Ein Duo Solarregler hat vor Allem im Winter Vorteile, wenn das Fahrzeug viel steht. Die AGM's mögen langes Stehen gar nicht. Wenn das Fahrzeug draußen steht ist das ein echter Mehrgewinn, da man sich um das Lademanagement der Starterbatterie nicht kümmern muss. - trotzdem Danke wieder ein toller Beitarg
Servus Basti, Mal wieder, super Beitrag. 👍😏 Mit 3x 110W Solarpanelen auf dem Dach, habe auch ich den Victron Energie 100/20 BT und bin top zufrieden damit. Ich hatte das Fzg noch nie am Landstrom und auch nach einer kalten Nacht mit Kühlschrank + Heizung, was 25-30% Energie der 100 Ah LiPo Batterie verbraucht, ist die Batterie nach 3-4 Stunden Licht wieder voll, bei Sonne noch schneller. Ich kann jedem nur zu MPPT raten. 👍
Habe erst kürzlich von einem PWM-Regler auf einen Victon energy 100/20 gewechselt und der Unterschied ist echt groß! Der Ertrag mit dem MPPT-Regler ist wesentlich besser.
Anbau der Solarmodule auf einem Kastenwagen wären noch interessant. Ob direkt auf dem Dach oder auf ein Trägersytem. Und ob man alles selber machen kann und nur der Durchbruch ins Fahrzeug von einer Fachfirma gemacht wird um die Dichtigkeitsgarantie nicht zu verlieren.
Sobald die Dachhaut durchgebohrt wird, kann sich der Hersteller immer weigern, die Dichtigkeit noch anzuerkennen...selbst wenn es eine Fachwerkstatt gemacht hat! Aber mit Dekasil o.ä. ist Chance auf eine Undichtigkeit sehr gering...wenn man es richtig macht, nach Herstellerangabe!
Wie immer ein gut gemachtes Video von dir! Kleine Anregung, weil du gerade deinen "Solar-Flow" hast :-): Ich habe bislang zum Thema "Parallel- vs Serienschaltung" der Module nur wenige Beiträge gefunden und noch viel weniger Beiträge, die wirklich qualitativ gut waren. Wären das nicht ein Thema für einen "theoriekundigen" Bastler wie dich? Es gibt meines Erachtens - gerade mit der MPPT-Technik - einige Argumente, warum Serienschaltung von Modulen bei Campern vielleicht doch nicht soooo schlecht ist, wie oft behauptet wird.
Auf meinem Wohnmobil ist schon ein 100 Wp Solarpanel montiert gewesen, nun möchte ich ein 2. mit 200 Wp noch dazu aufs Dach montieren und dieses 2. Panel mit einem separatem Victron 75/15 MPPT Laderegler direkt auf die Aufbaubatterie (100 Ah Lithium) anschließen...der Vorteil wäre dann auch evtl. der, daß wenn ein Laderegler mal ausfallen sollte, ich noch einen als Reserve montiert habe!
Kühlschrank geht über 230V, Gas oder über Lichtmaschine. Über Aufbaubatterie geht nicht. Heizung geht über Gas. Verbrauch elektrische Energie wenn der Umluftlüfter eingeschaltet ist sonst nicht.
Ich möchte mir 275w aufs Dach packen. Hinten ist aktuell eine 100ah AGM Batterie drin, jetzt würde ich gerne zusätzlich eine 200ah Lithium anschließen ? Geht das? Und wenn ja genügt der 100/20 mppt Ladereglervon victron ?
Guter Bericht. Wir haben Solar-Laderegler SR220 Duo Digital im Kastenwagen, mit 2 Solarzellen 110 Watt. Passt das? Nur was für ein Regler ist er denn? MPPT oder PWM? Dazu kommt das im Panal ( Abfragemodul für Batteriestände, Wasser usw.) vom Wohnwagen bei laufendem Motor die Ladekonrolllampe nicht mehr brennt.
Zum Thema Starterbatterie mitladen...man kann doch von dem Victron Laderegler den Lastausgang dazu benutzen um über einen Standby Charger (mit Plus der Aufbaubatterie und das Plus der Starterbatterie verbunden) die Starterbatterie zu laden, das müßte doch funktionieren, oder...!?
Das würde mich auch sehr interessieren ob das funktioniert. Habe Freitag mein neues Wohnmobil abgeholt, Sontag zu Hause angekommen und es eingeräumt. Am Montagnachmittag war dann die Starterbatterie leer und ist nicht mehr angesprungen. Habe Solar auf dem Dach und mir schon ein MPPT bestellt. Ich denke das viele Leute das selbe Problem mit neuen Fiat Ducatos haben da die Standby Charger oder Batterie zu Batterie Ladegeräte überall ausverkauft sind.
Das habe ich genauso im Einsatz. Ein meanwell sd-15a-12 dc dc Netzteil mit 1.25a am last Ausgang des victron. Schaltet sich bei 13.3v der lifepo4 an und bei unter 13.2v wieder aus. Gibt auch noch eins mit 4 ampere, das hier reicht mit aber. Eigentlich sollte man den 12v Ausgang bis 13.2 v einstellen können, bei mir ging es aber bis 13.81v, perfekt. Habe dahinter noch eine schottky diode gesetzt, da die LED des Ausgangs immer leuchtete.
Ein Duo Solarregler hat vor Allem im Winter Vorteile, wenn das Fahrzeug viel steht. Die AGM's mögen langes Stehen gar nicht. Wenn das Fahrzeug draußen steht ist das ein echter Mehrgewinn, da man sich um das Lademanagement der Starterbatterie nicht kümmern muss. - trotzdem Danke wieder ein toller Beitarg
Servus Basti,
Mal wieder, super Beitrag. 👍😏
Mit 3x 110W Solarpanelen auf dem Dach, habe auch ich den Victron Energie 100/20 BT und bin top zufrieden damit. Ich hatte das Fzg noch nie am Landstrom und auch nach einer kalten Nacht mit Kühlschrank + Heizung, was 25-30% Energie der 100 Ah LiPo Batterie verbraucht, ist die Batterie nach 3-4 Stunden Licht wieder voll, bei Sonne noch schneller. Ich kann jedem nur zu MPPT raten. 👍
Nur bei direkter Sonneneinstrahlung wieder voll....
Und wieder was gelernt 😉 Sehr gut erklärt, Danke! cR
Ganz Toll erklärt, vor allem mit dem Single und Duo. Dankeschön
Sehr gerne 😊
Habe erst kürzlich von einem PWM-Regler auf einen Victon energy 100/20 gewechselt und der Unterschied ist echt groß! Der Ertrag mit dem MPPT-Regler ist wesentlich besser.
Sehr gut erklärt 👍 danke 😊
Anbau der Solarmodule auf einem Kastenwagen wären noch interessant. Ob direkt auf dem Dach oder auf ein Trägersytem. Und ob man alles selber machen kann und nur der Durchbruch ins Fahrzeug von einer Fachfirma gemacht wird um die Dichtigkeitsgarantie nicht zu verlieren.
Sobald die Dachhaut durchgebohrt wird, kann sich der Hersteller immer weigern, die Dichtigkeit noch anzuerkennen...selbst wenn es eine Fachwerkstatt gemacht hat!
Aber mit Dekasil o.ä. ist Chance auf eine Undichtigkeit sehr gering...wenn man es richtig macht, nach Herstellerangabe!
Ja, war es: 👍🏻😉 Vielen Dank dafür!
Danke, sehr gut erklärt
Wie immer ein gut gemachtes Video von dir! Kleine Anregung, weil du gerade deinen "Solar-Flow" hast :-): Ich habe bislang zum Thema "Parallel- vs Serienschaltung" der Module nur wenige Beiträge gefunden und noch viel weniger Beiträge, die wirklich qualitativ gut waren. Wären das nicht ein Thema für einen "theoriekundigen" Bastler wie dich? Es gibt meines Erachtens - gerade mit der MPPT-Technik - einige Argumente, warum Serienschaltung von Modulen bei Campern vielleicht doch nicht soooo schlecht ist, wie oft behauptet wird.
Hi Jörg, du kennst mich gut :) -> das Thema steht schon auf der Liste.
@@321off Ich habe 200 W mit MPPT- Regler in Serie geschaltet, der Ertrag ist super. Das Ganze auch bei bewölktem Himmel.
Auf meinem Wohnmobil ist schon ein 100 Wp Solarpanel montiert gewesen, nun möchte ich ein 2. mit 200 Wp noch dazu aufs Dach montieren und dieses 2. Panel mit einem separatem Victron 75/15 MPPT Laderegler direkt auf die Aufbaubatterie (100 Ah Lithium) anschließen...der Vorteil wäre dann auch evtl. der, daß wenn ein Laderegler mal ausfallen sollte, ich noch einen als Reserve montiert habe!
Kühlschrank geht über 230V, Gas oder über Lichtmaschine. Über Aufbaubatterie geht nicht. Heizung geht über Gas. Verbrauch elektrische Energie wenn der Umluftlüfter eingeschaltet ist sonst nicht.
Danke. Welche Panele sind besser? Die baugleichen Poly bringen mehr Leistung als Mono. Habe gehört, Mono sind überlegen.
Ich möchte mir 275w aufs Dach packen. Hinten ist aktuell eine 100ah AGM Batterie drin, jetzt würde ich gerne zusätzlich eine 200ah Lithium anschließen ? Geht das?
Und wenn ja genügt der 100/20 mppt Ladereglervon victron ?
Guter Bericht. Wir haben Solar-Laderegler SR220 Duo Digital im Kastenwagen, mit 2 Solarzellen 110 Watt. Passt das? Nur was für ein Regler ist er denn? MPPT oder PWM? Dazu kommt das im Panal ( Abfragemodul für Batteriestände, Wasser usw.) vom Wohnwagen bei laufendem Motor die Ladekonrolllampe nicht mehr brennt.
Zum Thema Starterbatterie mitladen...man kann doch von dem Victron Laderegler den Lastausgang dazu benutzen um über einen Standby Charger (mit Plus der Aufbaubatterie und das Plus der Starterbatterie verbunden) die Starterbatterie zu laden, das müßte doch funktionieren, oder...!?
Das würde mich auch sehr interessieren ob das funktioniert. Habe Freitag mein neues Wohnmobil abgeholt, Sontag zu Hause angekommen und es eingeräumt. Am Montagnachmittag war dann die Starterbatterie leer und ist nicht mehr angesprungen. Habe Solar auf dem Dach und mir schon ein MPPT bestellt.
Ich denke das viele Leute das selbe Problem mit neuen Fiat Ducatos haben da die Standby Charger oder Batterie zu Batterie Ladegeräte überall ausverkauft sind.
Das habe ich genauso im Einsatz.
Ein meanwell sd-15a-12 dc dc Netzteil mit 1.25a am last Ausgang des victron.
Schaltet sich bei 13.3v der lifepo4 an und bei unter 13.2v wieder aus.
Gibt auch noch eins mit 4 ampere, das hier reicht mit aber.
Eigentlich sollte man den 12v Ausgang bis 13.2 v einstellen können, bei mir ging es aber bis 13.81v, perfekt.
Habe dahinter noch eine schottky diode gesetzt, da die LED des Ausgangs immer leuchtete.
Hallo Stefan...in der Bucht sind noch vereinzelt welche zu haben, hab eben mal reingeschaut...Gruß Peter
👍👌👌
Kommentar für den Algorithmus