Prezzo assurdo ed ingiustificabile, ormai KTM ci ha abituati bene, strano che non se la passino bene economicamente, forse pensano di fare un po' di cassa con queste 100 moto.
Se parliamo di prodotto di serie sicuramente qualche modello e sovraprezzato ma qui non sono d'accordo, i cavalli è vero che si pagano ma la riduzione di peso sicuramente di più, e qui stiamo parlando di una moto da corsa. Ciclisticamente è un progetto totalmente nuovo e a quanto pare anche il motore in comune con lo stradale ha ben poco. Il tutto in soli 100 pezzi. Non dimentichiamo che Ducati con le sue special edition per una carena colorata diversamente chiede parecchi migliaia di € in più.
@@mugello1234 sì, una moto da corsa che non corre in nessun campionato, è banalmente un prototipo, molto raffinato, rivenduto a caro prezzo. Inutile una moto del genere se non ne omologhi una controparte stradale, oltretutto con un motore così. Manco a provarla una moto realizzata in tiratura limitatissima che non esiste sul mercato.
@@mds7569Ma non scherziamo su...é un prodotto made in Austria a mano, pesa 150kg e ha soluzioni tecniche raffinatissime e costosissime. È una chicca straordinaria per chi può e ha la fortuna di acquistarla.
@@jacopoborriello7810 è un pezzo da collezione a dir poco, ma non vedo davvero l'utilità di testare una moto del genere che non è disponibile nemmeno per un pubblico ristretto, ma ristrettissimo, senza una controparte reale sul mercato. È un po' come una ferrari da pista in tiratura limitata, sì, bellissima, ma al 99% del pubblico, che gliene frega? Più che altro mi chiedo perchè tutti questi sforzi tecnici su un mezzo con 135 cavalli che non corre da nessuna parte, avrei capito fosse stata un esemplare da iscrivere in superbike, ma qui boh, mi pare non ci siano neanche i presupposti per il supersport.
Beh una moto che pesa 140kg non e banale. Attenzione che una volta scesi sotto un certo livello l aumento dei costi non e proporzionale allo scendere dei kg. Magari per passare da 150 a 140 costa un sacco di soldi. Non e la stessa cosa passare da 190 a 189 kg. Una ducati su grande scala la paghi 30k. Più 4k di scarico. Non siamo lontanissimi come prezzi. E una moto pronto pista
è una moto che non esiste, ne fanno 100 all'anno, non è neanche disponibile per il pubblico normale, sono tutte preordinate e realizzate su commissione già da un anno prima
e tempi sul giro tra una panigale v4s o r piuttosto che bmw s1000rr o una yamaha r1 M dove si colloca su TUTTI i circuiti diciamo da sbk? ULTIMA...gia le 2 Kramar nel moto estate le prendono dai 600...
Marco, gran video, nonostante traspaia il poco tempo avuto per la prova. Se da un lato hai dato un saggio di come si sente sta moto, dall'altro mi interesserebbe sapere se secondo te 1. vale i soldi richiesti? 2. esistono moto comparabili (panigale v2?)? In un altro vostro video la Aprilia RS 660 Extrema (non la più pistaiola "Trofeo") se la giocava con le 600 quadricilindriche. Questa dove si posiziona? non sarebbe fuori dalla Supersport 600 per i limiti di cilindrata? cioè la vedo un po' categoria a sé...
ciao @jijji85 grazie della domanda. E' un tema decisamente fluido anche perché il futuro - non prossimo - della categoria SBK e SS è tutto da scrivere. Detto questo la Panigale V2 ha più cavalli ma anche più peso mentre l'Aprilia ha solo 100 cavalli e pesa 180 kg e nel confronto che abbiamo realizzato è stata una super protagonista. Indubbiamente la RC 8C è quella più intrigante per prestazioni e peso ma è un po' "fuori dal coro". Sappi che è in arrivo una versione stradale e con un prezzo decisamente alla portata di molte tasche. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Forsemaforse, un confronto con Ducati è un poco impari, visto che la Panigale2 deve fare i conti con sovrastrutture stradali e una preparazione al motore non così "all'estremo", forse meglio un confronto con la nuova stradale che annunci qui... @@REDLiveVideo
Bel giocattolino per pochi. Non so i crono, ma con 40 mila euro, per uso esclusivo pista, una 600 qualsiasi ss preparata o una ducati v2, con 40 mila di budget, penso vadano meglio.
Bah, a me non convince, ma manco un pò!!Penso che la R6 Versione Race possa andare uguale e senza manco stare a pomparla e costa 14K... con 25K hai voglia a metterci forche, mono e preparare il motore. Poi giustamente ognuno spende i propri soldi come vuole. MA penso che la moto sia sopravvalutata e con un moto assai poco adatto alla pista.
allora la Panigale V4S 2025 verra 34.000 euro con 216 cv ed e' bastato vedere la gara wdw x vedere cosa puo' fare quella moto. la bmw M1000rr 34.000 euro la yamaha R1 M viene 28.000 euro....ora da possessore di una splendida ktm duke 890R quindio stesso motore LC8 dico che 42.000 euro NON li vale...penso che sia solo per gente che ama buttare i soldi per dire la possiedo
Sarebbe bello se riuscisse a partecipare in Superbike già mancano all'appello due icone come Aprilia e Suzuki vediamo se sta griglia di partenza la ripopoleranno con l'aggiunta di altre case produttrici
@@Bikegin in verità Aprilia per la SBK è sempre stata chiara: o si possono usare i motori 1100 o nada. In MotoGP invece credo siano il secondo costruttore in classifica, il team ufficiale Aprilia è cmq quarto davanti alla KTM ufficiale e hanno vinto qualche gara.. sapendo benissimo come il campionato sia in mano a Ducati (ovviamente i primi tre team sono l'ufficiale, pramac e gresini..) secondo me chi sta facendo fig e merd sono altri costruttori e con budget ben più importanti😉
ciao matteo, non troviamo dove c'è scritto twin turbo, ce lo indichi per piacere? credo siano i sottotitoli automatici di YT. Ora cerchiamo di capire per correggere.
buon video e ottima analisi :-) Forse che la mancanza di deriva in apertura in curva è anche merito delle SC1? Rapporto peso potenza "uno a uno", permettimi, nun se po' sentì: "uno" basta e avanza.
Sinceramente con 10000 euro di meno mi compro una Panigale V2 già equipaggiata di scarico racing e parti in carbonio, con 160cv ! Onestamente questa moto non vale tutti quei soldi! Il motore è praticamente lo stesso del DUKE 890 con alcuni accorgimenti che sinceramente si fan sentire poco se non si fanno gare a livello internazionale e non servono a nulla un utente medio neppure si accorge della differenza, impianto frenante, potevano far di meglio! Direi che al di là del peso, che anche con una Panigale V4 che quasi il doppio dei cavalli, ed una Panigale V2 che ne ha 155 di serie, anche in quei casi il rapporto peso/potenza è lo stesso favore, ma con costi che giustificano almeno in parte l’acquisto!
ma se con quei soldi puoi prenderti una panigale V4 che rapporto peso pootenza migliore qualita ohnlins la puoi usare anche in strada idem un bmw s1000rr ecc ecc.... costasse sui 20.000 Euro ancora ancora, poi girandoci solo in pista se malauguratamente la lanci,altro che ditta demolizioni e fatturare x ripararla...bella ma x chi ha davvero soldi da buttare xke per quella cifra ce molto ma molto meglio....poi studiata x la pista,ma il piede tocca sulla marmitta...e altre pecche x una moto studiata x la pista
@@mugello1234 purtroppo il livello di cultura tecnica e motociclistica è veramente imbarazzante… Se prima di commentare si informassero e studiassero cosa c’è all’interno di un simile progetto, ovviamente avendone le capacità, eviterebbero di sfoggiare con orgoglio cotanta ignoranza…
@@valebliz in realtà ho il 15% di Pierer Mobility AG, e visto che su tik tok si dice che stiamo fallendo cerco in ogni modo di difendere il mio investimento.
@@valebliz di KTM questa moto ha solo il motore (tra l’altro non ha praticamente nulla in comune con l’ 890 stradale). Tutto il resto è prodotto da Krämer, l’elettronica è MecTronik MK-E7 in versione open (sulla GP2 RR), gps / acquisizione dati AiM MXS 1.3 Full con relativi sensori, lambda wide band in real time, sospensioni WP Apex Pro pressurizzate, cerchi Dymag forgiati, frizione antisaltellamento Suter, full Brembo, DiD ERV7 520, tutta la componentistica è rigorosamente ricavata dal pieno, e questa è solo una minima parte di questo progetto. Se sommi le cifre solo di questi elementi (le puoi trovare con una semplice ricerca online) hai già raggiunto i 42K euro richiesti. Ma ovviamente lo sapevi già…😊😉
@@danielpievaioli7095 si certo come no.....il "manico"..... Fino ad un certo punto.... Allora col "manico" gli stai davanti anche con lo scooter.....?? Hahaha....
@@danielpievaioli7095 si si....va bene....😂 Forse su una pista di kart potresti stargli davanti.....ma su un altri circuiti la vedo dura se non hai una moto adeguata....
Ottima strategia ktm. Prendere una moto da 10000 euro e venderla ai gonzi a 45000. Perché twin turbo comunque? Chissà perché stanno andando a gambe all'aria. Niente più off road 2t, adv 1400 da 25000e, moto indiane da 12000e. Peccato, ho avuto ktm per 10 anni ed erano moto ignoranti ma con un'anima.
Si, in pratica è un 890 con adesivi diversi. Hai capito tutto... Classico commento di chi purtroppo non ha mai avuto la fortuna di provare una moto da corsa.
@@mugello1234no ma 35000e di elaborazioni anche una cbr diventa una gp. Poi se vuoi avere la targhetta con il numero....io 45k euro per una K non lì spenderei mai, non so tu. Poi se proprio volessi della ciclistica pregiata non starei certo su WP.
Quando non puoi più giustificare un prezzo ingiustificabile 😂😂😂 vendi 100 moto al prezzo di 1000 😂😂😂….per fortuna che ci sono tante persone che hanno più soldi di quelli che potranno mai spendere. Ennesimo schiaffo alla povertà
C'è gente che muore di fame e di sete e tu spendi 20 euro al mese per una fibra internet, più almeno 500 euro di smartphone e 1000 euro di computer. Oggettivamente fai molto più schifo tu di chi acquista queste moto.
@@niccolofoscarini8266certo perché è paragonabile 😂😂... Il telefono e internet lo ha pure chi non se la passa bene dai... Ma poi parli proprio tu che hai tutto altrimenti non saresti qua a rispondere
Una favola x intenditori ❤
Si come no, x chi ha soldi da buttare
Prezzo assurdo ed ingiustificabile, ormai KTM ci ha abituati bene, strano che non se la passino bene economicamente, forse pensano di fare un po' di cassa con queste 100 moto.
Se parliamo di prodotto di serie sicuramente qualche modello e sovraprezzato ma qui non sono d'accordo, i cavalli è vero che si pagano ma la riduzione di peso sicuramente di più, e qui stiamo parlando di una moto da corsa. Ciclisticamente è un progetto totalmente nuovo e a quanto pare anche il motore in comune con lo stradale ha ben poco. Il tutto in soli 100 pezzi. Non dimentichiamo che Ducati con le sue special edition per una carena colorata diversamente chiede parecchi migliaia di € in più.
@@mugello1234 sì, una moto da corsa che non corre in nessun campionato, è banalmente un prototipo, molto raffinato, rivenduto a caro prezzo.
Inutile una moto del genere se non ne omologhi una controparte stradale, oltretutto con un motore così.
Manco a provarla una moto realizzata in tiratura limitatissima che non esiste sul mercato.
@@mds7569Ma non scherziamo su...é un prodotto made in Austria a mano, pesa 150kg e ha soluzioni tecniche raffinatissime e costosissime.
È una chicca straordinaria per chi può e ha la fortuna di acquistarla.
@@jacopoborriello7810 è un pezzo da collezione a dir poco, ma non vedo davvero l'utilità di testare una moto del genere che non è disponibile nemmeno per un pubblico ristretto, ma ristrettissimo, senza una controparte reale sul mercato.
È un po' come una ferrari da pista in tiratura limitata, sì, bellissima, ma al 99% del pubblico, che gliene frega?
Più che altro mi chiedo perchè tutti questi sforzi tecnici su un mezzo con 135 cavalli che non corre da nessuna parte, avrei capito fosse stata un esemplare da iscrivere in superbike, ma qui boh, mi pare non ci siano neanche i presupposti per il supersport.
Bicilindrico in linea...???? A quel prezzo...??? Fosse stato a V ...imparino da Ducati.
Beh una moto che pesa 140kg non e banale. Attenzione che una volta scesi sotto un certo livello l aumento dei costi non e proporzionale allo scendere dei kg. Magari per passare da 150 a 140 costa un sacco di soldi. Non e la stessa cosa passare da 190 a 189 kg. Una ducati su grande scala la paghi 30k. Più 4k di scarico. Non siamo lontanissimi come prezzi. E una moto pronto pista
è una moto che non esiste, ne fanno 100 all'anno, non è neanche disponibile per il pubblico normale, sono tutte preordinate e realizzate su commissione già da un anno prima
e tempi sul giro tra una panigale v4s o r piuttosto che bmw s1000rr o una yamaha r1 M dove si colloca su TUTTI i circuiti diciamo da sbk? ULTIMA...gia le 2 Kramar nel moto estate le prendono dai 600...
Sarebbe bellissimo vederla nel campionato mondiale Supersport
Marco, gran video, nonostante traspaia il poco tempo avuto per la prova.
Se da un lato hai dato un saggio di come si sente sta moto, dall'altro mi interesserebbe sapere se secondo te 1. vale i soldi richiesti? 2. esistono moto comparabili (panigale v2?)? In un altro vostro video la Aprilia RS 660 Extrema (non la più pistaiola "Trofeo") se la giocava con le 600 quadricilindriche. Questa dove si posiziona? non sarebbe fuori dalla Supersport 600 per i limiti di cilindrata? cioè la vedo un po' categoria a sé...
ciao @jijji85 grazie della domanda. E' un tema decisamente fluido anche perché il futuro - non prossimo - della categoria SBK e SS è tutto da scrivere. Detto questo la Panigale V2 ha più cavalli ma anche più peso mentre l'Aprilia ha solo 100 cavalli e pesa 180 kg e nel confronto che abbiamo realizzato è stata una super protagonista. Indubbiamente la RC 8C è quella più intrigante per prestazioni e peso ma è un po' "fuori dal coro". Sappi che è in arrivo una versione stradale e con un prezzo decisamente alla portata di molte tasche. a presto e continua a seguirci Marco Selvetti RED
Forsemaforse, un confronto con Ducati è un poco impari, visto che la Panigale2 deve fare i conti con sovrastrutture stradali e una preparazione al motore non così "all'estremo", forse meglio un confronto con la nuova stradale che annunci qui... @@REDLiveVideo
Questo video, onestamente lo aspettavo. ❤️
Bel giocattolino ❤
Bel giocattolino per pochi.
Non so i crono, ma con 40 mila euro, per uso esclusivo pista, una 600 qualsiasi ss preparata o una ducati v2, con 40 mila di budget, penso vadano meglio.
I primi 10 un cesto di camme in omaggio?
La cosa buona è che gia pronta alla pista...certo 45 pippoli sono veramente tanti ma quanto co guadagnano ???
Bah, a me non convince, ma manco un pò!!Penso che la R6 Versione Race possa andare uguale e senza manco stare a pomparla e costa 14K... con 25K hai voglia a metterci forche, mono e preparare il motore. Poi giustamente ognuno spende i propri soldi come vuole. MA penso che la moto sia sopravvalutata e con un moto assai poco adatto alla pista.
allora la Panigale V4S 2025 verra 34.000 euro con 216 cv ed e' bastato vedere la gara wdw x vedere cosa puo' fare quella moto.
la bmw M1000rr 34.000 euro la yamaha R1 M viene 28.000 euro....ora da possessore di una splendida ktm duke 890R quindio stesso motore LC8 dico che 42.000 euro NON li vale...penso che sia solo per gente che ama buttare i soldi per dire la possiedo
Sarebbe bello se riuscisse a partecipare in Superbike già mancano all'appello due icone come Aprilia e Suzuki vediamo se sta griglia di partenza la ripopoleranno con l'aggiunta di altre case produttrici
Beh aprilia o meglio gruppo piaggio , gli piace buttare via soldi x far figure di merd 😂
@@Bikegin in verità Aprilia per la SBK è sempre stata chiara: o si possono usare i motori 1100 o nada. In MotoGP invece credo siano il secondo costruttore in classifica, il team ufficiale Aprilia è cmq quarto davanti alla KTM ufficiale e hanno vinto qualche gara.. sapendo benissimo come il campionato sia in mano a Ducati (ovviamente i primi tre team sono l'ufficiale, pramac e gresini..) secondo me chi sta facendo fig e merd sono altri costruttori e con budget ben più importanti😉
Mah con quel budget andrei su altro...anzi si risparmia
Prezzo Folle
Con la fine del due tempi è finita l'era delle moto vere (cit. V.Rossi)
Occhio che nel titolo in inglese avete scritto "twin-turbo"
ciao matteo, non troviamo dove c'è scritto twin turbo, ce lo indichi per piacere? credo siano i sottotitoli automatici di YT. Ora cerchiamo di capire per correggere.
trovato, grazie
non discuto materiali e ciclistica, ma per 40 e passa cartoni ti danno un motore 'miserabile', dai.
buon video e ottima analisi :-)
Forse che la mancanza di deriva in apertura in curva è anche merito delle SC1?
Rapporto peso potenza "uno a uno", permettimi, nun se po' sentì: "uno" basta e avanza.
Sinceramente con 10000 euro di meno mi compro una Panigale V2 già equipaggiata di scarico racing e parti in carbonio, con 160cv ! Onestamente questa moto non vale tutti quei soldi! Il motore è praticamente lo stesso del DUKE 890 con alcuni accorgimenti che sinceramente si fan sentire poco se non si fanno gare a livello internazionale e non servono a nulla un utente medio neppure si accorge della differenza, impianto frenante, potevano far di meglio! Direi che al di là del peso, che anche con una Panigale V4 che quasi il doppio dei cavalli, ed una Panigale V2 che ne ha 155 di serie, anche in quei casi il rapporto peso/potenza è lo stesso favore, ma con costi che giustificano almeno in parte l’acquisto!
Quindi così suona una Duke senza blocchi
come un tagliaerba
@@mds7569 In realtà con la fasatura dell'albero motore scelta da KTM suona come un V2 di 75°
@@REDLiveVideo ha un suono molto grezzo, personalmente preferisco il sound di un guzzi o un ducati a L.
ma se con quei soldi puoi prenderti una panigale V4 che rapporto peso pootenza migliore qualita ohnlins la puoi usare anche in strada idem un bmw s1000rr ecc ecc.... costasse sui 20.000 Euro ancora ancora, poi girandoci solo in pista se malauguratamente la lanci,altro che ditta demolizioni e fatturare x ripararla...bella ma x chi ha davvero soldi da buttare xke per quella cifra ce molto ma molto meglio....poi studiata x la pista,ma il piede tocca sulla marmitta...e altre pecche x una moto studiata x la pista
Motore indegno per una ciclistica del genere
ciao perchè indegno?
@@REDLiveVideo perchè con uno sforzo tecnico del genere, non sarebbe stata una cattiva idea averci su il 1290 o il 1390.
Meglio una ducati o Aprilia altro che ktm ma vaia
Mamma mia quanta ignoranza nei commenti…🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Mi hai tolto le parole di bocca.
@@mugello1234 purtroppo il livello di cultura tecnica e motociclistica è veramente imbarazzante…
Se prima di commentare si informassero e studiassero cosa c’è all’interno di un simile progetto, ovviamente avendone le capacità, eviterebbero di sfoggiare con orgoglio cotanta ignoranza…
Ah si, i grandi intenditori che comprano KTM 😂
@@valebliz in realtà ho il 15% di Pierer Mobility AG, e visto che su tik tok si dice che stiamo fallendo cerco in ogni modo di difendere il mio investimento.
@@valebliz di KTM questa moto ha solo il motore (tra l’altro non ha praticamente nulla in comune con l’ 890 stradale).
Tutto il resto è prodotto da Krämer, l’elettronica è MecTronik MK-E7 in versione open (sulla GP2 RR), gps / acquisizione dati AiM MXS 1.3 Full con relativi sensori, lambda wide band in real time, sospensioni WP Apex Pro pressurizzate, cerchi Dymag forgiati, frizione antisaltellamento Suter, full Brembo, DiD ERV7 520, tutta la componentistica è rigorosamente ricavata dal pieno, e questa è solo una minima parte di questo progetto.
Se sommi le cifre solo di questi elementi (le puoi trovare con una semplice ricerca online) hai già raggiunto i 42K euro richiesti.
Ma ovviamente lo sapevi già…😊😉
Poi arriva il tizio X che con l R1 di vent'anni mezza scassata,ti da 3 giri hahaha
Non credo proprio....
L'R1 di 20 anni fa pesava ben 30 kg in più di questa Ktm.....
Hahaha.....
@@riki4022 lui parla di manico ahahah
@@danielpievaioli7095 si certo come no.....il "manico".....
Fino ad un certo punto....
Allora col "manico" gli stai davanti anche con lo scooter.....??
Hahaha....
@@riki4022 ti stupiresti di quello che fa il manico, ti stupiresti
@@danielpievaioli7095 si si....va bene....😂
Forse su una pista di kart potresti stargli davanti.....ma su un altri circuiti la vedo dura se non hai una moto adeguata....
Ottima strategia ktm. Prendere una moto da 10000 euro e venderla ai gonzi a 45000. Perché twin turbo comunque? Chissà perché stanno andando a gambe all'aria. Niente più off road 2t, adv 1400 da 25000e, moto indiane da 12000e. Peccato, ho avuto ktm per 10 anni ed erano moto ignoranti ma con un'anima.
Si, in pratica è un 890 con adesivi diversi. Hai capito tutto... Classico commento di chi purtroppo non ha mai avuto la fortuna di provare una moto da corsa.
@@mugello1234no ma 35000e di elaborazioni anche una cbr diventa una gp. Poi se vuoi avere la targhetta con il numero....io 45k euro per una K non lì spenderei mai, non so tu. Poi se proprio volessi della ciclistica pregiata non starei certo su WP.
ciao non capiamo dove ci sia scritto Twin Turbo, crediamo siano i sottotitoli automatici generati da YT, ci indichi per piacere dove è scritto?
ciao, trovato e corretto, grazie. erano i sottotitoli generati automaticamente da YT
Quando non puoi più giustificare un prezzo ingiustificabile 😂😂😂 vendi 100 moto al prezzo di 1000 😂😂😂….per fortuna che ci sono tante persone che hanno più soldi di quelli che potranno mai spendere. Ennesimo schiaffo alla povertà
C'è gente che muore di fame e di sete e tu spendi 20 euro al mese per una fibra internet, più almeno 500 euro di smartphone e 1000 euro di computer.
Oggettivamente fai molto più schifo tu di chi acquista queste moto.
@@niccolofoscarini8266certo perché è paragonabile 😂😂... Il telefono e internet lo ha pure chi non se la passa bene dai... Ma poi parli proprio tu che hai tutto altrimenti non saresti qua a rispondere
A quel prezzo mi compro la Panigale o l'Aprilia X di Biaggi👎👎
Se vuoi andare al doppio come motore, direi di sì, se vuoi un motore lento in alto e che suona male, questa va bene 😂😂