модели к110 на урал , еще камеры под них
как раз в тему! потому что сейчас собираю велосипед, но не могу идентифицировать раму без шильдика. мечусь между ПВЗ Урал, ПВЗ ВЕЛА 111-522, ПВЗ СУРА 111-521, ХВЗ Украина, МВЗ Минск, Было бы круто если бы было еще и такое видео как отличать все эти рамы если отсутствует шильдик.
Вроде у Минска каретка не такая, как у остальных, в раме резьбы нет.
Эх сидение если продовали ,купил бы.
Расскажите, как Вы ровняете багажники. Например у моего ЗИСа за 70 лет эксплуатации штампованный багажник приобрёл немного форму седла. Как Вы с этим боритесь?
Крутые тачки. Большие покрышки. А можно отрезать дюймовый стакан и приватизации конусный?
Где брать шину и колесо для замены
Как такие рули называются? Ничего удобнее для передвижения по городу не видел. Но современных таких тоже не найти как запчасть. То прямые, то рога, то полурога. А таких нет. Конечно, на них может не стать манетка+ручка тормоза, в теории. Катался в юности на Харькове с таким рулем 60х годов выпуска.
У отца был в 142, потом сравнивал с Украиной удивился что стакан меньше.Накатистый был очень.
Спасибо! Как всегда, всеобЪемлющая информация, было интересно!
Здравствуйте. Как с вами связаться? Меня нашёл абсолютно новый Урал, 1963 года. Хотел бы с вами посоветоваться
какое количество звеньев цепи у урала В142?
У меня Урал есть такой черный. Колеса не сохранились, заменены.
А как отличить дорожные велосипеды ХВЗ, МВЗ и ПВЗ без шильдиков?
У меня был такой "Урал"!
А почему на 142-м шатуны непараллельнонаправлены? (не строго в противоположные стороны смотрят)
Клинья в шатуны вбиты неправильно, либо износ клиньев такой, что из за большого люфта, шатун может в такое положение сдвигаться..
и как отличить ПВЗ ВЕЛА, ПВЗ СУРА, и ПВЗ УРАЛ если нет шильдиков?
переработать конструкцию велосипеда это как переработать конструкцию лома или молотка )
Руль баран вилочка карбон Урал будет мега😂😊
Здравствуйте! Скажите, зная год выпуска по фото можете определить марку и модель велосипеда?
@@Stanislav_Ivanov_ 1948 год,а фото здесь не знаю как добавить
Тормозов нет нормальных, один раз ехал с горки и цепь слетела, это было нечто😂
Не совсем так, завод уже давно исчез, а форварды делают в другом месте, в Перми, но далеко от Велты.
Хвз продаю 😂
никак не разберусь как отличить урал)
уже второй велик покупаю и попадаются не уралы
первый оказался Десной ЖВЗ
второй Сурой от ЗиФ (ЗиФ это не пвз который делал уралы ведь?)
Ну так Дима же и рассказывает чем он отличается от всех других
Что же ты крылья то ровно не выставил? Из-за этого велосипеды выглядят неряшливыми. Или так и должно было быть по заводу?
Подскажите, может знает кто, на сколько звеньев стоит цепь родная на в142?
Добрый день! 112 звеньев при передаче 48/19
@@NaladikNonameovich Благодарю!
Все очень похоже на голландские (Gazelle), английские (Raleigh) и немецкие (Lokomotiv) велики
цировки цэ шо?
игра была ровна - играли два г....а
Как по мне два одинаковых велосипеда
Зачем мне всё это знать? Я просто кручу педали в своё удовольствие.
Лучше китайских,Украина мерседес,по сравнении с китайской копией
Быд Урал,и новая Десна.Урвл был более накатистым.
Кто ни будь здесь на мотоциклах ездил? Вот где кайф
Интересно, а почему Дима в конце роликов перестал говорить слово МИР, неужели за это в России наказывают?🤔
расстреливают
Будет интернет-музей жить дальше?
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в
перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
на круизных великах седло пониже опускают
хотя не для данного человека сказано
Почему покрашена проволка зажима на багажнике и нет насоса со спец зажимами..... Холхоз
Что за термин "дорожный велосипед" ??? дорожный велосипед это шоссейный велосипед Road Bike. А это городской велосипед, ситибайк
Терминология тех времен,а Вы используете современную.
А как в то время назывался шоссейный велосипед на английском??@@user-mw3xm6iv2d
@@SergeDzus советского велосипедиста не волновали терминологии зарубежных стран. В те времена велосипеды делились на дорожные, шоссейники и детские.
Нет такого понятия "терминология зарубежных стран" , есть общепринятая терминология@@same6943
Куча г.вна про которую и вспоминать не хочется. И даже ностальгировать ...
Почему так считаете?
Это дрова,а не велосипед.И велосипеды в СССР были слизаны с европейских аналогов.
ухххх, смотреть на советские вело высеры без отвращения не могу, хоть тысячу раз пусть востановлен и отреставрированы будут...
это СЕДЛО карл а нЭ сыдушка )
не стоит украинское дер .... о в русский язык вставлять
Мне этот термин резал слух вдалеке от Украины, где дети не имели отношения к Украине. Поэтому, эта терминология, скорее, "дворовая".
@@same6943
у детей и их родителей был интернет ) в котором сотня украинских блогеров произносит это слово везде где может от авто блогеров до мебельщиков и путешественников
наслушались дети этой мерзости вот результат
@@TinTaBraSS777 В те годы не было интернета..) Остаётся только фантазировать на тему, что те дети ездили в пионерлагеря на юга, где и набирались этой "бандеровской косноязычной мерзости"!)
ВЕЛОЛАБ!
КАК ОБЫЧНО ПОКЛОН
ПРИВЕТ ИЗ ПЕРМИ. ДА, К СОЖАЛЕНИЮ В ПЕРМСКОЙ ВЕЛОПРОМЫШЛЕННОСТИ ТАКАЯ ПОЗОРНАЯ СТЫДНАЯ СИТУАЦИЯ
СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД!
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в
перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
В современных велосипедах рули преимущественно прямые и вилки менее изогнутые, поэтому и пришлось подседельную трубу делать более вертикальной и кареточный узел смещать.
Два пожмаканих урала - це дивовижно! Можливо в них щось і є свого, що відокремлює їх від інших... Але ні. Звичайна недосконала копія 'ЗиС"а... Нажаль це так.
В старых велосипедах КАРЕТОЧНЫЙ УЗЕЛ СМЕЩЁН больше в
перёд, а у современных каретка почти под седлом.Вывод: современные велосипеды крайне неудобны в плане катания в прогулочном темпе,и поэтому боли в спине и кистях приводят к осложнению.
деревья на фоне размывают концентрацию на великах-усложняют фон лишними деталями
Система говно, и каретка
Вилка тоже